在经历了疫情的暂停之后，第九届欧洲电梯大会于10月11日至12日在海尔布隆的RedBlue举行，来自欧洲和中国的44位参会者和14位演讲嘉宾齐聚一堂，共同探讨了标准、市场趋势、测试和可持续性等议题。大会亮点包括CEN/TC 10和ISO标准的协调统一、WEEF推动全球技术协调的努力、合格评定的挑战、生命周期评估和EPD、慕尼黑工业大学（TUM）的超级高铁示范项目，以及北欧和中国电梯行业的市场概况。研发环节重点关注现有电梯的数字化、远程诊断、功能安全和PESSRAL、安全控制器以及钢丝绳性能。主办方强调了网络安全和技能短缺问题，并承诺2023年海尔布隆电梯日将聚焦于实用功能安全、数字化和劳动力招聘。
大流行后的出色复苏
经过长时间的冠状病毒休息后，欧洲电梯大会海尔布隆 (ELCH) 于 11 月 12 日至 44 日在德国海尔布隆外几英里的新场地 Intersport RedBlue 举行。 只有来自 15 个欧洲国家的 XNUMX 名参与者（其中一半是德国人）进入了第九届 ELCH——很遗憾，因为在大流行之前经常参加的许多其他人错过了一次精彩演讲的复兴。 来自八个欧洲国家（包括中国）的 XNUMX 位演讲者应德国认证电梯专家 Wolfram Vogel 的邀请，介绍了他们面向未来的想法以及最新的研发成果。
第一天：管理和营销
第一天以管理和营销为导向，概述了市场、技术及其对两者的影响。 主办方海尔布隆技术学院 (TAH) 的 Georg Clauss 欢迎与会者。 作为主席，Vogel 对 ELCH 的一个特殊技术方面表示欢迎，描述了其不断增长的机械、电气和电子组件的混合体。
Esfandiar Gharibaan，CEN/TC 10 主席，“电梯国际标准化——现状与未来趋势”
同一标准委员会的德国成员 Gerhard Schiffner 发表了讲话。 这可能是他最后一次公开演讲，因为他离退休只有几个工作日了。 作为标准化的目标，Schiffner 列出了促进业务交互、国际技术协调、帮助满足监管要求、加快新产品推出、共享最佳实践和促进供应链效率。
CEN TC 10 工作计划涉及以下产品：倾斜升降机、标准升降机、自动扶梯、建筑升降机、载货升降机、升降平台、楼梯升降机、起重机和风力涡轮机中的升降机以及升降台。 EN 81 涵盖 50 个工作项目，其中 40 个已经发布，10 个正在开发中。 十六项标准与电梯指令 (LD)、18 项机械指令和 18 项 EMC（电磁兼容性）指令相协调。 鉴于这些是相对较新的标准，Schiffner 更详细地报告了 EN 国际标准化组织 (ISO) 8100-1/-2、EN 81-76、EN 115-5、EN 81-42、-44、- 45 和 -46。 一长串修订正在进行中，主要是由于监管调整、技术更新以及与其他修订标准的调整。
ISO TC 178 主要涉及 ISO 810x-x 系列。 许多其他数字将逐步集成到这个新组中，最终包括 43 个标准，其中 41 个已经发布，两个仍在开发中。
至于标准化趋势，Schiffner 提到越来越多地使用 ISO 标准、作为欧盟立法一部分的欧盟协调标准、数字化标准化以及来自 EN/ISO 以外的组织的标准，例如 BACnet、ETSI（欧洲电信标准协会）和 BIM（建筑信息模型）。 他观察到标准化工作已经加强，并呼吁专家参与并为标准化做出贡献，通过他们的国家标准化机构展示具体的前进方向。
欧洲电梯协会 (ELA) 主席罗伯特·扎帕表示：“世界电梯和自动扶梯联合会 (WEEF)——通过利用全球强制执行的标准和当地需求，实现用户和工人的全球安全合作途径”。
不断增长的城市化是电梯行业的主要驱动力，亚太地区增长最为强劲。 CEN、ISO、WEEF 和当地标准以及监督机构/安装和维护之间的相互作用涉及如何保证各地的安全水平相同。 实际使用的安全标准分布如下（新安装，括号内为现有安装）：
