克林曼的新型车辆运输系统

克莱曼最近推出了一种新的液压系统，旨在运输车辆，可以最大限度地扩大净承载面积。

作者：尼科斯·斯皮罗普洛斯

欧洲升降系统制造商 Kleemann 最近推出了一种旨在运输车辆的新系统。 液压升降系统被称为 KTS 2/M，是根据欧洲机械指令 2006/42/EC 设计和制造的。 该产品由一个液压间接作用系统组成，该系统使用两个千斤顶，托架安装在悬臂式框架上。 这种配置允许最大化与轴尺寸有关的净承载区。 载体的悬挂是通过四个链条实现的。

基本规格

KTS 2/M 最多可停靠四站。 其额定速度限制为 0.15 mps，而其最大行程可达 12 m。 它的额定载荷目前高达 2200 公斤，但计划在 3000 年上半年扩展到 2011 公斤。

承运人

托架有一个刚性侧壁，以避免与机构接触，另一侧有一个简单的栏杆，以最大程度地减少意外跌落的风险。 载体的长度可以在 4,500 到 5,500 毫米之间，而宽度可以达到 2,500 毫米。 这些尺寸旨在适应各种车辆。 位于载体入口处的安全光幕确保汽车停在正确的位置。 载体还配备了操作控制、照明和停止装置。

轴和机械空间

竖井可以完全或部分封闭，由混凝土、砖块或钢结构组成。 最小净空高度为 2,400 毫米，最小凹坑为 400 毫米。 层站入口配备了自动打开和关闭的卷帘门和一个障碍敏感边缘，可在激活时停止关闭运动。 平台入口的净高至少为 2,000 毫米。 最小轴尺寸为 2,500 毫米宽 x 4,540 毫米长。

机械（动力装置和控制器）可以安装在靠近轴的机房或机柜中。 动力装置配有一个手动下降阀，以及一个手动泵，用于在安全装置脱扣时手动提升载体。

操作和安全组件

操作原理与升降平台类似（即，承载器内部的保持运行控制和平台处的自动控制，通过承载器重量检测装置始终优先给承载器控制，当激活时，取消所有登陆呼叫）。 车辆驾驶员可以通过车窗进入运营商操作面板，留在他或她的座位上，而遥控器是仅用于外呼的选项。

该系统还配备了安全钳、破裂阀、电气防蠕变系统和电磁锁阀，以避免载体不受控制的运动。 KTS 2/M 允许用作从一侧到另一侧重达 2200 kg 的汽车的交叉平台，而载体在着陆时静止。

KTS/2M 已根据新机械指令 2006/42/EC 的附录 IX 进行了 EC 型式检查和认证，在成本、可靠性、安全性和用户友好设计方面为车辆运输提供了理想的解决方案。

克林曼的产品范围

Kleemann 成立于 1983 年，设计和制造范围广泛的升降系统，如完整的液压和牵引乘客升降机、载货升降机、升降平台、楼梯升降机、自动扶梯、自动人行道和剪叉式货物升降机。 它在整个欧洲的希腊、土耳其和塞尔维亚等国家设有多个办事处和生产设施。