Schwelm Sempozyumu 2022

İnsanlar, teknoloji ve genel koşullar derinlemesine araştırılır.

Pandemi nedeniyle iki yıllık bir aradan sonra 100'den fazla katılımcı Schwelm Sempozyumu'na geri döndü. Henning GmbH & Co. KG, 13-14 Haziran tarihlerinde Schwelm, Almanya'daki şirket merkezinde. Bol miktarda uzun molalar, bol miktarda teknik bilginin yanı sıra, kişisel değişim için çok aranan bir fırsat sundu. Eşlik eden fuarda 10 firma ürün ve hizmetlerini sundu.

Etkinliğin açılış ve moderatörlüğü ilk gün Wolfram Vogel (Vogel Gutachten, Değerlendirici) tarafından, ikinci gün ise etkinliğin ortak sponsoru olan Alman orta ölçekli şirketler sektör birliği VFA-Interlift adına Volker Lenzner tarafından gerçekleştirildi. Bir önceki akşam, birçok kişi Sicor Srl'nin daveti üzerine Almanya'nın Sprockhövel kentindeki Golfhotel Vesper'de akşam yemeğinde bir araya geldi. Etkinliğin iki günü, bir barbekü akşamıyla birbirine bağlandı.

Dört konu araştırıldı:

1. Bir sistem olarak asansör: insanların onu nasıl algıladıkları, planladıkları, gerçekleştirdikleri ve kullandıkları
2. Asansör ve çevresinin dijitalleştirilmesi
3. Mevcut standartlar ve yasalar
4. Yeni teknik çözümler

Toplam 20 sunumda çok sayıda bilgi paylaşıldı ve bazıları da dersler ve tartışmalar sırasında sorgulandı.

Büyük Resim: Asansörler-Binalar-İnsanlar

Üç konuşmacı asansör sistemleri ve bunların arkasındaki insanlarla ilgili konuları ele aldı. Vogel, "Asansör Yapım Sisteminde Düşünme ve Hareket Etme" başlıklı bir sunum yaptı. Asansörlerdeki iletişim konuları arasında kentleşme, demografik gelişim, uluslararasılaşma, sürdürülebilirlik (enerji verimliliği dahil), iklim nötrlüğü ve hafif yapı, ayrıca akıllı uygulamalar ve yapay zeka yer almaktadır. Merkezi konu ise yolcu ve çalışan güvenliğidir. Vogel, asansör bileşenlerinin önemi açısından bu iletişim konularını açıklamak için askı sistemleri ve bunların teknik gelişimini örnek olarak kullandı. İnsanlar gerekli gelişmeleri kabul etmelidir. Alışılmış yapılar ve basit faaliyetler ortadan kalkar ve yeni yapılar kurulmalıdır. Kazananlar ve kaybedenler yeniden gruplandırılacaktır.

İnsanlara ek olarak, AI devreye girecek. Henüz, makineler insanlardan yalnızca bireysel görevleri devralıyor. İnsanlar ve bilgisayarlar giderek daha akıllı hale geliyor. Ancak, bazılarına göre, bir noktada makine insanlardan daha üstün olacak. Fütürologların arzulu düşüncesi, insanların ve bilgisayarların paralel bir öğrenme eğrisine sahip olacağıdır. İnsanlar büyümek için ne yapmalı? Vogel şunları sıraladı:

• Kendilerini hazırla.
• Süreçleri değiştirin.
• Kendilerini eğit ve eğitim al.
• Nitelikler kazanın.
• Motive ol.
• Farklı bakış açıları düşünün.
• Çalışanları çekin.
• Ağ.
• Sosyal kabulü uygula.
• Dijital dönüşümü etkinleştirin.

Vogel, asansör konusuna iklim değişikliği perspektifinden de baktı ve şu soruyu yöneltti: "Nasıl yaşamak istiyoruz?" Cevabı ise şu oldu: "Giderek daha yoğun yapılaşmış bir şehirde." İklim değişikliği asansör bileşenlerini de etkiliyor. İnşaat sektörünün kaynak tüketimi şu anda dünya genelinde %50-60 civarında. Çimento üretimi ise küresel CO2 emisyonlarının %5'inden sorumlu. Kentleşme ve yaşam alanlarının dönüşümü bu şekilde devam ederse, asansörlerde diğer malzemeler ve yapılarla hafif yapı kullanımı zorunlu hale gelecek.

VFA-Interlift'ten Lenzner, "Nitelikli İşçi Açığını Giderme - Asansör Montajcısı Olmak İçin Kompakt Eğitim" başlıklı sunumunda eğitimin önemini vurguladı. Almanya'da sektörde uzmanlık gerektiren işler için artık eğitim verilmediğinden, eğitim almış ve sektöre dışarıdan girenler çoğunlukta. VFA Akademisi'nin sunduğu eğitimleri detaylı olarak anlattı: vfa-interlift.de/vfa/aktivitaeten-und-angebote/vfa-akademie.html. THOR akademisinin Menteroda eğitim merkezinde ve ilgili işletmelerinde yüksek oranda pratik içeren asansör montajcısı eğitimi yeni bir uygulama olarak öne çıkıyor. Avrupa Birliği ülkelerinde neredeyse hiç yapılandırılmış eğitim standardı bulunmuyor. Almanya VDI 2168'i takip ediyor; İngiltere ve Polonya'da zaten kurslar mevcut. ELA, Avrupa'da genişleme çalışmaları yürütüyor.

