2022 CTBUH 国际会议

您的作者在芝加哥举行的这次联合会议上讨论了 VT 行业的参与。

照片由 CTBUH 提供

2022 年 XNUMX 月，高层建筑与城市人居署 (CTBUH) 恢复了面对面会议的形式，在 CTBUH 芝加哥国际会议. 事实上，该活动是两个会议合二为一，结合了年度 CTBUH 奖励计划（通常在四月或五月举行）及其国际会议。 结果是混合了多个会议，其中一些会议侧重于奖励计划的各个方面，而其他会议则讨论了一系列高层建筑主题。 主题（适用于会前研讨会和会议）是“高大上的卓越：在垂直城市主义中寻求理想”。 嵌入这一主题的是建立一个可能追求全球高层建筑认可和认证计划的框架的雄心勃勃的目标，其特点是包含“高层建筑性能的多个领域，例如碳、安全、职业质量、城市一体化等等。”

为期半天的会前研讨会致力于探索认可和认证计划的理念。 研讨会参与者被要求：

• 帮助确定这个新项目是针对所有学科的一个整体评级，还是一系列单独的认证。 
• 阐明该计划将如何评估卓越性。 
• 讨论该认证如何为国际高层建筑的新联合规范提供信息。

研讨会主题包括建筑设计、碳、建筑（速度、安全、创新）、经济和发展（效率、盈利能力、可负担性、成本、价值）、材料、机动性（效率、质量）、结构（创新、效率、安全）、系统（MEP、生命安全、其他）和城市整合及影响。 每个研讨会分为两部分：行业领导者的演讲，然后是针对可能的认证标准的公开讨论。

流动性研讨会（由 Otis 赞助）由 Alan Cronin (AECOM) 和 Tim Russell (Buro Happold) 领导。 为了与会议主题保持一致，研讨会的目标是“为建筑和专业人士建立全球认可和认证计划提供信息。” 这项工作还旨在“与 (CTBUH) 垂直运输委员会成员之前的工作联系起来。” Samu Salmelin (KONE)、Florien Troesch (Schindler)、Javier Sesma (TK Elevator (TKE)) 和 Lucien Wedzikowski (Otis) 在研讨会上做了演讲。 演讲者讨论了一组规范的垂直运输 (VT) 主题，包括性能、能源、碳足迹、用户体验等，每个主题都是从特定制造商的角度提出的。

随后的讨论解决了以下问题：“什么构成了 CTBUH 认证的 Tall Excellence？” 与 VT 系统相关的拟议话题是性能、效率、消防和生命安全、货物/服务电梯、可持续性、可达性和体验。 虽然有趣且引人入胜，但讨论的广泛范围反映了一个事实，即 CTBUH 建立高层建筑性能标准的目标缺乏关于该倡议的确切目标和 CTBUH 希望实现的目标的明确定义。 在过去的几年里，该组织已经为确定高层建筑的高度制定了明确的标准，并有效地确立了自己是这一重要统计数据的唯一仲裁者的地位。 其意图似乎是建立一个平行系统来评估高层建筑性能的各个方面。 会议发起了这项雄心勃勃的倡议，未来无疑会变得更加明确。 也许在讨论期间做出的最有趣的观察之一与现行标准有关，即出色的 VT 服务需要乘客等待 20 秒（或更短）的时间。 观察很简单：为什么这个标准？ 为什么 VT 行业积极推动现代生活节奏越来越快？

VT 行业在会议上的存在不仅限于移动研讨会。 主会议上共有八个演讲，其中四个集中在一个名为“移动和垂直运输的未来”的专门 VT 会议中。 该会议由行业资深人士 Johannes de Jong（Elevating Studio）主持，包括 Miguel Castro（迅达）、Timo Vlasov（通力）、Mark Schroeder（TKE）和 Paul Clements（D2E International VT Consultants Ltd.）的演讲。

Castro 的演讲题为“BIM 和数字孪生模型作为高效规划城市领域的核心”，探讨了如何利用建筑信息模型 (BIM) 和建筑物的数字孪生模型以及物联网 (IoT) : 

”生成和收集数据，这对于城市的未来发展和现代化极为重要。 BIM 和 Digital Twin 的使用将提供真实世界的性能洞察力，帮助我们建设未来的智慧城市，增强机器学习和人工智能的能力。 这可以让智能建筑学会最可持续和最有效的自我运营方式。”

Clements 在他的演讲“探索垂直交通的物联网应用，追求垂直城市主义的理想”中也研究了物联网。 他的演讲侧重于使用

“用于 VT 设备的新兴现成技术，旨在应对主要利益相关者对高层建筑的社会、经济和环境要求的一些变化……再加上了解普通办公室工作人员不断变化的习惯，可用于跳出框框思考高层建筑的高效运营。”

这篇论文是作者之前关于使用物联网技术监控电梯的研究的延续。

Vlasov 在题为“共同建设：提高建筑工地生产力的垂直运输”的演讲中，研究了 VT 在建筑施工中发挥的日益重要的作用。 该演示文稿总结了通力和 Multiplex 的联合研究成果：

