Asansör Güvenliğiyle İlgili Mitler ve Gerçekler

Yazarınızın ortaya çıkardığı yirmi iki efsane

Zaydoon Khzouz tarafından 

Asansörler, küresel olarak en güvenli ve en yaygın kullanılan ulaşım araçlarından biridir, ancak bunların güvenliği hakkındaki kamuoyundaki yanlış anlamalar devam etmektedir. Genellikle medya tasvirleri, anekdotsal anlatımlar ve asansör mekaniğine dair anlayış eksikliği tarafından körüklenen bu yanlış anlamalar, gereksiz kaygıya ve tehlikeli davranışlara yol açabilir. Asansör sektöründe 30 yılı aşkın deneyime sahip ve bu deneyimin 15 yılını saha operasyonlarında geçirmiş biri olarak, kullanıcılardan ve hatta asansör konusunda uzman olmayan iyi eğitimli kişilerden bile bu şüphelerle defalarca karşılaştım. Birçok kişi, asansörlerin arabalar veya trenler gibi diğer yaygın ulaşım yöntemlerinden önemli ölçüde daha güvenli olduğuna dair ezici kanıtlara rağmen, onları son derece tehlikeli bir ulaşım aracı olarak algılıyor (National Elevator Industry, Inc. [NEII], 2023).

Bu makale, asansör güvenliğiyle ilgili en yaygın mitlerden bazılarını çürüterek bu yanlış anlamaları ele almayı amaçlamaktadır. Bu mitler, yıllarca süren birinci elden deneyimler, çeşitli web sitelerine yapılan ziyaretler, akademik makalelerin incelenmesi ve kullanıcılar ve profesyonellerle etkileşimler yoluyla belirlenmiştir. Şüphesiz başka birçok mit olsa da, bu makale, bir yazar ve sektör profesyoneli olarak en yaygın ve etkili bulduklarıma odaklanmaktadır. Önde gelen asansör üreticilerinin (örneğin, Otis, KONE, Schindler, Mitsubishi Electric) ve uluslararası güvenlik standartlarının (örneğin, ISO 8100, EN81-20/50, ASME A17.1/CSA B44) içgörüleriyle desteklenen kanıta dayalı açıklamalar sağlayarak, bu makale asansör güvenliğine ilişkin kamu anlayışını geliştirmeyi ve kanıta dayalı kullanımı teşvik etmeyi amaçlamaktadır (KONE, 2022; Mitsubishi Electric, 2022).

Modern asansörler, onları en güvenli ulaşım araçlarından biri haline getiren çok katmanlı güvenlik mekanizmalarıyla tasarlanmıştır.

Asansör sistemlerini yöneten gelişmiş güvenlik özellikleri ve sıkı düzenleyici çerçevelere rağmen, gerçek güvenlik önlemleri ile kamuoyunun algısı arasında önemli bir boşluk bulunmaktadır. Asansörlerin tek bir iple tutulduğu veya aşırı kalabalığın düşmeye neden olabileceği gibi yaygın mitler, bilimsel olarak temelsiz olmalarına rağmen devam etmektedir (Deshpande, 2024). Bu yanlış anlamalar yalnızca yersiz bir korku yaratmakla kalmaz, aynı zamanda uygun güvenlik uygulamalarının benimsenmesini de engeller. Bu makale, bu mitleri ele alarak asansör sistemlerine olan kamu güvenini artırmayı ve asansör güvenilirliğini sağlamada teknolojik gelişmelerin, düzenli bakımın ve güvenlik protokollerine uymanın kritik rolünü vurgulamayı amaçlamaktadır (Park & ​​Yang, 2010; Rau vd., 2018).

Mitler ve Gerçekler

1. EFSANE: Asansörler, kopabilen tek bir halatla tutulur ve bu da yolcuların düşen kabinde mahsur kalmasına neden olur.

GERÇEK: Asansörler, her biri aracın toplam ağırlığını ve maksimum yükünü çok aşan bir kopma mukavemetine sahip birden fazla çelik kablo veya kayışla desteklenir. Örneğin, tipik bir asansör sistemi, her biri aracın tüm ağırlığını bağımsız olarak destekleyebilen dört ila sekiz çelik kablo kullanır. Bu yedeklilik, bir kablo kopsa bile kalan kabloların aracı güvenli bir şekilde yerinde tutacağını garanti eder. Ek olarak, asansörler, kontrolsüz hareketi önlemek için nadir bir arıza durumunda devreye giren aşırı hız regülatörleri ve otomatik frenlerle donatılmıştır.

• Yedek Kablolar: EN 81-20/50 ve ASME A17.1'e göre, asansör kablolarının en az 12 güvenlik faktörüne sahip olması gerekir, bu da her kablonun kabinin maksimum yükünün 12 katını destekleyebileceği anlamına gelir. Bu, sistemin aşırı koşullar altında bile güvenli kalmasını sağlar.
• Hız Regülatörleri: Bu cihazlar aşırı hızı algılar ve fren sistemini tetikleyerek aracın güvenli bir şekilde durmasını sağlar.
• Otomatik Frenler: Kablo kopması durumunda frenler devreye girerek aracın güvenli bir şekilde yerinde kalmasını sağlar ve aracın serbest düşmesini engeller.

Asansörlerin düşmesi ve kıvılcımların uçuşması gibi dramatik sahneler, genellikle filmlerde tasvir edilir ve tamamen kurgusaldır. Modern asansörler, onları en güvenli ulaşım araçlarından biri yapan çok katmanlı güvenlik mekanizmalarıyla tasarlanmıştır. Bu sistemler, EN 81-20/50 ve ASME A17.1 uyarınca titizlikle test edilir ve düzenlenir ve yolcu güvenliği ve güvenilirliği sağlanır.