Yazarınız, "Avrupa'da Asansör Sektöründe Kadınlar - Durum ve Perspektifler" başlıklı sunumunda özel bir hususa dikkat çekti. Avrupa'da asansör sektöründe çalışanların yaklaşık %15'i kadındır. Kadınların %14'ü STEM (bilim, teknoloji, mühendislik ve matematik) diplomasına sahipken, erkeklerde bu oran %39'dur. Yönetim kademelerinde de kadınların oranı azınlıktadır: Almanya'da yaklaşık %34, örneğin %99'u kadın olan tıbbi teknik asistanlarla karşılaştırıldığında dikkat çekici bir fark oluşturmaktadır.

Mesleğe ve daha iyi ücretli işlere daha fazla kadın getirmek sektör tarafından isteniyor. Politik olarak, hedef diğer şeylerin yanı sıra anaokulları ve ilkokullar tarafından destekleniyor, ayrıca kotalar ve daha katı yasalar, örneğin kadınların yaklaşık üçte birinin iş yerinde deneyimlediği cinsel taciz konusunda. Asansör sektöründeki birkaç şirket, diğer şeylerin yanı sıra Kızlar Günü + Erkekler Günü, ev ofisi/mobil çalışma ve/veya özellikle kadınlar için personel geliştirme önlemlerine katılarak dahil oluyor. Asansör sektöründeki kadınlardan gelen belirli raporlar ve talepler sunumu tamamladı. WoLIE Girişimi hakkında daha fazla bilgi wolie.eu adresinde bulunabilir.

Asansör Dahil Her Yerde Dijitalleşme

DB Station & Service AG'den Wolfgang Seufert, dijitalleşme üzerine bir görüş sundu: "Asansörlerde Akıllı Teknolojiler - Ulusal Bir Asansör İşletmecisinden Beklentiler ve Rapor." "Deutsche Bahn'da olmayan hiçbir şey yok" diyerek, demiryolu sistemine hizmet veren 60 yıllık bir geçmişe sahip ve 60 farklı üreticiden 2,500 asansör ve 1,000 yürüyen merdiveni anlattı. Bunların çalışması, müşteriye yönelik taşıyıcıların kullanılabilirliğini çevrimiçi olarak kaydetmek için DB'nin dahili BT çözümü olan ADAM tarafından izleniyor. Şu anda %97 olan bu kullanılabilirlik, şirket içi servis sağlayıcısı tarafından kontrol ediliyor, ancak maliyetler artıyor ve koşullar kötüleşiyor.

Hedefler şunlardır: Yüksek kullanılabilirlik, arıza sayısında azalma ve duruma dayalı bakıma odaklanma. Amaç, arızaları oluşmadan önce tespit etmek ve böylece ünitelerin akşamları müşteriler fark etmeden onarılabilmesidir. Bu amaçla, verileri toplamak ve değerlendirmek ve buna bağlı olarak olası arızaları tespit etmek için IoT sensör teknolojisi kullanılır.

Sensör sistemi:

• Servis sağlayıcıların ve üreticilerin performansının çevrimiçi olarak karşılaştırılmasına ve dolayısıyla duruma dayalı onarım ve servise olanak tanır
• Tahmine dayalı eylem için süreç akışlarını otomatikleştirir
• İkincil izleme için şeffaflık yaratır
• Süreç optimizasyonu için koşullar yaratır

Öngörülü mesajlar gelecekte invaziv olmayan ve invaziv bir şekilde sağlanacaktır. Asansörlerin temel göstergeleri, biniş sayısı, kat-geliş ve kapı açılma süreleri ve sürüş kalitesini içerir. Yürüyen merdivenler için, sirkülasyonu metre cinsinden, şanzımanın yağsız olup olmadığını ve frenlerin aşınmış olup olmadığını belirlemeyi içerir. Gelecekte, sensör teknolojisine bağımlılığı azaltmak için sağlam sistemlerin yanı sıra tek tek bileşenlerin değerlendirilmesi istenmektedir.

Henning'den Tim Ebeling, "Asansör 4.0 - KOBİ'ler için Fırsat ve Risk - Neredeyiz ve Nereye Gitmek İstiyoruz?" başlıklı sunumuyla tedarikçiler tarafına geçti. Beş yıldır küçük ve orta ölçekli işletmelerden (KOBİ'ler) yeni ürünlerle ilgili "ihale" başlangıçları yapılıyor, ancak hiçbir şey geniş çapta benimsenmedi ve yeni iş modelleri açısından pek bir şey görülmedi. Bunun yerine, çoğu şey Büyük 4'ten ve diğer sektörlerden sözde yıkıcı şirketlerden geliyor. Aufzugshelden (Asansör Kahramanları) şirketi, operatörlere internet üzerinden hizmet sunuyor: "Artık hiçbir şey için endişelenmenize gerek yok!" Eğer büyük bir oyuncu bunu yapıyorsa ve operatörler buna inanıyorsa, KOBİ'ler için pazar kaybedilmiş demektir.

