Akıllı, Hızlı, Enerji Verimli

Otis Türkiye, İstanbul'da yüksek katlı rekor hızlarda çift katlı asansörler kuruyor.

tarafından İpek Akyıldız Sipahi ve Onur Artıkoğlu

Otis Türkiye, İstanbul'un finans bölgesindeki 199 katlı bir ofis binası olan Levent 40 için, diğer önlemlerin yanı sıra enerjiyi geri dönüştüren tahriklerle sağlanan hızı, güvenliği ve enerji verimliliği ile dikkat çeken çift katlı bir asansör sistemi teslim etti. Sistem, çekirdek alanını azaltan çift katlı konfigürasyonla çevresine hafifçe basar ve böylece bina sahibine daha fazla kiralanabilir alan sağlar. Sistem ayrıca asansör boşluğu kablolama ihtiyacını azaltan bir kontrolör kullanır.

Bu kurulumdan önce Otis Türkiye, İş Bankası, Kanyon ve İstanbul Sapphire projelerinde ülkenin en hızlı asansörlerinden bazılarına sahipti. Şimdi ise Levent 1 asansör sistemi ile kendi rekorunu 199 m/s ile geliştirdi. 7 m/s ile çalışan çift katlı kabinler, CompassPlusTM destinasyonu ile binanın trafik akışını verimli bir şekilde organize eden Türkiye'nin en hızlı asansörleridir. -gönderme sistemi.

Çift katlı asansörler, iki kabini aynı kuyuda tek bir çerçevede çalıştırarak sistemin kapasitesini arttırır. Aynı asansör kuyusunda hem üst hem de alt güverteye sahip olmak, aynı anda iki ardışık kata hizmet verilmesini sağlar. Şirket şunları gözlemler:

“Otis'in hem projeye hem de son kullanıcılara kattığı değer, Türkiye'nin inşaat sektörünün gelişmesinde yeni bir aşamayı açıyor. CompassPlus hedef gönderimine sahip çift katlı sistem, benzer uygulamaları tetikledi ve tasarımcılara ve geliştiricilere dikey taşıma sistemleri için esneklik sağladı. 4 ve 7 mps hızları ve 2500 kg kapasitesi ile Otis, hem gözlemlenmesi hem de deneyimlenmesi heyecan verici, devrim niteliğinde bir otomobil tasarımı tanıttı. Bunlar sadece hızlı asansörler değil, aynı zamanda sessiz ve pürüzsüzdür. Böyle etkileyici bir performans, kısmen platform, tavan ve havalandırma bileşenlerinin analizinden ve aynı zamanda otomobilin aerodinamiğinden kaynaklanmaktadır.”

Tek ve çift hedef katlar için iki farklı lobi bulunmaktadır. Üst ve alt lobiler, iyi organize edilmiş lobi alanları sağlar ve performansı artırır. Bina girişinde kısıtlamalar son derece görünür ve anlaşılır. Yönlendirme işaretleri yardımıyla kullanıcılar çift katlar için alt kabine, tek katlar için üst kabine yönlendirilir. Tek katlara çıkan yolcular, üst lobideki yürüyen merdivene yönlendirilir.

Sistem: Daha Yakından Bir Bakış

Beş adet çift katlı ünite, yalnızca alçak bölgeye hizmet eder, yerden ve birinci seviyelerden 4. ve 22. katlara 23 m/s hızla hareket eder. Diğer beş çift katlı güverte, yalnızca 22-23 ve 40-41 arasındaki yüksek bölge katlarına hizmet eder. 22 m/s hızla hareket eden en hızlı çift katlı asansör için 7. kata ulaşım için ekspres bölge bulunmaktadır. Her biri 2800 kg kapasiteli yolcu asansörlerinin yanı sıra 2000 kg kapasiteli ve 3.5 m/s hıza sahip itfaiye/servis asansörü, 12 adet Gen2® makine dairesiz asansör ve XNUMX adet yürüyen merdiven bulunmaktadır.

Trafik akışını iyileştirmek için CompassPlus hedef-gönderme sistemi kuruldu. Uzun asansör kuyruklarını, ara durakları ve ekstra bekleme süresini en aza indiren sistem, geleneksel bir asansör sistemine göre yaklaşık %27 daha az enerji kullanır.

Her yolcu uçağa binmeden önce gideceği yeri girer ve kendisine belirli bir araba atanır. CompassPlus ve bina güvenlik sistemleri entegre edilmiştir. Bu, yolcuların giriş kartlarını okutarak hedeflerine zahmetsizce ulaşmalarını sağlar. Tanımlama okuyucuları, kablolama maliyetlerinden tasarruf sağlayan CompassPlus armatürlerine doğrudan bağlanır.

