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加利福尼亚州拥有近4000万人口，是美国第四大经济体，目前正提议对其电梯安全条例进行重大修订。加州职业安全与健康管理局（Cal/OSHA）的电梯部门拟采用ASME A17.1-2019/CSA B44:19标准，并在第五类草案中加入了大量针对加州的具体例外条款，该草案现已发布在网上。如果获得通过，修订内容将影响深远，包括对无机房电梯系统实施严格限制、增加12英寸的顶部净空、提高水平净空、禁止使用伸缩式井道梯以及其他诸多与A17.1标准不符之处。尽管公众意见征询期已过，但正式的规则制定和公开听证会即将开始，加州职业安全与健康管理局（DOSH）正在根据数百条意见对草案进行修订。我鼓励相关各方审阅文件并积极参与。
你的作者说，如果被采纳，将会产生深远的影响。
理查德·布拉斯卡
加利福尼亚州拥有世界第四大经济体，拥有近 40 万人口，约占全国人口的 12%。 它的运输份额反映了它的规模和重要性。 加利福尼亚州还拥有最早的电梯法规之一，即电梯安全令，该法规于 1 年 1916 月 XNUMX 日首次发布，由加利福尼亚州工业事故委员会发布（“1915-1918 年加州电梯安全令”，《电梯世界》，2022 年 1998 月）。加利福尼亚州一直保留着自己的电梯规范，直到 17.1 年才通过引用采用了 ASME A1996-XNUMX（有例外）。
加州运输工具的 AHJ 是 Cal/OSHA（职业安全与健康部 [DOSH]）电梯部门。[1] 电梯代码通常被称为加州法规第 8 条，电梯安全命令。[2] 当前订单参考 ASME A17.1-2004，但有一些例外。 自 2014 年以来，Elevator Unit 一直在尝试更新该州的电梯规范，首先是 ASME A17.1-2013/CSA B44-13，现在是 2019 版。 早期和当前的尝试都包括对 A17.1-2019/CSA B44:19 语言的广泛例外和覆盖。 电梯部门的通知和拟议的第 V 组草案语言的全文可在“拟议的第 V 组电梯安全命令设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“
我鼓励您下载并阅读 Group V，尤其是当您在加利福尼亚开展业务时。
我之所以提请您注意这一点，是因为拟议的第 V 组如果以目前的形式获得通过，将对电梯行业产生非常严重和间接的影响。 A17.1/B44 语言的变化范围很广，影响到无机房系统 (MRL)（非常受限）、架空净空（增加 12 英寸）、水平净空（增加）、坑梯（禁止伸缩）和还有很多。 我鼓励您下载并阅读 Group V，尤其是当您在加利福尼亚开展业务时。 根据电梯集团的公告，要求的评论时间已经过去（1 年 2022 月 XNUMX 日）。 然而，所谓的“正式规则制定”过程才刚刚开始。 根据加州法律的要求，将举行公开听证会，在此期间，有关各方可以发言并表达关切。
最近与 DOSH 电梯部门首席安全工程师 Dan Barker 交谈时，他告诉我，正在更新拟议的第 V 组文本，以回应所提供的数百条评论，其中包括我的大量评论。 至于前进的时间表，引用 Barker 先生的在线通知，“我们计划在 [2022 年]2022 月初将 2023 草案提交给职业安全与健康标准委员会，因此，明年早些时候开始正式的规则制定年 [XNUMX]。 所有利益相关者将有充分的机会发表评论并参与正式的规则制定过程。”
自 2014 年以来，Elevator Unit 一直在尝试更新该州的电梯规范，首先是 ASME A17.1-2013/CSA B44-13，现在是 2019 版。
我建议有兴趣的人士访问 DOSH 网站并阅读文档。 根据我的理解以及 Barker 先生在通知中的陈述，现在参与这个过程、倾听您的担忧并可能对结果产生影响还为时不晚。
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