2023 年施韦尔姆研讨会

德国“最热门”的电梯约会

天气晴朗，气温高达 35.5°C，女作者驱车前往 2023 月中旬在德国北莱茵-威斯特法伦州举行的 XNUMX 年施韦尔姆研讨会。 总部位于施韦尔姆的 Henning 再次安排了由 VFA-Interlift 主办的本次会议，VFA-Interlift 是德国三大针对中小企业 (SME) 电梯和自动扶梯制造商的行业协会之一。 

在“电梯现代技术”这一主题下，20位杰出演讲嘉宾就当前专业领域的最新进展发表了演讲，并与来自电梯及零部件制造商和运营商的116位代表进行了深入探讨，为期两天的会议日程安排紧凑。会议前一晚，AWF Lift Solutions公司举办了晚宴。

在与演讲厅相邻的房间里，18位参展商围坐在咖啡桌旁。展品本身以及各个展位上的专家为休息期间的技术讨论提供了丰富的灵感。两位主席不得不大声且持续地摇铃，提醒与会者回到口头报告环节。

第一天，Wolfram Vogel、Vogel Gut Achten（仲裁）宣布了活动开幕，并主持了当天的活动。 他表示，这次会议旨在反映中型企业的思维，特点是长期的产品规划和客户关系，以及员工的内部教育。 内容涵盖跨学科电梯技术的各个方面，帮助企业满足行业快速、安全、跨学科、高效的需求。 沃尔克·伦茨纳 (Volker Lenzner) 带领 VFA-Interlift 度过了第二天。 

这两天讨论了五个主要主题：可持续性； 数字化，包括建筑信息模型（BIM）； 技术解决方案； 立法/标准化； 以及技术和社会框架条件。 

“对我来说，这才是真正的绿色电梯！” 

Volker Hager，Hydroware：电梯建设中的循环经济

避免浪费的理念正逐渐渗透到建筑行业。在考虑整栋建筑及其整个生命周期的二氧化碳排放量时，钢材和混凝土中所含的所谓“灰色能源”至关重要。钢铁行业的二氧化碳排放量占全球排放量的7%，与水泥行业的排放量大致相同。

在电梯行业，遵守规定的替代方案是全面更换而不是现代化。 作为决策基础的可靠数据可以在 EPD（环境产品声明）研究中找到。 为了获得数据，生命周期评估（LCA）等于产品系统对环境的影响，并且需要人类健康。 其量化分为各种影响类别，目前的重点是气候变化，但对生化流（例如磷和氮）和生物圈完整性（例如昆虫）给予了红灯。 在这些因素中，评估了原材料提取、制造、分销、使用和报废对环境的影响。

Hydroware 对其产品之一 Vidi 3G-5.20 执行了生命周期评估，以确定不利影响的缓解措施，并避免影响从生命周期的一个部分转移到另一个部分。 假设使用寿命为 25 年，并且接口开放，以便以后可以更换组件。 LCA 是在瑞典环境研究所的帮助下根据 LCA 国际 EPD 系统中的建筑产品产品类别规则 (PCR 2019:14) 和电梯子 PCR (c-008) 编制的。 现代化改造包括控制系统、驱动器、呼叫按钮、轿厢面板、电气安装、门驱动器/机械和电气安全元件、轿厢门和层门，该电梯位于一栋住宅楼内，设有四个停靠站，每天运行 1.000 次行程，速度为 50 m/s (0.63 ft/s)。 回收不包括在内。

当考虑二氧化碳焦点（气候方面）时，包括原材料和运营在内的能源消耗是LCA结果中的主要主题。 考虑所有环境影响的整体生命周期评价导致材料和生产、能源消耗和现代化的影响之间大致相等的分布。 所考虑的电梯对气候的影响为 2 二氧化碳当量。 现代化改造的待机功耗为 16,868 W。借助可再生能源电力，电梯实现了正能量平衡。

Ludwig Semmler, Ziehl-Abegg：节能电梯系统

所有广告宣传都只关注运行过程中的能耗。然而，待机能耗、电梯的尺寸和速度、钢丝绳和曳引轮等部件的维护和维修成本，以及整部电梯的使用寿命等因素却常常被忽略。他的建议是：将配重补偿从50%降低到40%，因为电梯很少满载运行。他列举了诸多好处，例如：节能约10-20%，延长钢丝绳和曳引轮的使用寿命，降低钢材消耗从而减少环境足迹，缩短安装时间并降低材料成本。“对我来说，这才是真正的绿色电梯！”塞姆勒说道。他建议仅在最后阶段才考虑能量回收，因为如果没有补贴，这项措施可能需要长达20年的时间才能收回成本。他最后呼吁：回归维修文化。