2. EFSANE: Aşırı kalabalık bir asansör düşüyor.

GERÇEK: Asansör düşmeleri, en azından güncel sistemlerde, aşırı kalabalıktan kaynaklanmaz. Çağdaş asansör sistemlerinde, bir ağırlığın maksimum sınırı aştığını algılayan sensörler bulunur. Bu gibi durumlarda, asansör açık kapılar ile hareketsiz kalır ve bir alarm yolculara yükü hafifletmeleri için sinyal verir. Otis, KONE ve Schindler gibi büyük üreticiler bu güvenlik özelliğini tasarımlarına dahil etmişlerdir. (NEII, 2023)

Birçok kişi asansör ağırlık kapasitesini aşmaktan endişe eder. Bu endişe anlaşılabilirdir, çünkü yolcular genellikle kalabalık asansörlere sıkışırlar. Ancak, ağırlık sınırı aşılırsa ne olur?

Çoğu durumda, bir alarma gerek yoktur. Çoğu modern asansör, güvenlik düşünülerek tasarlanmış ve kontrolsüz inişi önlemek için tasarlanmıştır. Yolcular ağırlık sınırını aşsa bile, asansör düşmez. Bunun yerine, aşırı yük sensörleri etkinleştirilebilir ve ağırlık azaltılana kadar çalışmayı engelleyebilir veya sistemi zorlayan sınırlı bir kapasitede çalışabilirler.

Bu, ağırlık sınırlarının aşılmasının yolcular için bir güvenlik endişesi olmaktan çok asansör işletme ve bakımından sorumlu olanlar için bir verimlilik sorunu olduğu anlamına geliyor.

3. EFSANE: Asansörler birkaç kata düşebilir ve "kendilerini yakalayabilir."

GERÇEK: Bir asansörün "düşmesi ve kendini yakalaması" algısı, medya tasvirleri ve abartılı anlatımlardan etkilenen psikolojik bir olgudur ve genellikle bir arabaya binme, beklentinin tersi yönünde seyahat etme veya kat göstergelerinde hızlı değişiklikler gözlemleme gibi beklenmeyen hareketlere atfedilir. Asansörler, EN 81-20/50 ve ASME A17.1 gibi uluslararası standartlar tarafından zorunlu kılındığı üzere, hız düzenleyiciler, aşırı hız regülatörleri ve otomatik fren sistemleri dahil olmak üzere serbest düşmeyi önlemek için birden fazla güvenlik mekanizmasıyla donatılmıştır.

• Hız Regülatörleri: Bu cihazlar asansörün güvenli hız parametreleri içerisinde çalışmasını sağlar.
• Aşırı Hız Regülatörleri: Asansörün güvenli hızı aşması durumunda, regülatör fren sistemini devreye sokarak kabini durdurur.
• Otomatik Frenler: Herhangi bir arıza durumunda frenler devreye girerek aracı sabit tutar.

Bu sistemler, asansörün bir düşüşten sonra "kendini yakalaması" kavramını mantıksız hale getirerek pürüzsüz ve güvenli bir çalışma sağlar. Bu his, gerçek bir hareketten ziyade yönelim bozukluğu veya kaygı gibi psikolojik faktörlere atfedilebilir. Asansörler yolcu güvenliğini ön planda tutar ve güvenilirliği sağlamak için çalışmaları EN 81-20/50 ve ASME A17.1 tarafından sıkı bir şekilde düzenlenir.

4. EFSANE: Asansör olmadığında salon kapıları açılır.

GERÇEK: Modern asansör hol kapıları, asansör kabini inişle doğru şekilde hizalanmadığı sürece açılmalarını engelleyen kilitleme mekanizmalarıyla tasarlanmıştır. Bu güvenlik özelliği, ISO 8100, EN 81-20/50 ve ASME A17.1/CSA B44 gibi uluslararası standartlar tarafından zorunlu tutularak hol kapılarının yalnızca kabin mevcut olduğunda ve doğru şekilde konumlandırıldığında açılabileceği garanti altına alınmıştır.

• Kilitleme Mekanizmaları: Bu cihazlar, asansör kabini inişte olmadığı sürece salon kapılarının kilitli kalmasını sağlayarak, düşmelere veya sıkışmalara yol açabilecek kazara açılmaları önler.
• Kilit Açma Cihazları: Asansör üreticileri, kilit açma mekanizmalarının yalnızca kabin durduktan ve iniş noktasına hizalandıktan sonra devreye girmesini sağlayarak ek bir güvenlik katmanı sağlamalıdır.

Bu özellikler, özellikle hizasız kapıların önemli riskler oluşturabileceği yüksek binalarda kazaları önlemek için kritik öneme sahiptir. EN 81-20/50 ve ASME A17.1'e bağlı kalarak, asansör sistemleri salon kapılarının güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayarak yolcuları olası tehlikelerden korur.

5. EFSANE: Asansör katlar arasında kalırsa yolcular düşme tehlikesiyle karşı karşıya kalır ve dışarı çıkmaya çalışmalıdır.

GERÇEK: Asansör kabinleri "güvenli kabin" olarak tasarlanmıştır ve arıza durumunda devreye girerek kabinin hareket etmesini veya düşmesini önleyen frenler ve güvenlik mekanizmalarıyla donatılmıştır. Yolcuların şafttan aşağı düşmesi veya katlar arasında sıkışması nedeniyle kendi başlarına çıkmaya çalışmak ciddi yaralanmalara veya ölümlere yol açabilir.

• Fren Sistemleri: Asansörler, arıza durumunda devreye girerek kabini güvenli bir şekilde yerinde tutan otomatik frenlerle donatılmıştır.
• Acil Durum İletişimi: Yolcular, bina yönetimi veya acil durum servisleriyle iletişime geçmek için acil durum iletişim sistemini (örneğin interkom veya alarm düğmesi) kullanmalıdır.
• Profesyonel Kurtarma: Eğitimli kurtarma ekipleri, yolcuları güvenli bir şekilde çıkarmak için belirli protokolleri izler ve bu sayede süreç boyunca minimum risk sağlanır.

Hem EN 81-20/50 hem de ASME A17.1 bu güvenlik özelliklerini zorunlu kılarak yolcuların sakin kalmaları, acil durum iletişim sistemini kullanmaları ve profesyonel yardım beklemeleri gerektiğini vurgulamaktadır. Asansörler yolcu güvenliğini ön planda tutacak şekilde tasarlanmıştır ve profesyonel yardım almadan çıkmaya çalışmak son derece tehlikeli ve gereksizdir.

