Taichung'un ilk hızlı transit hattı olan Yeşil Hat, çoğunlukla yükseltilmiş 16 km'den uzun, 18 istasyonlu ve saatte 75 km hıza kadar ulaşabilen yaklaşık 536 yolcu taşıyan 18 adet iki vagonlu otomatik treniyle, 30 yıllık planlama ve 13 yıllık inşaat sürecinin ardından Nisan 2021'de hizmete girdi. Otis, gece kurulumları, dar kentsel alanlarda çok tonluk kiriş kaldırma işlemleri, sıkı güvenlik ve pandemi denetimleri ve yakın topluluk koordinasyonu gibi zorlukların üstesinden gelerek 117 adet 515NPE-L ağır hizmet tipi yürüyen merdiven ve 59 adet TOVF TIARA asansör tedarik etti. Sistem, acil durdurma, deprem ve yangın müdahalesi için GECS-F2 kontrol ve uzaktan izleme panosu kullanıyor, yanlış yön sesli uyarıları, eksik adım tespiti, enerji tasarrufu özellikleri ve ayarlanabilir hızlar içeriyor ve iş birliğine dayalı uygulaması nedeniyle Altın Kalite Ödülü'ne layık görüldü.
Yürüyen Merdivenler, Yeni Kurulum
Taichung, Tayvan
Ian Lau, Otis Elevator Co. tarafından sunulmuştur.
Proje Tanımı
Tayvan’ın merkezinde bulunan ve ülkenin en büyük ikinci şehri olan Taichung 2.8 milyonun üzerinde bir nüfusa sahiptir. Büyük bir şehir olmasına rağmen, şehir sakinlerinin birincil ulaşım aracı scooter veya otomobildi. Ancak bu durum, Beitun İstasyonu ile Taichung Yüksek Hızlı Tren İstasyonu arasında 2021km’den uzun, çift hatlı, yükseltilmiş tren yolunda oluşan şehrin ilk hızlı ulaşım sistemi olan Taichung Hızlı Treni (MRT) Yeşil Hattının Nisan 16’de açılmasıyla değişti. Hattın 18 adet, iki vagonlu, tam otomatik hızlı trenleri, her gün sabah 6’dan gece yarısına kadar çalışmakta ve her seferinde 18 istasyonda durmakta olup baştan sona bir seferi 30 dakikanın biraz üzerinde sürmektedir.
Trenlerin her biri yaklaşık 536 yolcu kapasiteli olup iki vagondan oluşmakta ve saatte 75 km’lik bir maksimum hızda çalışmaktadır. Hat çoğunlukla yer altında olup yalnızca iki istasyon zemin seviyesinde yer almaktadır. Planlar, Yeşil Hattın genişletilmesini gerektirmiş ve şehrin her yerine yayılacak üç metro hattı daha planlanmıştır. Taichung MRT, Tayvan’ın beşinci hızlı tren sistemidir.
Yolcuların platformlar arasında gidiş gelişini sağlamak için 117 Yeşil Hat istasyonunda 515 adet Otis 59NPE-L model ağır hizmete uygun yürüyen merdiven ile 18 adet Otis TOVF TIARA model asansör yer almaktadır. Otis’in sağlam yürüyen merdiven ve asansör ürünleri, metrolar, havaalanları ve diğer yoğun ulaşım merkezleri gibi kamusal alanların yoğun trafiğine uygun olacak şekilde tasarlanmıştır.
Yeşil Hattın yapımı sırasında, yasal organlar, yüklenici, kamu ve daha da önemlisi yerel gruplar arasında muazzam bir işbirliği ve koordinasyon sergilendi. 30 yıldır planlama aşamasında olan ve tamamlanması 13 yıl süren proje büyük bir sabır, adanmışlık, ekip çalışması, ilişki yönetimi ve işbirliği örneğidir. Bunun bir sonucu olarak Taichung Metro Projesi 2019 yılında Yuan Yönetimi Kamu İnşaat Komisyonuna Altın Kalite Ödülü getirdi.
18 adet yükseltilmiş istasyondan yedisi konut ve ticaret bölgelerinde yer aldığından dolayı günlük yaya ve araç trafiğini aksatmamak için Otis ekibi montaj çalışmalarını saat 11:5 ile XNUMX:XNUMX arasında yapmak zorundaydı. Bir yandan büyük ve ağır yürüyen merdivenleri taşıyıp parça parça monte ederken bir yandan da bu yoğun nüfuslu yerlerde performans sergilemek, çalışma programları hakkında yerel yönetimlerle açık iletişim kanalları oluşturmak ve son teslim tarihlerine uyma taahhüdünü yerine getirmeleri gerekiyordu.