事故数量不能作为各地法规和标准中安全要求不同的理由。WEEF致力于为解决事故的根本原因做出贡献，例如在设备投入使用前，确保工程、安装和检验环节正确应用标准；在设备整个生命周期内进行维护；以及接受主管部门的定期检查。
世界电梯联盟（WEEF）的构想始于1995年基于ISO/TC 178标准的全球技术无障碍贸易（GTBFT）协议，并于2020年4月随着WEEF的正式启动而得以实现。其成员均为行业代表，包括南方共同市场电梯协会、中国电梯协会、欧洲电梯协会、欧洲电梯中小企业联合会、欧洲电梯协会、欧洲电梯及电梯部件协会、欧洲平台及楼梯升降机协会、美国国家电梯工业公司、美国国家电梯及自动扶梯协会、美国国家电梯联盟以及亚太电梯及自动扶梯协会。WEEF的目标是“一次认证，全球通用”，旨在实现电梯、自动扶梯及其部件的“全球技术协调”。
Stephan Störmer，TÜV奥地利服务公司，奥地利，“安全设备中创新技术的可测试性以及NB-L的责任”
传统产品和创新技术都需要进行测试，以证明产品符合验收标准。 有时，这在现场是不可能的，因此需要支持证据——例如证书。 对于电梯安全相关应用中带有可编程电子系统 (PESSRAL) 组件的安全电路，商定了一个程序。 这种方法（主要涉及实验室测试）效果很好，包括与其他欧盟安全组件和车门锁装置一起使用。 替代悬架、紧急通信和轿厢/着陆门面板仍然难以测试，但有可能进行测试。
合格评定 (CA) 被定义为确定标准、技术规范或法律法规是否适用于产品以及产品是否满足与性能、安全、效率、可靠性等相关标准的活动。 CA 包括测试、检查和认证，并且必须确保一致和可复制的结果。 CA 可由电梯认证机构 (NB-L)、合格的电梯制造商或合格的安装商执行，具体取决于国家法律或欧盟法规，主要是 LD。 在某些情况下，NB 的外包认证服务是可能的，但责任仍由认证机构承担。
Störmer 提供了一些例子，然后总结了他的演讲：
“虽然没有‘一刀切’的办法来解决这个问题，但利益相关者之间的共识有助于进行测试、获取证据并做出正确的决定。”
Paula Cesares，TK电梯西班牙公司：“生命周期评估——环境挑战”
生命周期评估 (LCA) 是一种根据 ISO 14040/44 评估产品在其生命周期内对环境影响的方法。 电梯的生命周期评价包括：
CEN/TC 10 主席 Esfandiar Gharibaan 观察到标准化工作已经加强，并呼吁专家参与并为标准化做出贡献，通过他们的国家标准化机构展示具体的前进方向。
环境影响包括潜在的全球变暖、酸化、富营养化（营养物导致水中植被增加）和光化学臭氧产生。 开发 LCA 是一个迭代过程，包含三个步骤——目标和范围定义、生命周期清单 (LCI) 和生命周期影响评估 (LCIA)——所有这些都需要解释。
输入（收集的数据）通过计算（数据转换）得出结果（影响类别中的环境影响汇总）。 然后，Cesares 举例说明了 LCA 五个阶段中每个阶段的输入数据，例如电梯所有部件的每种材料的重量，包括制造包装。 结果是电梯的全球变暖潜势（以 kg CO2 为单位）相当于 48% 的运行、33% 的材料和制造以及 19% 的其他。 例如，运行中的电力消耗占电梯整个生命周期能源使用量的 70%。
环保产品声明 (EPD) 是产品环保性能的文件。 它遵循基于 LCA 结果的 ISO 14025。 执行 LCA 需要产品类别规则 (PCR)。 完整的流程包括五个步骤：
- 查找或开发相关的 PCR：适用于电梯，可用（建筑产品上的 PCR 2019:14，C-PCR-008 到上述电梯上的 PCR）
- 根据PCR进行LCA
- 编制环保署资料
- 验证 LCA 和 EPD
- 注册和发布 EPD：针对电梯，已发布。