Dijital çözümler, birçok oyuncu ve birçok ikili temas ile paydaşlar arasındaki iletişime hakim olacaktır. Birleştirilmiş arabirimler/standartlar olmadığı için ilerleme hala yavaştır. Standardizasyona ilk yaklaşımlar Singapur'da bulunabilir. ISO 8102-20/IEC 62443 Siber Güvenlik, ürün tedarikçisi ile sistem entegratörü ve varlık sahibi arasındaki karşılıklı gereksinimleri ve koşulları da tanımlar.

Son müşteriler, tüm bileşenler de dahil olmak üzere tüm verileri içeren bir asansör ve bir bulut ister. Örneğin, KOBİ'lerin bu tek buluta erişimi CANopen tarafından mümkün kılınmıştır, ancak bu şimdiye kadar pek kullanılmamıştır. Konuya yapılandırılmış ve organize bir şekilde yaklaşmak için bir şirketin şapkaya para koyması ve aynı zamanda herkesin bireysel çözümlerini beklemeye alması gerekir. Ebeling, KOBİ'lere ortak bir çözüme ihtiyaç olup olmadığını, ihtiyaç duyulduğu ve istendiği anlaşılıp anlaşılmadığını soruyor.

Ona göre ulusal bir çözüm olmayacak, ancak en azından Avrupa çapında bir çözüm olacak. Gruplar zaten bit ve baytları tanımlamaya çalışıyor, ancak o açıkça standardizasyondan yana. Bu, kendi sistemini açmakla ilgili değil, uygulama programlama arayüzünü (API) tanımlamakla ilgili. Her üretici kendi bulutunu koruyacak, ancak şirketler arasında API üzerinden iletişim işlevsel olmalı.

Simplifa'dan Ludwig von Busse, "Dijital Kontrol Defteri"nde pratik bir dijital çözüm önerdi. Operatörler genellikle kaç tane ve hangi asansörlere sahip olduklarını bilmiyorlar. Ayrıca asansörle ilgili bir şeyler yapmaları gerektiğini biliyorlar, ancak tam olarak ne yapılması gerektiğini veya maliyetinin ne kadar olacağını bilmiyorlar. Dijital yöntemler şeffaflık yaratmak için kullanılabilir. Bu amaçla, şirketi aşağıdaki hizmetleri sunmaktadır:

• Analiz artı Raporlama artı Planlama
• İzleme artı Sensörler
• Geçişli Asansörler artı 360 Derece Görselleştirme
• Belge Dijitalleştirme
• Onboarding

Vizyonu, gerekirse bir ortakla birlikte gelecekte kestirimci bakım sunmaktır, ancak bu yol talebe dayalı hizmeti gerektirir. Daha sonra, yazılımın, örneğin bir doğrulama sertifikası veya faturalardaki verileri bağımsız olarak nasıl tanıdığına dair canlı bir çevrimiçi gösteri yaptı. Yazılım gerekli belgeleri kontrol eder ve eksikliklerin bir listesini sağlar. Ayrıca, bileşenleri, IoT verilerini ve ekonomik verileri dikkate alarak tüm teknik verilerle ekipmanın mevcut durumunun sunumu ile bir portföy değerlendirmesi sunar. Acil durum aydınlatmasının mevcut olmaması gibi tespit edilen eksiklikler veya eksiklikler için yatırım gereksinimlerinin belirlenmesine kadar sözleşmeler veya hizmet/denetim raporları gibi tüm belgelere erişim de dahildir. İstenirse, bir projenin gerçekleştirilmesi için ihaleleri hizmetine sunar.

Asansör Sistemlerinin Planlanması ve Gerçekleştirilmesine Yönelik Teknik Kurallar ve Yasal Düzenlemeler

Bu başlık altında iki gün boyunca dokuz konuşma yapıldı. FW Lift-Tech Consulting'den Franz Watzke, "Standartlar ve Kodlar Dünyasından Haberler" başlıklı bir sunum yaptı. Avrupa'dan, Makine Direktifi'nin şu anda revize edildiğini bildirdi. CEN standartları için ise EN 81-21, -28, -58, -71, -77 standartlarında editoryal değişiklikler ve Ek ZA'da ilgili düzenlemeler yapıldığını belirtti. CEN yayınları, ulusal düzeyde Haziran ayı başlarında, ardından 2022 Aralık ayı sonuna kadar yapılacak ve 2024 yılına kadar geçiş dönemleri olacak.

EN 81-70, bitişik yüzeyler arasındaki parlaklık kontrastına ilişkin A2022 değişikliği ile Temmuz 1'de sunulacaktır. EN 81-76 Tahliye Asansörü ve EN 81-82 Erişilebilirliği Artırma gibi devam eden projeler hakkında rapor verdi.

Bir odak noktası, yakında EN 81-20/-50'nin Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) standardına dönüştürülmesiydi. Bazı değişiklikler olacak. Bunlar, yeni süspansiyon araçları, azaltılmış nominal yüke sahip çekiş kasnaklı asansörler, makine frenleri için gereksinimler, otomatik kurtarma sistemi, dikey kayar kapılar, hidrolik fren boşaltımı ve terminal duraklarının ötesindeki denetim hareketi ile ilgilidir. Taslak programın 2022'nin sonlarında olması bekleniyor. Bu 810x-xx serisinden bazı ISO standartları zaten yürürlükte. Bölüm 20 Siber Güvenliğin 2022'nin sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyor.

