OSHA has entered into a two-year alliance with vertical-transportation industry stakeholders to deliver guidance and training aimed at reducing exposure to the Focus Four hazards: falls, caught-in or between, struck-by and electrocution, and to clarify employee rights and employer responsibilities under the Occupational Safety and Health Act. NEII urged California regulators to adopt recent ASME A17.1/B44 editions without modification and will file comments on proposed elevator safety orders while supporting Washington’s adoption of 2015 A17.3 provisions. Miami transit logged 37,233 out-of-service hours for 204 units in 2018, prompting an Elevator Working Group. Brandywine and Drexel unveiled plans for a striking 34-story red tower as part of a $4 billion redevelopment.
OSHA、VT 行业联手促进安全
官员于 1970 月宣布，OSHA 已与主要的垂直运输 (VT) 行业利益相关者结成联盟，以促进工作场所的健康和安全并保护工人。 在这个为期两年的项目中，OSHA 及其 VT 行业合作伙伴将提供信息、指导和培训资源，以帮助减少和防止员工接触“四大”危害——跌倒、夹在或夹在中间、撞到和触电——和其他公认的安全和健康危害工人在 VT 设备的建造、现代化、维护和维修过程中面临的。 该联盟还将专注于提供有关 XNUMX 年职业安全与健康法案规定的雇员权利和雇主责任的信息。
行业参与者是国际电梯制造商联盟； 国家电梯工业公司（NEII）； 全国电梯承包商协会； 美国电梯承包商； 电梯行业工作保护基金； 和国家电梯行业教育计划。 该项目正在 OSHA 联盟计划下进行，该计划旨在覆盖目标受众——例如高危行业的雇主和工人——并让他们更好地获得工作场所健康和安全工具和信息。
来自加利福尼亚州、华盛顿州的 NEII 新闻
加州在 Flux 中采用标准
NEII 在其报告中 NEII内幕 政府事务副总裁 Amy Blankenbiller 和前 Otis 环境、安全与健康经理 David Holliman 向加州职业安全与健康 (Cal/OSHA) 标准委员会提交了有关行业模型代码 (ASME A17.1/CSA B44) 的信息)、人员培训等安全措施。 该委员会负责该州的工人安全和相关法规，包括电梯安全令 (ESO)。 其当前的 ESO 是基于 2004 年版的 A17.1/B44，Cal/OSHA 工作人员认为这不够安全。
NEII 及其成员公司不同意 A17.1/B44 不够安全。 相反，他们建议加州采用更新的版本（特别是 2016 年或 2019 年）而无需修改。 该组织向 Cal/OSHA 解释了以下内容：美国机械工程师协会 (ASME) 代码开发流程、如何识别和解决风险以及对模型代码的修改如何引入安全风险。 它还强调了它所谓的“过去 10 年行业安全的显着改善”，并展示了“这些进步是强大的行业规范、强大的培训和专门的公司安全计划的结果”。
此 CAL-OSHA 记者 时事通讯报道了这个问题 (bit.ly/34d6gL0)，尽管 NEII 说文章中有一些错误信息。 Cal/OSHA 的 ESO 提案预计将在今年晚些时候提出。 NEII 表示将提交技术评论并计划在任何公开听证会或会议上作证。 它已经要求与新的加州/职业安全与健康管理局局长道格帕克举行介绍会，向他介绍包括但不限于董事会提案的问题。
华盛顿增加了 2015 A17.3 要求
据 NEII 报道，华盛顿州劳工和工业部已对其电梯规则进行了修改。 NEII内幕. 对现有电梯和自动扶梯的附加要求已添加到“华盛顿行政法规 296-96，所有电梯、杂物服务员、自动扶梯和其他运输工具的安全规定和费用”中。 它们符合 2015 ASME A17.3 安全规范。 NEII 表示，它支持华盛顿努力采用所谓的“ASME A17.3 中的关键安全规定”。 有关更新的详细信息可在该部门的网站上找到：bit.ly/2HyD6w8。
电梯、自动扶梯问题困扰迈阿密公共交通
停止服务和出现故障的电梯和自动扶梯困扰着迈阿密 Metrorail 和 Metromover 公共交通系统的乘客，仅在 204 年，系统的 37,233 个单元就总共停止服务 1,551 小时，相当于 2018 天， 这 迈阿密先驱报 报道。 这些数字来自迈阿密戴德县市长卡洛斯·吉梅内斯 (Carlos Gimenez) 的一份报告，他成立了一个电梯工作组，以改善维护、维修和现代化。 这项工作包括对电梯承包商进行更彻底的审计，以确保他们遵守合同。
乘客描述了自动扶梯被拆除并停止服务数周或随机停止和启动的情况。 对县专员下令对该县的 1,268 部电梯、自动扶梯和自动人行道进行的检查发现，沿 22 英里的车站设有这些装置。 地铁系统和 4.4 英里。 Metromover 系统比任何其他系统“更频繁地”停止服务。 例如，该机场有 621 个单元——是 Metrorail 和 Metromover 的三倍——但使用时间为 15,403 小时，不到公交系统时间的一半。 县领导专注于解决这些问题，并正在与纽约市和费城等使用内部维护人员的城市的交通当局进行协商。
大胆的红塔承诺为西费城提供新鲜能源
Brandywine Realty Trust 计划建造一座红色的 34 层塔楼，加上较短的双胞胎，将支持与德雷塞尔大学合作完成的价值 4 亿美元的开发项目，有望改造费城西部沿约翰·肯尼迪 (John F.肯尼迪大道， WHYY 34 月报道。 PAU 的建筑师 Vishaan Chakrabarti 从城市的砖结构建筑中汲取灵感，设计融合了赤陶、黑砖、金属和石灰石。 这座塔肯定会在天际线上脱颖而出，几乎得到了费城市政设计审查委员会成员的普遍赞誉，其中一位成员将其描述为“非常大胆和有吸引力”。 这座 930,000 层的塔楼将拥有 2 平方英尺的办公空间和 6,600 平方英尺的零售空间，而较短的 2 英尺高的建筑将容纳 361 套住宅和 326 平方英尺的零售空间。 没有给出建设时间表。
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