只有当各项性能特征完全一致时，才能实现环境产品声明 (EPD) 的可比性，而这种情况几乎从未发生过。TK 电梯 (TKE) 发布了 11 项 EPD，涵盖了其在欧洲 95% 以上的产品。为了实现这一目标，他们开发了一款简化的生命周期评估 (LCA) 工具——SILCA。电梯公司有责任减少其采购和销售产品的碳足迹。TKE 为实现其碳足迹减少目标而采取的策略包括：提高运营和产品能效、实现车队脱碳以及使用 100% 可再生电力。
瑞典 Motum 公司的 Daniel Nyman：“北欧电梯市场”
北欧的电梯市场，现在包括瑞典、芬兰、丹麦、挪威和冰岛，始于 1881 年在瑞典安装的第一台电梯。瑞典拥有 10.5 万人口，是人口最多的国家。 所有国家人口稀少，丹麦以 138 人/平方公里居首。 人类发展指数 (HDI)——衡量人类发展关键方面平均成就的综合衡量标准：健康长寿、知识渊博并拥有体面的生活水平[2]——在挪威，该指数为 1，在全球排名第二世界。 0.961 年新电梯安装量在瑞典最高，为 2021 部； 芬兰，3,113； 丹麦，2,214； 和挪威，1,661。 市场参与者包括政府、公共/私人房地产/住房协会、顾问/建筑师、安装商（NBs 处理后三者）、批发商和供应商（包括电梯协会组织的供应商）。
总体趋势与欧洲其他地区相似。过去五年，新电梯的需求趋势相当稳定。自2000年以来，市场经历了增长和整合阶段，目前正处于私募股权整合阶段。GDP预测显示，未来两年北欧各国经济将小幅增长约1%，但乌克兰战争和能源危机使预测变得困难。总而言之，“电梯行业仍然是最稳定的行业之一，至少在北欧国家是如此。”
张乐祥，中国电梯协会，中国（因新冠疫情限制，仅以语音形式发言）：“现状、规范与标准：中国电梯行业法规更新”
2021年，行业生产1.21万台，其中自动扶梯85,000万台。 市场以跨国公司为主，出货量占60%，销售额占80%，利润占90%。 典型产品为永磁同步电机，平均层数17层，容量800-1000公斤。 在中国，有 9.5 万台装置，其中超过 80% 的运行时间少于 15 年。 拥有政府许可的玩家数量为630家，维修公司16,000家，员工1万。 未来前景被认为是良好的。
Zhang 还报告了部署 EN 和 ISO 代码的问题，因为中国对代码有不同的历史和社会理解。 他们缺乏专业的买家和工程顾问，以及市场监督。 该国既没有设计和制造指南，也没有安装和维护指南。 质量要求和组件标准也缺失。 新国家标准化法承认协会标准的法律地位。 此外，CEA 编写了许多标准以支持 CEN 和 ISO 代码在中国的良好部署。
Gabriele Semino，Next Prototypes，德国：“走进超级高铁愿景”
全球学生项目位于德国慕尼黑工业大学 (TUM)。 其目的是开发超快速、直接连接和无排放的机动性。 通过各种移动方式在慕尼黑和柏林之间建立联系产生了以下结果：
WEEF 的目标是“全球电梯、自动扶梯及其部件的技术协调”，其座右铭是“一次认证，处处安装”。
学生团队致力于让舱体（吊舱）以最快的速度运行。首届吊舱竞赛在加利福尼亚州一条1公里长的测试轨道上举行。慕尼黑工业大学（TUM）秉持着“打造一个不受距离和时间限制的世界”的超级高铁理念，建造了三个吊舱原型。其中速度最快的一个原型保持着世界纪录，达到了482公里/小时的速度。
吊舱以圆形、闭环的方式磁力移动，类似于模型火车。 新的 TUM Hyperloop Demonstrator——首次以 1:1 的比例——位于德国慕尼黑附近。 真空管长 24 m，由六个气密混凝土段组装而成。 它在十月底到达。 该演示包含一个乘客模块，用于展示真实条件下的乘客体验，一个集成了悬浮、推进、电子系统和操作控制站的服务模块。 该演示的目的是测试关键的关键系统，研究技术可行性，并使超级高铁体验更接近公众。 可以在 tumhyperloop.com 找到更多信息。
第二天：数字化——安全与保障
