安全组件测试和认证的基础知识

（门锁装置和安全装置）

升降机安全组件在升降机指令 (2014/33/EU) 的附件 III 中进行了标识。 电梯中的安全部件包括层站（轿厢）门锁装置、防止电梯轿厢超速的装置、限制超速的装置、缓冲器、连接液压动力回路并防止坠落的安全钳和带有电子元件的电动安全钳。 这些部件应按照电梯指令附件中规定的方法进行测试和认证，EN 81-50标准确定了如何进行测试和认证。  

在本文中，我将尝试根据 EN 81-50 标准解释安全组件认证的基本要求。 

层站和轿厢门锁的测试和认证阶段在第 5.2 节中有详细说明。 符合 EN 81-50 标准。 第一阶段，申请人应将产品的技术文件提交认证机构审核批准。 技术文件应包含锁定装置和电动安全装置的详细图纸、门的最小和最大尺寸图、所用材料的详细信息、锁定装置的强度计算、电路图、电子卡图（如果有） 、软件文件（如果有）、安装和维护指南、测试样品、合格声明副本和产品标签副本。 

锁图

完成技术文件的全面审查后，将对产品进行各种机械测试和实验。 机械测试分别是耐久性测试、静态测试和动态测试。 在耐久性测试中，门锁应转动 1,000,000 个完整周期。 一个周期是门锁在锁定和解锁方向上的完整运动。 在耐久试验中，电动安全钳还应在额定电压下承受两倍于额定电流的电流进行锁定和解锁。 电阻器也应串联连接到电路。 在耐久性测试中，锁定装置和安全装置应在一分钟内转动 60 个周期 (+/-10%)。

在静态测试中，铰链/手动门的 3000 N 的力和自动门的 1000 N 的力应在解锁方向上递增地施加 300 秒，在最接近人将施加力解锁的区域的点。 动态试验时，从4m高处向解锁方向落下0.5kg重物，考察其冲击力。 在机械测试结束时，不应有任何可能对门锁安全性产生负面影响的磨损、变形或破损。

电梯层站和轿厢门的锁止安全装置也应进行一系列电气测试。 首先，当安全电路被激活时，至少应执行 7 mm 的机械锁定。 断路能力试验所施加的电流和电压根据电动安全钳是直流开关还是交流开关而有所不同。 断路试验时，应在电路中串联一个电感和一个电阻。 试验过程中，锁和开关应以5-10秒的间隔和正常速度进行锁定和解锁，开关至少5秒。 这种锁定和解锁过程对于直流开关应执行20次，对于交流开关应执行50次。 两个电流开关均应施加11%额定电压，交流开关为110倍额定电流，直流开关为175%额定电流。 在作为另一项电气测试的剩余电流电阻测试中，将 50 V 和 3 Hz 的交流电施加到电气安全开关。 后来，间隙和爬电距离在 4 到 XNUMX 毫米之间变化，具体取决于开关的 IP 保护级别。 

对于有多个面板的门，连接面板的齿轮被认为是门锁的一部分，并应进行与锁相同的机械测试。 除了所有这些测试之外，还应检查在机构中的滑轮损坏或损坏时防止面板掉落的齿轮的存在，或者在面板托架之间的连接元件断开时防止托架分离的齿轮的存在.

安全钳的测试和认证也在第 5.3 节中进行了说明。 符合 EN 81-50 标准。 首先，申请人应向认证机构提交以下信息和数据：产品使用环境条件、产品使用寿命、老化和报废标准、安装和维护指南、安全钳和离合器表面图、计算、最小和最大质量 (P+Q)、最大额定速度和最大激活速度、所用弹簧的信息和特性、可使用安全钳的导轨的类型和尺寸、所用材料的表面、特性和详细信息，a符合性声明副本、产品标签副本和样品产品。 在开始产品测试和控制之前，提交的信息和数据应由认证机构审查和批准。 当然，在未完成此阶段之前不应开始测试和控制。 

完成技术文件的审查和批准后，应根据安全钳的类型进行一系列控制和测试。 如果被试制动器为紧急制动型，则借助不改变速度的工作台或机构使导轨通过制动装置移动。 同时，覆盖的距离作为力的函数记录在图表中。 试验后，应测量本体和离合器元件的厚度，并与额定值进行比较。 此外，还应准备另一张观察变形的图表。 紧急制动式安全钳的最大允许质量按下式计算：

- 如果未超过弹性极限： 

(P+Q)1： 允许质量， 
K: 落在力-距离图下方的面积的积分， 
克： 重力加速度， 
h: 自由落体距离。 

自由落体距离计算如下：

这里，V1 是超速调节器的激活速度。

如果超过弹性极限，则进行两次计算，可以选择较大的质量。 

这里 K1 是达到弹性极限值的面积积分。 

K2 是面积的积分，直到对应于最大力的值。

刹车图 

如果待测制动器为滑动式，产品所有者应提供有关运行测试的质量、调节器的启动速度和悬挂质量的信息。 测试应以自由落体方式进行。 这是一个重要的课题。 试验时，应直接、间接或通过计算，测量导轨的总自由落体距离和制动距离、调速绳或类似机构的滑动距离以及弹簧的总运动距离，并求出与时间的函数关系。 此外，还应确定平均制动力以及瞬时最小和最大制动力。 如果滑动安全钳仅针对一个质量 ((P+Q)1) 进行认证，则应使用制造商通过将制动力除以 4 得出的 (P+Q)1 质量进行 16 次测试——如预期达到 0.6 gn 的减速度值——等待离合器元件在每次测试后恢复到正常温度。 每次试验应在导轨未使用的部分进行。 为单个质量认证的滑动制动装置的制动力是在进行的四次测试中得到的制动力的平均值。 对于 0.6 gn 的平均减速度值，确定的平均制动力与额定制动力之间的差异不应超过 +/-25%。 

如果对滑动式安全钳进行不同质量的试验，制造商应提供制动力随调整参数变化的图表或公式。 我建议除了给定的最小和最大质量之外，还对中间值进行测试。 每个等级应进行四次试验，取试验中制动力的平均值作为最终制动力。 实测制动力与额定制动力之差不应超过+/-25%。 

逐渐调整的制动装置和单个质量的许用质量 (P+Q)1 应按下式计算： 

在公式中，FB 是如上所述计算的制动力。  

允许的质量 (P+Q) 或根据调整参数的质量值——在逐渐滑动的制动器的情况下——应该写在制动装置的证书中。 

我希望我的文章对我的读者有用。 祝你平安无事。