常见的自动扶梯和扶手事故及其原因

自动扶梯和自动人行道是大容量机器，可在许多不同建筑类型的楼层之间提供垂直运输。 只有一部自动扶梯3600小时内可舒适运送1人。 我们经常在商场和地铁中看到的这些机器对垂直交通做出了巨大的贡献，因为它们运送了大量的人。 另一方面，它们比电梯具有更多的安全风险。

在我国，自动扶梯在欧盟机械安全指令范围内投放市场，并使用 EN 115-1 作为协调标准。 该标准与其美国版 ASME 17.1 没有太大区别。 因此，自动扶梯和自动人行道比电梯更通用、更相似。 尽管这些标准多年来提高了安全水平，但并未完全防止事故发生。

最常见的事故是夹伤事故。 自动扶梯的不同部分可能会发生夹带现象。 乘客的脚经常被夹在台阶和裙子之间。 尤其是儿童在无人看管时会经历此类事故。 

为防止此类事件发生，更新版本的代码要求在裙板上放置导流板。

但是，在 2010 年之前安装的自动扶梯上可能没有裙边导流板，而可用的刷子并不是解决夹带问题的确切解决方案。 卡住的原因之一是台阶到裙边的间隙不受控制。 这些间隙不应超过 7 毫米，每侧最大 4 毫米，由于阶梯链的伸长或裙板因温差而膨胀而增加。

越来越大的清除增加了诱捕风险。 为了降低风险，定期维护时应测量间隙并调整裙板。

在某些情况下，将防弹片放在台阶附近并不能解决问题。 当一些台阶平稳地移动时，另一些则在裙板上摩擦。 原因是在梯级之间可以看到梯级链的不对称伸长。 间隙似乎从右到左增加或减少。 

没有安全装置来拯救被困在台阶和裙子之间的脚。 虽然裙子有安全接触，但移动的台阶可能会夹住脚并折断骨头。

另一种类型的夹带被夹在台阶和梳子之间。 

根据标准，梳齿与阶梯槽之间的距离不应超过4毫米。 然而，维护人员有时会抬高梳板以防止摩擦。 它增加了梳板和台阶之间夹带的风险。

梳齿必须与台阶或托盘表面的凹槽啮合，最小深度为 4 毫米，其余梳齿 (h8)，啮合以上距离台阶表面 (h4) 的距离不得超过 7 毫米。 调整这些间隙可降低夹带风险。 补偿板之间的夹带使自动扶梯停止。 板触发安全接触。 板也由软材料制成，必要时可以折断，以免损坏被夹住的元件。 间隙变化的原因可能是梯级导轨脏或梯级链条拉伸。 这种风险可以通过定期和正确的维护来降低。

更危险的事故原因是断脚。

如果台阶上有乘客时被打破，可能会造成脚部断裂等重大损失。 当梯级被破坏时，没有安全装置来停止自动扶梯，直到梳板触点被激活。 因此，从事故发生的那一刻起，直到自动扶梯停止，乘客都处于危险之中。 步骤可能会因不同的原因而中断。 最常见的原因是不对称的阶梯链。

如果步长长时间以拉伸的步链运行，那么当它们彼此靠近时可能会发生突然跳跃。

此外，肮脏的踏步栏杆会使踏步轮卡在轨道和污垢之间，并破裂并导致踏步塌陷。

为避免台阶断裂，应正确进行维护。

当步进间隙增加时，鞋带和流苏之类的小东西就会卡住。 阶梯间的间隙距离应最大为 6 毫米。 由于较大的间隙会带来较高的夹伤风险，因此自动扶梯不应运行。 由于梯级链的伸长，梯级间的间隙增加。

另一个可能导致低风险事故的部件是扶手。 扶手的宽度设计为用户在旅行中可以用手握住。 但是扶手和它们运行的​​轨道之间也有间隙。 如果这些间隙增加，乘客的手指可能会被夹住并受伤。

扶手的最大风险可能是它们的低速。 扶手的速度相对于台阶的标称速度可以有 0 到 2% 的容差。 这就是为什么当您将手放在移动的自动扶梯的扶手上时，您的手会向前移动，但是如果扶手较慢，那么乘客可能会失去平衡而跌倒。 扶手可能很慢，推力滚轮或扶手鼓通常是导致扶手缓慢或不动的原因。 如果扶手推力滚轮磨损，扶手没有压在滚筒上，所以扶手转动缓慢，没有足够的摩擦力。

如果扶手滚筒磨损，则由于没有足够的摩擦力，它会再次缓慢旋转。 地铁自动扶梯的扶手和卷筒之间经常漏水，也可能妨碍扶手的转动。 

在自动扶梯或自动人行道上行走或跑步也会带来跌倒的风险。 因此，应使用标牌警告用户。 

此外，未根据预期用途正确选择的自动扶梯和自动人行道会迅速磨损并带来事故风险。 例如，公共场所使用的室内型自动扶梯不是用耐磨材料制造的，因此磨损更大。 梯级链条拉伸、梯级轮裂纹或扶手磨损更频繁。 由于全球公司仅每月进行一次访问，因此这些单位没有得到充分维护。 为了提供安全性，EN 115-1 2017 建议的设计标准应用于供公众使用的自动扶梯和自动人行道。 这种类型的自动扶梯，也称为重型自动扶梯，具有更耐用、更大和更受保护的部件。

在我们日常生活中经常使用的自动扶梯和自动人行道上发生的事故，大部分与维护不足和选材错误有关。 如果自动扶梯和自动人行道的购买者和业主以及维修公司对可能导致事故频发的部件有足够的了解，事故风险将大大降低。