Frank Schmidt、Schmitt + Sohn Aufzugswerke（Schmitt + Son Elevator Works）：可持续电梯现代化 - 安全 - 无障碍 - 高效

理论上，欧洲所有电梯大约需要65年才能完全更换。 这种更换或现代化的原因可能是安装不再满足安全要求、建筑用途发生变化、设计过时或新技术可用、重要部件有故障。 还有能源方面的考虑。 

2010 年 E4 研究计算出欧洲约 18.4 万部电梯的总能源需求为 4.5 TWh/年。 由于数据已经过时，欧洲电梯协会 (ELA) 于 2020 年启动了电梯生态数据收集。 当时的能源消耗数据，以及部分已经采用的新节能技术，将作为决策的基础。 仅收到了 20% 的答复来自欧洲，因此 ELA 在 COVID-2022 大流行后于 19 年进行了修订问卷的新尝试。 

如果电梯不节能，您有以下三种选择： 

• 什么也不做= 没提升。
• 完全更换电梯= 能源效率高，但由于大量使用原材料，可能不可持续。
• 现代化= 能源消耗减少幅度较小，但资源使用量显着减少，总的来说可能是最可持续的选择。 现代化的优点包括保留许多组成部分、减少结构调整和降低财务障碍。

过去，现代化主要受安全法规和标准的驱动；如今，生态和无障碍这两大趋势也融入其中。因此，ELA成立了SAEL工作组（电梯安全-无障碍-能效），并发布了一份相关白皮书。这份现代化指南旨在启发和鼓励决策者，因为它具有广泛的适用性，并可作为所有决策者的意见领袖。该指南可从ELA网站免费下载，并实时更新：ela-aisbl.eu/index.php/infodesk/library/brochures。Semmler最后呼吁大家不要进行“漂绿”行为。

Simon Gebhard、Algi Alfred Giehl：液压电梯部分现代化（可持续性）为频率控制驱动器

格布哈德以自己的产品为例讨论了可持续发展的三个指导策略： 

• 效率= 提高投入产出比。 例如，电机的智能控制可将能耗降低 59%。 之前使用机械阀块，之后使用频率控制阀块。 如果除了新单元之外还使用新的控制系统，该值仍然可以增加。 在所谓的 SmartPack 中，Algi 装置与 New-Lift 控制系统相结合。 完整的配置可以通过 algionline.com 完成。 接口是可插拔的。 可以通过 Elevision 对转换器进行远程访问。
• 一致性= 工业物资周转转型
• 充足性= 行为改变，以环境友好的方式满足需求。 因此，可以保留未磨损的部件或对其进行部分现代化。

Horst Schickor，SBR Aufzugstechnik（电梯技术）：我现在要走了！电梯建设 40 年 - 施韦尔姆研讨会 18 年

希科尔将他的演讲主题定为“可持续性”。例如，全面的维护服务虽然价格昂贵，但在保修期过后，尤其是在电梯使用年限超过五年、所有部件均无除外条款、包含现代化改造、服务执行到位且TÜV认证缺陷得到彻底消除的情况下，就显得尤为重要。而与之相反的情况则通过一些令人触目惊心的照片展现出来。

如果安装了免费组件，则新安装是一个很好的解决方案。 采用制造商绑定组件的廉价解决方案一开始很便宜，但考虑到后续成本，可能并不经济。 部分现代化可以分几个步骤完成。 可以自由选择维修公司。 总体而言，成本降低了，正如 Schickor 使用各种示例（例如医院）详细演示的那样。

他对 40 年电梯建设的回顾始于 1983 年的《电梯条例》和 TRA（电梯技术规则），其中包括 1990 世纪 2003 年代末的欧洲标准。 XNUMX 年，工业安全与健康条例 (Betriebssicherheitsverordnung) 及相关风险评估出台。 如今，法规和标准不断提出新的要求。

“BIM 电梯！”