6. EFSANE: Asansörün daha hızlı gelmesini sağlamak için ÇAĞRI butonuna tekrar tekrar basmak gerekir.

GERÇEK: CALL düğmesinin birden fazla aktivasyonu asansör hızını veya varış süresini etkilemez. Asansör sistemleri, ilk çağrıyı kaydeden ve kontrolörün algoritmasına göre öncelik sırası belirleyen programlanmış mantığı içerir. Tekrarlanan aktivasyon ne kabini hızlandırır ne de programlanmış diziyi bozar ve üreticiler şunu vurgular: 

• Kontrol Mantığı: Asansör kontrolörleri, çağrıları etkin bir şekilde yönetmek için gelişmiş algoritmalar kullanır ve kabinin isteklere en mantıklı ve güvenli şekilde yanıt vermesini sağlar.
• Güvenlik ve Verimlilik: CALL butonuna tekrar tekrar basılması, verimlilik ve yolcu güvenliği arasında denge kurmak üzere tasarlanmış sistemin önceliklendirme mantığını geçersiz kılmaz.

Bu sistemler, asansörlerin güvenilir bir şekilde çalışmasını ve çağrılara öngörülebilir bir şekilde yanıt vermesini sağlayan EN 81-20/50 ve ASME A17.1 tarafından düzenlenir. Yolcular, sistemin gereksiz girdi olmadan istekleri verimli bir şekilde ele almak üzere tasarlanması nedeniyle, CALL düğmesinin tek bir aktivasyonunun yeterli olduğundan emin olabilirler.

7. EFSANE: KAPI KAPATMA düğmesine basıldığında kapılar daha hızlı kapanır.

GERÇEK: KAPI KAPAT düğmesinin etkinleştirilmesi, kapının kapanma sırasını başlatır ancak süreci hızlandırmaz. Asansör kapısı işlemleri, belirli hız kontrolleri ve koruyucu önlemler gerektiren EN 81-20/50 ve ASME A17.1 gibi güvenlik yönetmeliklerine uygundur.

• Güvenlik Özellikleri: Kapılar, engelleri veya yolcuları algılayarak kazaları önlemek için kapıların yavaşlamasını, durmasını veya tekrar açılmasını sağlayan sensörler ve mekanizmalarla donatılmıştır.
• Kuvvet Sınırlamaları: Kapının kapanması, güvenli çalışmayı garantilemek için öngörülen enerji eşikleri içerisinde gerçekleşir.

Düğme, güvenlik protokollerini geçersiz kılmadan, önceden belirlenmiş bir aralıktan sonra kontrol sistemine kapanmaya başlaması için sinyal verir. Otis gibi üreticiler, yolcu korumasının hızlı operasyondan daha önemli olduğunu vurgular.

Sonuç olarak, KAPI KAPAT düğmesi kapının kapanmasını hızlandırmaz. Asansör kapıları, güvenli ve güvenilir performansı garantilemek için EN 81-20/50 ve ASME A17.1 standartlarına bağlı kalarak, güvenliği birincil husus olarak dikkate alarak tasarlanmıştır.

8. EFSANE: Asansörde bulunan emniyet kapağından kaçmak mümkündür.

GERÇEK: Güvenlik kaçış kapakları veya acil durum erişim panelleri yalnızca eğitimli acil müdahale görevlileri için tasarlanmıştır ve asansör kabininin içinden erişilemez. Bu kapaklar, tasarım, yerleştirme ve kullanım gerekliliklerini belirten EN 81-20/50 ve ASME A17.1 dahil olmak üzere uluslararası güvenlik standartları kapsamında düzenlenir. Bu kapaklardan kaçmaya veya asansör kapılarını zorla açmaya çalışmak son derece tehlikelidir, çünkü ciddi yaralanmalara, asansör boşluğundan düşmelere veya katlar arasında sıkışmalara yol açabilir.

EN 81-20/50 Güvenlik Kaçış Kapakları İçin Gereksinimler

EN 81-20/50, Bölüm 5.7.3 şunu belirtir:

• Erişilebilirlik: Asansör kabininin üst kısmında güvenlik kapakları bulunmalı ve yolcuların yetkisiz erişimini önlemek için içeriden güvenli bir şekilde kilitlenmelidir.
• Tasarım ve Yapım: Kapak mekanik zorlamalara dayanıklı olmalı, kazara açılmayı önlemeli ve sadece eğitimli personel tarafından özel aletler kullanılarak dışarıdan açılabilen güvenli bir kilitleme mekanizmasına sahip olmalıdır.
• Acil Durum Kullanımı: Kapak yalnızca acil durumlarda eğitimli kurtarma personeli içindir. Yolcular hiçbir koşulda kapağı kullanmaya çalışmamalıdır.

ASME A17.1 Emniyet Kaçış Kapakları İçin Gereksinimler

ASME A17.1, Bölüm 2.14 şunu belirtir:

• Kilit Mekanizmaları: Kapağın araç içinden açılmasını engelleyecek bir kilitleme tertibatı olmalıdır.
• Yapısal Bütünlük: Kapak, kurtarma operasyonları sırasında uygulanan kuvvetlere dayanıklı olmalı, stres altında güvenli ve işlevsel kalmasını sağlamalıdır.
• Acil Durum Erişimi: Kapak, eğitimli acil müdahale görevlileri için güvenli ve güvenilir erişim sağlamalı, açıkça işaretlenmeli ve kurtarma personeli tarafından kolayca erişilebilir olmalı, ancak yolcuların erişemeyeceği şekilde kalmalıdır.