第二天以研发为导向，提供有关数字化下一步发展的技术细节，以及如何确保它与以前的机械解决方案一样安全可靠。
瑞士辛德勒的克里斯蒂安·斯图德：“现有设施的数字化”
作为远程连接的好处，发言人提到：
- 提前了解可能出现的电梯问题
- 访问有关原因的信息以通知技术人员
- 避免访问
- 更好地计划访问
在闭环诊断中，电梯将数据传送到云/远程监控平台，该平台将信息传递给技术人员，技术人员随后采取行动返回电梯，重新开始循环。 诊断基于规则或基于异常/退化或数据驱动。 异常检测也在类似的闭环中发挥作用。
现有电梯设备的数字化取决于数据源、控制器与传感器套件的选择、数据的可访问性、粒度、质量以及成本。如果控制器数据可用，通常情况下，控制器是更便捷且更理想的选择。用于电梯设备数字化的传感器套件涉及诸多方面，包括安装、组件识别、故障建模、集成到诊断系统、数据传输和能源供应。全新的迅达电梯守护者传感器套件包含了所有这些功能。电梯维护的数字化以及迅达电动“绿色服务”轿厢的投入使用，可将二氧化碳排放量从73.36千克降低至0.36千克。
德国齐尔-阿贝格的罗兰·霍彭施泰特：“功能安全——未来电梯及其部件的核心竞争力”
演讲者回顾了公司的历史，从1962年开始使用继电器，到后来使用接触器。 今天，功能安全消除了接触器。 EN/IEC 1-1-61800 中定义了安全扭矩关闭 (STO)、安全停止 5 (SS2) 和安全限速 (SLS) 功能。 EN 81 遵循 STO 行业标准。
例如，STO安全功能是一种纯硬件解决方案，它优于单通道机电装置（例如接触器），因为它没有移动部件，拥有两个通道，能够对输入进行三故障安全评估，并配备了智能微处理器。为了获得更高的安全性，需要采取额外的措施：通过NB进行型式检验、保护电缆布线、在运行期间进行定期检查以及设定最大使用寿命。霍彭施泰特还举了其他例子，例如制动电路（已明显针对电梯进行了调整）、超速调速器和安全链。他呼吁：“请阅读使用手册！”
意大利普睿司曼集团的尼古拉·伊姆比姆博（Nicola Imbimbo）表示：“安装的绳索数量如何影响多级锚索的性能参数”。
演讲者解释了该系统对悬索钢丝绳的影响，并考虑了各种轿厢框架和导靴。悬索装置会影响电梯设计，包括负载、速度、机器在建筑物中的位置以及滑轮的数量和形状。安全系数和比压可根据EN 81-50第5.12.3章计算。Imbimbo将他的计算结果与五根、六根或七根钢丝绳的情况进行了比较：随着钢丝绳数量的增加，安全系数提高，行程次数从660,000万次增加到1.1万次，而比压降低。测试塔或实验室可以提供更多数据，例如伸长率-拉伸曲线。他将计算结果与测试结果进行了比较：弹性模量和弹性位移均随着钢丝绳数量的增加而降低。进一步的实验室测试，例如磁感应测试，结合各种钢丝绳处理程序，可以研究钢丝绳的潜在伸长及其抑制方法，以及其他可能对钢丝绳造成的损坏。
Aleksey Gorilovsky，LiftEye，英国：“大局观”
直观的视觉加上音频给人一种安全感。 这主要在电梯舱中被打断，电梯舱也在移动，增强了内部的不安全感。 解决方案是为乘客创建与环境的（视觉和听觉）连接。
合格评定包括测试、检验和认证，并且必须确保一致和可复制的结果。
Stefan Rohr，ELGO Electronic，列支敦士登：“SGA/LimaxCP 驱动安全装置”
Rohr 展示了他的公司的安全控制器和 Safebox 产品系列。 在紧凑型中，两个组件组合在一个外壳中。 许多安全功能结合在部件外壳中，例如轿厢意外移动、楼层指示、不同制造商的安全装置以及超速预跳闸和最终跳闸。 可以添加自定义功能。
然后，他介绍了安全装置执行器 (SGA)，描述了其工作原理和在汽车上的固定方式。 优点是，例如，可以在可变长度上使用杆，不同的弹簧可以用不同的力工作，并且复位时间小于 1 秒。 这两种解决方案都提供了可靠的技术。 超速调速器被移除。 所有安全功能都是内置的，允许对电梯进行复杂性和监控。