Bela Hofmann，Planungsbüro（规划办公室）Häcker：电梯施工中的 BIM - 规划中的应用

2015年底，分阶段实施的“公共部门数字化设计与施工”计划正式强制实施。BIM（建筑信息模型）是一种利用集成计算机模型和关联信息，优化建筑开发/规划、实施和运营的方法。其应用目标包括：提升知识水平、提高质量和透明度、最大限度地降低风险、确保成本和工期规划的可靠性，以及最终降低整体成本。BIM模型涵盖建筑物的整个生命周期，其主要优势体现在建筑设备（包括电梯）的运行管理方面。 

通往 BIM 的路径是从绘图、2D CAD、3D 模型到 BIM 模型和数据。 输送机技术等专业模型以 IFC 交换格式集成到项目平台/服务器上的基本模型架构中。 如今，BIM 程序主要仍然基于立法者或立法者的要求。 客户/建筑物业主。 

霍夫曼以 DB Station & Service 的新电梯为例，完成了单独的规划步骤。 因此，他列举了可视化的两个优点：更好地理解项目，以及更容易、更快地制定决策。 他还指出，由于需要额外的软件和员工培训，BIM 最初需要付出更多努力。 对他来说，BIM 就是未来。

Andreas Fleischmann，DigiPara：Elevatorarchitect：面向建筑师的新 BIM 平台

在BIM流程中，所有参与者都在一个虚拟数字模型中工作，该模型基于VDI/bs 2552第11.5部分草案标准、buildingSMART组织的规定以及美国国家BIM标准。VDI标准描述了三个规划阶段：LOD 100（对应A阶段=粗略规划、设计研究、性能阶段2）、LOD 200（对应B阶段=设计规划、性能阶段3）和LOD 300（对应C阶段=实施规划、性能阶段5）。BIM模型在每个阶段都呈现出不同的面貌，即LOD越高，细节越丰富。BIM简化了利益相关者之间直至LOD 500的24个沟通步骤。

然后，Fleischmann 使用屏幕截图展示了 Elevatorarchitect 软件，该软件将这些过程映射到从 LOD 100 到 LOD 300 的 BIM 模型，作为 2D 平面图、2D 垂直图和/或 2D 详细信息，例如可作为 DWG 或 PDF 文件下载。 电梯可以复制到一个组中。 建筑师的元数据可以从存储数据的不同制造商处快速获得。 对于制造商来说，电梯数据可以轻松上传，因此中型电梯公司也可以轻松维护。 因此，不需要昂贵的公司拥有的规划配置器。 建筑师可以免费使用五部电梯的软件； 仅第六部电梯收费。 电梯公司必须做出财务贡献才能保持数据最新。

弗莱施曼以一句呼吁结束了他的演讲：“用 BIM 提升你的电梯！”

Florian Runck、Meiller Aufzugstüren（电梯门）：Meiller 电梯门作为数字孪生：通过有效的数据模型增加价值

利用BIM进行有效且个性化的电梯规划的前提是，所有组件在数字电梯模型中都能无缝衔接。Meiller配置引擎（MCE）已成为所有方案的基础。目前，MCE已集成到DigiPara的Liftdesigner规划软件中。他列举了以下规划优势：所有门CAD模型每天都会导入到软件中。数据从Meiller源系统自动且无误地传输。调整实时进行。确保合理性检查。目前正在进行Beta测试。

定价和报价生成也不间断地集成到系统中。 为此，门参数从 Liftdesigner 传输到 Meil​​ler 计算工具。 客户主控室中的查询是自动创建的。 考虑到客户的特定条件并自动确定价格。 如果需要，我们会将询问发送给销售团队。 最后，门组件的 BIM 数据模型可用于自动集成到进一步的工作流程中。

Andreas Hunziker，CEDES：借助物联网成为服务冠军：全天候状态监控和乘客计数

Hunziker 首先列出了电梯市场的趋势：数字化，特别是物联网 (IoT)，设备解决方案涉及已知的安全风险，但针对这些风险的防护措施仍然经常被忽视。 市场上出现了新的商业模式和新的参与者，但有时利润率较低。 技术工人的短缺日益明显。 物联网改造大多仍然很少见，因为电梯通常不适合它们。 80% 到 XNUMX% 的故障发生在门上，原因是频繁使用和滥用。