Güvenlik Mekanizmaları ve Yolcu Protokolleri

Çağdaş asansörlerde, arızalar sırasında yolcuları korumak için çok sayıda güvenlik mekanizması bulunmaktadır, bunlar arasında şunlar yer alır:

• Otomatik Fren Sistemleri: EN 81-20/50 ve ASME A17.1'e göre zorunlu olan bu sistemler, aşırı hız veya güç kesintisi durumunda devreye girerek kontrolsüz hareketi önler.
• Acil Durum İletişim Cihazları: Her iki standart da, bir arıza sırasında yolcuların bina yönetimi veya acil servislerle iletişim kurmasını sağlamak için interkom veya alarm düğmeleri kullanılmasını zorunlu kılıyor.
• Yedek Güç Sistemleri: ASME A17.1, elektrik kesintisi sırasında asansörlerin en yakın duraklara güvenli bir şekilde ulaşabilmeleri ve kapıları açabilmeleri için yedek güce sahip olmalarını gerektirir.
• Asansör arızası sırasında sakin olun, bina yönetimi veya acil durum hizmetleriyle iletişime geçmek için acil durum iletişim cihazını kullanın ve kalifiye profesyonelleri bekleyin. Profesyonel yardım almadan kapıları açmaya veya çıkmaya çalışmak, kişilerin şafttan düşmesi veya katlar arasında sıkışması nedeniyle ciddi yaralanmalara veya ölümlere neden olabilir. Asansör şaftları, eğitimsiz kişiler için önemli riskler oluşturan hareketli bileşenlere sahip tehlikeli ortamlardır.

Yolcular İçin Temel Güvenlik Protokolleri

• Güvenlik Kapağını Kullanmaya Çalışmayın: Yolcular asla güvenlik kapağını açmamalı veya buradan çıkmamalıdır. Bu, EN 81-20/50 ve ASME A17.1 uyarınca kesinlikle yasaktır ve yaşamı tehdit eden durumlara yol açabilir.
• Acil Durum İletişim Sistemlerini Kullanın: Yolcular, bina yönetimini veya acil durum servislerini bilgilendirmek için interkom veya alarm düğmesini kullanmalıdır.
• Profesyonel Yardım Bekleyin: Yolcular asansör kabininin içerisinde kalmalı ve eğitimli kurtarma personelini beklemelidir.

Sonuç

Güvenlik kaçış kapakları asansör güvenlik sistemlerinin kritik bileşenleridir ancak yalnızca eğitimli acil müdahale görevlileri içindir. EN 81-20/50 ve ASME A17.1, yolcu güvenliğini sağlamak için bu kapakların tasarımı, yapımı ve kullanımı için ayrıntılı gereklilikler sağlar. Yolcular asla kapağı kullanmaya çalışmamalı ve bu standartlar tarafından belirlenen acil durum iletişim sistemlerine ve profesyonel kurtarma protokollerine güvenmelidir. Bu yönergelere uyarak yolcular, beklenmedik olaylar sırasında bile güvenli bir ortamda olduklarından emin olabilirler.

9. EFSANE: Asansörler elektrik kesintisi sırasında güvenli değildir.

GERÇEK: Çağdaş asansörler, elektrik kesintileri sırasında devreye giren yedek güç sistemleri ve acil frenler içerir. Acil aydınlatma ve iletişim sistemleri gibi güvenlik özellikleri, yardım gelene kadar yolcuların güvende kalmasını sağlar.

Sık karşılaşılan bir endişe, elektriksiz bir asansörde mahsur kalma olasılığıdır. Yolcular içerideyken bir asansörün elektriksiz kalması düşünülebilir olsa da, bu tür olaylar nadirdir ve genellikle hızla çözülür. Asansörün bu şekilde arızalanması kavramı esasen eğlence sektörünün yaratımıdır. Asansör arızaları televizyon karakterleri için kullanışlı bir olay örgüsü aracı olsa da, kurgudaki yaygınlıkları gerçek dünyadaki olayları yansıtmaz.

Elektrik kesintisi durumunda, yolcular müdahale edenleri bilgilendirmek için yerleşik alarmları ve interkom sistemlerini kullanabilir. Yolcular, bir sorun çözülene kadar güncellemeler ve yardım almak için doğrudan personelle iletişim kurabilir. Modern asansörler, kazaları önlemek için düzenli bakım ve kapsamlı güvenlik denetimlerinden geçer. Asansör durmaları nadirdir ve yolcular için endişe kaynağı olmamalıdır.

10 EFSANE: Yüksek binalarda asansörler güvenli değildir.

GERÇEK: Yüksek katlı asansörler için gelişmiş güvenlik özellikleri, sismik algılama sistemleri, yangına dayanıklı bileşenler ve yedek frenleme mekanizmaları gibi unsurları bünyesinde barındırmaktadır. Yaygın yanlış anlamaların aksine, yüksek binalardaki asansörler genel olarak algılanandan daha yüksek bir güvenlik derecesi sergiler. Çağdaş yüksek katlı asansör sistemleri, yolcu güvenliğini ve operasyonel güvenilirliği sağlamak için çok katmanlı güvenlik önlemleri kullanır. Sismik algılama cihazları, zemin sarsıntıları algılandığında otomatik olarak çalışmayı durdurur ve böylece olası kazaları önler. Yangına dayanıklı kapılar ve muhafazalar gibi yangına dayanıklı malzemelerin asansör yapımında kullanılması, acil durumlarda yangın yayılmasının kontrol altına alınmasına katkıda bulunur.

Modern asansörler, kabin kapıları için kapsamlı bir anti-kelepçeleme sistemi oluşturan birden fazla hassas sensör kullanır. Bu sensörler, küçük engelleri tespit ederek kapıların derhal yeniden açılmasını tetikleyebilir.

Ayrıca, yedek fren sistemleri yüksek katlı asansör güvenliğinde önemli bir rol oynar. Bu sistemler, ana fren arızası durumunda etkinleştirilebilen ve mekanik arızalar sırasında asansör kabininin güvenli bir şekilde durmasını sağlayan birkaç bağımsız fren içerir. Ek güvenlik özellikleri arasında yedek güç kaynakları, elektrik kesintileri sırasında asansörleri en yakın kata taşıyan otomatik kurtarma mekanizmaları ve performansı sürekli olarak değerlendiren ve şiddeti artmadan önce potansiyel sorunları belirleyen gelişmiş izleme sistemleri bulunur. Bu kapsamlı güvenlik protokolleri, rutin bakım ve denetimlerle birlikte, modern yüksek katlı asansörleri en güvenli ulaşım modlarından biri haline getirir ve kaza oranları birçok sıradan faaliyetten önemli ölçüde daha düşüktür.

