VT Sistemlerinde Güvenlik — Kalıcı Bir Yolculuk

Tüm VT vakalarının bağımsız bir otoritenin elinde olduğu dünya çapında merkezi bir veri havuzu çağrısı

EW Muhabiri MJ Mohamed Iqbal tarafından

Bu makale, ilk kez Las Vegas’ta düzenlenen 2019 Uluslararası Asansör & Yürüyen Merdiven Sempozyumunda sunulmuştur. 6-7 Aralık 2021’de Amsterdam’da düzenlenecek etkinlik hakkında daha fazla bilgi almak ve katılmak için www.elevatorssymposium.org adresini ziyaret edin..

Güvenlik tertibatına sahip ilk vinç, bir asansör oldu - ya da en azından günümüz asansörünün öncülü. Bu temel başlangıçlardan uzun bir yol kat ettik. Ne kadar çok ilerlersek, dikey ulaşım (VT) sistemlerindeki kazanımlarımız o kadar iyi olmalıdır.

Asansörlerle birlikte gelişen şey, sundukları risk unsurudur. Son kullanıcılara ve kamuya yönelik riskler iyi bir şekilde ele alınmış olsa da, Demokles'in daimi kılıcı, sistemin hareketsiz, ancak her zaman mevcut olan, serbest bırakılmayı bekleyen tehlikenin üzerinde asılı duruyor.

Bu konudaki istatistikler büyük ölçüde belirsizdir ve herhangi bir sistematik otorite tarafından derlenmemiş veya belgelenmemiştir. Google'a yalnızca "asansör kazası" terimini kullanmak yeterli olacaktır ve arama sonuçları, bu tür veriler üzerinde henüz bir kuruluşumuz veya nitelikli kurumsal yetkimiz olmadığını gösterecektir.

İyileştirmeler ve düzeltici ve önleyici faaliyetler verilere, analiz araştırmalarına ve bu çalışmalara dayalı olarak önerilen eylemlere bağlıdır. Bu faaliyeti gerçekleştirecek güvenilir bir otoritenin yokluğunda, asansör güvenliğinin sorumluluğu bireysel üreticilere aittir. Bu, her üreticinin veri ve faaliyet alanını kendi faaliyet alanıyla ilgili olaylara ve şirket içi sorunlara odaklanan ürünlere daraltır ve düzeltmeler, analizler ve sonuçlar küresel asansör/yürüyen merdiven topluluğuna aktarılamayabilir.

Küresel düzeyde tüm olası olayların kaydedildiği merkezi bir veri havuzuna ihtiyacımız var ve bu da dünya çapında yetkilendirilmiş ve tanınan bağımsız bir otoritenin elinde olmalıdır. Örneğin, ABD'deki Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'na oldukça güvenilmektedir ve herhangi bir hava güvenliği soruşturması için başvurulacak kurumdur. Bunun amacı, sahadaki en iyi zihinleri son kullanıcının ve ayrıca kurulum ve bakımını yapan operatör, teknisyen veya mühendisin güvenliği açısından düşünmek ve hareket etmek için dürtmek olan VT sistemlerinde bunun bir eşdeğerine ihtiyacımız var. asansör.

Birçok VT olayı, kurulumcuları veya bakımcıları da mağdur eder. Önlenebilir can kayıplarına yol açan temel sorunların tekrarlanan doğasını göstermeye yardımcı olması için yıllar içinde rapor edilen birkaç kazayı ele alalım (Tablo 1). Bu kazaların analizi, bunların başlıca nedenlerini göstermektedir:

• Halat veya kablo kopması nedeniyle serbest düşüş
• Kilitlerin yerinde olmaması nedeniyle beklenmedik hareket kontrolden çıktı

Öne çıkan başlıca olaylar, serbest düşüş ve kapılar açıkken harekettir - serbest düşüş durumunda halat hasarına veya sürüş güvenliği için temel bir kilitleme olan kapı devresi arızasına doğrudan işaret eder. Doğrudan nedenler, OEM tarafından değiştirilecek olan halatların yaşam döngüsü yönetimi ihmaline veya yasaların gerektirdiği kapsamlı bir denetim kurumunun mevcut olmasına bağlanabilir. Yasal yasalar ve yönetmelikler bölgelere ve hükümetlere bağlı olsa da, güvenlik kilitlerinin ihmalkar bir şekilde atlanması, düzenli planlı önleyici bakım (PPM) üzerinde kontroller ve dengelerden yoksun hatalı bir bakım sistemine bağlanabilir.

Bakımı Atlayarak; Güvenlikten Ödün Veren

Bakım maliyetlerinden tasarruf etme arzusunda asansör güvenliği için daha büyük bir risk vardır. Kısa vadede çekici olsa da, standart altı bakımın uzun vadeli maliyetleri ve ilgili riskler çoktur. Bakım, genellikle, uzun vadeli gizli bir rahatsızlığın belirli açık belirtilerine yanıt olarak bir arıza düzeltme veya hızlı bir onarım işlevi olarak yorumlanır.