随后，他介绍了CEDES与合作伙伴relayr的改造方案。该方案采用智能光幕和物联网平台，能够收集传感器数据，不受制造商或建造年份的限制。该系统提供状态监测（算法可在故障完全发生前检测到故障）和人流分析（优化使用并提高乘客舒适度）。它优化服务（减少纠正性维护、优化预防性维护、实现预测性维护），并增强客户忠诚度。Hunziker列举了电梯公司可获得的收益，包括基于数据的优化服务流程、增值服务和新的收入来源。他还列举了楼宇业主可获得的收益，包括优化楼宇使用、提高能源效率、改进服务决策以及证明物业商业价值的信息。更高的透明度能够增强客户信任。通过数据/信息，电梯技术人员从应急响应人员转变为合作伙伴。

Thomas Lipphhardt，通力：电梯数字信息评估（电梯系统）

在本次大会最受关注的演讲中，利普哈特举例说明了为了从数据中获取可靠信息（例如投资或流程变更决策），必须进行的“侦查工作”。他顺便提到，由于缺乏参考数据，他已要求停止对VDI 4707标准的修订。

他的公司以数字界面为基础。目前，约有1万部电梯根据存储的声音数据，持续提供诸如负载分布、速度和/或颠簸程度等数据。最初，每个人都自行收集数据，以便进行维护。未来，只有在没有其他方法可以解决技术问题时，技术人员才会上门。利普哈特展望了遥远的未来：当检测到某种噪音时，系统会自动订购相应的备件。亚马逊会在一夜之间将备件送到技术人员的车上。技术人员会在他的邮箱中收到关于前往何处以及如何操作的信息。

利普哈特展示了来自德国三座办公楼和三座酒店的数据和解释。 对于每个位置，几个月内的总启动次数都绘制在图表中。 附加表格显示了每种情况下的上下行程次数、总启动次数、每次启动的门操作、不良停止、每次启动的不良停止、每次启动的颠簸以及每层楼的所有行中编号的颠簸。 除此之外还有总出发次数的关键值，例如数量、距离和时间。

利普哈特明确表示，并不是电梯不好，而是使用不当导致投诉和/或问题，这一点可以根据数据得到证明。 由于用户数据通常是事先粗略的，因此可能安装了错误的产品。 很多错误都可以通过沟通来解决。 然而，很难将这种不正确的计划传达给客户。 因此，建议创建从客户处收到的信息日志并进行签名。 

Thomas Reimann，Reimann 工程事务所：BACnet - 输送机技术的数字化（电梯与 BACnet 的集成 - 概述和介绍）

BACnet（楼宇自动化与控制网络）起源于美国，由美国采暖、制冷与空调工程师协会（ASHRAE）发起。该项目于1987年启动，但直到1995年才发布了首个ANSI/ASHRAE标准135《BACnet——楼宇自动化与控制网络的数据通信协议》，因为需要所有相关方达成共识。2003年，该标准被采纳为ISO 16484-5。

随着时间的推移，ASHRAE 135 在美国得到了进一步的发展和维护。扩展以附录的形式发布，并不时纳入标准中。 目前，相关协议修订版 20 已生效。 1,368 页仅以 PDF 格式提供。 超过 2,000 家制造商在其设备中使用该标准来实现建筑物内的总线通信。 智能建筑与智能汽车等之间的通信存在进一步的需求。

这些设备的使用寿命目前为20至30年。必须确保它们在此期间的集成性。因此，我们正在通过BACnet/SC安全连接推进IT合规性。为此，我们使用443端口进行身份验证、授权和加密。此外，还必须考虑楼宇物联网（BIoT）及其“休眠”设备。目前，我们正在投入大量精力进行语义标记，以使对象独立于通信协议和制造商相关的功能。Reimann明确表示，BACnet欧洲兴趣小组的每位成员都可以积极参与这些后续发展。

BACnet 能够消除不同制造商设备造成的“混乱”，它采用统一的系统，类似于电梯制造领域的 CANopen。该系统确保组件的互换性。用户无需每次都访问单独的屏幕或云端，即可支持尽可能多的设备类型。系统为暖通空调 (HVAC) 和其他楼宇系统定义了计算机数据通信服务和协议。数据点和消息以对象的形式提供和指定，例如测量设备、测量值、操作性、温度和湿度输入等。每个对象都分配有属性。设备数据以 EDE 格式在参与者之间交换。用户可以使用浏览器程序进行设备诊断。

电梯和自动扶梯是设施管理的一部分。 到目前为止，数据接口大多缺失。 有一些方法可以通过 BACnet 监视和控制电梯。 为此需要网关，而他的公司提供了网关。 在发生事件时可以传输或获取数据。 电梯对象描述包含在 BACnet 135-2016 中。