11 EFSANE: Asansörde yeterince uzun süre kalırsanız havanız bitebilir.

GERÇEK: Asansör kabinleri tamamen kapalı değildir. Arızalı bir havalandırma sistemi olsa bile, oksijen eksikliğini önlemek için yeterli hava içeri ve dışarı dolaşır. Durmuş bir asansörde boğulma riski sıfırdır. Modern asansörlerde havalandırma sistemleri ve hava akışı için boşluklar gibi güvenlik mekanizmaları bulunur. Uzun süreli duraklamalar sırasında, yolcular önemli bir süre boyunca yeterli oksijen seviyelerinden emin olabilirler.

12 EFSANE: Hamileler için asansörlerin güvenliği endişe verici olup, ani hareketler ve sarsıntılardan kaynaklanan potansiyel riskler nedeniyle hamilelerin asansörleri kullanırken dikkatli olmaları önerilmektedir.

GERÇEK: Bu iddiayı destekleyecek hiçbir bilimsel kanıt yoktur. American Pregnancy Association gibi kuruluşlar, hamilelik sırasında kaçınılması gereken günlük aktiviteleri, özellikle yüksek etkili egzersizler veya zorlu kaldırma gibi aktiviteleri tanımlar. Asansöre binme eylemi tehlikeli olarak kabul edilmez. Çoğu asansör, hamile bireyler de dahil olmak üzere tüm yolcular için pürüzsüz, güvenli bir geçiş sağlar. Üst düzey yapılarda, asansörler kontrollü işlemler ve kademeli hareketler için tasarlanmıştır ve standart kullanım, merdivenlerden veya yürüyen merdivenlerden daha büyük bir risk oluşturmaz. 

13 EFSANE: Asansör kapıları kullanıcıların/yolcuların üzerine kapanabilir.

GERÇEK: Asansör kapılarının yolcular için oluşturduğu potansiyel güvenlik tehlikesi konusunda yanlış bir kanı vardır. Yaygın bir inanış, asansörün engelleri algılamayacağı varsayımıyla, geç gelenlere uyum sağlamak için ellerin kapanan kapılar arasına yerleştirilmesinin gerekli olduğu yönündedir. Ancak, çağdaş asansörler kazaları ve yaralanmaları önlemek için tasarlanmış gelişmiş güvenlik özellikleri içerdiğinden, bu inanış asılsızdır.

Modern asansörler, kabin kapıları için kapsamlı bir anti-kelepçeleme sistemi oluşturan birden fazla hassas sensör kullanır. Bu sensörler, küçük engelleri tespit ederek kapıların derhal yeniden açılmasını tetikleyebilir. Bu teknoloji, sıkışmayı veya yaralanmayı etkili bir şekilde önleyerek, kapılar kapanırken bile giriş veya çıkış sırasında yolcu korumasını sağlar.

Sonuç olarak, asansör kapılarının yolcular için önemli bir risk oluşturduğu inancı, modern asansörlerde uygulanan gelişmiş güvenlik teknolojileriyle desteklenmemektedir. Gelişmiş anti-kelepçe sistemleri ve ek güvenlik özellikleri, asansör kullanıcıları için güvenli bir ortam yaratır.

14 EFSANE: Asansörler çocuklar için güvenli değildir. Asansörler yetişkinlerin güvenli kullanımı için tasarlanmıştır; ancak çocukları ne ilgilendirir?

GERÇEK: American Academy of Pediatrics (AAP) ve All the Industry Leaders gibi yetkili kuruluşlar, asansörlerin doğası gereği tehlikeli olmasa da çocukların (özellikle 14 yaş altı) asansörleri kullanırken gözetim altında olması gerektiğini ileri sürmektedir. Asansörler, tüm yaş gruplarında yolcu korumasını sağlamak için çok sayıda güvenlik özelliğiyle tasarlanmıştır. Bildirilen asansör kazalarının çoğunun ekipman arızasından ziyade yetersiz ebeveyn gözetimiyle bağlantılı olduğunu vurgulamak önemlidir. Bu, ebeveynleri çocukları için asansörün doğru kullanımı ve güvenlik protokolleri konusunda eğitmenin kritik ihtiyacını vurgulamaktadır.

15 EFSANE: Eski binalarda asansörlerin arızalanma olasılığı daha yüksektir.

GERÇEK: Yaygın algının aksine, eski yapılardaki düzgün bir şekilde bakımı yapılan asansörler arızalara karşı doğal olarak daha hassas değildir. Bir asansör sisteminin ömrü ve güvenliği, binanın yaşı yerine bakımının kalitesi ve sıklığıyla belirlenir. Düzenli denetimler, zamanında onarımlar ve proaktif bakım, kurulum tarihinden bağımsız olarak asansör güvenilirliğini sağlar. Çok sayıda eski bina, mevcut güvenlik standartlarını karşılamak veya aşmak için asansör sistemlerini son teknoloji ile modernize etmiştir.

Bu yükseltmeler genellikle karmaşık kontrol mekanizmaları, geliştirilmiş fren sistemleri ve gelişmiş izleme teknolojilerini içerir ve performansı ve güvenliği önemli ölçüde iyileştirir. Dahası, uzun süredir kullanılan birçok asansör sistemi, düzgün bir şekilde bakım yapıldığında güvenilirliklerine katkıda bulunan, yıllarca süren operasyonel verilerden ve iyileştirmelerden faydalanır. Yaşlanan binalarda asansör güvenliği ve verimliliğinin temeli, kapsamlı bakım, düzenli güvenlik değerlendirmeleri ve teknoloji ve güvenlik standartları geliştikçe devam eden modernizasyondur.

