Schindler, PORT'u Arjantin'e Sunuyor

Schindler, yeni ürününün lansmanını burada noktalamak için ülkenin yapı endüstrisi profesyonellerinden oluşan bir grubu bir araya getirdi.

Arjantin'de Schindler'in Kişisel Yolcu Gereksinim Terminali (PORT) teknolojisinin sunumu yaklaşık 60 yerel binayı yeniden bir araya getirdi-sektör profesyonelleri. Etkinlik 25 Nisan'da Schindler SA'nın Genel Müdürü Patricio Peralta'nın mimarları, müteahhitleri, inşaatçıları ve asansör danışmanlarını ağırladığı Buenos Aires'te göze çarpan bir bina gelişimi olan Nordelta'da bulunan Hotel Intercontinental'de gerçekleşti. Schindler'in Mexico City'deki bölge müdürü Christian De Preux'u tanıttı ve dinleyicileri PORT teknolojisinin baştan sona test edilmiş bir ürün olduğu konusunda bilgilendirdi. Düzgün çalışmasını sağlamak için teknisyenlerin ve satış elemanlarının teknik özellikleri konusunda eğitildiği her ülkede müşterilere sunulmaktadır. Sistem aynı program kapsamında Kolombiya, Peru ve Meksika'da başlatıldı.

İsviçre'nin Ebikon kentindeki Top Range Bölümünden sunuma katılan Schindler 7000 yöneticisi Stefan İşler, Schindler 7000 ile birlikte PORT teknolojisinin ayrıntılı bir tanımını yaptı. Asansör, İsviçre'de geliştirildi ve çeşitli zorlukların üstesinden gelmek için hazırlandı. yükselen binalar, küresel uygulamalar için kod gereksinimlerine uyum konusunda karşı karşıyadır. Çeşitli kullanıcılara verimli bir şekilde hizmet veren yüksek binalar için standartlaştırılmış bir modeldir. Çevre dostu, çalışması geleneksel modellere göre %50 daha az enerji gerektirir, minimum ısı ile geri kazanır ve daha hafif, daha dayanıklı malzemelerden üretilmiştir. Ancak trafik yönetimi, bazı modern kurulumların en zorlu yönlerinden biridir.

Bu sorunun çözümüne yol açan süreç, asansör operatörlerinin, eski model butonların ve otomatik kontrolörlerin kullanıldığı zamanları ele alan İşler tarafından sunuldu. Sistemler ve performans, mikroişlemciler ve bilgisayarlar kullanılarak geliştirildi. Ancak 1990 yılına gelindiğinde, mevcut teknoloji giderek daha yüksek binalarda asansör performansını iyileştirmek için yeterli değildi. Her yolcunun kat varış yerinin bilinmesini gerektiren trafik yönetimi geliştirildi. Bu amaçla Schindler, Miconic 10 beklenen çağrı teknolojisini geliştirmeye başladı. 10 haneli bir ekrana sahiptir ve hedefe göre atanan asansörü gösterir. Sistem, yolcunun kimliğini ve varış yeri gereksinimlerini tanıyan dijital kart Schindler ID'nin eklenmesiyle geliştirildi.

İşler, trafik yönetiminin aşağıdaki hususlar dikkate alınarak geliştirildiğine dikkat çekti:

Asansör endüstrisinde, aynı şirket genellikle iki işlevi yerine getirir: asansörü üretmek ve işletmek.

Daha verimli trafik yönetimi elde etmek için, artık binayı bir bütün olarak görmek için kişinin odağını genişletmesi gerekiyor.

Binalar giderek daha yüksek ve daha sofistike hale geliyor ve bina profesyonelleri yeni ve gelişmiş dikey ulaşım çözümleri bekliyor.

Belirli algoritmalar kullanılarak yolcu bekleme süreleri en aza indirilebilse de, mevcut çözümler kullanılarak merkezi bir asansör çekirdeği olan bir bina inşa etmek mümkün değildi. Bu nedenlerle Schindler, trafiği yönetmek için PORT Teknolojisini geliştirdi.

PORT'un Özellikleri

PORT, kullanıcılara asansörlerin geleneksel olarak verdiğinden daha fazla bilgi sağlar. Dokunmatik ekran veya 10 haneli pad, mikrofon, yakınlık sensörü, kart okuyucu ve mikroişlemciye sahiptir ve arkada bir hoparlör ile donatılmıştır. Terminal bir duvara, bir kaide üzerine veya erişim bariyerleri üzerine yatay olarak monte edilebilir.

