Yağ İzleme ve Filtrasyon Gerekliliği

Hidrolik asansörler için bazen gözden kaçan prosedürler önemlidir.

Hidrolik yağ, hidrolik sistemin can damarıdır; Bir yağ sistemindeki arızaların %80'inin yağ kalitesi ve temizliği ile ilgili olduğu tahmin edilmektedir.^[1] Ancak, son 40 yılda hidrolik asansördeki yağa çok az ilgi gösterildi.

Asansör yönetmeliğinin hidrolik yağ için özel gereksinimleri yoktur ve asansör servis sözleşmesi nadiren yağ kalitesine veya mülkiyetine değinir; sonuç olarak, yağ ele alınmaz. Bu, contalar, valfler, dalgıç motorlar ve piston çubukları gibi kapalı bileşenlerin arızalanmasına neden olur.

Mineral bazlı AW-32, asansör endüstrisinde en yaygın olarak kullanılan yağdır; bununla birlikte, bitkisel ve sentetik yağlar ek kullanım görmeye başlıyor. Yağın temel bir örneği mevcutsa, yağdaki oksidasyon oranını veya yağın hidrolik sistemin gerektirdiği şekilde performans gösterme kabiliyetini belirlemek mümkündür.

TAN

Toplam asit sayısı (TAN), baz yağın bozulmasının bir ölçüsüdür ve yağın eskidiğinin güvenilir bir göstergesidir. AW-32'nin katkı maddelerinin eklenmesi nedeniyle TAN değeri 0.3'tür; katkı maddeleri tükendikçe, TAN hızla artmadan önce 0'a düşecektir. 1'lik bir TAN delta artışı, çoğu hidrolik yağ için tolerans dışı olarak kabul edilir; +2'yi geçtiğinde, yağ daha fazla kullanıma uygun değildir ve sürekli kullanım arızalara neden olabilir. Yüksek TAN ile ilgili en yaygın sorun, erken sızdırmazlık arızasıdır.

viskozite

Viskozite, yağın akmaya karşı direncinin bir ölçüsüdür; contalar, valfler ve pompalar dahil çoğu asansör bileşeni, 32-46 santistok yağ viskozitesi ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Viskozite çok düşük olduğunda (delta -6 santistok), conta ve çubuk arasındaki yapışma, düşük hızlı titreşimlere ve piston çubuğunun parlatılmasına neden olacaktır. Perdahlı bir piston, conta ile çubuk arasında artan yüzey temasına sahip olacak ve bu da erken conta arızasına neden olacaktır.

+2'lik bir delta olan viskozitedeki bir artış, yağ kirliliğinin veya yağ oksidasyonunun bir sonucu olabilir. Yağ viskozitesi çok yüksek olduğunda, güç ünitelerine artan ısı yükleri biner ve viskozite indeksindeki azalma nedeniyle tesviye sorunları gelişir.

Viskozite indeksi (VI), yağın viskozitesinin 40°C ile 100°C arasındaki stabilitesinin bir ölçüsüdür. AW-32, 32°C'de 40 santistok ve 8°C'de yaklaşık 100 santistok viskoziteye sahiptir. Düşük sıcaklık viskozitesi, yüksek ve düşük sıcaklıklar arasındaki salınımı artırdıkça viskozite genişler ve valfin ayarlanması zorlaşır. Bu, günün erken saatlerinde zemini geçen ve günün ilerleyen saatlerinde zemine ulaşmak için mücadele eden otomobillerde gözlemlenir.

Bulaşma

Kirlenme, yağın VI değerini değiştirerek aşırı bileşen aşınmasına ve istenmeyen hareketlere neden olabilir. VI için asansör sektöründe bir standart yoktur. Yeni mineral bazlı yağlar 90 ile 120 arasında bir VI'ya sahiptir; bitkisel ve sentetik yağlar 200'e kadar VI değerine sahip olabilir. Kirlenmiş yağın VI değeri 50 veya 60 kadar düşük olabilir; yağın temizlenmesi VI'yı orijinal seviyelerine daha yakın hale getirebilir. Yağı temizlemenin VI'yı değiştirmediğini unutmayın; VI değerini artırarak yağın performansını etkileyen kirleticileri giderir. VI'nın izlenmesi ve 90'ın üzerinde tutulması önerilir.