Eski binalardaki asansörler, tutarlı bakım, güvenlik denetimleri ve modernizasyon çabaları yoluyla güvenilirliğini ve emniyetini koruyabilir. Uzun süredir var olan birçok asansör sistemi, güncel güvenlik yönetmeliklerine uymak için çağdaş özelliklerle güncellenmiştir. Eski yapılarda asansör güvenilirliğini sağlamanın anahtarı, performansları yaştan çok bakıma bağlı olduğundan kapsamlı bakımdır. Bu önlemleri uygulayarak, eski asansörler güvenilirliklerini ve emniyetlerini koruyabilir ve yeni sistemlerin standartlarını karşılayabilir.

16 EFSANE: Asansörler hacklenmeye karşı savunmasızdır. Asansörlere internet bağlantılı teknolojilerin entegre edilmesiyle birlikte siber güvenlik endişeleri ortaya çıkmıştır. Asansörler uzaktan tehlikeye atılabilir veya manipüle edilebilir mi?

GERÇEK: Hiçbir dijital sistem yetkisiz erişime karşı tamamen bağışık olmasa da asansörlere yönelik siber saldırılar son derece nadirdir. NEII gibi kuruluşlar dikey taşımacılık (VT) sektörüne öncülük etmektedir. Otis, KONE, Schindler ve Mitsubishi gibi üreticiler, olası riskleri azaltmak için karmaşık siber güvenlik önlemleri uygulamıştır. Bu önlemler güvenlik duvarlarını, şifreleme protokollerini, erişim kontrol mekanizmalarını ve ağ segmentasyonunu kapsayarak asansör sistemlerinin yenilikçi bina ekosistemleri içinde güvenliğini korumasını sağlar.

Asansör Siber Güvenliğinin Bilimsel Analizi

Çağdaş asansörler, uzaktan izleme ve öngörücü bakım teknolojileri kullanılarak Nesnelerin İnterneti destekli ağlara entegre edilmiştir. Sektör, çok katmanlı güvenlik protokolleri kullanmaktadır:

1. Şifreleme ve Güvenlik Duvarları: Asansör sistemleri ve kontrol üniteleri arasındaki veri iletimi şifrelenerek müdahale ve yetkisiz kullanım önlenir. Güvenlik duvarları yetkisiz erişimi kısıtlar.
2. Erişim Kontrolleri: Rol tabanlı erişim ve çok faktörlü kimlik doğrulama, yetkili personelle sistem etkileşimini sınırlar.
3. Ağ Segmentasyonu: Asansör sistemleri, daha geniş bina ağlarından izole edilerek olası güvenlik ihlallerinin bölümlere ayrılması sağlanır.

Risk Değerlendirmesi ve Azaltma 

Penetrasyon testleri ve araştırmaları teorik güvenlik açıklarını tespit etmiştir; ancak gerçek dünyadaki istismarlar aşağıdaki nedenlerden dolayı nadirdir:

• Proaktif Güvenlik Güncellemeleri: Üreticiler, ortaya çıkan tehditlere karşı düzenli ürün yazılımı güncellemelerine öncelik verir.
• Davranışa Dayalı İzleme: Gerçek zamanlı analiz, anormal faaliyetleri tespit eder ve azaltır.
• Uçtan Uca Şifreleme: Örneğin KONE ve Mitsubishi Electric, veri bütünlüğünü korumak için gelişmiş şifreleme ve anahtar yönetim sistemleri kullanmaktadır.

Sonuç

Dijital teknolojilerin asansörlere entegre edilmesi siber güvenlik hususlarını beraberinde getirir; ancak bu riskler sektör genelindeki standartlar ve gelişmiş güvenlik protokolleri aracılığıyla etkili bir şekilde yönetilir. Asansör korsanlığı, üreticilerin proaktif çabaları sayesinde asgari düzeyde pratik olayla teorik bir endişe olmaya devam etmektedir. Bina sahipleri, siber güvenlik en iyi uygulamalarına bağlı kalarak ve asansör sistemlerinin birbirine bağlı bir ortamda sürekli güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayarak dikkatli olmalıdır.

17 EFSANE: Cam asansörler konvansiyonel asansörlere göre daha az güvenlidir.

GERÇEK: Bu asansörlerde kullanılan camlar, dayanıklılığı artırmak ve kırılmaya karşı koymak için genellikle güçlendirilir ve lamine edilir. Her cam kabin, acil fren sistemleri, kapı sensörleri ve aşırı yük koruma mekanizmaları gibi geleneksel asansörlerle aynı güvenlik özelliklerini içerir. Düzenli denetimler ve bakım, yapısal bütünlüğü ve güvenli çalışmayı garanti eder. 

Cam asansörler genellikle şeffaf yapıları nedeniyle daha az güvenli olarak algılanır; ancak bu yanlış bir kanıdır. Cam, özellikle son derece dayanıklı ve kırılmaya dirençli olacak şekilde tasarlanmıştır. Üreticiler, önemli darbe ve basınca dayanacak şekilde tasarlanmış güçlendirilmiş lamine cam kullanır. Bu özel cam genellikle geleneksel asansör kabinlerinde kullanılan malzemelere kıyasla üstün bir mukavemet sergiler ve eşdeğer veya üstün yapısal bütünlük sağlar.

Cam asansörler, geleneksel asansörlerle aynı gelişmiş güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar arasında serbest düşüşü önleyen acil frenleme mekanizmaları, engelleri algılayan kapı sensörleri ve asansörün ağırlık kapasitesini aşmamasını sağlayan aşırı yük koruma sistemleri bulunur. Cam asansörler, geleneksel asansörlere benzer şekilde sıkı ve düzenli denetimlerden ve bakımdan geçer. Bu rutin incelemeler, cam panellerin yapısal bütünlüğünü, güvenlik sistemlerinin işlevselliğini ve genel asansör performansını değerlendirir. Bu kapsamlı yaklaşım, cam asansörlerin tüm asansör sistemlerine uygulanan aynı sıkı güvenlik standartlarını karşılamasını veya aşmasını sağlayarak algılanan güvensizlik fikrini etkili bir şekilde ortadan kaldırır.

18 EFSANE: Güvenli Bir Yere Atlamak: Bir diğer yaygın efsane ise asansörden düşerken doğru anda atlamanın yaralanmayı önleyebileceğidir.