当天活动提前结束，议程缩短，德国 Vogel Gutachten 的 Vogel 发表了题为“在系统提升中思考和行动”的演讲。
美酒佳肴
第一天晚上，在海尔布隆市中心的实验科学中心（experimenta Science Center）的科学穹顶（ScienceDome）内，一场幽默的特斯拉变压器演示拉开了序幕，演示过程中还伴随着震耳欲聋的闪电。随后，在同一地点举办了招待会，提供当地香槟，并举行了精致优雅的会议晚宴，晚宴的场地可以俯瞰哈根布赫湖（Lake Hagenbucher）。会议期间的茶歇提供了健康的素食点心，包括椰子巧克力。
参考法案
[1] 人类发展指数（HDI）
海尔布隆 2023 年重头再来
您的作者 (USB) 与 2023 年 2023 月初在海尔布隆举行的下届全国电梯盛会主席 TÜV NORD Systems 的 Klaus Dietel (KDI) 就电梯行业的热门话题进行了交谈。 这些肯定会在 XNUMX 年海尔布隆升降机日期间涵盖。
USB： 我们都非常期待在海尔布隆举办的下一场活动。有什么新内容吗？
凯迪： 目前，我认为有两个主要因素正在推动电梯行业的发展，而且这种情况不仅限于德国：数字化和技术工人短缺。明年，我们将以“可持续、数字化、安全”为主题，探讨这两个问题以及更多其他议题。
USB： 让我们先从人说起。
凯迪： 我们将为 Lift Days 添加另一个维度：一个公司可以联系潜在学徒、实习生和员工的论坛。 因此，第一个下午将专门进行对电梯人和有志加入该行业的人都有吸引力的演讲。
USB： 和数字？
凯迪： 功能安全——即基于软件的安全——进入电梯行业的时间并不长。因此，我们对它的了解还不够深入。所以，我们将重点介绍 PESSRAL（功能安全的分支名称），并着重强调其实际应用：“我该如何实际操作？” 这是我们主要要解答的问题，每个人都能从中学习到最新的相关知识。
USB： 在这种情况下，你如何理解“实用”一词？
凯迪： 我们将从制造商以及用户（包括检查员）的角度处理 PESSRAL。 我们将处理技术、安全和成本方面的问题。 将介绍保证系统完整性的方法，以确保没有人以可能影响其安全功能的方式接触硬件和软件。
USB： 数字化还包括什么？
凯迪： 网络安全是 PESSRAL 之后的重点。我们已经经历过企业和电梯系统遭受外部攻击的情况。我们将了解相关标准，并获得保护设备和系统的实用指南。此外，我们还将探讨云计算和远程监控等新兴技术带来的新视角，这只是众多热门词汇中的几个例子。
USB： 还有别的吗？
凯迪： 哦是的。 还有电梯的美学，包括从历史的角度来看，会引出很多美图。
USB： 您是如何确定这些对我们行业至关重要的主题的？
凯迪： 我受益于我与 TÜV NORD 客户的联系，这些客户包括电梯和部件制造商、运营商以及与我互动的各种机构。 所有这些完善了我对当今推动行业发展的问题的个人看法，并有助于确定最佳演讲者。
USB： COVID-19 仍会影响 2023 年电梯日吗？
凯迪： 我希望不会太少！混合型活动往往会错过会议最重要的部分：人脉拓展。面对面地喝杯咖啡，结识新朋友，要愉快得多，效率也高得多；这至关重要！我衷心希望我们的方案能够吸引300多位参与者重返海尔布隆。
USB： 你个人是否已经生活在后疫情时代的“新常态”中？
凯迪： 在疫情相关的各种封锁措施之前，我也一直在家办公。现在，我每周大概会去办公室一次——主要是为了和同事联系。由于我仍然在积极从事电梯技术检验工作，我会去客户现场检查他们的电梯，或者参加一些外部会议。十年来，主持电梯日活动一直是我的首要任务，我真心希望这项工作能够继续下去，尽管我的退休日期已经不远了。
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