第二个瑞士电梯日

聚集提供了专业知识和联系人的紧凑互连。

继2021年首届活动之后，约80名参与者于6月6日齐聚瑞士苏黎世附近瓦利塞伦的瑞士技术检验协会（SVTI）瑞士安全中心学院，参加以“趋势、创新与知识”为主题的第二届瑞士电梯日活动。这座崭新明亮、设施完善的场地交通便利，位于瓦利塞伦火车站正后方，距离机场和苏黎世中央火车站仅几站路程。与会者主要包括电梯和客运系统安装公司、规划部门或运营商的代表。

在短短一天内，六场主题演讲——其中一些进行了深入探讨——以瑞士电梯行业的亮点为特色，提供了关于当前热点话题的精炼信息。演讲通常在宜人的夏日户外进行，期间穿插着许多较长的休息时间，会后还有轻松的“Aperó”（瑞士开胃酒会），为与会者提供了充足的机会交流对行业发展趋势的看法，并为自身的业务活动汲取新的灵感。大多数与会者使用瑞士德语/德语进行交流，但由于双方（瑞士人和德国人）都考虑到了语言的差异，因此没有造成任何信息损失。

欢迎词和结束语以及瑞士电梯市场，Thomas Zimmer，SVTI

SVTI 联邦电梯监察局负责人 Thomas Zimmer 对与会者表示欢迎并宣布会议结束。 作为会议主席，他还主持了他安排的演讲计划。 会议开始时，齐默还介绍了瑞士电梯市场的关键数据：

100 名安装商为这些报告做出了贡献，其中 7,600 名安装商每年安装超过 95 部电梯，总共相当于大约 XNUMX 部电梯——约占所有报告的 XNUMX%。 每个州的数字可以在 svti.ch 上找到。 没有现代化的数据，因为瑞士不强制报告这些数据。

SVTI 集团，拉斐尔·舒比格，SVTI

SVTI 主任 Raffael Schubiger 作了关于协会及其服务的报告。 SVTI 将自己视为瑞士技术安全和风险管理能力中心。 2022年，在瑞士雇主奖中排名第九。 19 名员工创造了 21 万瑞士法郎（8,000 万美元）的营业额。 瑞士蒸汽锅炉业主协会 (Schweizerischer Verein von Dampfkessel-Besitzern [SVDB]) 成立于 1869 年，是一个在自愿基础上作为自助组织成立的私法、独立、非营利协会，拥有约 XNUMX 名会员。 如今，它代表联邦政府和各州执行官方和私人任务。

SVTI 的目的是防止事故、故障和损坏，并消除各种技术系统制造和运行中的危险。 其主要活动是固定压力设备和系统的安全、管道和管道等技术系统和设备的监测、发电厂和压力容器的安装以及电梯和压力设备的市场监督。

“电梯制造领域的数字化——维修技师会被淘汰吗？” 蒂姆·埃贝林，亨宁

Ebeling 在他的演讲中解决了四个关键问题：

1. 关于数字化的指令和标准。ISO 8102-20《电梯、自动扶梯和自动人行道的电气要求——网络安全》几乎影响到所有电子元件。该规范描述了新认证的要求。实施工作甚至在元件开发之前就开始了。欧洲的协调工作正在进行中。新加坡在这方面远远领先于德国和瑞士，这主要是因为新加坡的人员短缺问题更为严重。此前，新加坡的电梯每月需要维护一次。新加坡建设局刚刚发布了《电梯远程监控与诊断（RM&D）实务规范》。如果监控系统通过了该规范的认证，则可以延长维护频率。这意味着不会有人因此失业；它只是确保所有必要的维护工作都能得到落实。“欧盟数据法案简直是疯了，”埃贝林评论道。他评估了欧盟委员会的《迈向数字十年之路》。 “明天，用户或许可以要求维修服务商（费用可能更低）也免费获取数据。”尽管这适用于所有行业，但却与电梯制造行业的愿景背道而驰。
2. 数字（系统）通信。 数字解决方案将主导利益相关者之间的沟通。 市场上的不同参与者将提供不同的服务。 一项新功能是通过提供商/经纪人进行电梯管理，通过数字解决方案监控服务公司并向运营商/经理报告。
3. 数字化带来的影响。尤其是在维护/服务领域，将会涌现出新的参与者，例如其他行业中那些对物联网 (IoT) 充满热情、拥有专业技术的公司。例如，Digital Spine 的 Aufzugshelden（电梯英雄）设备有望提高电梯的可用性并节省成本。
4. 数字化维护。 当前的维护策略是基于时间的，例如每月一次，或基于使用情况的，例如每20,000次行程。 技术人员经常做太多工作来维持参考条件并避免故障阈值。