GERÇEK: Bu olgu bilimsel olarak yanlıştır ve potansiyel olarak tehlikeli bir girişimdir. Hızlı bir iniş sırasında deneyimlenen kuvvetler, bir sıçramanın tam zamanlamasını neredeyse imkansız hale getirir ve yaralanmaya neden olabilir. Asansör düşüşü sırasında güvenli bir yere sıçrama kavramı bilimsel temele sahip değildir ve önemli riskler oluşturur. Hızla inen bir asansörde bulunan kuvvetler, bir sıçramayı doğru bir şekilde zamanlamayı aşırı derecede zorlaştırır. Düşen asansörün hızı ve ivmesi, bir bireyin sıçrama yoluyla bunlara karşı koyma kapasitesini aşar. Sınırlı, dengesiz bir ortamda böyle bir manevrayı denemek, asansörün duvarları, tavanı veya diğer yolcularla çarpışmadan kaynaklanan ciddi yaralanmalara yol açabilir.

Fizik prensipleri, hem asansörün hem de içindekilerin aynı oranda düştüğünü ve asansör kabini içinde göreceli bir serbest düşüş durumu yarattığını belirtir. Birisi çarpmadan hemen önce tam olarak zıplayabilse bile, zemine temas ettiğinde asansörle aynı hızda hareket ediyor olurdu. Çarpma anındaki ani yavaşlama, herhangi bir zıplama girişiminden bağımsız olarak muhtemelen ciddi yaralanmalara yol açardı. Bu yanlış anlamaya güvenmek yerine, modern asansörlerin serbest düşmeleri önlemek ve kaza riskini en aza indirmek için tasarlanmış birden fazla güvenlik özelliğiyle donatıldığını ve bu sayede en güvenli ulaşım biçimlerinden biri olduğunu anlamak çok önemlidir.

19 EFSANE: Küçük asansörler büyük asansörlere göre daha az güvenlidir.

GERÇEK: Bu noktanın gündeme getirilmesi için önemli bir neden yoktur. Boyutu ne olursa olsun, uygun sertifikalara sahip ve doğru bir şekilde monte edilmiş ve kurulmuş bir asansör, tipik bir yoldaki bir otomobilden önemli ölçüde daha güvenlidir. Daha küçük bir aracın, daha büyük bir araçtan doğası gereği daha az güvenli olduğunu varsaymak hatalı olacaktır. Özellikle konut ve alçak binalara yaygın olarak kurulan daha küçük ünitelerde asansör güvenliğini tehlikeye atan birincil faktörler, güvenlik özellikleri ve düzenlemelerine aldırış etmemek ve yetersiz bakım uygulamalarıdır.

20 EFSANE: Asansörler, kullanılmadıkları süreler de dahil olmak üzere gün boyunca önemli miktarda elektrik tüketirler.

GERÇEK: Çağdaş asansör teknolojisi ve malzemeleri, önceki yinelemelere kıyasla ağırlık ve dayanıklılık özelliklerini önemli ölçüde geliştirmiştir. Son yıllarda, dişlisiz motorların ve rejeneratif frenleme sistemlerinin uygulanması enerji tüketimini önemli ölçüde azaltmıştır. Bu iyileştirme, özellikle inen asansör kabinlerinin sıklıkla tükettiğinden daha fazla elektrik ürettiği yüksek katlı yapılarda avantajlıdır. Sonuç olarak, bireyler enerji verimsizliği konusunda endişe duymadan asansörleri birden fazla kat arasında VT için kullanabilirler.

21 EFSANE: Asansör arızasız çalışıyorsa asansör bakımına gerek yoktur.

GERÇEK: Bir asansör düzgün çalışıyor gibi görünse de, yolcu güvenliğini ve operasyonel verimliliği sağlamak ve beklenmeyen arızaları önlemek için düzenli bakım hayati önem taşır. Asansörler karmaşık mekanik sistemlerdir ve rutin bakımı ihmal etmek erken aşınmaya yol açabilir ve bu da arıza olasılığını artırabilir.

Düzenli bakım, tutarlı performans sağlar ve kritik bileşenlerin ömrünü uzatarak maliyetli onarım veya değiştirme ihtiyacını azaltır. Proaktif bakım, uzun vadeli finansal faydalar sağlayarak pahalı acil onarımları ve duruş sürelerini önler. Otis, KONE, Schindler ve Mitsubishi Electric gibi üreticilerin önde gelen endüstri yönergeleri, güvenlik ve güvenilirlik için sıkı bakım programlarına uymanın önemini vurgular.

Asansör bakımı, anında operasyonel güvenlik, verimlilik ve uzun vadeli maliyet tasarrufları için olmazsa olmazdır. Düzenli bakım yapmayı ihmal etmek, sistem performansını tehlikeye atma riski taşır ve zamanla operasyonel maliyetleri artırır.

22 EFSANE: Asansör kazaları oldukça yaygındır.

GERÇEK: Asansör kazaları, özellikle kara veya demir yolu taşımacılığı kazalarıyla karşılaştırıldığında nadirdir. Çağdaş asansörler, birden fazla yedekli güvenlik sistemiyle tasarlanmıştır ve ISO 8100, EN81-20/50 ve ASME A17.1/CSA B44 gibi sıkı uluslararası güvenlik standartları altında çalışır. Bu sistemler, olası olmayan mekanik arıza durumunda bile ölümcül kazaları önler.

İstatistiksel veriler asansörlerin sürekli olarak en güvenli ulaşım modları arasında olduğunu göstermektedir. NEII'ye göre, ABD'deki asansörler yılda 18 milyar yolcunun en az kazayla seyahat etmesini sağlamaktadır. Ölümlü kazalar nadirdir ve genellikle standart yolcu operasyonu değil, uygunsuz bakım, yanlış kullanım veya onarım faaliyetleri sırasında meydana gelir.

