Yitzchak Navon Tren istasyonu

Tren istasyonunun karmaşık olması yürüyen merdiven parçalarını taşımak için monoray sistemi kullanan montajcıları zorluyor.

Dikey taşıma sektöründe yüksekliğe büyük önem veririz. Yolcuları dünyanın en yüksek gökdelenlerinin tepesine çıkarmak en yüksek dağlara tırmanmaya benzer bir başarıdır. Ancak kamusal altyapıda kullanılan yürüyen merdivenlerde yükseklik değil derinlik önem kazanır. Bir dağı tersine çevirdiğinizde Otis asansör ve yürüyen merdivenlerinin yolcuları “yukarıdan” (cadde seviyesinden) 80 m “aşağıya” (tren platformuna) sorunsuz bir biçimde taşıdığı, Kudüs’te bulunan Yitzchak Navor Tren İstasyonuna benzer bir şey elde etmiş olursunuz.

Dünyanın en derin ağır raylı sistem yolcu istasyonu ve en derin dördüncü yeraltı istasyonu olan tesiste yaklaşık XNUMX mil uzunluğunda bir tünel bulunmaktadır. İstasyonun XNUMXmXNUMX’lik zemin alanının büyük kısmı yeraltında olup girişin rakımı XNUMX m yükseklikte yer almaktadır. Yolcu platformlarına iniş altı asansör, acil durum merdivenleri ve havalandırma kuyuları olan oval kesimli dikey kuyu ya da her biri XNUMXm uzunluğunca olan dörder yürüyen merdivenden oluşan XNUMX set XNUMX üniteli sistem kullanılarak sağlanmaktadır. Tesisin alt katında istasyon, yürüyen merdivenli platformlar ile havalandırma fanları, jeneratörler, soğutma üniteleri ve elektrik odalarını içeren teknik altyapı yer almaktadır. İstasyonun çok derinde bulunması nedeniyle içeriye cadde seviyesinden çok miktarda hava pompalanması ile acil durumlarda hava emisyonu ve duman tahliyesini sağlayacak bir sistem gerekmektedir.

Otis buraya en ağır yüksek katlı yürüyen merdivenlerinden 25’ini (13 adet 515 NPE model ile 12 adet 520 NPE model yürüyen merdiven), 12 asansör (sekizi Gen2 Premier, biri ise Gen2 Comfort olmak üzere dokuz Gen2 asansörü) ve Otis komponentleri kullanılan üç adet yerel tasarım asansörü temin etti. Bu çalışma 1967’den beri Otis’in İsrail’deki tek yetkili distribütörü olan Electra Elevators aracılığıyla gerçekleşti.  

Proje dahilinde çözülmesi gereken başlıca zorluk 12 adet 520 NPE model yürüyen merdivenin montajının yapılması ve yerine yerleştirme için şantiyeye nasıl taşınacağıydı. Her biri yaklaşık 32 ton ağırlığında olan yürüyen merdivenler montajdan önce altı parçaya ayrılmış durumdaydı. Bulunan yaratıcı mühendislik ve lojistik çözümü montaj ekiplerinin her bir yürüyen merdiven parçasını asansör boşluğundan taşıyabilecekleri ve tünel tavanına sabitlenmiş özel bir monoray sistemi kullanımına yönelikti.

Bazılarında cam kapı bulunan ve panoramik manzarası olan asansörler başlı başına etkileyici olsa da, yürüyen merdivenlerin nasıl monte edildiğine dair hikaye öne çıkıyordu. Electra Elevators mühendislik birimi başkan yardımcısı Shoham Saporta projeyi şu şekilde özetledi:

“İsrail Demiryolları en büyük müşterilerimizden biri… Her bir yürüyen merdiveni kaldırmak, yerleştirmek ve monte etmek için büyük ve ağır bir tamburlu vinç ile monoray sistemi kullandık. Böylelikle, yalnızca bir buçuk ay içerisinde XNUMX ünitenin montajını tamamlayabildik.”

Tren yolcularını platform ve aşağısı arasında taşıyan asıl vasıta ağır hizmet tipi yürüyen merdivenlerdir. 30° eğimli bu yürüyen merdivenler dörder yürüyen merdivenden oluşan üç grup halinde bulunuyor. Toplamda, yaklaşık 1 km yol kat ediyorlar. Ağır kullanım koşullarına dayanabilmeleri ve uzun süre çalışır durumda kalabilmeleri için yürüyen merdivenleri aşınmadan koruyan ve yapısal açıdan sağlamlaştıran dikdörtgen şeklindeki şase ve sızdırmaz kaynak bulunmaktadır.