在旧金山创造历史

BART 正在实施系统范围的变革，其中一个新的迅达自动扶梯系统
将成为一部分。

通过凯亚威尔金森

到 2029 年初，为旧金山市中心市场街沿线四个最繁忙的湾区捷运 (BART) 站（Embarcadero、蒙哥马利、鲍威尔和市政中心/联合国）提供服务的每部自动扶梯都计划更换为重型 Schindler 9700 公交单元。 2019 年底授予迅达的 41 部自动扶梯合同是 BART 系统历史性改造的一部分——价值 96.4 万美元的市场街自动扶梯改造项目——其中包括保护设备的檐篷。

本月，Schindler 的安装人员开始陆续抵达现场。Schindler 告诉《ELEVATOR WORLD》，在任何时候，Schindler 都会在车站配备三到五个安装人员，每个安装人员由六到十名安装人员组成。Schindler 观察到：

“该合同是 BART 历史上最大的自动扶梯更换合同。 许多被替换的单位是整个 BART 系统中最古老的单位，该系统于 1972 年开始服务。多年来，市中心车站的乘客需求不断增加，市政中心/联合国 (UN) 广场是主要的交通枢纽。穿过旧金山湾区的乘客。 Embarcadero 和 Montgomery 车站距离 Salesforce Tower 仅几分钟路程——该市的新地标建筑和芝加哥以西最高的办公楼 [迅达为其提供了电梯系统]。”

自动扶梯对车站至关重要，这些车站的工作日平均乘客量相当于一个小城市的人口：市政中心/联合国广场 25,547 人，[1] 内河码头 42,874 人，[2] 蒙哥马利街 43,661 人[3] 和 28,876 人鲍威尔街。[4] 所有车站都与 MUNI 地铁共享。

9700 自动扶梯为世界各地的机场、火车站和地铁提供服务，其组件符合公共交通规范。 这些单元是模块化的，它们的驱动器、链条、轨道和桁架是可定制的。 BART 董事会主席 Bevan Duffy 将他们在 Market Street 的安装描述为“重要的里程碑”。 他表示，在车站采用单一技术——9700s——将使整个系统更高效、更易于维护。

据迅达称，一般来说，规格会因车站内的位置而异。 主要规格包括：

• 上升：10-40 英尺
• 速度：100 英尺/分钟（所有单位）
• 长度：40-70 英尺
• 深度：5.6 英尺

工作将在车站同时进行，并有限制以避免过度干扰车站运营。 完成时间表将取决于协调

其他正在进行的改进，例如安装檐篷。

檐篷和其他改进

BART 在奥克兰第 19 街车站试行自动扶梯顶篷的成功导致另外两个车站——市民中心/联合国广场和鲍威尔街——的顶篷也成为市场街项目的一部分。 尽管市领导对 5 年初一位主管所说的“价值 5 万美元的花哨帐篷”[2020] 感到不安，但 BART 董事会批准了一项价值 63 万美元的合同，在市场街沿线的车站入口建造 19 个额外的檐篷，一旦确定资金，可以选择再增加三个。 定制结构配备实时数字显示器，显示列车到达时间、伸缩门、LED 照明和安全摄像头。 计划是将当地的艺术品融入他们的天花板。 由市和州债券资助的天篷项目定于今年春天某个时候开始，整个项目需要七年时间，因此在任何给定时间每个车站在建的入口不会超过一个。

檐篷是 BART 所谓的“更加系统化、优先关注电梯和自动扶梯良好维修状态”的一部分，这对于系统的平稳运行至关重要。 除了新的自动扶梯和檐篷外，BART 还在六个最繁忙的车站为 83 个垂直运输 (VT) 单位实施试点远程监控系统：Embarcadero、蒙哥马利街、鲍威尔街、市政中心/联合国广场和第 12和奥克兰的第 19 街车站。 对于该计划，BART 动力和机械主管迈克尔·莱蒙 (Michael Lemon) 说：

“我们对这个试点项目的潜力感到非常兴奋。 在某些情况下，它甚至可以向我们发送问题所在的自我诊断信息，因此我们可以派遣合适的技术人员使用合适的工具，并在同一趟行程中让设备恢复运行。”

