Şubat 2022'den bu yana uygulanan yaptırımlar ve uluslararası izolasyon, Rusya'nın bir zamanlar hızla büyüyen asansör sektörünü felç etti; bu durum küresel tedarikçilerin piyasadan çekilmesine ve kaliteli ekipman kıtlığı ile güvenlik risklerine yol açtı. KONE'nin Ekim 2023'teki elden çıkarılması son büyük ayrılış olurken, yerel firmalar yabancı üretim, güvenlik veya yüksek hızlı modellerle rekabet edemiyor. Rusya, 500,000 asansörlük filoda yaklaşık 140,000 asansörün acil olarak değiştirilmesiyle karşı karşıya; bunların yaklaşık 100,000'i kullanım ömrünü tamamlamış ve 10,000'i her yıl emekliye ayrılıyor. Ancak hükümetin yıllık 60,000 kapasite iddiası sadece düşük hızlı asansörleri kapsıyor. Paralel ithalat planları ve 400 milyon rublelik sübvansiyon sınırlı bir rahatlama sağlarken, Çin'den gelen yedek parçalar yardımcı oluyor. Nitelikli işgücü kıtlığı ve yaklaşan 2025 değiştirme son tarihleri krizi daha da derinleştiriyor.
Rusya asansör sektörü zor günler yaşıyor.
Rusya asansör sektörü, yaptırımlar ve ülkenin uluslararası alanda giderek artan izolasyonu nedeniyle zor günler yaşıyor ve sektör üzerinde ciddi baskı oluşturuyor. 24 Şubat 2022'den önce Rusya asansör pazarı, yıllık %13-%14'e varan büyüme oranlarıyla (yurtiçi konut inşaatlarının büyük hacimleri sayesinde) dünyanın en hızlı büyüyen pazarlarından biriydi. Ancak Rus-Ukrayna savaşının başlaması, asansör sektörünün aynı dinamiklerle daha da gelişmesi yönündeki umutları da ortadan kaldırdı.
Bu durum aynı zamanda çoğu küresel oyuncunun çıkışından da kaynaklanıyor, bunların çoğu daha önce hacim ve daha fazla büyüme potansiyeli açısından Rus asansör pazarını en önemli öncelik olarak görüyordu. Baskı zamanı itibarıyla, çoğu küresel üretici Rusya'dan çıkışını tamamlamıştı. Listedeki son şirket, Ekim 2023'ün sonunda Rusya operasyonlarının satışını Rusya merkezli S8 Capital'e tamamlayan Fin OEM KONE oldu (ELEVATOR WORLD, Aralık 2023).
İthalatın sona ermesi ve küresel oyuncuların yerel fabrikalarının faaliyetlerinin askıya alınması, zaten Rusya pazarında kaliteli asansör sıkıntısı tehdidini oluşturdu ve daha da önemlisi, mevcut asansör stoğunun güvenli kullanımı sorununu gündeme getirdi. Yerel üreticiler, gerek üretim, gerek kalite, gerekse güvenlik açısından küresel üreticilerin ürünlerinin yerini alamamaktadır. Güvenlik açısından, son zamanlarda Rusya'da asansörlerin bozulmasıyla ilgili çok sayıda olay meydana geldi; en çok duyurulan olay, 2023 sonbaharında St. Petersburg'da, şehrin alışveriş merkezlerinden birinde 13 yolcunun asansörde neredeyse boğulduğu olaydı. Bundan önce, içinde yolcu varken en az üç asansörün düştüğü (ikisi yaralanmalı) vakası rapor edilmişti.[1]
Rus asansör üreticisi Tatlift LLC'nin genel müdürü Gulshat Zagidullina'nın daha önce yaptığı açıklamalara göre, bu yıl Rusya'da yaklaşık 140,000 asansörün değiştirilmesi gerekiyor. Bu çok büyük bir rakam, özellikle de Rus asansör filosunun artık kullanılmaz hale geldiği göz önüne alındığında. Ancak yerel üreticilerin gerekli rakamın önemli bir kısmını sağlayıp sağlayamayacağı henüz belli değil. Bu arada Rus hükümeti bazı temelsiz iyimserliklerini koruyor.
Asansör endüstrisinin geliştirilmesinden sorumlu bir federal hükümet kurumu olan Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın resmi bir sözcüsü, yerel ekonomi gazetesi Izvestia'ya verdiği röportajda, Rusya'da toplam üretimle asansör üreten 20'den fazla işletmenin bulunduğunu söyledi. Yılda 60,000'den fazla ünite kapasitesi. Bakanlık, "Bu, mevcut hızı 2.5 m/s'ye varan asansör ihtiyacını tam olarak karşılamamıza olanak sağlıyor" dedi.