Ana Fonksiyonlar

PORT kartsız olarak kullanılabilir ve kullanıcı yakınlık içindeyken mevcut tüm katları gözlemleyebilir. Kullanıcının her zamanki varış noktasını tanıdığı için, sisteme dokunmadan kart kullanılarak asansöre erişim mümkündür. Terminal, kullanıcının geçmişte seçmiş olduğu varış noktalarını gösterecek ve kullanıcı, kartı çekerek katı seçebilir.

Kullanıcı bir arabayı itiyorsa veya tekerlekli sandalye kullanıyorsa, sistem daha büyük bir arabaya sahip bir asansör atayacaktır. Ayrıca terminal, bariyeri geçen bir yolcunun kartını başkasına vermesine izin vermeyecektir. PORT'un kurulu olduğu bina tahliyeleri daha kolay ve daha güvenli olacak şekilde tasarlanmıştır, çünkü sistem her kattaki kişi sayısı hakkında bilgi verebilir ve sonuç olarak her katta ihtiyaç duyulan asansör sayısını bilir. Düzensiz bir binişten kaçınmak için asansörler aynı anda gelmeli ve kapılarını aynı anda açmalıdır. Kodlar gelecekte tahliye için asansörlerin kullanımına izin verirse, yangın acil durumlarında bu olası bir işlev olabilir. Ayrıca enerji tasarrufu için bekleme süresini kademeli hale getirmek ve bazı asansörleri belirli saatlerde bekleme moduna almak da mümkündür.

İşler sunumunu, LİMAN'ın yer aldığı ilk bina olan Hong Kong'daki Uluslararası Ticaret Merkezi'nden bahsederek sonlandırdı. Peralta, etkinliğin ilk bölümünü kapattı ve Schindler SA'nın ilk PORT sistemini Consultatio Tower'a kurmasını sağlayan Consultatio Real Estate temsilcileri Hernan Zakin ve Cristian Costantini'ye hatıra diplomaları verdi.

Daha sonra katılımcılar, mekanda kurulan LİMAN terminallerini incelemeye davet edildi. Schindler SA'nın eğitimli personeli operasyonu anlattı ve birçok soruyu yanıtladı. Arjantin'in en önemli inşaat şirketlerinden ve mimari stüdyolarından bazılarını temsil eden konuklar, teknoloji karşısında hoş bir şaşkınlık yaşadılar ve sergi ve açıklamalara büyük ilgi gösterdiler.

Schindler Arjantin'i ziyaret etmek

Muhabiriniz (EW) Schindler SA'nın yakın zamanda Greater Buenos Aires'te açtığı yeni genel merkezini ziyaret etmeye davet edildi. Aynı zamanda Patricio Peralta ile röportaj yapmak için bir fırsattı (PP), 2011'den beri Arjantin ve Uruguay'ın genel müdürü ve Eduardo Sellart (ES), şirketin aynı alan için pazarlama müdürü. Schindler'in bölgedeki faaliyetleri hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptılar ve Arjantin yapı piyasasına sunulacak olan PORT teknolojisinin bir ön izlemesini yaptılar.

EW: Schindler Grubu Latin Amerika'da nasıl örgütleniyor?

PP: Schindler SA ve grubun bölgedeki diğer şubeleri, Mexico City'de bulunan merkez merkeze bağlıdır.

ES: Brezilya'daki Schindler, Latin Amerika'daki asansörler ve yürüyen merdivenler için “tam zamanında” lojistiği elde etmek için ürünleri dışarıdan temin eden %80 robotize edilmiş bir tesisle baş başadır. ABD'de Schindler yerel pazara göre farklı bir ürün politikası izliyor.

EW: Latin Amerika pazarlarına tedarik sağlamak için Schindler'in ürünleri nerede üretiliyor?

