组合：甜蜜与高科技

UT Elevator 以独特的私人住宅电梯帮助实现艺术愿景。

由UT电梯提交

当加拿大多伦多的 UT Elevator 被引入用于私人住宅电梯时，其概念是创造一个展示电梯，这将是游客进入美丽的露天四层中庭时首先看到的东西。 客户希望在中央开放式中庭中安装一个弧形玻璃电梯，该电梯带有一块大玻璃，可在每个平台滑动打开，并与门侧井道面完美齐平。 根据艺术视野，不需要车门； 取而代之的是，将使用复杂的激光光幕来补充最小的美学。 这些旨在满足建筑师愿景的要求是市场上任何其他电梯产品都无法满足的，因此需要广泛的定制设计来满足客户的要求。

电梯设有四个停靠点，30 英尺，6-3/4 英寸行程，8 英寸高架和 18 英寸底坑。电梯井的形状和大小受到建造房屋时现有条件的限制。驱动系统是带有配重的紧凑型无齿轮牵引电机。

该项目是一座现代建筑住宅，为电梯乘客提供开放和连通的感觉，与通风的环境和视野清晰的弧形玻璃驾驶室，中庭的整个顶部提供天窗玻璃天花板。 为了最大限度地减少结构部件的视野，导轨和驱动系统被包裹在石墙内，电机创造性地放置在轴底部的导轨之间。 复杂的绳索布置与带有永磁同步电机的无机房 (MRL)、无齿轮牵引一起使用。 自动层门是大型玻璃面板，由定制的低驱动门操作器运行，设计用于低垂直轮廓。 声音管理是所有设计考虑和材料选择的一部分。

该项目的重点是将运动机构放置在井道底部和轿厢下方，同时满足业主和建筑师严格的视觉要求。 门系统必须在每个平台容纳大型滑动单玻璃面板，并在地下室安装一扇摆动玻璃门。 最大的滑动玻璃面板为 128 英寸。 x 36 英寸。 x 1/2 英寸。 厚度，重约 240 磅。门轨道隐藏在着陆地板中，门板的定制滚轮离合系统设计用于与安装在汽车平台下方的定制欠驱动门操作器接口。 门系统设计仅限于 18 英寸。 坑。

创新

该设计包括许多符合风格和功能概念的项目理念：

• 标准的车顶门操作器被修改为平台下方的低驱动门操作器，并包括为高负载层门设计的定制离合机构。 重新设计创造了一个 8 英寸。 垂直型材——对于欠驱动的门机来说，这是有史以来最低的项目。
• 无齿轮牵引电机放置在井道底部而不是标准顶部位置
• 一个倒置并固定在启动板上的电机和一个绳索系统，该系统包括两个用于非传统倒置电机安装方向和位置的导流轮
• 设计用于绳索旅行的直通吊索
• 允许绳索行走的直通配重
• 具有固定半径和固定中心点的曲面玻璃驾驶室
• 定制结构扶手专为玻璃驾驶室面板设计
• 驾驶室的控制侧面板、电梯底部和部分井道都安装了隔音装置。
• 嵌板有助于最大限度地减少声音传播

原创性和创造力

驾驶室定制弧形玻璃的设计者力求最大限度地减少框架，并利用扶手来加固结构，以及发挥视觉吸引力。 该装置的电机放置在井道底部，这与传统的牵引电梯设计形成鲜明对比，运动和电气元件隐藏在 12 英寸下方。 黑色阳极氧化铝裙和罩——极简的视觉美感。 驾驶室和层门的玻璃面板采用无框设计，这也最大限度地减少了视觉美感。 此外，大厅站被实施为圆形柱子，在顶部表面水平插入一个圆形呼叫按钮，以保持滑动玻璃门没有框架。

克服挑战

该公司克服了几个挑战。 主要测试是尺寸——驱动系统的空间非常有限，需要在已经到位的固定空间内实施。 此外，如果将电机放置在顶部，则将无法满足未来的维护要求。 另一方面，底部电机放置后的绳索要求是复杂的定位，电机底部放置反转时的张力需要锚固解决方案。 浅坑形成有固定电梯轿厢半径和中心点的曲率。 建筑师和建筑设计师之间需要强大而精确的协调。

安装

电机组件在装运前制造，简化了安装要求，因为不需要将重型组件放置在轴的顶部。 采用这种方式，电机和编码器的布线行程更少，安装过程也得到了简化，但现场绳索更加复杂。 驾驶室复合控制侧面板经过精密制造，可快速安装，所有井道布线均通过隐藏导管。 汽车站面板预先进行了全面布线，所有布线都延伸到汽车底部，并在坑内轻松连接。  

技术

该装置通过其先进的技术呈现质量：

• 与永磁交流同步电机一起使用的定制无齿轮牵引系统
• 高分辨率对射式激光光栅
• 玻璃制造商使用创新的玻璃弯曲技术弯曲的弯曲玻璃面板
• 然后使用阳极氧化工艺制造铝部件。

职位描述

这台电梯的关键元素是弯曲的玻璃驾驶室、带有低驱动门操作器的定制门系统、适合严格空间限制的定制结构设计和隔音。 高度为 8 英寸的标准车顶门操作器设计用于处理大型滑动玻璃面板的负载。 门本身被替换为光束间距为 90 毫米的多点激光光幕和七向交叉激光检测，以提供全面保护。 光幕电气集成到安全电路和控制操作中。

控制面板是一个多层复合面板，带有黑色阳极氧化铝表面和嵌入毛毡面板。 为了实现最小的外观，控制面板的中心将按钮和电话直接集成到中心的黑色铝面板中，放弃了汽车站板。 中央面板是可拆卸的，并且为电话的内置麦克风和扬声器的按钮和孔定制了切割。 驾驶室部件的表面处理通常是黑色阳极氧化铝。 尽可能广泛地使用铝来减轻汽车的重量。

这个项目是在知道通过物理和空间限制对升降系统施加了特殊限制的情况下开始的。 尊重业主和建筑师的愿景至关重要。 尽管这个项目非常具有挑战性，但其创造力有望推动公司未来电梯项目的技术进步。