伦敦徒步之旅

英国顾问将带领您的作者参观他们一些最大项目的幕后运作。

通过林赛弗莱彻

在笔者首次前往英国参加 LIFTEX 2025 期间，我有幸与 SVM Associates (SVMA) 团队的几位成员共度一天，并由他们带领我徒步游览了伦敦众多热门区域——从威斯敏斯特一直到伦敦金融城。SVMA 是一家总部位于英国的咨询公司，多年来一直因其在电梯领域的贡献而为《电梯世界》杂志所熟知。 Project of the Year （POY），他们在 2025 年凭借大本钟获奖，他们的 Colin Craney 是我们定期专栏“顾问之声”的作者。

此次考察的目的不仅在于参观电梯和电梯项目，更在于深入了解电梯承包商和供应链中那些不易察觉的背景信息和幕后运作。SVMA 的表现令人满意。他们众多且种类繁多的咨询合同不仅覆盖伦敦，更遍及英国各地，项目涉及各种类型的建筑，并提供广泛的服务。

伊丽莎白二世女王会议中心

此次参观的第一座建筑是位于威斯敏斯特的伊丽莎白女王二世会议中心。该中心建于1986年，是伦敦市中心最大的专用会议和展览空间，可同时容纳2,500名代表。SVMA公司于2015年首次受聘对该中心的17部电梯进行评估，这些电梯大多是原装的。大楼管理团队意识到需要对电梯进行投资，但并不清楚具体的优先顺序、计划和预算。在与SVMA的合作下，他们制定了一项现代化改造总体规划，该规划为获得资金的商业论证提供了支持。首批进行现代化改造的是货梯和厨房电梯，因为它们过去是、现在仍然是会议运营的核心。

针对客梯组的编程，关键问题在于如何同时对多少部电梯进行改造，以及能否更有效地利用大厅呼叫目的地功能。经过客流观察，SVMA得出结论：每个电梯组一次只能改造一部电梯，而且由于高峰时段需求并不明显，使用大厅呼叫算法的价值有限。

乘客电梯现代化改造的第一阶段正在进行中，垂直移动服务公司（Vertical Movement Services，SVMA）正在用配备高效能量回收驱动装置的无齿轮电梯替换老旧的迅达齿轮电梯。SVMA 将继续担任规范制定者、成本控制顾问和技术监督员的角色。

阿比合唱学校

前往下一个地点的路上，我们穿过院长庭院，经过教堂楼——这是一座二级保护建筑，因于 1945 年举办联合国安理会第一次会议而闻名。最近，SVMA 参与了教堂楼电梯维护安排的重新谈判，以确保现代服务要求与高度敏感的历史环境相协调。

院长庭院位于威斯敏斯特教堂的范围内，威斯敏斯特教堂是其历史最悠久的建筑群，其历史可以追溯到公元960年。威斯敏斯特教堂无需过多介绍。近千年来，它见证了40位君主的加冕，也是艾萨克·牛顿、查尔斯·狄更斯、斯蒂芬·霍金、忏悔者爱德华、伊丽莎白一世以及其他16位君主的安息之地。

或许鲜为人知的是，这座建筑群内设有多部电梯——其中几部甚至位于威斯敏斯特教堂内部——默默地为幕后的日常运作提供支持。这些建筑中就包括威斯敏斯特教堂唱诗班学校，这是一所独特的寄宿制学校，专门为威斯敏斯特教堂的唱诗班成员提供教育。它是英国唯一一所仅招收唱诗班成员的学校，吸引着来自世界各地的学生。

当修道院管理团队寻求恢复学校的电梯服务时，他们聘请了SVMA公司来探讨各种可行的方案。挑战显而易见。一个狭小的历史竖井里安置着一部已废弃50多年的电梯，几乎没有空间来最大限度地扩大轿厢尺寸或达到符合规范的井道尺寸。学校的特殊要求也增加了更多限制：电梯需要在以音乐为主的环境中安静运行，维护工作不能干扰学校的日常教学，而且由于有年仅8岁的学生使用该空间，安全保障至关重要。 

与建筑物的年代形成鲜明对比的是，该解决方案大量采用了现代电梯技术。早期设计阶段注重实用性：确定哪些技术能够真正应用于新型电梯，并确保电梯承包商不会被要求按照根本无法达到的性能要求进行投标。

早期的一项决定是保留现有的电机房，将其用作控制器的存放空间，确保设备安全且易于维护。机器本身则位于竖井内，采用无机房设计，远离相邻的教学区域。虽然这使得机器距离音乐实验室较远，但通过在竖井顶部进行针对性的声学处理，进一步降低了空气传播噪音。

近年来，电梯安全和监控技术，特别是PESSRAL系统，取得了显著进展，并被应用于井道定位和轿厢运行监控。这些技术使得传统的井道限位被取消，更重要的是，它们使得使用电气安全装置成为可能。这省去了调速器和调速绳，并将安全装置集成到吊索中，无需机械连接，从而节省了宝贵的净空高度。此外，小直径塑料涂层吊索的使用，使得紧凑型分流滑轮和可折叠式井道梯得以应用，进一步提高了空间利用率。