PP: Brezilya, Londrina'daki fabrika S3300, S5400 ve S5500 Serisi asansörleri tam kapasite ile üretiyor. Arjantin'de Schindler'in Asya Pasifik fabrikalarından üç ürün ithal ediyoruz: S3300, S5400 ve özel modüler S5500. Ayrıca Arjantin pazarında S7000 model yelpazesini tedarik etmeye hazırız. Bu model, İsviçre'de geliştirilen bileşenlerle Schindler'in Çin ve Güneydoğu Asya'daki fabrikalarında üretiliyor. Ancak bu genel bir sınıflandırmadır, çünkü bu ürünlerin her biri çeşitli olanaklar sunar. Aslında Schindler Group, küresel ürünlerin üretimine doğru ilerliyor.

EW: Arjantin'de en çok hangi Schindler asansörleri kurulur?

PP: S7000 serisi 150 m yüksekliğe kadar olan binalar için en uygun olanıdır, ancak S5400 modeli belirli özelliklere sahip binalara da hizmet edebilir. Daha önce S7000 modeli gerektiren kurulumlarda kullanabilmemiz için iyileştirildi. S5500 modeli, üst düzey müşteriler için ilgi çekici bir üründür. Ancak, ülkemizdeki binalar için olağan yükseklik 10 kattır, burada genellikle esnek ve güvenilir hale gelen ve birkaç asansörle donatılmış beş veya altı katlı birkaç binayı gruplayan apartmanlarda kullanılan S3300 modelini kurarız.

ES: S3300 modeli, 2.5 m/s'ye kadar hareket eden düz bir kayış vasıtasıyla kaldırılan, dişlisiz, makine dairesiz bir asansördür. Bu çekiş sistemi, 8 cm'lik bir kasnağa ve 150 kg ağırlığındaki küçük bir makineye izin verir. Orta yükseklikteki kurulumlar için uygundur.

EW: 7000 modeli Buenos Aires'te kuruldu mu?

ES: Evet. Bir makine dairesi gerektiriyor ve Puerto Madero moda bölgesindeki Renoir 2 ve Mulieris olmak üzere iki yüksek binaya kuruldu. Ancak, 3 mps veya daha hızlı hareket eden kurulumlar için uygundur.

EW: Schindler Arjantin'de nasıl çalışıyor?

PP: Eğitimli ve sertifikalı teknisyenlerimiz ve mekanikerlerimiz tarafından kurulan ve bakımı yapılan ürünleri Schindler'in gereksinimlerine göre satıyor ve ithal ediyoruz. 200 m'lik fabrikamızda burada çalışan yaklaşık 350 kişi var.² merkezi ve Buenos Aires şehir merkezinde bulunan bir depo ve ofisler. Arjantin Ticaret Bakanı'nın ithalat ve ihracatı dengelemeye yönelik en son gereksinimlerine uygun olarak, Schindler SA, Brezilya ve Kolombiya'daki şubelerine yerel olarak üretilen ve sertifikalı asansör bileşenlerini ihraç ederek ithalatını telafi ediyor.

EW: Schindler Arjantin pazarında nasıl bir sıralamada?

ES: Standart ürünlerin olduğu bir pazarda rekabet güçlüdür ve her şirketin kendi politikaları vardır. Sonuç olarak, bu rekabet müşteri için faydalıdır. Fiyatlar 30 yıl öncesine göre düştü. Anahtar, mimarların ve inşaatçıların bu ürünlere göre binalar geliştirebilmeleri için verimli, sanayileşmiş bir ürün sağlamaktır.

EW: Modernizasyon ve bakım Schindler SA için ne kadar önemli?

ES: Yüksek hızlı asansörlerin modernizasyonu bizim için çok önemli. Arjantin, özellikle aşınma ve yıpranmaya maruz kalan ofis binalarında bulunan oldukça fazla sayıda asansöre sahiptir. Hala 3 mps'de çalışan asansörleri ve çok voltajlı makineleri olan eski binalar var.

PP: Bakım, Schindler SA için kesinlikle önemlidir. Aslında işimiz iki yarıya bölünmüştür – bakım ve yeni kurulumlar. Uruguay'da da benzer bir şey oluyor. Schindler'in politikası, şirketin bakımını yapabileceği asansörleri satmaktır, çünkü konsept ürünümüzün yakınında olmaktır. Hastanelerde, otellerde, alışveriş merkezlerinde ve kumarhanelerde sürekli dikkat gerektiren zorlu müşteriler ve asansörlerle ilgileniyoruz.

Röportajın ardından muhabiriniz, bir sonraki hafta gerçekleştirilecek PORT teknolojisi sunumuyla ilgili büyük bir beklenti olduğunu hissetti.