液压电梯最早可追溯至1867年Leon Edoux的发明，后经奥的斯公司改进，凭借其间接活塞系统，在20世纪80年代主导了低层建筑和改造市场。液压电梯的优点包括楼层荷载传递简单、机械结构紧凑，但缺点是需要高功率、大量油液、频繁调平、运行速度慢，且存在漏油风险。20世纪90年代引入的无机房电动牵引电梯（MRL），后来通过永磁电机进行了改进，实现了更小巧、更高效的运行，能够回收能量、支持UPS应急运行、释放可用楼层面积，并将能耗降低近一半。液压电梯的现代化尝试大多以失败告终，使其应用范围仅限于短途或重型电梯，而MRL系统则逐渐取代了客梯。
虽然仍在使用中，但一次性液升式升降机似乎即将淘汰。
大约五年前，在 2017 年 XNUMX 月版的 Subir & Bajar, Ángelo Martini，GMV 的老板，最大的升降机液压设备制造商之一，问自己同样的问题：液压升降机死了吗？
让我们稍微修改一下液压电梯的历史。 1867年，法国人莱昂·埃杜在巴黎国际展览会上展示了一种新型电梯，液压推进电梯的想法由此诞生。 几年后，在 1872 年，奥的斯接受了这个想法并进行了自己的开发，开始将其商业化，并获得了业界的广泛认可。 该公司使用储存在大型水箱中的水来实现大直径、埋地活塞中的必要压力，轻松将货物提升到三层或四层。 然而，必须用油代替水的使用，因为腐蚀的影响造成了很多不便。
1970 年代，在意大利，出现了在活塞上端放置滑轮的绝妙想法。 这样，通过使用钢索和固定点的 2:1 比例，提高了液压系统的性能，使用户能够覆盖更远的距离，而不必埋入活塞。
到 1980 年代，这些间接系统作为高程解决方案达到了最大的表现，尤其是对于欧洲国家。 它们引领了低层电梯市场，是没有电梯的旧多层建筑的理想解决方案。
优点：
- 所有应力直接传递到地板，因此用户不需要支撑整个负载的结构。
- 减少建筑物中的机房和位置
- 电梯电池紧急下降
- 使用轴的间隙
缺点：
- 装机功率必须很高，因为系统不使用配重。
- 该设备需要大量的油——平均而言，不少于 200 升。
- 由于压力损失，需要重新调平系统。
- 石油泄漏和随之而来的地面污染是经常发生的。
- 经常使用低速和最低性能。
到 1990 年代，跨国公司已经开始研究当时的新想法：消除机电设备的机房，出现新的超扁平步进电机。 他们设计了一种设备，放置无齿轮曳引机，连接到导轨，并通过它们将安装的所有努力传递到地板上。 随着这种发展，电梯已经达到了具有前两个优点的液压。
多年来，这种被称为无机房 (MRL) 的系统得到了改进。 牵引机在转子中使用永磁体进行了大幅升级。 它们实现了足够的重量、体积和功率比，以在超限中占据非常小的空间。 例如，以 450 m/s 的速度提升 1 kg 的负载，机器要小 90 倍，重约 4 kg，功率不超过 XNUMX kW。
Martini 在他的说明中评论说，他们正在开发电子阀，调整变频器并改变矿物油以制成可生物降解的流体。 直到今天，我们在之前安装的设备中都没有看到这些。 那些旨在对抗 MRL 的技术创新并未实施。 可能是因为成本的原因，也可能是因为没有实现适当的技术发展，我们继续使用 1990 年代的技术安装液压设备。
关于能源需求，在欧洲几个社区进行的研究结论表明，液压升降机需要的能源是现代 MRL 设备的两倍。 另一方面，电动升降机实现的能量减少和回收是显着的，这是由于开发了新的升降机专用驱动器，允许注入其他电流源。
液压设备必须在下降时释放热量，以消散上升时获得的势能。 这种能量无法回收，在许多情况下，必须安装冷却器，以免热量改变油的粘度或影响电梯的运行。
这些低功率电机的另一个优点是可以实现通用电源 (UPS) 备份，允许在紧急情况下进行一些电池供电的跳闸。 新设计充分利用了孔的表面。 这一特性非常重要，因为它们非常适合更换液压设备。 但是，此外，它为开发商创造了利润，因为他们将拥有更多适合出售的表面。
综上所述，我们现在可以回答本文开头的问题：是的，液压设备的日子已经屈指可数了。 它将在短途旅行和重型设备中找到自己的利基，但不再适用于乘客电梯。
目前，已经有一些系统远远超过了液压系统的优势，而且对环境也更加友好。 它们需要的电力显着减少，它们可以回收能量，它们不使用污染性液体、油脂或油，它们占用的空间更少，它们更易于安装，并且它们的价格相似。
今天，在阿根廷布宜诺斯艾利斯市，每年安装不少于 1,000 个液压设备零件。 想象一下，通过设置 MRL 系统来花费液压电梯所需能量的一半。 最重要的是，我们将避免每年使用 200,000 升油，根据制造商的说法，如果电梯被水或其他元素污染，则应每 10 年或更早更换一次，如本案烧毁的发动机。 消除大部分液体可能溢出或未妥善处理的潜在风险将有助于保护环境。
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