Hidrolik yağın hidroskopik yapısı ve hidrolik asansörlerde kullanılan açık rezervuar nedeniyle hidrolik asansör sisteminde su en yaygın kirleticidir. Milyonda 250 parça (ppm) kadar az su bile asansörün geçiş ve seviyeleme sürelerini değiştirerek aşırı ısınmaya ve hızlı yağ oksidasyonuna neden olabilir. Rezervuar sıcaklıkları 130°F'yi aştığında, su ortak yağ katkı maddesi ZDDP ile reaksiyona girecek ve bu da conta ve pompa aşınmasının yanı sıra yağın oksidasyonunun artması ve asit oluşumu ile sonuçlanacaktır.

Su, havayı yağa sürükler, bu da pompa kavitasyonu ve mikro dizelle sonuçlanır. Mikro dizel, hava kabarcıklarının düşük basınçlı bir alandan (rezervuar) yüksek basınçlı bir alana, pompaya doğru hareket etmesiyle hidrokarbon moleküllerinin kırılmasıdır. Hidrolik asansörlerde bulunan sık ve uzun baypas süreleri nedeniyle, mikro dizel, yaygın bir yağ bozunma kaynağıdır. Bu değişiklik kalıcıdır ve geri alınamaz.

Su, ester bazlı ve bitkisel yağlar yapmak için kullanılan kimyasal işlemi tersine çevirir ve yağın bozulmasına, polimerleşmeye ve kokuşmuş kokulara yol açar. Hidroliz, yağı kimyasal olarak değiştirir ve geri döndürülemez. Bitkisel yağın kuru tutulması çok önemlidir.

Küçük parçacıklar (5-15 mikron boyutunda), hareketli ve kayan bileşenler için en zararlı olanlardır, çünkü sistemdeki küçük boşluklara girerek pompa ve valf aşınmasına neden olabilirler. Tipik olarak, hidrolik asansörde herhangi bir yağ filtrasyonu yoktur.

Asansör akış oranları nedeniyle hat içi filtreleme pratik değildir. 5 mikrondan küçük nesneleri filtrelemek için, uygun asansör çalışması için yeterli bir akış hızına izin vermek için filtrenin pratik olarak büyük olması gerekir. Çevrimdışı filtreleme, asansör yağ akışını veya çalışmasını etkilemeden uygun şekilde filtrelemenin pratik bir yoludur.

ISO 4406:99 Temizlik Seviyesi Standartları mililitre yağ başına 4 mikrondan büyük partikül sayısını ölçer. Bu standart, bilgisayarla sayısal olarak kontrol edilen freze makineleri ve plastik enjeksiyon makineleri gibi farklı ekipman türleri için belirli sınırlarla diğer endüstrilerde yaygındır. Ancak asansörler için bir standart bulunmamaktadır. Maxton Manufacturing Co., 5 mikron veya daha küçük filtrelemeyi önerir. Şirket, “Garanti için geri gönderilen valflerin yaklaşık %20'si kirlenmiş. Diğer %80'i yanlış ayarlanmış veya hiçbir sorun bulunamadı ve onarım için geri gönderilen tüm valflerin %90'ı kirlenmiş."

Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) temizlik kodlarındaki iyileştirmeler, ekipman güvenilirliği ve kullanım ömrünün uzamasındaki artışları göstermek için ilişkilendirilebilir (Tablo 2). ISO kodunun 22'den 18'e düşmesi, ömrü üç kat uzatma faktörünü temsil eder. Hidrolik bir asansör için maksimum ISO kodunun 20 olması, yani mililitre yağ başına 5,000-10,000 parçacık olması yazarınızın tavsiyesidir; ISO hedefi, mililitre yağ başına 18–1,300 parçacık olan 2,500 kodlu bir kod olmalıdır.