Nico Raschle/Jörg Hellmich，下一组：云端 CANopen(-Lift)/标准化接口

自2001年以来，CANopenLift一直致力于CAN总线“语言”的标准化。如今，用户需求不断增长，例如门禁控制和智能手机通话功能；运营商需求也日益增加，例如能源管理和预测性维护；此外，多厂商门户网站也逐渐应运而生。2017年，Next组织成立，旨在为这类智能电梯制定开放规范。该组织目前由22名成员组成，成员来自运营商、专业规划人员、控制系统和其他组件的制造商以及平台运营商。

为了连接到云解决方案，CANopen Lift Connector 由项目维护者 Masora（云）和主要贡献者 Thor（控制器）开发。 它涵盖了访问 CANopen 对象字典或使用证书加密等要求，并且独立于网络和平台。 概述了 IT 解决方案。 然后，提出了masora.cloud进一步开发的参考实现和路线图。

技术方案

Wolfram Vogel 教授（工学博士，Vogel Gut Achten 仲裁）：乘客传送带技术——预期和非预期应用

沃格尔在会议和演讲开始时总结了 2022 年之前的跨学科技术发展。其中涉及悬挂方式、各种形式的通信、机器学习以及对气候保护的贡献：所有面向未来的主题，导致演讲者被邀请在这次会议。

此外，沃格尔还研究了输送系统的技术细节。所有这些系统的共同点是都需要高度的安全保障，并且必须通过各种技术措施来满足这一需求。但他关注的是“意想不到的”装置，电梯工程可以从中汲取灵感：

• 时速可达 200 km/h、高度为 128 m 的过山车，其轮组、视觉和磁力绳检查器以及制动器类似于电梯
• 自由落体塔高达 128 m，其绳索由桅杆上的卷筒或曳引轮驱动，类似于电梯。 那里的自由落体只是一种感觉，因为系统已制动，但绳索受到很大的压力。 出于能源效率的原因，这些系统不再在欧洲运行。
• 弹弓：纯钢绳技术，带弹簧储存
• 高棚存储
• 风力涡轮机高达 160 m，配有内部人员和货物电梯。 新标准是 prEN 81-44。 该系统仅使用一根绳索运行，并且很少使用。

Olaf Klingner，Serapid Deutschland（德国）：推链技术的市场机会：从巨型电梯到乘客电梯

克林格纳的系统承诺以更低的成本实现更高的性能。为此，推链式电梯具有以下参数： 

• 精确的： 通过升降柱处理不均匀的负载并准确定位
• 经济： 结构紧凑，坑深度低，因为除控制柜外的所有部件都位于坑内，并且没有机房
• 适应性强： 易于改造和可扩展性
• 可靠的： 易于维护和可预测的磨损
• 可持续的： 无油和能量回收
• 可重复： 无锁定装置，无限制启动 

该系统可处理高达 60 吨的高总负载。 其他型号通过导向轭框架​​以及室外安装，可在高达 50 m/s 的低速下实现高达 0.3 m 的更大行驶高度。 作为一个例子，Klingner 描述了一家德国汽车制造商的生产系统，产能为 23,800 公斤 = 316 人。 

例如，目前正在开发垂直线性梁 (VLB) 升降系统，用于带有叉车或饮料包装的乘客电梯。 背包式升降机的负载能力高达 3,500 公斤或 7,000 公斤。 可在-40°至+80°C的温度范围内工作； 控制系统可能是这里的限制。 

Ricardo Dyroff、Meiller Aufzugstüren（电梯门）：转型中的行业：通过创新和可持续发展增加价值

迪罗夫与朗克分享了他的演讲。 他探讨了现代化对门业的影响。 除其他外，他的陈述基于 VDMA 业务数据，该数据显示 1.6/15.4 年新安装业务略有下降 - 2020％，现代化业务略有下降 + 21％。 2009 年至 2020 年间，德国和欧洲的新建筑活动稳步增加，导致运输系统从 725,000 年的 2016 个增加到 800,000 年的 2021 个。德国电梯系统的平均使用年限为 32.9 年，且呈上升趋势。趋势。 对现代化解决方案的需求正在上升。 