İzleme Gerektiren Sistemler Ulusal Yasası (Überwachungsbedürftige Anlagen, ÜAnlG) ile ilgili olarak, bunun neredeyse bir yıldır yürürlükte olduğunu ve bugüne kadar belirgin bir örnek oluşturmadığını kaydetti. Operasyonel Güvenlik Teknik Kuralları (TRBS) 1201-1 Potansiyel Olarak Patlayıcı Ortamlarda Sistemlerin Denetimi ve TRBS 1203 Denetime Uygun Kişiler Mayıs 2021'de yayınlanmıştır. TRBS 3121 Asansör Sistemlerinin Çalıştırılması, asansör/bina arayüzünün bir uyarlamasını içerir. VDI 2552 Bölüm 11.5 BIM Standartları Asansörleri, 2022'nin ortalarında yayınlanacak şekilde ayarlanmıştı. Yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için Bölüm 11.6 büyük olasılıkla bunu takip edecektir.

SBR Asansör Teknolojisi'nden Horst Schickor, "Yeni Şirket, Aynı Eski Sıkıntı - Kendimizi Düzenlemelerle Öldürecek miyiz?" başlığı altında, genel olarak standartların oluşturulmasını ve sürekli değiştirilmesini sorguladı. Asansör sektörü, insanların evlerini optimize etmek için zaman ve paraya sahip olmaları nedeniyle pandemiden faydalandı. Ancak bunun sonucunda tedarik zincirleri de çöktü. Teslimat süreleri 36 aya kadar uzadı. Ukrayna'daki savaş, Almanya'ya sadece iki saatlik uçuş mesafesinde. Ya Ruslar doğalgaz musluğunu keserse? Gelecek kışın sanayi ve istihdam üzerindeki etkisi ne olacak? Malzeme tükenirse, bununla nasıl başa çıkacağız? Ona göre, bu durum standartların ve rekabet düzenlemelerinin "lüks problemi"nden daha büyük bir rol oynuyor.

On Emir 279 kelimeden oluşuyor ve yorumlama sorunları veya soruları yok. Neredeyse herkes binlerce yıldır bunlara göre hareket ediyor. 2015 tarihli İş Güvenliği Yönetmeliği (Betriebssicherheitsverordnung) 25,527 kelimeden oluşuyor ve hâlâ tartışılan tanımları da içeriyor. Şu anda EN 81-20 275 sayfadan oluşuyor ve bu ailede daha birçok standart var. Şu anda ISO'ya geçiş süreci devam ediyor. Sonuç olarak: "İşler kolaylaşmıyor!"

TÜV SÜD (Güney) Endüstri Servisi'nden Anna Kuenzel, "Fonksiyonel Güvenlik üzerine TRBS 1115 ve Siber Güvenlik üzerine EmpfBS 1115" hakkında bir sunum yaptı. TRBS 1115, tanım, uygunluk, kullanım koşulları, güvenli kullanım, güvenli çalışma gereksinimlerinin genişletilmesi, AB direktifleri ve yönetmelikleri ve güncel teknoloji hakkında bilgi sağlamaktadır.

İyi planlama, işlevsel güvenliği sağlar (Funktionssicherheit FuSi). Güvenlik yaşam döngüsü (SLC) şunlardan oluşur:

• Konsept
• Planlama
• gerçekleşme
• Fonksiyon testi
• İşletme ve bakım
• Sökülmesini

FuSi'nin FSM yönetimi şunları içerir: Roller ve sorumluluklar (bilgi yönetimi), iş süreçleri ve talimatlar (SLC), doğrulama, doğrulama (QM ve kalite güvencesi), işlevsellik kontrolü (tedarik zinciri yönetimi), FSM ve dokümantasyon uygulamasının sağlanması ve arşivleme (denetim).

Şimdiye kadar insanları makinelerden koruyorduk. Şimdi, makineyi insanlardan koruyoruz. EmpfBS 1115'e göre, siber saldırılar durumunda koruyucu önlemler, roller, haklar, etkili kimlik doğrulama prosedürleri, bileşenlerin sağlamlaştırılması, verilerin yönetimi, bağımsızlık, düzenli inceleme ve ayarlama ile ilgili hususları içerir.

KONE'den Thomas Lipphardt, "Acil Çağrı Yönetimi: Yeni VDI 4705" konusunu ele aldı. Almanya'da yaklaşık 80,000 asansörün hala acil çağrı sistemi olmadan çalıştığı tahmin ediliyor. Asansörde mahsur kalmak beklenen bir durum. Bu gibi durumlarda nasıl hareket edileceğine dair asansördeki talimatlar genellikle etkisiz kalıyor, çünkü çocuklar ve yabancı dil konuşan Almanların yedide biri bunları okuyamıyor. Almanya'da her yıl yaklaşık 120 mahsur kalan kişi, Amerikan filmlerinden hatırladıkları için asansörün tavanını yıkıp olmayan bir çıkış kapağı arıyor. Almanya'daki en uzun mahsur kalma olayı 10 gün sürdü; kişi hayatını kaybetti. Japonya'nın Tokyo kentinde, depremlerden sonra 17,000 mahsur kalan kişi kısa sürede kurtarılamadığı için asansörlerde su ve tuvalet bulundurulması gerekiyor.