Continental Engineering Co., Ltd. (CEC) ile Taichung Metro CJ930 Proje yöneticiliğini üstlenen Sam Wang, dikey taşıma (VT) işinde yapılan çalışmaları övdü ve şunları söyledi:
“Projenin kapsamı ve işin içindeki destek grupları göz önüne alındığında, Otis proje yönetimi ve paydaşların koordinasyonu konusunda oldukça becerikliydi. Ekip bir yandan bir istasyonda ekipmanın taşınması ile ilgilenirken diğer yandan başka bir istasyonda montaj için gerekli düzenlemeleri yaparak montaj sürecinin yönetiminde ne kadar başarılı olduğunu gösterdi. Projenin başarısı büyük ölçüde paydaşların farklı bakış açılarına saygı gösterilmesinden kaynaklandı. Bu kapsayıcılık, kapsamlı ve başarılı bir montaj planı oluşturmada hayati önem taşıyordu.”
Ulaşım Sistemi Detayları
Otis Taiwan’ın Taichung Metrosu’ndaki yeni VT çalışması, proje sonunda müşterisi CEC’ten büyük övgü aldı. Otis, müşterilerinin beklediği kalite standardına bağlı kalırken, her bir görevi uyulması gereken süre içinde tamamlamasıyla fark yarattı. Tonlarca ağırlıktaki parçaları çok küçük marjlarla, hatta bazen çevredeki binalara 5-6m kadar yakınından metronun yeni yapılan beton yapıları içine vinçlerle yerine koymakta zorluklarla karşılaşan Otis gece gündüz çalıştı. Otis, özel kaldırma ve montaj teknikleri geliştirmek üzere dışarıdan bir danışmanla çalışarak kaldırma açısına ve ekipman parçalarının ağırlığına ve ayrıca gürültü etkisine ve trafik kontrolüne özel dikkat gösterdi. Bunlar, nüfusun ve trafiğin yoğun olduğu konut ve ticaret bölgelerinde çok önemli konulardı.
Otis daha şantiye çalışmaları başlamadan önce istasyonların kirişleri üzerindeki asma ve kaldırma noktalarını belirlemek ve rezerve etmek için metro inşaat ekibiyle çalıştı. Daha sonra inşaat aşamasında ise ekip asma noktalarına geçici elektrikli vinçler monte etmek için platformlar kullandı. Her iskelet parçası, teknisyenlerin devasa parçaları bir araya getireceği istasyon taşındı. Her bir montajın ne zaman ve nerede yapılacağı konusunda bütün tarafların haberdar olması için Otis komşular, düzenleyici kuruluşlar ve devlet kurumları ile iletişim kanallarını açık tuttu.
Otis Saha Operasyon Müdürü Yu Sheng Liao şunları söyledi: “Her bölge için zaman çizelgeleri ve planlar hazırlamamız ve ardından toplumu olumsuz etkilemeyecek şekilde bu programları yerine getirmemiz gerekiyordu. Başarımızın anahtarı neyi ne zaman yapacağımızı erkenden bildirmek ve sonra bu taahhüdümüze uymaktı.”
Otis, güvenlik, kalite kontrol, zaman ve gürültü yönetimi konularındaki katı düzenlemelere uyabilmek için yerel güvenlik ofisleriyle çalıştı. Projenin uygunluğunu kontrol etmek için şantiye düzenli olarak kıdemli güvenlik direktörlerince ziyaret edildi. Liao konu hakkında şunları söyledi:
“MRT, kalite ve güvenlik konusundaki katı standartlarıyla tanınır. Proje, ülkenin en kalabalık ikinci şehrinin ilk toplu taşıma sistemi olacağı için bu durum daha da arttı. Bunun bir sonucu olarak, ürünlerimizin şantiyeye teslim edilmesinden önce müşteri, danışmanlar ve devlet yetkilileri tarafından yedi ile on gün süren titiz fabrika güvenliği ve kalite denetimleri ve testler yapıldı.”
Otis ekibi, özellikle projenin birincil ve ikincil denetim aşamalarında, pandemi ve önleyici tedbirlerin zorluklarını ele almak için devir teslim düzenlemelerine ilişkin ayrıntılı planlama da dahil olmak üzere, Kovid-19 salgını sırasında yapılacak denetimlere yönelik olarak yoğun toplantılar yaptı.