对于电梯制造商和零部件生产商而言，现代化改造面临着来自客户的诸多挑战。例如，客户希望保持外观的一致性，减少停机时间，维护门架和框架，以及层门和/或轿厢。为了满足这些要求，供应商需要具备高水平的技术能力、对系统历史的深入了解以及针对客户特定需求的分析。这为投资者和运营商带来的附加价值在于，它能够确保系统的高可用性，并提供可持续、节约资源且经济高效的解决方案。最后，Dyroff 展示了 Meil​​ler 的现代化改造解决方案，例如 ComfortLine (Plus) 和 CompleteLine 系列的吊具、夹具和滚轮驱动器。

一切都按规定进行

Franz Watzke，FW Lift-Tech Consulting：标准制定

Watzke 分别处理了两次标准转让。 法律法规：EN 81-20/-50 至 EN ISO 8100-1/-2 以及欧盟机械指令 (MD) 至欧盟机械法规 (MR)。

在原计划中，已计划于 2022 年 81 月将 EN 20-50/-8100 转换为 EN ISO 1-2/-1。 然而，由于外界的诸多评论以及欧盟HAS顾问代表欧盟委员会的审查，该出版物被推迟。 最新版本来自 22 月 23 日至 2027 日举行的 CEN TC WG 81 会议，工作仍在继续。 到810年，EN 81系列和其他电梯相关标准预计将转移到EN ISO XNUMXX-XX。 EN XNUMX 系列正在进行的修订看起来与往常一样。

已确定以下更改和添加： prEN ISO 8100-1/-2 的编号将更改。 内容将转化为附件，如重大风险清单。 将包括悬挂装置的附加装置。 附件 省略了型式试验的样品。 附录 E（资料性）涉及 ISO 8100-20 和 ISO 8100-2 之间的关系。 技术变化包括新的悬挂装置、增加可用空间的曳引轮电梯、机器制动器的附加要求、坑道、将手收回门内、SIL 级安全电路取代 PESSRAL、自动释放系统和垂直滑动门。 VFA 正在准备 EN81-20/-50 与 EN ISO 8100-1/-2 之间的比较表。

正如标题中的日期所示，MD 2006/42/EC 已经相当旧了。 因此，到 2023 年，它将被 EU MR 取代。 18月29日，该法规在欧盟议会获得通过。 它于19月42日在欧盟官方公报上发布。MR于2027月81日生效。申请之前的过渡期为3个月，即到4年2027月。过渡性条款仍有待在第九章中出台。 因此，根据 MR，EN XNUMX-XNUMXX/-XNUMXX 的协调只能从 XNUMX 年开始实现。 

此次修订的目的是根据电梯指令 (LD) 和 MR 协调电梯的安全水平和合格评定。 类似于 LD 的单独测试将是可能的，尽管程序仍不清楚。 没有硬件的安全软件将单独进行测试并被视为安全组件。 人工智能将被整合； 型式测试将成为强制性的。 关于防止腐败和外部影响的网络安全声明可在附件三中找到； 与外部的连接，例如与互联网的连接，不得损害安全装置。

Dieter Roas，TÜV Süd（南方）：ÜAnlG 对电梯市场的影响

Roas 涉及 2021 年 XNUMX 月的《需要监控的设施法案》(überwachungsbedürftige Anlagen-Gesetz ÜAnlG)，仍有待遵循各种解释和澄清条例。 该法律旨在确保处于需要监控的系统危险区域的员工和其他人员的安全和健康。

• §1 定义了需要对员工和其他人员进行监控的系统的构建、修改和操作的应用领域。 
• 第 2 条提供了诸如需要监控的系统、员工、操作员（“第一次！”）和公告机构等定义。 
• §3 规定了基本要求：运营商必须确保需要监控的系统的设置、修改和运行方式能够保障员工和其他人员的安全和健康。 
• §4 风险评估规定必须对所有电梯装置进行风险评估，并由运营商负责。 
• §5 保护措施再次要求操作员负责所有保护措施，例如检查和维修/维护。 
• §7 经营者还必须确保在任何时候、任何场合都进行检查。 运营商还必须在一年内纠正轻微缺陷。 
• §10 中央监督机构 (Zentralen Überwachungsstellen ZÜS) 负责发现缺陷并进行重新检查。 
• 第 11 条规定在州一级建立设施登记册。 
• §13 要求 ZÜS 之间进行经验交流。 
• 第 14 条规定了 ZÜS 通知许可机构的义务。 
• 第 32 条列出了 10,000 欧元至 100,000 欧元的罚款规定。 
• 第 33 条在处罚条款中威胁，在某些情况下，最高可判处一年监禁或罚款。 