Yerel üreticiler, gerek üretim, gerek kalite, gerekse güvenlik açısından küresel üreticilerin ürünlerinin yerini alamamaktadır.
Ancak Bakanlık, yüksek hızlı (hızı 2.5 m/s'nin üzerinde olan) asansörler açısından daha zorlu ve karmaşık bir durumun olduğunu kabul etti. Son zamanlarda bazı Rus medyasında da yüksek binalarda asansör sıkıntısı yaşandığına dair haberler yer aldı.
Devlet planlarının bir parçası olarak bu sorun, bazı modellerin teslimatına izin vermek için paralel ithalat (markalı malların bir pazara ithal edilmesi ve o pazarda ticari marka sahibinin izni olmadan orada satılması) yoluyla yabancı asansörlerin daha aktif ithalatına başlanmasıyla çözülebilir[2] TK Elevator, Schindler, Otis ve KONE'den yüksek hızlı asansörlerin yanı sıra bireysel elektronik bileşenleri. Ancak bu planların hayata geçirilmesi, ürünlerin lojistik, nakliye ve diğer faktörlerden dolayı orijinal piyasa değerinden birkaç kat daha yüksek olabilen yüksek maliyeti nedeniyle sekteye uğrayabilir. Ayrıca, sarf malzemelerinin hacmi genellikle küçüktür. Bu bağlamda hükümet, yabancı şirketlerin ayrılmasının Rus üreticileri yüksek hızlı modeller de dahil olmak üzere asansör üretimine daha aktif yatırım yapmaya teşvik edeceğini umuyor.
Kendi tarafında hükümet, dişlisiz asansör makineleri, kontrol sistemleri, frekans invertörleri vb. dahil olmak üzere yerli asansör ekipmanlarının geliştirilmesi ve üretimi için halihazırda 400 milyon RUB (4.4 milyon ABD Doları) tutarında yatırım sağladı; ancak çoğu yerel analist bunun böyle olduğuna inanıyor. hacim önemsizdir.
Ulusal Asansörler Birimi başkan yardımcısı Petr Kharlamov'a göre, bileşenler açısından, Rus asansör sektörü, Rusya'nın diğer segmentlerinde olduğu gibi, servis için yedek parça tedariği ile tam ölçekli bir krizden kaçınmayı başardı. otomotiv sektörü gibi endüstriyel üretim. Bu sektör Çin'den düzenli yedek parça tedariği ile desteklenmektedir. Kharlamov şunları söylüyor:
"Burada küresel bir sorun yok. Yedek parça teslimatında nadir de olsa gecikmeler yaşanabilmektedir. Ancak mevcut durum felaket değil. Yedek parçaların kalitesi de zarar görmez. Aynı Fin KONE asansörleri Çin'de üretiliyor.”
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da Rus bileşenlerinin asansörlerdeki toplam payının yaklaşık %80 olduğunu ve büyümeye devam ettiğini bildirdi.
Yine de çoğu bağımsız analist (hükümet tarafından sağlananlara kıyasla) mevcut durumun çok daha karmaşık olduğuna ve mevcut Rus asansör stoğunun fiziksel durumunun hızla kötüleştiğine inanıyor.
Bu aynı zamanda bugün Rus apartmanlarında 500,000'den fazla asansörün çalıştığını gösteren resmi istatistiklerle de doğrulanmaktadır. Bunlardan yaklaşık 100,000'i 25 yıllık amaçlanan hizmet ömrünü tamamlamıştır. Her yıl 10,000'e yakın asansör hizmet ömrünü tamamlamaktadır. Rusya, Kazakistan ve Belarus Gümrük Birliği'nin Asansör Güvenliği 011/2011 teknik düzenlemeleri uyarınca, kullanım süresi dolan tüm asansörlerin 15 Şubat 2025 tarihine kadar değiştirilmesi gerekmektedir. Ancak bu gereklilik büyük olasılıkla karşılanamayacaktır.
Durum, Ukrayna'da devam eden savaş ve Rusya'nın askeri seferberliği nedeniyle sektördeki ciddi personel sıkıntısı nedeniyle de karmaşıklaşıyor; önemli sayıda vasıflı yerli asansör uzmanı Rus ordusunda bulunuyor. Üstelik Rusya'da asansör sektörü personelinin yetiştirilmesine yönelik eğitim kurumlarının da sıkıntısı var. Bu kurumların önemli bir kısmı 1991 yılında SSCB'nin çöküşünden sonra kapatıldı.
Referanslar
[1] “St. Petersburg Alışveriş Merkezinde İnsanlar Asansörde Neredeyse Boğuluyor,” NEWS.ru, 1 Ekim 2023.
[2] inta.org/topics/parallel-imports
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER