货梯门的演变

Peelle 的历史与垂直双向分开的货运电梯门有着千丝万缕的联系。

尽管 Peelle 公司于 1905 年在纽约市 (NYC) 成立，但其起源可追溯到印第安纳州里士满，由于东海岸的工业化程度，Caleb Peelle 发现自己被电梯行业所吸引。 1891 年，Peelle 将他的家人搬到纽约市，并开始代表 Richmond Safety Gate Co.，销售用于电梯井道开口的金属丝网和滑动面板舱口门。 当时，舱口门几乎没有安全功能，几乎没有防火等级。 在早期，通常认为井道保护与电梯是分开的。 舱口门直接出售给业主，独立于电梯系统。

凭借十多年的经验和创业精神，Caleb Peelle 接受了改进众多货运电梯开口保护设计的挑战。 他改进了舱口门，并开发了一种垂直滑动、平衡、双向的门，解决了他在纽约货运电梯市场发现的缺陷。 5 年 1904 月 XNUMX 日，他获得了他的第一项专利。他的设计结合了安全功能、防火等级和在敞开的门板上移动货物的能力。 它还通过在可用的井道宽度内安装最大的门来最大化平台尺寸。

次年在纽约合并后，Peelle 将他的业务转移到纽约布鲁克林的一家制造工厂，在那里制造了 R10，这是第一款坚固耐用、手动操作、防火的两扇门，带有可运输的门槛。 它的继任者 F10S 至今仍由加拿大的 Peelle 制造。 R10 有一个木芯和两块白松木，在每个面板的井道和房间一侧覆盖着 24 号镀锌钢板。 虽然 R10 门能够承受美国保险商实验室 (UL) 的高温度以及装载过程中可能发生的滥用和误用，但其沉重、超大的面板有时难以处理。

到 1920 年，“阁楼操作员”，当时第一个实用的电动门操作员，只允许固定电梯对面的门打开。

随着货梯的普及，许多门样式被引入。 Peelle 提供了一个自密封门，以防止开口冒烟。 1931 年，它成为第一个获得 UL 标签和证书的平衡门。 今天，由于现代规范和工作场所规则，井道保护比早期复杂得多。

随着货梯的普及，许多门样式被引入。

为满足客户的设计需求和建筑要求，Peelle 推出了多种不同的面板样式，包括被视为轻型的波纹钢和平衡中等高度门。 后来，为了提高电梯门的制造效率，Peelle 将重点缩小到一种风格和结构，而不管业主或租户的独特要求。 最终，这些标准将由社区和规范编写者改编。

1930 年，推出了单速门操作器。 每扇门配备两名操作员，并带有一个继电器逻辑控制器。 在最初的营销材料中，Peelle 指出电动门只有在某些情况下才能盈利。 例如，那个时期的广告会写成：

“如果电梯速度至少为 150 fpm，如果 Peelle 门没有机动化，那么高电梯速度就会降低。 [随着]所有自动平层电梯和连续通行的货梯，到达[目的地]后门立即打开，所有货梯完全填满平台。”

到 1953 年，Peelle 已成为垂直滑动货运电梯门的主要供应商，并推出了两速操作器。 每个门上仍然有两个操作员，但他们现在有两种速度：初始关闭/打开阶段快，最后关闭/打开阶段慢。 市场反馈发现，最终用户想要更安静的操作。 最后关闭阶段的慢速也对材料的影响较小，从而提高了产品寿命和零件更换频率。 这些速度也是可调的，为承包商和业主提供了更大的电梯操作灵活性。 大约在这个时候，引入了其他安全创新——特别是，门板之间的橡胶会议成员和带有侧张力闩锁的“安全黄芪”，取代了钢制会议角和中央舱口。

在最初的营销材料中，Peelle 指出电动门只有在某些情况下才能盈利。

到上世纪中叶，工业革命正在放缓，客户需要更经济、更高效的解决方案。 其中之一是 F10S 型号，这是一种单页、重型、成本低于 Peelle 的主要产品 R10 的门。 F10S 是一种 12 号钢板门，比 R10 更经济。 它仅提供略低的额定温度，更易于操作，而且，虽然它没有 R10 重，但它可以处理加载应用程序和滥用/误用。 钢板门于 1955 年推出，至今仍是行业标准。

1960 年，Peelle 开设了一家加拿大制造工厂来处理加拿大市场，进而修改其流程以适应来自两个不同地点的相同产品。 （Peelle 于 1926 年在加拿大注册成立。）Peelle 产品的制造方式需要能够无缝交付给承包商。 这比现在更具挑战性，因为工厂的运营方式不同并且有额外的后勤考虑。

电梯控制技术也发生了变化。 继电器逻辑控制器虽然久经考验，但在 1985 年被一系列可编程逻辑控制器 (PLC) 所取代，这些可编程逻辑控制器 (PLC) 提供易于更换和获取的组件、增强的控制功能以及无需更换控制器的费用。 这也是许多电梯控制器公司越来越受欢迎的时候。

到上世纪中叶，工业革命正在放缓，客户需要更经济、更高效的解决方案。

门制造商试图满足控制器制造商以及电梯承包商的需求。 两者都专注于控制器技术，这影响了 Peelle 的设计并推动了新的门功能。 控制器还设计用于与众多电梯控制接口兼容。

1989年，倍力进军全球市场。 水平推拉门是标准配置，但随着装载需求的增加和开口变得越来越宽，传统的垂直滑动双分门越来越受欢迎。 Peelle 并不是第一个展开其国际业务的美国货运门供应商。 有较早的进入者，但这些公司已经离开了这个行业。 Peelle 需要适应国际规范以及 ASME 规范，这需要重新设计关键部件，以便 Peelle 能够标准化其制造和零件库存。 近十年后，这将有助于其精益制造工作。 全球市场推动了多板井道和轿门的发展，以及有史以来第一款滑下式 Peelle 轿门。

距其 100 岁生日仅差五年，Peelle 在加拿大奥沙瓦为 GMC 制造了最宽的垂直滑动双开门。 门宽 25 英尺，高 12 英尺。 为实现移动，Peelle 提供了重型、高扭矩操作器，其机械原理与传统门相同，通过平衡每个面板来操作。 然而，最初将门打开或关闭的轻推需要更强大的门电机。

在井道门设计发展的同一时期，轿厢门也发生了同样的情况。 最明显的变化之一是材质，最初是一个扩展的网格。 制造膨胀网的过程是在金属板上打孔，然后“膨胀”板。 虽然经济，但该过程产生了锋利的边缘。 考虑到安全性，Peelle 将材​​料改为圆形金属丝网，以拒绝直径为 1 英寸的球。 Peelle 将设计更进了一步，现在以紧密的矩形网格制造汽车门。 它提供了一个防止滥用/误用的门，也拒绝像手指一样小的障碍物。

车门还包括各种随时间演变的反转装置。 最初，机械边缘需要在反转之前与物体接触。 这种接触触发了反向边缘的电气条，促使轿门反向。 这个边缘后来被一个传感器光束取代，它不需要与车门接触来触发反转，但需要物体在光束的 1 英寸内。 Peelle 在车门的两侧提供了两个下拉式传感器光束管，一个发送器和一个接收器。 一旦红外线感应光束被物体破坏，车门就会反转。 这项技术出现在光幕之前。 为了与乘客电梯社区保持同步，2002 年，Peelle 开始提供光幕作为标准轿门设备。

距其 100 岁生日仅差五年，Peelle 在加拿大奥沙瓦为 GMC 制造了最宽的垂直滑动双开门。

传统上垂直滑动的货运电梯门将在 2008 年重新设计，推出用于货运/乘客应用的水平滑动门 (HSD)。 Peelle HSD 最初是为欧洲市场构思和设计的。 它为乘客、服务和货运电梯提供了一个水平滑动门。 HSD 设计提供了一个能够承受滥用/误用的重型门。 虽然适用于乘客应用，但它在其他应用中也很受欢迎，例如监狱、体育场、停车场、博物馆以及传统乘客或标准尺寸门不适合的任何地方。 与传统的水平门不同，连杆系统经过重新设计，没有滑轮或电缆。 门被连接并从中心拉出，可复制的门槛杆，带有集成头以改善安装。 

无线货门控制器技术于2010年推出。货门的设计自最初推出以来并没有太大变化。 该设计由钢门板组成，在井道内的钢门导轨上进行平衡和垂直滑动。 然而，运行机制和控制已经发生了巨大变化。 这些变化通常涉及通过技术进步提高门的性能和安装。 Peelle 的无线系统旨在为业主和电梯承包商提供超越其“技术飞跃”的功能。 例如，它不需要昂贵的现场劳动力。 靠近每个门/大门的变压、变频驱动器、其他控制系统和旧技术要求将材料放置在机房中。 无线技术还需要更少的布线。

在过去的110年里，垂直分门经历了许多变化，从机械设计到操作系统再到安装。 Peelle 经常使用自己的安装基础设施进行市场调查，这提供了宝贵的见解。 多年来，Peelle 不断改进其产品，最终为最终用户和电梯承包商提供多年有价值的服务。