VDI Standardı, asansörlerde mahsur kalan kişilerden gelen acil durum çağrılarının teknik ve organizasyonel olarak ele alınması için acil durum çağrı yönetimi planlamasını içerir. İşverenler/operatörler, müdürler, mimarlar, uzman planlayıcılar, test organizasyonları, kurulum/bakım şirketleri ve acil servis sağlayıcılarına yöneliktir. Yeşil baskı 2022 baharında yayınlandı; itirazlar hala mümkündür. Lipphardt, VDI Standardına uygun bir grafikle gösterilen bir asansörün adım adım takılıp kalma sürecinden geçti.

Ing4Lifts Mühendislik Bürosu'ndan Jan Koenig, "Asansörlerin Duman Tahliyesi ve Havalandırması (VDI 6211)" hakkında konuştu. Asansör bacası duman tahliyesi henüz Avrupa ve uluslararası standartlarla düzenlenmemiş olsa da, piyasada bazıları çelişkili olan birçok bilgi bulunmaktadır. VDI 6211, diğerlerinin yanı sıra, açıklamaların bulunabileceği EN 81-20'yi ve diğer düzenlemeleri bir araya getirerek ve uygulama konusunda rehberlik sağlayarak desteklemektedir. Yeşil baskının Temmuz 2022'de dört aylık bir itiraz süresiyle yayınlanması planlanmıştı. VDI Standardı lehine verilen diğer nedenler şunlardır:

• Enerji verimliliği
• Binaların sızdırmazlığı
• Farklılaştırma havalandırması ve duman tahliye gereksinimi havalandırması

Teknik kuralın amaçları, sistemlerin etkileşimini, asansör sisteminin işlevsel ve güvenli oluşturulmasını, bilgi ve boyutlandırma önerilerini içerir. İçerik, diğerleri arasında şunları içerir:

• Ürün Güvenliği Yasası (Produktsicherheitsgesetz) gerekliliklerine uygunluk
• Endüstriyel Güvenlik Yönetmeliği (Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV) ve ulusal inşaat mevzuatı
• Diğer şeylerin yanı sıra elektrik kesintisi veya kapatma dahil asansör sisteminin havalandırılması ve ayrıca sıkışma beklentisi
• Bina otomasyonu ve yangın alarm sistemleri gibi diğer el sanatları ile arayüzler
• Kurulum, bakım ve dokümantasyon
• İlk ve periyodik muayene
• Ekler: Asansör kabinindeki CO2 konsantrasyonu hesaplama örnekleri ve asansör kabininin madde miktar dengeleri

Tobias Brendel, Brendel Mühendislik Bürosu'nda "Risk Değerlendirmeleri - Zorunlu ve İsteğe Bağlı Kısımlar" konusunu detaylı olarak ele aldı. Asansör bir iş aracıdır. Kazaların sadece %5'i teknik arızalardan kaynaklanırken, geri kalanı insan hatasından kaynaklanmaktadır. Temel, BetrSichV 2015 §3 risk değerlendirmesidir (Gefährdungsbeurteilung GBU). Bir GBU'nun temeli DIN EN 81-80: 2019'dur. Uygulamada, GBU'ların 2003 yılından beri yapılması gerekiyordu, ancak bugüne kadar tahmini 100,000'den fazla tesiste güncel bir GBU bulunmamaktadır. Ayrıca, birçok GBU yanlış risk değerlendirmeleri içermektedir. İzleme gerektiren sistemler nedeniyle değişiklikler olabilir (Gesetz über überwachungsbedürftige Anlagen, ÜAnlG). Yeni teknolojilerin bir sonucu olarak sürekli olarak yeni riskler ortaya çıkmaktadır; örneğin, asansör kabinlerine dezenfeksiyon ekipmanının sonradan takılması, bu da GBU'nun düzenli olarak gözden geçirilmesini gerektirmektedir.

Ulrich Nees, Aufzug — Systeme — Beratung (Asansör - Sistemler - Danışmanlık) firmasından, "DIN 8989 Tablo 3'e Göre Asansör Boşluğu Duvarlarının Doğal Salınımlarının İzin Verilebilir Yapısal Ses Seviyesi Üzerindeki Etkisi" başlıklı bir sunum yaptı. Standartla ilgili sorunları ele aldı. Şu anda Ukrayna'dan gelen çelik parçalar eksik olduğundan, duvarlardaki takviyeler başka yerlere taşınıyor. Sonuç olarak, 3 dB'ye kadar daha fazla ses seviyesi ölçülüyor.

