“未来触手可及”

第 41 届海尔布隆电梯日

2024 年 41 月初，电梯专业人士再次齐聚德国海尔布隆，为期两天。第 300 届海尔布隆电梯日的主题是“未来触手可及”，在新冠疫情爆发后再次吸引了 XNUMX 多名参与者，使会议成为德国最大的电梯会议之一。与会者来自电梯行业的各个领域，传统上，TÜV 和 Dekra 等检测公司在海尔布隆的参与度特别高。与往常相比，大型运营商（如铁路、机场、城市、当局和工业公司）也更多地参加了电梯会议。这保证了广泛的视角，尤其是在休息期间和晚上的品酒会上。

配套展览也继续扩大，今年首次在 Harmonie 活动大楼前院的集装箱中展出。来自德国杜塞尔多夫附近拉廷根的 Hydroware 公司在那里展示了其液压和缆绳电梯系统。该公司已在德语国家成功举办了 30 次移动展厅。首席执行官 Volker Hager 表示，他希望通过这种方式在市场上提高知名度并“用新产品赢得新客户”。有 30 多家参展商出席，其中大多数展示了来自德国的电梯部件。

与往常一样，会议主办方海尔布隆技术学院（海尔布隆大学继续教育学院）的 Georg Clauß 教授对参会人员表示欢迎。随后，参会人员默哀悼已故的 TK Elevator (TKE) 董事长 Gerhard Thumm，他多年来一直是会议董事会的活跃成员，也是一位常客。 

介绍由 TÜV NORD Systems 的 Klaus Dietel 进行，他再次负责编制议程并主持会议。他指出，规则和法规、人工智能、技术工人招聘、职业健康和安全、当前产品以及“头号棘手问题：网络安全”是今年的重要方面。

会议上所有演讲的摘要按时间顺序如下： 

欧洲指令和标准，Eberhard Vogler，TKE 创新和运营：基于旧授权 M/81 EN 的 EN 549 系列五项标准的协调已于 官方 欧盟期刊 21 年 2023 月 70 日。与第 21 部分相比，第 28、58、77 和 21 部分不包含任何技术变更。之前的版本仍然适用，直到 2025 年 71 月 XNUMX 日。符合性声明必须在同一日期之前更新。协调因第 XNUMX 部分破坏行为而被拒绝。

基于新规定 M/81 的 EN 599 系列协调已于 5 年 2023 月 81 日获得批准，并影响所有其他 EN 20 标准，包括第 50 和第 2025 部分。发布日期将在 2030 年至 XNUMX 年之间。建筑要求属于国家法律，因此未包含在协调标准中。与电梯相关的内容可能会移至信息性附件。因此，在过渡阶段，最好在与客户的合同中明确说明这些内容。

随后，沃格勒详细审阅了欧洲标准清单，并对其中所做的修改部分进行了评论（图1）。

欧盟 (EU) 机械法规 (MR) 2023/1230 于 14 年 2023 月 XNUMX 日发布，因此仍然相当新（德语文本。它还提供其他欧洲官方语言版本）。 3 年第三季度之前的标准解释、调整和初步实施正在进行中。它取代了机械指令 (MD) 2028/2006/EC，并影响符合 EN 42-81x 和 EN 3-81x 系列机械指令的电梯以及自动扶梯和自动人行道。新功能包括数字符合性声明和数字操作手册（仅以英语进行新旧比较）。该指令于 19 年 2023 月 19 日生效。旧指令必须适用至 2027 年 20 月 2027 日。然后，新指令必须从 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日起适用，没有过渡期（注意：日期已更改！）。

目前正在进行将电梯指令（LD）修改为电梯法规（LR）的调查。 

Vogler 演讲的下一个重点是详细讨论 prEN 81-76 残疾人疏散用乘客电梯安全规则 （简称）。新版本预计将于 2024 年夏季发布。 

演讲最后概述了 ISO 81xx 系列，它是 EN 81 系列的逐步继承者。由于时间限制，Vogler 仅展示了零件清单（图 2）。

电梯面板 ÜAnlG + 指南的新规定，Axel Stohlmann，TÜV NORD Systems：《需要检查的系统法》（Gesetz über überwachungsbedürftige Anlagen ÜAnlG）目前只有两个工作草案；一份法案草案应于 1 年第一季度末出台。因此，Stohlmann 仅提供了有关需要检查的系统法律的进一步发展、即将出现的创新和变化以及《工业安全和健康条例》（Betriebssicherheitsverordnung BetrSichV）未来的信息。《产品安全法》和 ÜAnlG 仍与 BetrSichV 一起适用。Stohlmann 并不认为需要检查的系统和工作设备会发生范式转变。