为了保障安全和控制运营，引入了人脸识别门禁系统，只有授权用户才能操作电梯。

对乘客而言，Elan Lifts 的这套装置看起来毫不起眼：一部普通的客用电梯，运行起来也十分便捷。然而，电梯门后隐藏着一套符合现行标准的系统，运行噪音极低，不会干扰音乐课程，而且维护起来也十分方便，不会造成任何干扰。音乐教师可以放心地搬运贵重乐器，而负责宿舍床单的工作人员也无需再走楼梯。

虽然用户和安装人员大多看不到，但经过深思熟虑的早期设计决策才能确保电梯成为学校可靠的资产。

政府项目

我们在威斯敏斯特的最后一站是对SVMA参与的两座政府大楼进行了短暂的参观。其中一座大楼的井道空间极其有限，且禁止进行结构改造，这意味着传统的电梯方案无法实施。设计方法首先从最基本的原理入手：分析可用空间、底坑和净空高度，然后移除那些无法实际容纳的部件，特别是配重。最终，滚筒驱动方案取得了显著的成功，将原本难以通行的双人电梯改造成了一部完全无障碍的八人电梯。

附近建筑的电梯改造工程包括车辆升降机，该升降机原先采用手动卷帘门。改造的目标是在不影响轿厢净开口宽度和深度的前提下实现自动化。SVMA为此方案提出的工程解决方案之一是采用德国Meiller公司提供的垂直上升门（由于底坑深度不足，双开门方案被排除在外）。

这种不太常见的门解决方案，以及其他严格限定的要求，意味着投标承包商可以确保投标的公平性，不会因为竞争对手提供次优且更便宜的解决方案而处于劣势。

22 Bishopsgate

接下来，我们从威斯敏斯特乘坐地铁前往SVMA业务更为活跃的另一个区域——伦敦金融城，这里是英国的金融中心。我们的目的地是主教门22号，这座大楼曾荣获2023年度最佳办公楼奖。它共有62层，是伦敦金融城最高的办公楼，配备54部电梯和10部自动扶梯。SVMA早在大楼交付之前就参与其中，主要目的是确保所有单元交付时都达到标准，足以满足大楼满负荷运营的需求。新冠疫情延缓了交付进程，但此后，管理团队一直在调整和改进电梯服务，以更好地反映用户在实际使用中的情况。

为了响应委托SVMA进行的交通流量调查，他们改进了大厅的导向标识和车厢内的乘客信息屏幕。运营方面的改进包括制定了一套更高效、更安全的乘客下车工作流程，该流程涉及SVMA、奥的斯公司以及22支主教门安保和消防队伍。

现在，在大楼落成近五年后，SVMA 的角色已经转变为一种更加常规的业务模式，即对维护质量进行独立监控，并在出现工程问题时提供技术解释，有时对奥的斯有利，有时则不然！ 

SVMA 还承担计划维修工程的主设计师角色。这是《建筑设计与管理条例》规定的法定安全监督职责，若无此条例，则默认由客户承担该职责。

塔42

我们此次行程的最后一站是42号塔楼，这座地标性建筑于1980年竣工，被认为是英国第一座摩天大楼，并在接下来的十年里一直是英国最高的建筑。塔楼内设有20部主要客梯，其中4部为双层电梯，以及5部自动扶梯。自2010年以来，SVMA一直与该楼的管理团队合作，此后，所有电梯和自动扶梯均已完成现代化改造。

该项目于2015年顺利完成，SVMA的能源评估结果显著，表明每年可节省730,000万千瓦时，与改造前的电梯相比，节能效果提升了69%。SVMA持续为管理团队提供支持，监督日常维护和维修工作，最新的项目包括安装两部新电梯和一个站台。

建筑用途的演变以及提升使用者体验的需求，促使我们启动了一项为抵达大楼的使用者和访客（尤其是骑行者）提供便捷出行方案的项目。SVMA参与了设计，确定了服务于接待处的新电梯的数量、尺寸和特殊要求。

SVMA 负责监督自行车升降机、乘客升降机和垂直平台的安装。为此，笔者与 SVMA 一起参加了参观活动，并及时目睹了升降机安装商 Apex 对安全装备的测试。

在小型参观活动结束时，SVMA 主任约翰·纽博尔德说道：

“希望通过参观这些项目所获得的见解能够帮助大家更好地理解咨询顾问在行业生态系统中扮演的重要角色，尽管这种角色有时并不显而易见。有些活动并不涉及承包商和供应商，例如事故调查就无法涉及。然而，很多活动都需要承包商和供应商的参与，我们既依赖优秀的承包商和供应商来实现我们的目标，也依赖像我们这样的人来提供他们无法轻易提供的服务。”

参加SVMA组织的参观活动真是一次绝妙的体验，让我有机会深入了解一座新城市，并对垂直运输项目的运作有了初步的了解。这是笔者第一次进入机房，也是第一次亲身经历安全测试。一天下来，我走了超过35,000步——感觉自己就像个业内人士。