Projede kullanılan asansörler ve yürüyen merdivenler toplu taşıma trafiğine ve çevresel ihtiyaçlara yanıt verecek şekilde özel olarak seçildi. Umumi yürüyen merdivenler sağlam bir şekilde üretildi. Açık ve kapalı ortamlarda yüksek yaya trafiğine yanıt verecek şekilde sıcak daldırma usulüyle galvanizlenmiş boru şeklinde kirişler kullanıldı. En çok kullanılan yürüyen merdivenler güvenilirlik, emniyet ve kaliteden ödün vermeksizin ekstrem hava koşullarına dayanacak şekilde tasarlandı. Yolcu güvenliğinin izlenebilmesi için sisteme çok sayıda güvenlik mekanizması yerleştirildi.
Kontrol Sistemi
Projede, gelişmiş güvenlik izleme ve stabilite için yeni bir Otis GECS-F2 kontrol sistemi kullanıldı. GECS-F2, yüksek tork çıkışı ve yüksek verimlilikte bir motorla donatılmış olup bu sayede ağır yağmur ve su baskınlarına dayanıklıdır. Ayrıca, mikroişlemci kontrolörde yürüyen merdivenini çalışırken kontrol ederek GECS-F2’yi çok daha güvenilir hale getiren değişken hızlı bir dönüştürücü bulunur.
Otis Taiwan, acil durumlarda ekipmanı uzaktan kontrol edebilen istasyon kumanda odasına sinyal iletip almaya yönelik bir ekran kartı geliştirmek için tedarikçilerle çalıştı. Söz konusu olan bu kart kontrol sisteminden gönderilen çalışma modu, arıza modu, arıza sinyali ve çeşitli çevre algılama sinyalleri ile ilgili verileri toplayıp bir istasyon kumanda merkezine iletiyor.
Taichung MRT yanlış yöne giden yolculara yönelik sesli ikaz veren sensörler ve yürüyen merdivenler arasında kayanları engellemek için fiziksel bariyerler gibi yolculara yönelik ilave güvenlik tedbirleri talebinde bulundu. Bütün yürüyen merdivenlerde eksik basamak algılama ve yangın veya deprem sinyali alması durumunda otomatik durdurma özelliği mevcuttur. Her yürüyen merdivenin yukarıda, ortada ve aşağıda olmak üzere üç adet acil durumda durdurma düğmesi bulunur.
Yürüyen merdiven özellikleri, yoğun trafikte dahi komponentlerin ömrünü uzatmaya yardımcı olarak kullanılabilirliğin optimum, işletme maliyetlerinin ise düşük seyretmesini sağlar.
59 Otis TOVF TIARA makine dairesiz (MRL) asansör Tayvan’da üretildi ve Otis ekibi tarafından yerinde monte edildi. İstasyondaki kontrol odasının asansörleri uzaktan çalıştırabilmesi için sinyalleri iletip alacak şekilde bir MRT kontrol izleme sistemi kullanıldı. Taichung MRT yaşlı yolcuların platforma girip çıkmak için yürüyen merdivenlerden çok asansörleri kullanmalarını önerdiği için kapıların bu kişilerin ihtiyaçlarına göre daha yavaş kapanması amacıyla kapılar ayarlandı.
Otis Yürüyen merdivenleri MRT sürdürülebilir gelişim yaklaşımının bir parçasıdır. Akıllı yağlama sistemi sayesinde manuel yağlama sistemlerinden %98 daha az yağ kullanır. Bekleme modu (veya aralıklı çalışma modları) ile LED aydınlatma, enerji tüketimini azaltırken 515NPE-L model yürüyen merdivenlerin istasyonun yolcu akışına göre ayarlayabildiği iki çalışma hızı seçeneği bulunur. Ayrıca, yürüyen merdivende kimse yokken düşük rölantide çalışarak enerji tüketimini en aza indirir. Proje Eylül 2019’da tamamlanmıştır.
Künye
- Mal sahibi: Taichung Toplu Hızlı Transit Şirketi
- Genel müteahhit/Proje yöneticisi: Continental Engineering Co., Ltd.
- Yürüyen merdiven/Asansör hizmetleri sağlayıcısı: Otis Elevator Co. (Tayvan), Ltd.
- Proje şantiye şefi: Sistem Genelinde E&M Proje Ofisi, Hızlı Geçiş Sistemleri Departmanı, Taipei Şehir Hükümeti.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER