伊丽莎白线、伦敦地铁和铁路

自动扶梯，新建筑

伦敦，英国

奥的斯电梯公司提交

伊丽莎白线是伦敦及其郊区的高频混合城市郊区铁路服务，于 2022 年 73 月开通。它通过增加伦敦市中心的铁路运力并大幅缩短沿线地区的行车时间，改变了城市的公共交通铁路系统。 41 英里。路线。新铁路设有 10 个无障碍车站，其中 200 个是新建车站，预计每年服务多达 XNUMX 亿人次。伦敦交通局 (TfL) 向奥的斯寻求自动扶梯解决方案，该解决方案将提供极高的耐用性和安全性，以近乎连续的运行来满足其高流量需求。  

技术先进的新型列车车队与 9 年 1863 月 18 日从帕丁顿车站出发的蒸汽火车相去甚远，后者是世界上第一条全长 3.5 分钟、XNUMX 英里的地下铁路。从伦敦地下到伦敦金融区边缘的法灵登的长途旅程。 

伊丽莎白线沿东西轴线横穿该地区，支线的终点站是东边的 Abbey Wood 和 Shenfield，西边的终点站是希思罗机场和雷丁。该系统是一个混合系统，因为它既作为穿过核心隧道的全自动地下地铁运行，又作为地上铁路运行。伊丽莎白线是伦敦交通局网络的一部分，由港铁伊丽莎白线 (MTREL)（港铁公司的子公司）特许经营。

沿线所有 41 个车站均无台阶，其中 13 个车站在列车和站台之间设有水平通道。尽管列车长 200 米（660 英尺），但位于中央核心的新车站站台的建造目的是为了在未来扩建时启用 240 米长（790 英尺）的列车。 

该线路的建设（其中一部分位于地下约 10 层）是一个真正的工程奇迹，也是欧洲最大的基础设施项目之一。运营商在实现该线路的建设过程中面临的最大问题是所谓的有史以来最具挑战性的复杂铁路系统集成，因为新线路需要三个信号系统来保证列车准点并确保安全顺畅的交通。伊丽莎白系列专为未来 100 年或更长时间而设计。

交通系统说明

奥的斯于 1911 年在伦敦地铁上建造了第一部自动扶梯，伊丽莎白线延续了这一历史，帮助保持繁忙的网络畅通。 

奥的斯为 64 个新车站提供了 520 台新的 10 重型地铁自动扶梯。新自动扶梯必须安全、可靠、坚固，特别是考虑到它们的高使用率和高需求，并且停机时间短（每天运行长达 20 小时）。它们旨在满足正常运行时间和其他关键性能指标的严格规范。 

除了自动扶梯外，奥的斯还获得了一份为期 30 年的奥蒂斯服务合同，负责维护和服务伊丽莎白线自动扶梯车队，以及伦敦地铁系统中的另外 56 部自动扶梯和自动人行道。自动扶梯的持续运行对于伊丽莎白线的成功至关重要。

伊丽莎白线历时 13 年的建设面临着诸多挑战，其中包括在伦敦现有的维多利亚时代地下迷宫般的地铁线路、污水管道、建筑地基和考古发现中穿行，这意味着奥的斯提供的自动扶梯的设计和配置必须满足以下要求：每个新车站的设计规格。新系统中最长的自动扶梯长 60 米（197 英尺），服务于邦德街车站，将乘客直接带到下方约 27.5 m（90 英尺）的站台层。最短的是利物浦街车站，那里有一个 18.5 米长（60 英尺）的自动扶梯，将乘客从街道运送到楼下的布罗德盖特售票大厅。新系统中的每部自动扶梯均以 30° 倾斜度运行，并以 0.75 m/s 的速度运送乘客。

伊丽莎白系列自动扶梯是在奥的斯位于捷克共和国布热茨拉夫的工厂车间建造的，然后分解成桁架和较小的部件，以便运输和便于现场安装。自动扶梯是按照客户要求的规格（业内最严格的规格之一）设计和制造的，以确保可靠性和可持续性。工厂工程师采用最先进的工程技术以及严格的检查和服务来确保解决方案能够满足极端的流量需求。每部自动扶梯均经过24道检查。 

奥的斯致力于提供一流的节能和可持续产品，其解决方案包括更小的占地面积和更轻的重量以及减少能源消耗的技术。

自动扶梯的一个节能功能是，当在设定的时间内没有乘客走上自动扶梯时，该装置就会进入“环保”模式——减速，直到有乘客到达使用自动扶梯并激活传感器，将其带入自动扶梯。再次恢复全速。其他节能效率是通过奥的斯提供的嵌入式 LED 自动扶梯裙板照明实现的。 

自动扶梯还注重可持续性，其智能润滑系统比手动润滑系统使用的油量减少了 98%。此外，自动扶梯控制器中还使用逆变器，通过改变提供给电机的频率和电压来优化能耗。

奥的斯自动扶梯具有许多额外的优势。他们独特的多功能自动扶梯安全装置 (MESD) 是一种先进的电子安全系统，可在检测到问题时快速、一致地启动制动器，超出了规范的安全要求。自动扶梯的扶手入口盒设计提供了卓越的安全性和强度。其锥形设计最大限度地减少了乘客接触导流板的风险，同时安全刷轻轻地引导乘客远离裙板。裙板本身可以减少摩擦，防止物体被卡住。

奥的斯长期服务合同（公司历史上最长的合同之一）的成功取决于满足客户对可用性的严格规范（合同中涵盖的设备定期保持服务的时间长短），这是六个要素之一关键绩效指标 (KPI)。合同要求可用性标准为99.6%可靠性；伊丽莎白线自动扶梯目前的服务可用性超过了99.6%的目标。

合同衡量的六个关键绩效指标包括奥的斯在自动扶梯可用性方面的表现、故障服务响应时间、平均故障间隔时间、保证检查（恢复服务）、重复故障报告以及公司解决静态问题所需的时间。

该合同的期限确保客户将拥有与设计和制造自动扶梯数十年的原始设备制造商打交道的优势。

布热茨拉夫建造的自动扶梯不仅因为运输而被损坏，还因为新火车站安装所需的尺寸、空间甚至重量限制。通常，自动扶梯各部分在现场重新组装、安装，然后在就位后连接。为了防止延误并按既定的时间表进行，奥的斯团队与其他建筑行业进行协调，并确保在整个过程中严格遵守安全协议。 

由于同时在现场工作的其他行业数量较多，安装难度加大——有时工人数量达数百人。工作必须围绕这些其他行业的材料进行，靠近新安装的电力、水和通风系统布线、管道和管道。因此，安装常常需要在非工作时间完成，包括在夜间，并且根据紧张的时间表用卡车运送材料，以确保及时安装。

安装过程中的安全至关重要，自动扶梯部分的尺寸和重量被降低到公差非常严格的空间、现场的其他建筑行业员工以及邻近的公用设施系统和其他基础设施等额外挑战。奥的斯在该项目上的工作取得了出色的安全记录，没有发生一起损失时间事故的报告。 

奥的斯有能力在多个层面上向伊丽莎白线客户证明自己——提供技术先进、环境可持续的产品，满足苛刻的要求，展示在新车站安全、按时安装自动扶梯的一流性能，并证明其提供卓越产品服务的能力——促成了增强的长期合作关系。