Destinasyon-yönetim sistemi binayı bölümlere ayırıyor ve her bir vagondaki yolcu sayısını da göz önünde bulundurarak yolcuları en uygun araca yönlendiriyor. Otis tarafından “SmartGrouping” olarak tanımlanan bu teknoloji, hem yolcuları hem de durakları gruplayarak seyahati organize ediyor. Aynı varış noktasına giden yolcular aynı asansöre atanır. SmartGrouping ayrıca, kat gruplarına veya bölgelerine hizmet etmek için asansörler atar.

Bu teknoloji, uzun bekleme sürelerini azaltmak için yapay zeka ve bulanık mantık algoritmalarını birleştirerek verimli asansör yönetimine daha akıllı bir yaklaşım sunar. Ortak, bitişik ve yakın destinasyonlara göre gruplandırılmış yolcular daha az bekler. Yoğun dönemlerde sistem, asansör servis bölgelerini sürekli olarak trafik taleplerine uyarlar. Örneğin öğle yemeği sırasında, CompassPlus algoritmaları "yukarı" ve "aşağı" durakları eşleştirir, yakındaki katlarda grup duraklarını eşleştirir ve daha hızlı koşular oluşturur.

CompassPlus sistemi, yolcu talebine yanıt vermek için trafik akışını ve yoğunluğunu sürekli olarak takip ederek yolculuk modellerini ve yoğun dönemleri belirler. Sistem, kaynakları taleple eşleştirerek enerji israfını önler. Örneğin geceleri, trafik hafif olduğu için sistem bazı asansörleri otomatik olarak bekleme moduna alır. Armatürler, önceden ayarlanmış bir aralık için kullanılmadığında otomatik olarak uyku moduna geçer.

Dokunmatik ekran, yolcunun açılır listeden bir bina kiracısı seçerek varış noktasına girmesine olanak tanıyan isteğe bağlı bir dizin işleviyle donatılabilir. Araç içi deneyimleri iyileştirmek için, giriş kolonunun bir tarafına araç ikaz cihazları monte edilmiştir. Bunlar, konforlu bir biniş sağlamaya yardımcı olmak için gelecekteki tüm varış noktalarını gösterir. İyi bir önlem için, güvertelerin tesadüfi olmayan duruşları meydana geldiğinde bir sonraki varış noktasını ve diğer güverte yükleme veya boşaltma ilerlemesini gösteren bilgi ekranları da vardır.

Web tabanlı EMS Panorama ile Levent 199'un yönetim ekibi hem asansörlerin hem de yürüyen merdivenlerin durumunu izleyebiliyor. Sistem, uygun güvenlik iznine sahip teknik personelin, ağa bağlı herhangi bir bilgisayardan çok çeşitli kritik operasyonel işlevleri izlemesini, kontrol etmesini, raporlamasını ve yönetmesini sağlar. Ayrıca bir dizi özelleştirilebilir bakım ve performans raporu oluşturabilir.

Basitlik Yoluyla Verimlilik

Otis'in 70-T dişlisiz makinenin şirket içi üretimi, daha hızlı olacak ve daha yükseğe çıkabilecek şekilde tasarlandı/tasarlandı. Yüksek bölgeye hizmet eden makineler yaklaşık 13 mT ağırlığındadır. Dişlisiz bir tahrik makinesi, motor ile tahrik (kaldırma) kasnağı arasında herhangi bir redüksiyon dişlisinin bulunmadığı bir doğrudan tahrik sisteminde çalışır: tahrik kasnağı doğrudan motora ve frene bağlıdır. Dişlisiz tasarımlar dünyanın en yüksek yapılarında kullanılmaktadır. Verimlidirler ve daha yüksek hızlara ulaşmak için kullanılırlar.

Asansör sisteminin rejeneratif sürücüleri, enerjiyi ısı olarak boşa harcamak yerine geri dönüştürür. Geleneksel bir asansöre kıyasla enerji tüketimini %65'e kadar azaltırlar. Güç motora aktığında, şaft ve asansör kasnağı üzerinde bir kaldırma torku oluşturarak kabini kaldırır. Araba aşağı hareket ettiğinde, motor bir jeneratör görevi görerek mekanik gücü elektrik gücüne dönüştürür ve akımı başka bir yerde kullanmak üzere tesisin elektrik şebekesine geri pompalar.

Otis'in E2 kontrolörü, asansör kuyusu kablolamasını önemli ölçüde basitleştirirken hareket kontrolü ve güvenlik özellikleri sağlar. Kontrol sistemi, bireysel güvenlik cihazlarını saniyede binlerce kez sürekli olarak izler. Gelişmiş tanılama ve kurulum işlevleri, sistem sağlamlığını artırır. Röleler ve konum bantları tamamen ortadan kaldırılarak genel sistem güvenilirliği artırılmıştır.