预防性维护：物联网解决方案被广泛应用，例如用于行程计数器或远程访问。机器学习和大数据评估能够带来新的洞察。基于状态的维护以磨损为基础（预测性），并能够实现系统的持续改进（主动性）。这种方法能够在不增加故障数量的情况下接近故障阈值，同时减少人员投入和部署次数。Henning 的 WEARwatcher 状态监测系统正是这样一种解决方案，它适用于所有系统，目前正在新加坡的 10,000 个资产上进行部署。Ebeling 在演讲结束时表示，希望未来大家都能寻求一个通用的解决方案。欧洲电信标准协会 (ETSI) 已在朝着这个目标努力。

“瑞士联邦铁路的 BIM”，Adrian Wildenauer，瑞士联邦铁路 SBB

维尔登瑙尔首先提到了SBB（瑞士联邦铁路）的关键人物： 

• 列车准点率高达93.6%。
• 每天有11,338趟列车。 他们停靠 806 个车站（806 个站点）。
• 日运输旅客1.16万人次，货物净吨位180,000万吨。
• 这需要八座水力发电厂、2,500 栋建筑物、12 个维护设施、4,927 座桥梁、36,282 个信号灯、3,265 公里轨道和 310 条隧道，规划、建设和运营成本约为 2.2 亿瑞士法郎（2.45 亿美元）每年。

数字解决方案将主导利益相关者之间的沟通。

使用建筑信息模型 (BIM) 的使命是让铁路更加互联、强大、高效、具有成本效益且对客户友好。 作为 BIM 之路的第一步，我们对业务和 IT 流程进行了分析。 只有基于所有建筑物和设施整个生命周期的弹性数据的稳定运营，才能实现这一目标。 由此产生的路线图批准了 2021 年的房地产开发，以及 2025 年的基础设施建设，包括能源和电信等配套设施。这一发展由控制部门监控。

为了确定价值链，还准备了流程分析。 这揭示了对信息的巨大需求。 例如，每年 2,000 个建设项目导致所有参与者每周约 2 万次交互，从而每年产生约 10 万个计算、文件、协议等形式的可交付成果。 此外，互动呈指数级增长。 

人们很快意识到，将BIM等新方法直接引入现有组织是行不通的。因此，瑞士联邦铁路公司（SBB）五年来一直与所有教育机构进行沟通，以促进人们的变革。

然后，通过能力+流程+数据+技术这四个组件的组合来创建业务用例。 Wildenauer 将当前状态总结为四个主题块： 

1. 基于模型的沟通与协调——接近100%
2. 基于模型和平台的质量管理和审批——约占80%
3. 基于模型的施工阶段规划——约占50%
4. 基于模型的成本确定和监控——约占20%

SBB基础设施中的BIM实施将从2024年中期到2033年分五个阶段实现。最终，所有使用BIM招标的项目也将使用BIM完成。 

最后，维尔德瑙尔表达了他的愿望：在如此全面的变革中，每个人都应该关注——除其他方面外——通用、可靠、相关的内容；建筑及其基础设施之间的共性；简单易用、以用户为中心的技术；以及员工能力。他的呼吁是：“只需采用BIM，但要改变失败的文化！”

