电梯最高速度

关于“最快的电梯能有多快？”的进一步想法

电梯高速长距离垂直运行肯定是不可能的。自然法则为水平运行保留了这一优势。饶有兴致地阅读了 Albert So 博士和 Ricky Chan 的文章“最快的电梯能有多快？”（《电梯世界》，2016 年 2014 月），我很高兴作者接受了 EW 评论“对‘最快电梯’的进一步评估”（《电梯世界》，XNUMX 年 XNUMX 月）中的挑战，加入了最高速度的讨论，因为建筑师和建筑业主需要这些信息来促进快速电梯到空中大厅的规划。

尽管所有参与的作者都有相同的担忧——乘客舒适度和尽可能短的旅行时间——但他们对解决方案的看法不同。 文章认为电梯的最大可能速度是一个复杂而困难的问题，尽管我觉得这是一项合乎逻辑的任务。 您的作者假设我们的听觉器官的最大可容忍上升速度为 12.5 mps，下降行程为 8 mps。 这些最大值应由电梯公司和/或医学专家进行调查，因为它们定义了电梯轿厢的最大速度，以下将证明和证明。 可以控制内部气压的密闭汽车可以适度节省时间。

通往空中大厅的快速电梯的最大速度

图 1 显示了快速电梯上行至 1,000 m 的空中大厅的速度和行程距离。 假设加速和减速率为 1,000 mps31，1 m 的距离可使汽车加速到大约 2 mps 的最大速度。 加速和减速时间为 32 秒。 每个。 在几分之一秒内，汽车将以最大速度行驶。 平均车速约为 1000/64 = 15.6 mps。

轿厢上行时的楼层高度由橙色距离线定义，该线也表示各级井道气压。 对于密闭汽车，0 到 1,000 m 之间的直线表示理想的汽车内部气压，用于控制汽车气压的系统，就像汽车以 15.6 mps 的平均速度移动一样。 很明显，上半程必须给车减压，后半程必须给车加压，让乘客感觉汽车以15.6 mps的匀速行驶. 一旦电梯到达1,000米，门就可以打开，因为在上行过程中，乘客已经适应了较低的气压。

在最大可容忍上升速度为 12.5 mps 的情况下，必须将 31 mps 的最大速度降低到 16 mps，以实现到达天空大厅的最短行程时间，定义为 1000/12.5 = 80 s。 图 2 展示了这一向上行程。

图 3 适用于非密闭汽车行驶至 1,000 m 且合同速度为 12.5 mps。 对于这次向上行程，加速和减速时间为 13.5 秒。 每个，加上 67 秒。 在 12.5 mps。 汽车总飞行时间为 94 秒。 节省时间 14 秒。 密不透风的小车方便丢了。

接下来，我们将考虑 500 m 处的空中大厅。 在这个距离上，密闭的汽车可以达到近 22 mps 的最大速度。 加速和减速周期为 23 秒。 每个，总飞行时间为 46 秒。 平均车速为 500/46 = 10.9 mps。 为了实现 46 秒的汽车飞行时间，汽车必须是密闭的，因为它的行驶速度在大约 12.5 秒内将高于 20 mps。

图 5 为非密闭小车飞行至 500 m 高度的时间。 在这种情况下，加速和减速的周期为 13.5 秒。 每个，合约速度下的周期为 27 s。 汽车总飞行时间为 54 秒，即 8 秒。 与气密和压力控制选项相比，更长。 平均车速为 500/54 = 9.3 mps。

压力控制汽车

控制密闭汽车的内部气压是一个复杂的技术问题，特别是如果我们考虑汽车的通风和空调需求。 使车门密不透风本身就是一个问题。 如果密闭的汽车因停电等原因而停止，则需要立即采取足够的通风解决方案，以防止乘客窒息。 密闭汽车的乘客可能会面临新的风险，以节省时间。 高最大速度需要额外的驱动系统、安全组件、密闭汽车和能源消耗成本。

结束语

长距离垂直行驶的高行驶速度可能是不可能的。 所以和陈所提到的“压力改编游说团”似乎表明了作家们也有同样的疑虑。

需要注意的是，速度限制也适用于自行式汽车的垂直行驶速度。 可以使用相同的方法评估下行行程的行程时间。 最大容许下降速度甚至比最大上升速度更重要。

我怀疑密闭汽车的可行性。 与成本和风险相比，节省的时间并不多。 对于非常高的建筑，带有智能目的地组控制的多层本地和快速电梯可实现极其高效的配置并节省大量空间。

借助当今的电梯技术，似乎可以建造 1,000 多米高的高效建筑。 对于非常高的建筑物的设计，必须调查普通乘客可以承受的气压变化率。 允许哪些偏差以及允许偏差多长时间？ 另一个有趣的问题是通过绳索连接汽车和配重的驱动系统的最大行驶距离。