他还介绍并解释了欧洲部分监管机构关于电梯性质、电梯上市和合格评定程序的有益的层次概述：

• 电梯、自动扶梯和自动人行道技术委员会 (CEN/TC 10)
• DIN 国家镜子委员会 (NA 060-33-01 AA)
• 公告机构经验交流组（NB-L）
• 认证机构（ZEK 和 EK 3）和德国关于电梯系统操作和测试的经验交流小组
• 联邦劳动和社会事务部（“Bundesministerium für Arbeit und Soziales”，BMAS）
• 操作安全委员会（“Ausschuss für Betriebssicherheit”，ABS）
• 联邦职业安全与健康研究所（“Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin”，BAuA）
• 联邦州职业健康与安全及安全技术委员会（“Länderausschuss für Arbeitsschutz und Sicherheitstechnik”，LASI）
• 批准检验机构的经验交流小组（“Erfahrungsaustauschkreis der zugelassenen Überwachungsstellen”、EK ZÜS 和 AK 2）。

运营商有发言权 — 可用性 — 成本 — 面板，Peter Berresheim，Hundt Consult：运营商的利益在于以尽可能高的可用性和尽可能低的成本，以安全、合法的方式提供电梯供用户使用。由于要求范围广泛，做出正确的决定变得越来越具有挑战性。在安全方面，运营商必须熟悉法律和标准。他们必须召集所有受影响的人和/或使用合适的服务提供商。然而，误解和误判时有发生，只有通过更大的组织努力来保护自己的利益，才能克服这些误解和误判。

即将推出的 EN ISO 8100-1/-2 — 从制造商的角度展望，René Hermann、Schindler Aufzüge（电梯）代表瑞士电梯协会（“Verband schweizerischer Aufzugsunternehmen”，VSA）:

基于 EN 81-20/-50 制定全球 ISO 标准的工作始于 2014 年，当时在芬兰赫尔辛基举行的 CEN/TC 10 全体会议上做出了决定。第一份路线图预计标准将于 2022 年底发布，而我们现在知道，发布日期可能至少是 1 年第一季度。行业需要规划可靠性。因此，Hermann 质疑这些 ISO 标准的制定方式，以在工作量/成本、结果/范围和时间/期限之间保持适当的平衡。

结构和内容已经（并且仍然必须）符合 CEN/ISO 规则，即建筑要求，这些要求未包含在规范部分中。还有许多新的技术要求，例如新的悬挂装置和垂直滑动门，以及自动救援系统和 SIL 级安全电路（而不是 PESSRAL）。Hermann 详细介绍了内容，因为它们目前正在小组讨论中。HAS 顾问和镜像委员会对初始文件提出了数千条评论，这些评论现已开始纳入。

从测试机构角度看即将出台的 EN ISO 8100-1/-2，Stephan Störmer，TÜV 奥地利服务部:

现在，标准修订中的形式和技术补充已经完成，测试机构必须使标准可测试并提供可靠的证据。已经注意到，一些符合 EN ISO 8100-1/-2:2025 的系统测试要么不是无损的，要么根本无法进行，而标准尚未考虑到这一点。可靠的证据可能仅由法律或法令规定，而不是标准本身。这将接受或不接受证据的决定（包括所有法律和经济后果）主要转移到测试机构身上。

在过渡阶段，这个问题必须在所有相关人员的理解和善意下单独解决。Störmer 描述了 SIL 额定电路、悬挂装置、门摆锤冲击试验和开启力、进入井坑以及井壁强度的具体示例。他希望 MR 能够减少这个问题，至少在符合 2014/33/EU 的一致性评估方面可以减少这个问题。

当今对电梯的要求——数字化和可持续性，以 EOX 电梯系统为例，Matthias Bartsch、Daniel Stephan、Thyssen Aufzüge（电梯）： 