• Güvenliğe yönelik temel katkılar şunlardır:
• Düzenli Bakım: Planlanmış denetimlere uyan asansörlerin arızalanma olasılığı oldukça düşüktür. Üretici ve endüstri yönergelerine uyum, optimum performansı garanti eder.
• Güvenlik Özellikleri: İleri mühendislik, riskleri en aza indiren aşırı hız regülatörleri, acil frenler, kapı kilitleme sistemleri ve yük sensörlerini içerir.
• Sıkı Düzenlemeler: Hükümet ve endüstri kuruluşları, güvenlik kodlarına ve standartlarına uyulmasını zorunlu kılar.

Nadir görülen olaylara ilişkin medya raporları kamuoyunun algısını etkileyebilirken, asansör sistemleri Otis, Schindler, KONE ve Mitsubishi Electric gibi üreticilerin uyguladığı teknolojik gelişmeler ve sağlam güvenlik protokolleri sayesinde son derece güvenilirdir.

Karayolu ve demiryolu kazaları daha sık meydana gelir ve dünya çapında önemli ölümlere yol açar. Asansörler, düzgün bir şekilde bakımı yapıldığında kazalar için en düşük risk profillerinden birine sahiptir ve bu da güvenli ve güvenilir bir VT modu olarak itibarlarını pekiştirir.

Sonuç

Asansör güvenliğinin temeli, hassas mühendislik, küresel standartlar ve sektör liderleri tarafından yapılan sürekli yeniliklere dayanmaktadır. Ancak asansör güvenliğiyle ilgili kamuoyundaki yanlış anlamalar, genellikle medya tasvirleri ve teknolojiye aşinalık eksikliği tarafından sürdürülmektedir. Saha operasyonlarında 15 yıl dahil olmak üzere otuz yıllık deneyime sahip bir sektör profesyoneli olarak, bu araştırmacı bu yanlış anlamalarla ve bunların yarattığı haksız endişelerle sık sık karşılaşmıştır. Bu çalışma, sektör liderlerinden, bilimsel çalışmalardan ve kapsamlı deneysel deneyimden elde edilen kanıtlara dayanarak en yaygın yanlış inançlardan bazılarını ele almıştır (KONE, 2022; Mitsubishi Electric, 2022; NEII, 2023).

Bu yanlış anlamaları açıklayarak, bu makale asansör sistemlerine olan kamu güvenini artırmayı ve kanıta dayalı kullanımı teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Gerçekte, asansörler güvenilirliklerini garanti eden gelişmiş güvenlik mekanizmaları ve katı düzenleyici çerçeveler içeren en güvenli ulaşım modları arasındadır (Park ve Yang, 2010; Rau ve diğerleri, 2018). Bununla birlikte, yanlış anlamaları ele almak, güveni teşvik etmek ve uygun güvenlik uygulamalarını teşvik etmek için çok önemlidir. Çalışma ayrıca asansör güvenliğini sağlamada rutin bakımın, teknolojik gelişmelerin ve güvenlik protokollerine uymanın önemini vurgulamaktadır (Zuo ve diğerleri, 2024).

Bu araştırma en yaygın yanlış anlamalara odaklanırken, sonraki çalışmalarda çok sayıda başka yanlış anlaşılmanın da araştırılabileceği dikkate değerdir. Bu çalışmanın amacı asansör güvenliğine dair net, kanıta dayalı bir anlayış sağlamak ve asansörlerin güvenli ve güvenilir bir VT modu oluşturduğunu göstermektir.

---

Referanslar

1. ASME (2019). ASME A17.1/CSA B44: Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu. New York: Amerikan Makine Mühendisleri Derneği.

2. ISO (2020). EN 81-20/50: Asansörlerin Yapımı ve Montajı İçin Güvenlik Kuralları. Cenevre: Uluslararası Standardizasyon Örgütü.

3. Asansörler Hakkında Yaygın Efsaneler ve Yanlış Anlamalar | Kings III. kingsiii.com/help-phone-blog/common-misconceptions-about-elevators/

4. Yaygın Asansör Efsaneleri – Yaygın Yanlış Anlamaları Çürütmek. elevatemonitoring.com/news-and-events/blog/debunking-common-myths-about-elevators/

5. Deshpande, O. (2024) Asansörler ve güvenlik hakkındaki mitler ve yanlış anlamalar: Gerçekten güvenli olan nedir?, LinkedIn. Şurada mevcuttur: linkedin.com/pulse/myths-misconceptions-elevators-safety-what-truly-onkar-deshpande-paxof 

6. KONE (2022) Dikey Taşımacılıkta Dijitalleşme ve Güvenlik. Şurada mevcuttur: kone.com  

7. Mitsubishi Electric (2022) Bağlantılı Asansörler için Güvenlik ve Emniyet Standartları. Şurada mevcuttur: mitsubishielectric.com  

8. National Elevator Industry, Inc. (NEII) (2023) Asansör Siber Güvenlik Yönergeleri. Şurada mevcuttur: neii.org 

9. Park, S.-T., & Yang, B.-S. (2010). Asansör bakımı için risk tabanlı denetimin uygulanması. Mekanik Bilim ve Teknoloji Dergisi, 24(12), 2367–2376. doi.org/10.1007/s12206-010-1004-1 

10. Rau, P.-LP, Liao, P.-C., Guo, Z., Zheng, J., & Jing, B. (2018). Kişilik faktörleri ve güvenlik tutumları asansör çalışanlarının güvenlik davranışlarını ve kazalarını öngörür. Uluslararası Mesleki Güvenlik ve Ergonomi Dergisi, 26(4), 719–727. doi.org/10.1080/10803548.2018.1493259 

11. Schindler (2023) Akıllı Asansörlerde Siber Güvenlik. Şurada mevcuttur: schindler.com  

12. Westenberg, DA (2022). Duruşmada ve Mahkeme Dışı Uzlaşmada Emniyet Kemeri Savunması. core.ac.uk/download/541426265.pdf 

13. Zuo, Y.-T., Luo, F.-F. ve Zeng, S.-L. (2024). YOLCU ASANSÖRÜ İÇİN GECKO'DAN İLHAM ALAN FRAKTAL TAMPON. Facta Universitatis, Seri: Makine Mühendisliği, 633. doi.org/10.22190/fume240314022z