Beton asansör boşluğuyla ilgili daha fazla sorun görüyor. Asansör durdurulduğunda, şaft zaten nispeten büyük bir doğal salınım gösterir. Asansör hareket ediyorsa, belirtilen frekanslarda 75-70 dB'lik DIN spesifikasyonunu arttırır ve çoğu zaman aşar. Soruşturma yöntemi olarak şunları sıralıyor:

• Görüntü tabanlı bir arama sistemi ile konumu zırhlama
• 1 cm beton kaplamalı bir asansör boşluğu duvarı yeterli değildir; ara parçalar kullanılarak uygun beton kaplama elde edilecektir
• Dodecahedron hoparlör ile ses iletiminin test edilmesi
• Beton duvarların tahribatsız muayenesi için darbe yankı yönteminin uygulanması
• Yetersiz salınım yalıtımı durumunda kabinin taşıma yüksekliği üzerindeki dikey sapmasının ölçümü

Kassel Bölge Komisyonu (Regierungspräsidium) Başkanı Gerhard Quanz, "Yeni Piyasa Gözetimi Yasası"nı sunarak "Asansörler nereye gitti?" sorusunu sordu. Yeni Piyasa Gözetimi ve Ürün Güvenliği Yasası (Gesetz zur Marktüberwachung und Sicherstellung von Produkten, MüG), 16 Temmuz 2021 tarihinde yürürlüğe girdi ve AB uyumlaştırma mevzuatını ulusal yasalara entegre etmiyor. Yasa, üç Avrupa ve ulusal yasa ve yönetmeliğe göre asansörler ve güvenlik bileşenleri için geçerlidir. MüG, sergileme; katılımcı; ticari aktör (örneğin, montaj şirketi) ve uzaktan satış tanımlarını içermektedir. Sorumluluklar ve yetkiler çeşitli eyalet ve federal yetkililere aittir. MüG, ticari aktörleri piyasa gözetim yetkilileriyle işbirliği yapmaya zorunlu kılmaktadır. Bu yetkililerin yetkileri arasında, herhangi bir ticari aktör ve katılımcıya karşı numune alma; limanlarda da ziyaret ve test yapma; ve kamuya açık bilgilerin toplanması ve analizi gibi önlemler yer almaktadır. Piyasa gözetim önlemleri, düzeltici eylemler ve rastgele örnekleme, laboratuvar testleri veya piyasa gözetimi yoluyla ürün özelliklerinin doğrulanması şeklinde, çevrimiçi ve çevrimdışı olarak sunulan ürünler için devreye girer. Sonuç olarak: "Gerçekten de tam bir karmaşa!"

Schindler Deutschland (Almanya) Yönetiminden Carsten Henriksen, "Makine Yönetmeliği - Asansör Sektörüne Etkisi" başlığıyla Büyük 4 standart ve mevzuat paketini özetledi. 2006/42/EC sayılı Yönetmeliğin 12 haftalık etki değerlendirme çalışması Mayıs 2019'dan beri devam ediyor. Her AB vatandaşı/şirketi/derneği katılmasına izin verildi. Birçok yorum alındı ​​ve bu da bir incelemeyi gerekli kıldı. Önemli sonuçlar olarak şunları belirtti:

• MD ile Kaldırma Direktifi (LD) arasında 0.15 m/s'de bir eşik yerinde kalır.
• MD ve LD arasında EHSR'nin (sağlık ve güvenlik gereksinimleri) hizalanması
• LD'de olduğu gibi bir uygunluk değerlendirmesi yoluyla aynı güvenlik seviyesi
• Dijital dokümantasyon
• Kontrol — açık platformlar/arabalar için koşmak için basılı tutun
• Makineleri kullanırken dijitalleşme, AI, IoT ve siber güvenlik

İlk okumanın ardından Yönerge'nin Yönetmelik'e dönüştürülmesine karar verildi. Bölümlerin ve eklerin numaralandırması değiştirildi. 2006/42/EC sayılı Direktif, bu Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten 48 ay sonra geri çekilecektir.

Günlük Kullanım ve Özel Uygulamalar İçin Teknik Çözümler Bu konu hakkında beş sunum daha teknik detaylara indi. Boehnke + Partner'dan Andreas Hunscher, "Asansör Teknolojisinde Fonksiyonel Güvenlik (Funktionale Sicherheit FuSi)" konusunu ele aldı. FuSi için aşağıdaki tanım geçerlidir: Otomatik bir süreç, donanım/yazılım/insan hataları veya hatalı boyutlandırma veya çevresel etkiler gibi arızalar meydana gelse bile güvenli kalmalıdır. Güvenlik üç aşamada sağlanmalıdır:

1. Doğal güvenlik, potansiyel tehlikelerin tasarım yoluyla önlendiği zamandır.
2. Bundan sonra, kapaklar veya siperler gibi ayırıcı koruyucu cihazlar kullanılabilir.
3. Kalan risklere ilişkin kullanıcı bilgileri, yukarı yönlü önlemlerle mümkün olduğu kadar önlenmelidir.

Asansörlerde, PESSRAL (Asansörler için Güvenlikle İlgili Uygulamalarda Programlanabilir Elektronik Sistemler) FuSi olarak mevcuttur. Asansör yapımı için makine mühendisliğinden dersler alınabilir, örneğin tehlikeli hareketin olduğu bir alana girme sürecinde. Kuyu çukuruna girerken şu ana kadar FuSi yok, sadece talimatlar/bildirimler var. ISO EN 81xx-xx, diğer endüstrilerde makine güvenliğinden çözümler benimseyebilir. Güvenliği artırmak, maliyetleri artırmak anlamına gelmez.