《电梯功能安全/电子安全》，作者：鲁道夫·拉姆塞耶和赫尔曼·格里格（Cobianchi Liftteile公司），斯蒂芬·罗尔（ELGO Batscale公司）。 

拉姆塞耶首先介绍了科比安奇公司的历史，包括其用于自由落体测试的两座测试塔。与ELGO的合作目标是在传感器/执行器和性能之间实现尽可能多的接口。他将联合开发的成果描述为“电子版的限速器”，其中信号的偏差会导致相应的动作。他预计剩余工作的5%将在未来五周内完成。目前仍在讨论将这项技术推向市场需要获得一项还是三项认证。

Rohr 首先介绍了 ELGO Batscale 在列支敦士登、瑞士和德国的历史，以及位于德国柏林和多特蒙德的两个研发基地。 ELGO 提供的工具包括配置器和客户中心。

接下来是 Limax 系列的产品概述。 Rohr 热衷于强调，新的 2CP、3CP 和 2RED 版本符合 SIL3 标准，配备 900 g 传感器、18 个 IP 54/55 组件，并且设备上没有电缆。 涂层电路板增加了 20 年的耐用性。 功能范围各不相同，通常包括安全电路、门触点、eSGC 和动态功能。 他还展示了 SGA，这是一种与 Limax 相结合的机械安全钳释放装置，释放拉力为 400 N，复位力 > 400 N。 例如，该盒子安装在驾驶室下方。

机器学习和大数据评估带来新的见解。

Cobianchi 的 Gehrig 作为该主题的第三位发言者，谈到了：

• 电动触发安全钳的要求：除其他外，它们必须普遍适用，反应时间短，无需轿厢移动即可自行复位，对 UCM（轿厢意外移动）具有双重作用，具有 EU 型式检验证书，能源需求低，接口少，易于安装。
• 释放单元各自安全钳的两种设计解决方案
• 传感器和安全钳以及电触发安全钳的欧盟类型检查：获得检查并不容易，因为欧盟电梯指令 (LD) 没有提到整体系统测试 - 仅涉及触发和制动。 开放但定义明确的接口仍然存在。 此外，LD并没有明确将电动触发安全钳定义为安全组件，因此即使在这里，尽管进行了测试，但在讨论中其允许性普遍受到质疑。 尽管已经尝试对此进行精确简化，但标准尚未进行相应修订。 无论如何，产品都会这样进入市场。 市场如何接受还有待观察。
• 主要部件的结构和功能具有三个操作位置（正常运行时起始位置、节电模式时待机位置和制动时终端位置）和三种操作模式（复位、自我监控节电模式）。
• 优点：取消了机械部件和电气监控开关。 装配可以节省时间并减少错误。 服务更方便。 存在诊断可能性，例如通过日志文件。

演讲结束后，格里格还在会议室前面回答了与会者有关他的展览的问题。

下一个瑞士电梯日
下一届瑞士电梯日将于 20 年 2025 月 XNUMX 日再次在瓦利塞伦举行。

“EN 电梯标准和 VSA 现代化指南（EN ISO 8100-1/-2 的制定）”，René Hermann，瑞士电梯公司协会 (Verband Schweizerischer Aufzugsunternehmen [VSA])

Hermann 自 1 年以来一直担任 WG10 CEN TC 2020 的召集人，也是国际标准化组织 (ISO) TC 178 的成员。在小组讨论中，他介绍了 EN 81 系列的现状。 EN 81-20/-50 部分将被 EN ISO 8100-1/-2 取代。 除其他外，这将在整个欧洲和全球范围内制定相同的安全标准，避免标准工作的重复，并在 CEN 和 ISO 之间分担工作。 这一程序已在 1991 年的《维也纳协定》中得到商定。在此期间，EN 81-20/-50 进行了调整以适应最新技术水平，并考虑了欧盟委员会的法律问题。

