马哈拉施特拉邦首席电气检验员迪内什·孔德 (Dinesh Khonde) 介绍了新冠疫情后迅速采取的应对措施，包括一项荣获斯科奇奖 (Skoch Award) 的政府医院电梯检查规程，该规程增强了部门的应对能力。他的团队负责监管超过 200,000 万部电梯，其中大部分集中在孟买和易受攻击的贫民窟地区。他们提高了检查频率，并积极采用新技术来提升安全性。随着高层建筑的不断增多，相关法规也进行了修订，强制要求 24 米以上的电梯必须配备消防和疏散电梯，强制要求电梯使用许可证，并更新了《马哈拉施特拉邦电梯、自动扶梯和自动人行道法》。老旧电梯现在必须与持证承包商签订强制性年度维护合同，并制定更换计划。此外，公民举报、基于区块链的许可制度、宣传活动、与电梯监管局 (SRA) 的对话以及推动制定全国统一的规则，共同构成了他的战略。
马哈拉施特拉邦首席电气检查员 Dinesh Khonde 分享了 COVID 后的见解。
迪内什·孔德 (DK），马哈拉施特拉邦首席电气检查员，与您的作者分享观点（SSP）关于“新常态”下影响垂直交通（VT）行业的因素。
SSP：在“新常态”后COVID情景中，您的角色和责任的重要性如何增加？
DK：COVID-19 给日常工作生活带来了快速变化和意想不到的影响，我们也像其他人一样毫无准备。 但作为部门负责人，我必须迅速对工作流程做出必要的改变，尤其是在 COVID 后的情况下，以确保我们部门的顺利运作。 在全面实施封锁限制的情况下，我亲自调查了 COVID 医院电梯检查的问题，以确保它们继续运行，因为危险尚未结束。 我们还准备了 COVID 医院电梯检查的方法，该方法已作为政府通知发布。 我很高兴地说，我们在 COVID 时期的工作以公共安全类别中享有盛誉的斯科赫奖的形式获得了认可。 通过从大流行中吸取正确的教训并为下一次危机建立复原力，我现在可以自信地说，安装在 COVID 医院的所有电梯都在正常运行。
SSP：您在监控或监督孟买和马哈拉施特拉邦的电梯时遇到了哪些挑战？ 如何减少或解决这些问题？ 利用技术可以提供解决方案吗？
DK：监控泛马哈拉施特拉邦的电梯是该部门的最高工作之一，但由于不断增加的容量，它也成为一项艰巨的任务。 截至目前，我的部门全年检查超过 2 万部电梯，确保安全。 如今，其中近一半安装在孟买及其郊区。 我们主要关注人口密集和贫民区的升降机，因为大多数业主和开发商并不热衷于遵循部门制定的标准操作程序，因此升降机变得更容易发生事故。 通过将此类口袋确定为可靠的解决方案，我们增加了在此类区域进行电梯检查的频率。 实现 100% 电梯检查目标并将风险降至最低。 毫无疑问，在现代电梯时代，利用技术为我们带来了操作过程中的最佳安全实践，让我们如释重负。
SSP：越来越多的高层建筑对您的职责有何影响？ 您如何应对因电梯容量和速度更大而产生的额外参数？
DK：孟买见证了垂直生活的巨大增长。 高达 50 到 60 m 的摩天大楼不再是奢侈品。 旧楼改建高楼，新建高层建筑，给我们金融之都带来了新的挑战。 一段时间内，高层建筑不断发生事故，造成数人丧生。 我们已将此问题作为重中之重，因此启动了修改电梯章程的程序，特别规定了对 24 m 以上建筑物的强制性消防电梯和消防疏散电梯的特殊规定。
自 2016 年《房地产监管与开发 (RERA) 法案》实施以来，我们确保电梯许可证是高层建筑获得入住证书 (OC) 的强制性要求。 为了跟上电梯领域现代技术的发展步伐，我们还将现有的电梯法案修改为 2017 年马哈拉施特拉邦电梯、自动扶梯和自动人行道法案。
SSP: 旧建筑中的大量电梯需要翻新/更换以避免事故。 您监控它们并确定需要优先执行此操作的人的策略是什么？
DK: 是的，我必须同意旧楼的电梯安全是我们部门的主要关注点。 这个问题在贫民窟重建局 (SRA) 管理的建筑物中尤为严重。 署方在每年的升降机检查中发现，这些升降机大多陈旧过时，需要紧急关注。 为了密切关注这个问题，我们建议旧的和现有的建筑物和社团签订电梯的年度维护合同 (AMC)，并且必须与获得许可的电梯承包商签订。 这样，为提高升降机的安全性和连续性而进行的必要修改/更改应通过获得 AMC 的许可升降机承包商进行。 然后由电梯检查员批准。 此外，有关在一段时间内更换升降机运动部件的规定已作为更换时间表纳入 2022 年马哈拉施特拉邦升降机、自动扶梯和自动人行道法案的规则，以保持旧建筑物和现有建筑物的升降机效率。
SSP：是否有任何空间让市民参与监控过程并与您的部门分享有关不安全/危险电梯条件的信息？
DK: 现实的善政模式只能通过普通人的参与才能实现，我对此深信不疑。 我们非常从事面向公众的服务业务，我们愿意接受来自社会各界的反馈。 今天，我们通过区块链软件颁发电梯许可证，旨在确保过程的安全性和透明度。 此外，电梯的占用人必须提供有关电梯安全运行的自我声明，这有助于在不安全区域优先检查电梯。 提高意识是实现无事故电梯运营的关键。 目前，我们正在与印度铁路公司和位于孟买的非政府组织 Elevator & Escalator Safety Trust 合作组织一次自动扶梯和电梯安全意识活动，教育市民在商场、购物中心、铁路/单声道/地铁站和其他聚集地。
SSP：您最近与首席执行官讨论了 SRA 大楼发生电梯事故的问题。 他是否有任何回应或互动以讨论此问题并就您表达的担忧采取行动？
DK：确实，我已经与 SRA 首席执行官就其控制下的建筑物中不断增加的电梯事故进行了书面沟通，并对在 SRA 管理的建筑物中没有适当的年度维护合同的电梯在极其不安全的条件下运行表示担忧。 我还敦促他为 SRA 的每部电梯签署年度维护合同，并为新的电梯安装提供额外的容量规定。 我们特别要求他提供所有现有 SRA 建筑物的信息，以便对这些建筑物的电梯检查采取进一步行动。
SSP：您认为制定一套规范印度电梯行业的通用规则会是积极的一步吗？
DK： 当然是。 我认为这是时代的需要，因为电梯行业非常无组织。 很少有人像原始设备制造商那样了解章程的重要性。 作为最高执法机构，我一直主张将所有利益相关者放在一个共同的平台上，以解决因使用未经验证的、不合格的材料、不安全的安装、不熟练的工艺等引起的安全问题。只有通过一套在全国范围内有效和可持续实施的通用规则才能实现。
以电梯安全为重中之重的愿望，我们认为我们在缩小差距方面的努力将继续改变人们对 VT 更高安全性的心态。
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