讲座以 TKE 的演讲开始，包括其可持续发展目标。EOX 已在 ELEVATOR WORLD Europe （2022 年 450 月至 1000 月），因此这里仅介绍该产品的几个关键词：无机房、皮带传动、1.0 至 15 公斤、100 米/秒、最多 7 次停止、带待机和环保模式的再生驱动、机舱和井道内 100% LED 照明、支持物联网 (IoT) 和 AI 的硬件、智能传感器，例如机舱和井道中的光学传感器；XNUMX 英寸。 带机舱信息娱乐功能的 TFT 多媒体显示屏、通过手机应用程序拨打电梯电话、带有每日能源报告的在线客户门户、用于数字服务的无线软件更新、基于云的智能服务、在欧洲使用 XNUMX% 绿色电力生产、欧洲环境产品声明 (EPD)。

我们如何吸引技术工人？以有吸引力的方式对待求职者，Nicolas Sacherer，Permoser + Partner:

申请人数和申请人质量都在下降。与此同时，申请人的期望值却在上升。到 2025 年，德国各行各业将出现近 400,000 万名技术工人的短缺。企业为弥补这一缺口所付出的努力将增加七倍。因此，存在一个“员工市场”。对于企业来说，这意味着采取同样的方法来通过说服和谈判来获取客户。管理者也必须在内部积极行动，并相应地优先考虑这一问题。

Sacherer 给出了三条更快找到员工的建议：

1. 远离可比性，即远离基于文本且可互换的招聘广告，转向激动人心且完全个性化的工作、工作日和工作环境见解。此类视频不必具有好莱坞水准。费用：四位数中段。
2. 针对那些愿意换工作且在职业介绍所找不到的稳定候选人。相反，使用手机和社交媒体，如 Facebook、Instagram 和 LinkedIn。使用付费广告来吸引粉丝，而不是自己积极主动。费用：每天 30 欧元（32.45 美元），覆盖该地区 10,000 人。
3. 摆脱繁琐的申请流程。一开始只询问基本条件，例如职业培训。候选人持续时间：最多 2 分钟，即无需求职信和/或简历。然后在 24 小时内致电，包括索要文件。

尽管通过猎头和招聘机构提交的申请质量（仍然）更好，但数量、成本、知名度以及整体更好的结果都表明社交媒体招聘更胜一筹，甚至领先于职业交流、报纸和职业介绍所。

萨谢尔在演讲的最后列出了此类活动所需要的内容：精美的照片/视频、编辑过的图片、宣传文字、带有测验的登录页面、Facebook 业务管理器和信用卡以及电话指南。

人工智能 — 基础 — 潜力 — 风险，Alexander Jesser 教授，海尔布隆应用技术大学，嵌入式系统和通信工程：Jesser 认为信息技术 (IT) 正处于动荡之中。他将数据描述为“未来的石油”。他首先给出了定义：

• 数字化为数字化转型，即新的商业模式创造了数据基础。
• 人工智能包括机器学习 (ML) 或智能软件及其网络。他以零售领域的亚马逊和 Zalando 为例，音乐领域的 SoundCloud 和 Spotify，酒店领域的 Airbnb，出行领域的 Uber 和 car2go，以及运动/健康领域的 Jawbone、Runtastic 和 Myfitnesspal。

根据 Google 搜索词，长期以来，人们对 ML、AI 和大数据的兴趣一直在显著增长。云是其中一个触发因素。自 2022 年 XNUMX 月以来，ChatGPT 一直遥遥领先于其他搜索者。令人惊讶的是，大多数请求来自菲律宾、秘鲁、阿尔及利亚、日本和尼泊尔。

人工智能并非新鲜事物。“人工智能”一词出现于 1950 年左右，机器学习出现于 1980 年左右，基于神经网络和更强大计算能力的深度学习出现于 2010 年左右。人工智能只是算法和流程的不同方法。人工智能的极限尚不明确，也无法定义。

Jesser 给出了以下示例：查找人脸、识别人脸（68 个人脸标志）、编码人脸（126 个测量值）和训练人脸，例如情绪、女性/男性。高速识别率目前为 90%。混淆风险的例子（例如将吉娃娃狗与巧克力松饼混淆）非常有趣。

道德问题需要澄清。他以自动驾驶为例：当人工智能必须在伤害人行道上的行人和撞向障碍物伤害乘客之间做出选择时，它如何做出反应？谁应该对这一决定负责？作为进一步的例子，他提到了所谓的深度伪造，例如，女演员的脸出现在色情电影中，或者 DeepNude，即女性未经同意脱衣。