下面，赫尔曼摘录了过渡期间可能发生的变化：

• 结构和内容符合 CEN/ISO 规则
• 新的暂停
• 有效面积增加的曳引轮电梯
• 机器制动器的要求 
• 安全进入竖井坑
• 把手缩进门里
• SIL（安全完整性等级）级安全电路取代 PESSRAL（电梯安全相关应用中的可编程电子系统）
• 自动救援系统
• 竖井坑内服务平台
• 垂直门
• 标准的结构
• 标准单个部分的一些标题

该时间表包括以下关键数字： 工作草案 (WD) 可用。 翻译正在进行中。 他预计将在 2 年第二季度进行调查，并在 2023 年第二季度进行最终投票，以便在 2 年第一季度这两部分准备就绪。

同时，14系列标准的81个部分仍需要协调。 新的欧盟机械法规也必须考虑。 赫尔曼批判地询问是否有足够的专业知识来完成所有这些任务，哪些标准对于行业来说是绝对必要的，哪些标准需要协调一致。

“320公斤（705磅）至12,000公斤（25.500磅）液压电梯：有效载荷计算、规划和在线配置器可视化”，Harald Giehl，ALGI Alfred Giehl

吉尔以公司的历史开始了他的演讲。 他使用屏幕截图在半年前推出的 algionline.com 上展示了 ALGI 配置器。 布局大约需要 30 分钟。 许多参观者借此机会在报告厅前的易拉宝上询问有关配置器的详细信息。

除此之外，还可以考虑驱动部件，将其细分为单独的液压部件、相应的套件或完整的电梯。 下一步是设计升降机和动力装置。 四个星期以来，新的智能包（ALGI 的液压驱动装置，带有新的 LIFT 控制）也已集成，其中所有传感器电缆均采用插入式设计。

SBB基础设施中的BIM实施将从2024年中期到2033年分五个阶段实现。

在套件或完整的电梯路径中，最初的重点是轿厢及其数据和尺寸。 有效载荷、速度和门的布局也被考虑在内。 经过进一步的步骤后，计算机会提供预览并提供立即请求报价的选项。 无论订单如何，都会免费向潜在客户发送轴图纸，以及带有墙壁、地板和天花板的汽车。

“然后ew Europe机械法规”，Franziska Slongo，瑞士国家经济事务秘书处 (Staatssekretariat für Wirtschaft [SECO])

欧盟机械指令2006/32（MD）的修订势在必行，旨在应对人工智能和网络安全等新兴技术带来的新风险。同时，此次修订也旨在提升传统机械的安全性。附件四中“重大设计变更”的措辞及调整需要进一步澄清。该部分内容与其他欧盟法规存在重叠，需要精简。此外，还必须与新的欧盟立法框架（NLF）保持一致。欧盟成员国对机械指令的不同实施方式也必须协调一致。

21 年 2021 月 2023 日，欧盟委员会提出了提案。 经过各种中间步骤后，预计将于 9 年 2023 月发布。文本可在 europarl.europa.eu/doceo/document/TA-0097-9-2023_EN.html 获取。 德语翻译的链接是 europarl.europa.eu/doceo/document/TA-0097-2027-XNUMX_DE.html。 预计生效日期为 XNUMX 年 XNUMX 月。瑞士将同时实施并同等实施。 前一个 MD 和第 n 个 MD 不会并行应用ew Europe机械法规 (MR)，将通过 42 个月的较长过渡期来确保。

然后ew Europe机械设备条例（MR）包含九个章节和十二个附件。根据第二条，其适用范围包括机械设备、相关产品（例如安全组件和绳索/皮带）以及部分完成的机械设备。它不适用于空中、水上和铁路网络上的运输工具，也不适用于除3D打印机以外的具有无线局域网（WLAN）功能的电气/电子产品。第三条对“机械设备”、“安全组件”、“安全功能”等术语进行了定义，并在第16款中定义了“重大设计变更”。新增内容包括启用或考虑数字化操作说明、网络安全和人工智能。合格评定程序也进行了相应修改。

Slongo总结道，新的混合现实技术涵盖了开头提到的许多目标。它能够实现“有人工智能或无人工智能的安全机器！”