在电梯之后，BART 表示其首要任务是自动扶梯系统。 BART 指出，一列 10 节车厢的火车可以在一个站点上卸下 1,000 多名乘客，而且火车每隔几分钟就会到达 Embarcadero 和 Powell 等车站。 BART 表示，如果没有自动扶梯，这些车站的站台将变得“人满为患”。 “自动扶梯受到打击，是复杂的机器； 一个可以有超过 15,000 个活动部件，”BART 指出。

BART 在 138 个区域车站总共拥有 175 部电梯和 48 部自动扶梯。 它们的护理和喂养具有挑战性，因为它们由 14 家不同的公司生产，其中一些公司已停业，而且很难找到备件。 该系统由 40 多名员工维护，Lemon 说，他们“必须具有创造力”才能完成工作。 BART 的大部分资源（大约 60%）都用于维护 Market Street 四个车站的设备。

项目见证成功

因为它应对持续的挑战。 包括找到合格的劳动力，BART 取得了多项成就。 在过去的几年里，它有：

• 更换所有乘客电梯的地板
• 电梯侧面的升级保护材料，以防止液体在底层地板下流动并损坏设备/引起异味
• 在联合城站付费区安装了两部新电梯
• 翻新了旧的四单元电梯组，这是 BART 长期增加的节目； 照片由表现不佳者拍摄，位于宜人山站停车场
• 更换了所有电梯紧急呼叫箱
• 在 Embarcadero 站从大厅到站台的付费区域内安装了一台新的、容量更大、速度更快的电梯
• 在第 19 街车站安装了从大厅到月台的新电梯

除了新的自动扶梯和檐篷外，BART 还在六个最繁忙的车站为 83 个 VT 装置实施了试点远程监控系统。

市中心 BART 车站（以及车站本身）的 VT 设备非常干净。 EW 的一位朋友最近在旧金山，她报告说自动扶梯和电梯确实闪闪发光，2019 年底其他 BART 乘客在社交媒体上也反映了这种情绪。 BART 每季度收集多达 6,000 份乘客问卷，看看是否像加大对清洁的关注正在取得成果。 该系统在整个 2019 年建立了内务人员，新任总经理罗伯特“鲍勃”鲍尔斯在他上任的前六个月为 BART 系统服务人员增加了 15 名清洁工。 在 BART 发布的 YouTube 视频中，可以看到这些人捡起垃圾和操作设备，如地板缓冲器和大功率喷雾器，以清除所有角落和缝隙中的碎片。 当乘客量较低时，这项工作会在一夜之间进行。

电梯服务员是 2018 年 XNUMX 月在市民中心和鲍威尔街车站启动的试点计划的结果，也证明是成功的。

根据 BART 2019 年第四季度的绩效报告，电梯清洁度跃升最高，58.1% 的乘客提供“良好”或“优秀”评级，而去年同期为 42.8%。 据乘客称，自动扶梯的清洁度也略有改善，BART 将其归因于加强清洁人员和服务员等项目。 自 2019 年秋季，Embarcadero 和 Montgomery 车站增加了服务员以来，市民中心/联合国广场和鲍威尔街车站收到了“电梯误用零报告”。

除了更舒适、更好的 BART 车站和新的（干净的）自动扶梯“将使系统对乘客更可靠，最终通过安全有效地运行设备来增强通勤体验，以帮助公众进出地铁站。站，”辛德勒说。

EW 的一位朋友最近在旧金山，她报告说自动扶梯和电梯确实闪闪发光，2019 年底其他 BART 乘客在社交媒体上也反映了这种情绪。

案例
[1] wikipedia.org/wiki/Civic_Center/UN_Plaza_station
[2] wikipedia.org/wiki/Embarcadero_station
[3] wikipedia.org/wiki/Montgomery_Street_station
[4] wikipedia.org/wiki/Powell_Street_station
[5] 萨巴蒂尼，约书亚。 “Supes 因 BART 的“花式帐篷”的成本而受到贴纸冲击
Cover Escalators，”旧金山考官，17 年 2019 月 XNUMX 日。