机器人什么时候会比人类更聪明？2024 年，蜜蜂和老鼠的智力将被超越；我们正在研究猫。预计 2029 年人类的智力将至少在某些领域达到人类的水平。

 神经网络基于大脑结构。输入值被加权并相加，并接受多个是/否决策。多次叠加产生神经网络。在训练过程中，可以迭代更改权重以实现最佳近似值。训练是一项耗时的大量计算工作，并且必须提供许多不同的输入数据。没有 100% 的正确率，但结果正确的概率非常高。Jesser 介绍了正在进行的项目，例如为行驶中的汽车打开路灯、预测性维护、用于检测 COVID-19 感染的肺部扫描和车辆电气系统。

安全第一？从各利益相关方的角度看电梯的职业健康与安全，ASIB Niggemeier 的 Udo Niggemeier： 雇主是自然人、法人和具有法律地位的合伙企业，他们雇用人员，例如电梯安装工，但如果他们将电梯用于商业用途，例如清洁工，则也雇用许多操作员。雇主必须识别和评估风险，定义/实施措施，定期审查并保持最新状态以防止事故发生。在此过程中，他遵循职业安全的三要素：风险评估、工作指导、培训。

员工的风险源自不同的领域、活动、资格和经验等。因此，电梯服务员、紧急救援人员、服务人员甚至装配工等人员的风险程度不同，因此需要采取不同的措施。

德国每年有一到两起与电梯有关的致命事故。因此，Niggemeier 希望建立一个集中事故登记簿，在标准化和规则解释中考虑职业安全，树立榜样，提高人们对风险的认识。

Kampnagel 历史悠久的帕特诺斯特 Kehrhahn 系统的保存、Patric Wagner、Imbora Aufzugdienst（电梯服务）、自由电梯历史学家 Jan L. Dumno： 

欧洲大陆的第一台链式列车建于 1884/85 年：位于德国汉堡 Branstwiete/Dovenfleet 街角的 Dovenhof 大楼。经过多次绕行和合并，Kehrhahn 公司发展成为今天的 TKE。Kehrhahn No. 70312 是一台展示链式列车，其特色是“每个车厢都不同”，安装在汉堡的 Kampnagel（铁厂、大型机器、起重机）。该装置的主要数据：于 16 年 1954 月 12 日投入使用，0.285 辆双人车厢，六个入口（停靠点），1981 米/秒，大约于 XNUMX 年退役。已提交古迹保护申请。

目标是在尽可能保留原有部件的同时将其恢复到正常工作状态。所有机舱都需要修复，部分原因是缺少零件，必须用起重机将它们从井道中吊出。驱动装置/技术可以运行，但驱动轴已破裂，因此必须重建和更换。电气系统不适合审批，必须在此过程中进行彻底更新和现代化改造。 

功能安全和网络安全——汽车行业如何做到？ AVL 软件和功能部门的 Georg Schwab：

过去 30 年来，随着汽车电气（硬件）和电子（软件）功能数量的不断增加，系统地开发符合公认的、独立于制造商的标准的安全机制成为必要。随着汽车与其环境的联网程度不断提高以及无线软件更新的不断增加，网络安全也必须得到考虑。产品安全保护人们免受技术侵害，而网络安全保护技术免受人们侵害。 

Schwab 介绍了汽车行业用于启发电梯行业转型的方法和手段。网络安全的驱动力是用户从规划者/开发者到制造商再到测试机构，即在系统的整个生命周期内共同避免风险的责任。 

电梯网络安全——TRBS 1115 第 1 部分的实施，Katrin Schwickal，TÜV SÜD 工业服务部：

如果立法者认为风险足够高，就必须对风险进行监管。网络攻击（包括对电梯的攻击）是一种越来越可能发生的情况，并可能导致风险。因此，用户安全意味着确保安全和保障。因此，需要制定新的《运营安全技术规则》（TRBS 1115-1） 安全相关测量和控制设备的网络安全 根据欧洲指令指定BetrSichV。 

必须记录电梯部件及其环境，评估其影响，定义、实施和维护网络安全 (CS) 措施。横向考虑该过程，纵向考虑所有部件，以捕捉所有风险。 

根据 EK ZÜS 决议 B 002，自 1 月 81001 日起，制造商或运营商提交的用于处理网络威胁的文件将由 ZÜS 检查其合理性。Schwickal 还希望通过将网络安全纳入 ISO 2024:XNUMX 中，承担更深远的义务。网络安全在草案中已被列为相关内容： 可连接到外部系统的升降机部件必须符合ISO 8102 20:2022中的要求。