“建筑物越高，工人和材料的流动就变得越重要。 在高层建筑施工中，生产力在很大程度上取决于工人及其材料在多层施工现场上下高效部署，且延迟最少……最新的行业趋势之一是将交通规划方法应用于施工现场规划、人员流动和现场后勤。”

Vlasov 介绍的案例研究是目前正在伦敦建设的 Leadenhall 大楼，重点是建筑升降机和 KONE jumplifts 的战略使用。 在题为“五十个哈德逊广场的动态解决方案”的演讲中，Schroeder 讨论了单轿厢电梯与 TKE 的 TWIN 系统在最近完成的纽约大型哈德逊广场综合体的集成：

“这个非凡的财产包括 2.9 万英尺² 这座 58 层的大楼每天都会接待成千上万的游客，因此需要一个电梯系统为人群提供畅通无阻的通道。 除了大量的人流量外，几家知名公司还签约将其总部设在大楼内。 这导致每个企业及其员工都需要高科技安全访问控制。”

该项目是最大的 TWIN 电梯安装项目之一，使用了 44 部 TWIN 轿厢。 电梯可通过 TKE 的 AGILE 目的地调度系统访问，该系统允许乘客通过手机或智能手表呼叫电梯。

除了他们对移动研讨会的贡献外，Troesch 和 Wedzikowski 还为大会做了演讲。 Camilla Rouffiange-Ahmad (KONE) 和 Eliza Olczyk (Schindler) 也加入了他们的行列。 Troesch 在题为“垂直运输的未来灵活性——高层卓越的关键”的演讲中观察到： 

“很明显，今天的理想可能不是明天的，这意味着通往真正‘理想建筑’的唯一途径是通过允许特征和功能都具有灵活性的设计……要出色，高层建筑必须能够随着时间的推移轻松重新配置其功能，为此，一种不同的电梯设计方法至关重要......（一种）允许在最小中断的情况下快速重新分配楼层，并真正提供功能的灵活性，这将是标志未来的优秀高层建筑和新的城市“常态”。

Wedzikowski 在他的演讲“新数字技术：具有智能和灵活的垂直移动性的未来建筑：”中探讨了一个类似的主题：

“设计、制造、安装和操作 VT 系统的变革步伐是深刻的。 随着技术进步如此之快，我们如何才能让建筑物面向未来？ 我们如何才能使垂直交通足够智能以随着时间的推移而发展，尤其是在不久的将来，能够快速适应社会不断变化的需求？ ......（答案包括）创新，例如电子安全、显着减少坑和开销、模块化组装、按需电梯组规模和人工智能（在）高级调度中的使用。”

Rouffiange-Ahmad 的演讲“定义高层建筑中水平人流的设计原则”着重于进入和穿过建筑物到达电梯大厅的移动路径：

“传统上，建筑物的设计结合了人流元素，例如用户路线、引导、入口门、安全措施、楼梯、电梯和设施，但不一定知道一旦建筑物投入使用它们将如何协同工作。 建筑物中人流和货物的顺畅流动取决于这些元素、建筑物用户和建筑物功能的连接方式。”

对水平运动的关注也与将建筑物与其城市环境联系起来的想法联系在一起，并将完整的体验映射到从通过公共交通到达城市到建筑物中的工作站的过程中。 Olczyk 在她的演讲“下一代综合城市交通”中也谈到了将建筑物与其城市栖息地联系起来的主题。 她探索了一个有趣的概念，将无人驾驶汽车的概念与 VT 相结合：

“在未来几年内，电动汽车将主导市场……自动驾驶、连接性和综合移动性将强烈影响我们的出行方式。 无论是长途出行还是日常通勤，每个出行阶段都会有不同的交通工具可供选择。 此外，流动性将成为城市基础设施不可或缺的一部分。 今天，我们清楚地区分了建筑物中的垂直移动和街道上的水平移动。 如果我们可以打破这种分离并提出一种新的三维移动形式呢？”

她的演讲包括设计自动驾驶汽车的想法，使乘客舱遵循电梯轿厢的范例并乘坐在行驶平台上。 当汽车到达目的地时，乘客舱将分离并成为一部私人电梯，将乘员运送到建筑物中的目的地。

除了研讨会和演示之外，VT 行业还以其他重要方式出席。 来自 850 个国家的 40 多名代表出席了会议。 代表中包括 80 多名 VT 行业成员，因此这一群体几乎占与会者总数的 10%。 代表的公司包括 AECOM； 标赫； D2E国际VT顾问有限公司； 通力； 勒奇贝茨公司； Multiplex Construction Europe 有限公司； 奥的斯； 迅达； TK 电梯有限公司； 以及 VDA 电梯和自动扶梯咨询。 而且，与过去一样，VT 公司作为会议赞助商发挥了关键作用。