Tobias Brendel，Ingenieurbüro（工程办公室） Brendel：电梯运输能力计算和运输能力的技术规则

2017 年之前根据 AMEV 2022 进行流量计算，此后根据 ISO/FDIS 8100-32:2020 进行流量计算。 建筑物越高，必须为电梯提供越多的空间。 AMEV 计算必要的电梯系统和运输能力是基于轿厢往返时间 (RTT) 或周转时间 Z，其影响因素很多，其值通常总结在表格中。 在 ISO 中，基础是汽车 RTT，与 AMEV 相比，它具有各种相似但也不同的影响因素，但其值大多是计算出来的。 对比可知：总体来说，ISO下计算的电梯数量比AMEV下要多一些。

CIBSE Guide D:2015 中已经发布了电梯乘坐质量的一些实用参数，例如加速度或颠簸，尽管感知取决于个人感知。 用于评估乘坐质量的测量值是根据 ISO 8100-34:2021 的规范确定的，其中不包含测量振动的极限值或评估。

一些制造商提供用于确定乘坐质量的测量系统。 这些指示 x、y 和 z 方向上的各种振动，并将其转换为速度、加速度和减速度，从而可以评估质量。 

根据Nees/Brendel的说法，住宅区电梯的限速值应为：x方向0.1米/秒，y方向0.1米/秒，z方向0.15米/秒，方可达到“良好”评级。Brendel最后提出了一项关于此主题的VDI新标准。

“没有人能幸免于这样的事故。”

Ulrich Nees，Nees Consulting：结构条件对空气和结构噪声排放的影响 

DIN EN 13658-1 标准规定了金属抹灰基层对室内抹灰的影响，但并未对如何尽可能降低噪声做出具体要求。由于纵波传播，电梯井内的声压级高于楼梯间。随着混凝土覆盖层距离的增加，需要隔音的房间的隔音效果会降低。普通混凝土的原始密度相差 100 kg/m³ 会导致声压级变化 ±0.4 - 0.5 dB。不建议电梯使用抗压强度为 16/20 的混凝土。如果需要隔音的房间与井道或机房相邻，则需要 580 kg/m² 的面积质量，相当于 24 cm 的墙体厚度。静止状态和运动状态下的声压级差必须至少为 23 dB，否则无法达到允许的结构噪声级。噪声通过侧向构件的传播（声阻抗）常常会造成问题；Nees 提出了一种优化方法，并利用改进的冲击回波法进行了测量。 

工业监察员格哈德·昆茨：“我到底要走多远？”

昆兹详细讲述了一起发生在公共建筑中的事故：四部并排安装的同型号电梯中，有一部在未制动的情况下向上坠落了38米。调查发现，可能是由于安装了材质可能更便宜的新刹车盘，导致轴套与轮毂连接处的刹车盘联锁失效。经过漫长的调查，昆兹指出，虽然没有违反公共法规，但如何预防此类事故仍然悬而未决。他建议可以考虑修改相关法规、修订合同、加强质量控制以及每十年定期更换驱动装置等措施。昆兹向听众传达了这样的信息：“没有人能免受此类事故的威胁。”  

Volker Lenzner，VFA-Interlift：电梯行业技术工人短缺

Lenzner 首先提出了 VFA 学院为解决技术工人短缺问题而提供的方案：每年 50 个培训课程和每年 400 多名参与者，以及赞助包括 Schwelm 研讨会在内的活动。 VFA 同意 ELA 的欧洲愿景：需要一个欧洲教育提供者网络以及针对不同电梯工作的具有约束力的教育水平。

德国电梯制造行业的现状发生了变化：从业人员的教育水平和专业知识水平都在下降。新建电梯大多由分包商承建。人口结构的变化导致拥有专业经验的员工数量持续减少。主管人员往往缺乏电梯技术知识。为了凸显解决这些问题的重要性，我们正与纽伦堡工商会（Industrie- und Handelskammer IHK）合作，为中弗兰肯地区开设“电梯技术专家（IHK）”认证课程。此举旨在通过IHK的认可，使该行业在政界获得应有的地位。

该协会在路线图中制定了进一步的措施，以吸引更多的电梯行业人才并提高其资格。 明确欢迎提出想法和支持。