Ziehl-Abegg'den Ludwig Semmler, 2019 yılında yaptığı sunumun 1. bölümünde, askı sistemleri ve tahrik sistemlerinin tek bir sistem haline gelmesini ele aldı: Daha esnek askı sistemleri, kısa şaft başlıkları ve şaft çukurları sayesinde küçük tahrik sistemleri, düşük maliyetli ve kompakt tahrik sistemleri elde edilmesini sağlar. "Modern Asansör Tahrik Sistemleri Bölüm 2" ise askı sistemlerinin uygulaması ve sınırlamalarıyla ilgilidir. Tip incelemelerinden elde edilen gereksinimler, tahrik sistemlerinin ve asansörlerin tasarımını etkiler: değiştirme olgunluğu, değiştirme olgunluğuna kadar maksimum sefer/bükülme döngüsü sayısı, maksimum çalışma yılı, izin verilen çalışma sıcaklığı, askı sisteminin burulması, çekme kuvveti hesaplaması, halat emniyeti hesaplaması, gerekli minimum çaplar, model ve çekme kasnakları ve sapma kasnağı malzemesi. Konuşmacı, ele alınmasına ilişkin notlarla birlikte üç tip inceleme örneğini ele aldı. Tip inceleme sertifikası ayrıca, modernizasyon durumunda tahrik ünitesinin kısmi olarak değiştirilmesinin mümkün olup olmadığını veya tamamen değiştirilmesinin gerekli olup olmadığını da belirtir. Sonuç olarak: Asansörün kullanım amacı, askı sisteminin seçimini belirler. Yüksek trafikli tesisler için çelik halatlar kullanılmalıdır. Plastik kılıflı halatlar ve kayışlar, kullanım yoğunluğunun düşük olduğu tesisatlar için uygundur.

Stuttgart Üniversitesi'nden Dominik Herrmann, "Tel ve Elyaf Halatlarda Elastik Modül Ölçüm Yöntemleri ve Prosedürleri" başlıklı sunumuyla devam etti. Halat elastik modülünü (REM) tanımladı. Değerler hesaplanamadığı için çekme testleri yoluyla belirlenir. Üç yaygın ölçüm yöntemini açıkladı. Sonuç eğriler halinde çizilir. Kalıcı uzama, birkaç yük adımından sonra daha yüksek bir REM'e yol açar. Ölçüm yöntemleri arasındaki en büyük farklar kullanım kolaylığında bulunur. Öte yandan, REM farkı ihmal edilebilir düzeydedir: %1'den az. Daha sonraki uygulamalara göre doğru yük adımları daha önemlidir.

Fermator Deutschland (Almanya) şirketinden Boris Marjancevic, ortak şirketi Sicor ile birlikte "Asansör Kapıları için Modifikasyon Çözümleri - Kabin ve Kat Kapılarının Kısmi ve Tam Modifikasyonu için Modern ve Maliyet Etkin Yaklaşımlar" başlıklı bir sunum yaptı. Meiller Aufzugtüren (asansör kapıları) şirketinden Juergen Kral ise "Eski Asansör Kapılarının Sürdürülebilir ve Kaynak Tasarrufu Sağlayan Modernizasyonu" başlıklı sunumunda başka bir üreticiyle doğrudan bir karşılaştırma yaptı. Tüm konuşmacılar şirketlerinin ürünlerini detaylı bir şekilde tanıttı ve (kısmi) değişimlerin prensiplerini ve avantajlarını sıraladı.

Koronavirüs Sonrası Zamanlarda İnsanlar ve Teknoloji

Schwelm Sempozyumunda, yazarınız (USB) Tim Ebeling ile konuştu (TE) ve Philip Molineus (PM), 2003'ten beri kongreyi düzenleyen Henning'in iki CEO'su.

USB: İki yıllık bir aradan sonra etkinliğinizin yeniden düzenlenmesinden memnun musunuz?

ÖS: Evet, kesinlikle. Belki biraz eski kafalıyım ama kişisel temasın yerini hiçbir şey tutamaz.

USB: Bir konferansı sizin için değerli kılan nedir?

ÖS: İki ana yön vardır. Teknik açıdan bakıldığında, bir web semineri devam ederken, şu veya bu e-postayı kontrol ettiğinizi, bir an için bir metin okuduğunuzu veya bir taslak hakkında hızlıca yorum yaptığınızı hepimiz biliyoruz. Konsantrasyon çöker. Alabileceğiniz bilginin yalnızca bir kısmı size ulaşır.

USB: Ve ikinci yönü?

ÖS: Bu, insanların kendileriyle ilgili. İnsanlar ev ofisinde yalnızlaşıyorlar. İç mekan bitkileriyle konuşmaya başlamadan önce, bir konferansa veya ofise gitmek çok daha iyi. Telefonla konuşmak da yardımcı olmuyor, çünkü insanlar her zaman ulaşılabilir olmuyor. Ayrıca, "dedikodu ağı" ve "söylenti değirmeni" artık işe yaramayacak. Yeni insanlarla tanışamazsınız, hatta yeni iş arkadaşlarınızla bile.

USB: Bir şirkette bu nasıl fark edilir?