TAN, viskozite, VI, su içeriği ve ISO temizlik kodunu içeren bir asansör bakım kontrol programı (MCP), ekipmanın hizmet ömrünü artıracak ve halihazırda diğer endüstrilerde kullanılan mevcut testler ile ölçülebilen ulaşılabilir hedefler sağlayacaktır.

Hidrolik asansör sisteminin sistem bileşenleri çok sağlamdır; standartlar getirerek ve yağ durumunu düzenli olarak izleyerek, hidrolik ekipmanın hizmet ömrünü iki ila dört kat artırmayı makul bir şekilde bekleyebiliriz. Plansız duruşları önlemek için olası sorunları belirlemek için en azından yıllık bir yağ analizi yapılmalıdır.

Yağ analizi ve bakımı, asansör ekipmanının hizmet ömrü ve güvenilirliği üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğundan, daha az dikey taşıma seçeneği olan sahalar için daha kritiktir. Tek asansörlü bir yerde asansör arızası veya kesintisinin maliyeti, birden fazla asansörün bulunduğu duruma göre daha yüksektir. Örneğin, tek asansörlü bir yardımlı yaşam merkezinin, riski dağıtmak için dört asansörü olan bir hastaneden daha kritik bir ihtiyacı vardır.

Tek bir arızanın maliyeti, düzenli test ve iyileştirme maliyetinden çok daha ağır basar. Bir asansör için çevrimdışı filtreleme ünitesinin yıllık maliyeti yaklaşık 600 ABD Dolarıdır ve yağı korumak için asansörün kapatılmasını gerektirmez. (Yıllık maliyet, 30 yıllık kullanım ömrüne ve yılda bir filtre ekine sahip bir filtrasyon ünitesinin satın alınmasına dayanmaktadır.)

Sınırlı sayıda asansör bulunan kritik yerlerde, pahalı arıza ve kesintileri önlemek için yağ analizi ve filtrasyon sıklığının arttırılması mantıklıdır.

Veri İzleme

Veri takibi, bina sahibi ve olası hizmet şirketi için değerlidir. Etkili bir MCP'nin parçası olarak, petrol durumuna ve eğilimlerine ilişkin geçmiş veriler, bina sahibini gelişmekte olabilecek olası sorunlar konusunda uyaracak ve bir arızadan önce iyileştirme adımlarının gerçekleşmesine olanak tanıyacaktır. Öngörülebilir kesintilerle yıllık bakım, bina sahibinin buna tepki vermeye zorlanmak yerine arıza süresini yönetmesine olanak tanır.

Temiz yağ, hizmet şirketinin bilinmeyenlerini azalttığı için bina sahipleri için de bir pazarlık aracıdır. Bir yağ sistemindeki arızaların %80'inin yağla ilgili olduğu düşünüldüğünde, bakımı yapılan ve belgelenen yağ daha çok tercih edilir, çünkü yağ sisteminde arızaya neden olma olasılığı daha düşüktür.

Sonuç

TAN, viskozite, su, VI ve yağ temizliği için standartlaştırılmış testler, yağ analizini proaktif bakım yoluyla hidrolik asansörlerin hizmet ömrünü ve güvenilirliğini artırmak için güvenilir bir araç haline getirir. Çevrimdışı filtreleme, hidrolik sistemin can damarı olan yağı korur ve ekipmanın hizmet ömrünü uzatabilir ve asansör sisteminin güvenilirliğini artırabilir. Hem yağ analizi hem de çevrimdışı filtreleme, asansör bakımının önemli bir parçası olarak düşünülmelidir.

Teşekkür

• Hal Gorman - Gorman Co., Inc.
• Dan DaCosta — EnBio Endüstrileri
• Eric Peterson — Amerikan Erişilebilirlik Teknolojisi
• Karl Keller ve Billy Shrum — Maxton Manufacturing Co.
• Peter Smyth — CC Jensen A/S

Referans
[1] CC Jensen A/S. “Yağ Bakımının Önemi,” Temiz Yağ Kılavuzu.