Tüm VT sistemlerine periyodik olarak katılan, iyi planlanmış ve iyi adreslenmiş PPM'nin yerini hiçbir şey tutamaz. OEM'ler kendi ekipmanlarıyla ilgili olarak bu konuda iyi organize olmuşlardır, ancak bakım OEM olmayanlar tarafından istendiğinde ve yapıldığında bozulma başlar. Üreticinin belirttiği gibi planlı bir inceleme/doğrulama ve bileşenlerin ayarlanması veya değiştirilmesi yerine odak noktası otomatik olarak sorunsuz çalışmaya geçer.

Düzenlenmemiş Bakım

Asansörlerin düzensiz bakımının OEM olmayanlar tarafından yapılması, uygun maliyetli görünse de, ek maliyetlere yol açar ve uzun vadede yaşam ve uzuv riskine yol açar. OEM dışı bakım, gelirleri ve nakit akışını artırmayı amaçlayan tamamen kâr odaklı bir iş modeliyle başlar. Bu düzenlemede, ünitelere bir OEM tarafından yapılacak kadar etkin bir şekilde hizmet verilmeyeceği için bir mülkiyet kopukluğu vardır.

Bu rotayı izleyen ve riskli durumların yaratılmasıyla sona eren ve bazıları önlenebilir kazalarla sonuçlanan büyük ölçekli projelerin göze çarpan birçok örneği olmuştur. Bunların çoğu OEM'lere geri döner ve kısa vadeli tasarruflardan çok daha maliyetli olan tam ölçekli değiştirmeler gerektirir.

Son Kullanıcı Bilinci ve Eğitimi

Pek çok olay, farkındalık eksikliğinden veya asansörleri kullanan halkın panik tepkisi sonucu meydana gelmektedir. Hepimizin bir adım geri atması ve herhangi bir noktada üreticilerin son kullanıcılarla planlı, düzenli bir şekilde etkileşime girip girmediğini görmemiz gerekiyor. Bunun basit bir “Yapılması ve Yapılmaması Gerekenler” tavsiyesi olarak değil, daha etkileşimli ve eğitici bir şekilde yapılması gerekir. Bu etkileşim programı bir müşteri etkileşim programının parçası olmalı ve herhangi bir tesisle sınırlı olmamalıdır, ancak okullardaki ve kolejlerdeki öğrencilerden genel kamu ve acil müdahale hizmetlerine kadar çok çeşitli izleyicileri ve katılımcıları kapsayabilir. yerel polis.

Belirli olaylar, tesise özel farkındalık, kapsamlı kullanıcı farkındalığı, “Yapılması ve Yapılmaması Gerekenler” ve acil durum müdahaleleri, bu programlar sırasında iletilmesi gereken materyalin bir parçasını oluşturmalıdır. Bunların, herhangi bir üretici için tüm alanlarda sürekli olarak güncellenmesi ve yenilenmesi gerekir. Bu, farkındalık seviyelerini yükseltecek, panik tepkilerini önleyecek ve VT sistemlerinin güvenlik seviyelerini yükseltecektir.

Sonuç

Bakımdan taviz vermeyen, kilitlerin sıfır baypas edilmesini tolere eden ve halatlar, güvenlik tertibatları ve güvenlik tertibatları gibi kritik bileşenlerin zamanında değiştirilmesini zorunlu kılan kendi kendini düzenleyen bir tutum benimsemek bizler, üreticiler ve ilgili tüm yetkililer üzerine düşen bir görevdir.
fren sistemleri.

%100 kazasız asansörler elde etme çabalarımızı özetleyerek, kapsamlı bir otoriteyi dünyadaki her büyük asansör/yürüyen merdiven olayıyla ilgili ayrıntıları araştırmak ve analiz etmek veya derlemek için teşvik ediyoruz. Bu, tüm ilgililer tarafından düzeltici/önleyici eylemler için temel oluşturacak bir veritabanı referanslarını kolaylaştıracaktır. Ayrıca, sınırlı gelir akışına sahip, ancak uzun vadede daha fazla hasara ve yalnızca para değil, aynı zamanda yaşam ve uzuv kaybına neden olan OEM tarafından yönetilmeyen iş modelleri hakkında da bir inceleme talep ediyoruz. Profesyoneller olarak kısa vadeli gelir akışlarına mı yoksa uzun vadeli güvenliğe mi odaklanmalıyız? Sistem, kullanıcıların güvenliğinden ödün vermeden uzun vadede etkili bakım çözümleri sağlamak için hangi kontrol ve dengeleri sağlamalıdır?

Bir uçakta veya trende seyahat ederken nasıl ve ne yapılması gerektiğine dair acil durum prosedürlerinin hepimiz farkındayken, kaç asansör kullanıcısı veya yolcusu bir asansör acil durumunda ne yapacağını biliyor? Bu farkındalığı herkeste yaratmayı planlayalım, çünkü hepimiz asansörleri uçtuğumuzdan daha sık kullanıyoruz. Bu potansiyel olarak hayat kurtarıcı bilgilerin sağlanması son kullanıcının hakkı olmalıdır.