ÖS: İş süreçleri artık sorunsuz ilerlemiyor, çünkü zincirin bir halkası zaman zaman eksik kalıyor veya o anda kapanmıyor. Bilgi aktarımı da artık gerçekleşmiyor. Ve bir şey nihayet ilerlediğinde bile, insanlar düzenli olarak değil, belki de haftada bir kez bir araya geldikleri için her zaman uzun bir gecikme yaşanıyor. Ek bir arama yapmak veya ek bir e-posta göndermek gibi ek çabalar, günlük operasyonlarda göz ardı ediliyor veya unutuluyor.

USB: Şirketin özellikle hangi bölümleri etkileniyor Bay Molineus?

ÖS: Satış ekibi ve dolayısıyla ben de şahsen bir kongrede tekrar aktif olmaktan mutluluk duyuyorum. Birçok müşteriyi aynı yerde çok etkili ve verimli bir şekilde kazanabiliyorum. Kahve veya öğle yemeği molasında, hatta akşam barbeküsünde neredeyse kaçınılmaz olarak potansiyel yeni müşterilerle karşılaşıyorum. Burada, çok fazla etrafa bakmama gerek kalmadan, kongreden önce varlığından bile haberdar olmadığım, potansiyel müşteri olabilecek yeni insanlarla da tanışıyorum. Bu bağlantıları çevrimiçi olarak kurmak zorunda kalsaydım, süreç çok daha karmaşık olurdu.

USB: Bay Ebeling, iki kişilik üst yönetim ekibindeki mühendis olarak, pandemi molasına teknik açıdan kesinlikle katkıda bulunabilirsiniz.

TE: Koronavirüs aşamasının başlangıcından bu yana elektronik bileşenler giderek daha fazla sorun haline geldi. Gönderiler gecikiyor. Parçalar önemli ölçüde daha pahalı hale geliyor.

USB: Neden?

TE: Uzun üretim süreçleri, çeşitli ülkelerdeki karantinalar nedeniyle defalarca kesintiye uğradı ve yeniden başlatılması gerekti. Bazı çip fabrikaları yandı ve öngörülebilir bir gelecek için üretim yapamadı. Müşteriler ayrıca, hızlı tüketemeyecekleri kadar büyük miktarlarda malzeme satın alıyorlar. Daha uzun süren bu talebi karşılamak için daha büyük partiler üretilir. Bir partinin bir sonraki üretimi buna göre ertelenir ve daha önce kaçırmış olan müşteriler daha uzun ve daha uzun süre bekler. Bu kıtlıklar daha sonra fiyat artışlarına yol açar.

USB: Pek çok KOBİ'nin temsilcisi olan Henning şirketi bununla nasıl başa çıkıyor?

TE: Uyum sağlamak için mevcut ürünlerin tasarımını baştan değiştirmek zorunda kalıyoruz. Şu anda piyasada bulunan bileşenlerle uygun fiyatlarla çalışıyoruz. Böyle yüksek vasıflı işler için insan kaynakları sınırlı olduğundan, yeni gelişmeler beklemeye alınmaktadır. Orta vadede satışlarda durgunluk ve hatta düşüş olabilir. Şirket - ve dolayısıyla elbette bir bütün olarak Alman ekonomisi - daha yavaş büyüyor.

USB: Süreçlerinizi buna göre nasıl uyarlıyorsunuz?

TE: Bugün yeni bir ürün geliştirmeden önce, hangi bileşenlerin mevcut olduğunu önceden kontrol ederiz. Ancak onları fiziksel olarak elimizde tuttuktan sonra asıl tasarım süreci başlar. Bu süreç, gerekirse, tek kaynaklı bağımlılıklardan kaçınmak için alternatif bileşenler sağlar. Sonuçlar, satışları ve kazançları içeren daha önce açıklanan sonuçlarla birlikte daha fazla ertelemedir. Artık bir konferansta veya ticaret fuarında yeni bir şey sunma olasılığımız daha düşük.

USB: Ve parça fiyatları artıyor mu?

TE: Ne yazık ki, tüm potansiyel tasarrufları tüketmiş olsak da, fiyat artışlarını müşterilerimize yansıtmaktan kaçınamıyoruz.

USB: Geleceğe bakalım.

TE: Bu "balon" patlayacak. Ne yazık ki, şu anda kimse ne zaman olacağını bilmiyor. Tahmin etmem gerekirse, güvenilir bir kanıt sunamadan 2023'ün üçüncü veya dördüncü çeyreği diyebilirim.

USB: Sizi bu açıklamayı yapmaya iten nedir?

TE: Bu tür satın alma davranışı, Fukuşima kazasından sonra daha önce de olmuştu. Bir noktada herkesin o kadar çok hissesi var ki üretilen chipler artık alıcı bulamıyor. Piyasa kendini düzenliyor ve dolayısıyla fiyatlar normalleşiyor.

USB: Schwelm Sempozyumu'na geri dönelim. Asansör camiası burada tekrar ne zaman buluşacak?

ÖS: 19-20 Haziran 2023, Pazartesi ve Salı. 19. tura kalacak. O zaman, bu sefer 100'den fazla katılımcı yerine, korona öncesi zamanların daha yüksek sayılarına yaklaşmayı umuyoruz.