埃森蒂森克虏伯街区

蒂森克虏伯位于德国埃森的总部大楼包括 21 部电梯和 XNUMX 部自动扶梯。

位于德国埃森的蒂森克虏伯街区被视为公司的象征和核心，于 2010 年落成。几十年。 该建筑由德国科隆的 JSWD 公司和巴黎的 Chaix & Morel el Associés 公司绘制，其现代设计目标是创建一个具有透明和同质建筑的区域。

在类似校园的区域的中心矗立着 50 米高的立方体 Q1。 该设计由围绕大型中庭以一定角度相互连接的不同体量组成。 延伸到玻璃屋顶的空气空间有 700 1 米² 窗户在内部和外部之间创造了流畅的过渡。 它的悬臂桥和夹层同时利用了内部空间。 Q2 楼设有公司可容纳 1,000 人的会议室、自助餐厅、游客餐厅和“宁静之室”。 此外，该季度还设有 Q5 和 Q7 建筑，除了可容纳 520 名员工的 Q2,000 房屋外，所有这些建筑均提供可容纳 1 名员工的空间。

该街区按照严格的资源利用和环境可持续性要求建造，无车。 地下停车库允许在不被人看到的情况下运送和提取物资和废物处理。 该季度从事额外的可持续实践。 2011 年，德国可持续建筑协会授予蒂森克虏伯公司金奖，以表彰其总部生态经济建设。

垂直运输

整个场地都安装了蒂森克虏伯电梯设备，包括 21 部电梯和 1 部自动扶梯。 在第一季度，安装了蒂森克虏伯电梯的 TWIN 系统。 一个 TWIN 系统在其西侧的竖井中运行，东侧有两个无轴电梯轿厢。 一个相同设计的电梯位于他们旁边。 电梯的设计给人的印象是它们在不锈钢立面的背景下滑行时漂浮在空中。 为了实现建筑师的未来主义愿景，电梯轿厢内外都包裹着大量几乎无缝的白色玻璃板。

内饰由带有背面粉末涂层的单层安全玻璃组成。 玻璃面板为半透明镜面玻璃。 类似于出租车显示器的显示器用于电梯的位置指示器。 控制显示屏上的数字和指示透过玻璃面板出现，给人一种投影的印象。 电梯轿厢的地板和天花板也由玻璃制成，在它们后面安装了一个三部分的 LED 背光系统。 白玻璃概念包括汽车吊索和所有其他机舱组件。 玻璃外饰面带来了挑战。 由于粉末涂层表面无法粘合（至少，在没有周围轴的电梯轿厢外部不能粘合），因此在组装过程中必须使用搪瓷涂层，以确保支撑结构的强度。

浮动电梯轿厢并不是建筑师唯一的设计愿景。 它还包括在没有可见技术的情况下设计电梯轿厢，这些电梯轿厢会沿着墙壁上下滑动而没有可见的推进装置。 这意味着消除了带有门驱动凸轮的其他标准锁定装置。 然而，简单地消除它们几乎不是一种选择，因为电梯轿厢不必打开来运送乘客。 解决方案包括将底层的层门与后侧的轿门交换。 结果是一个只有一个驱动层门的 TWIN 系统。 生产和组装了一系列限量版的轿厢门和层门。 为了隐藏机构的动作，相应的部件也被封闭在不锈钢板中。

Q1 的电梯配备了西门子股份公司设计的人数统计系统。 这用作访问控制系统并集成到电梯中。 只有经过授权的用户才能打开锁着的门，进入地下停车场和电梯。 电梯轿厢内通讯采用射频识别技术，识别系统只识别授权用户。 只有这样，先前输入的命令才能使电梯运行。 此外，无轴 TWIN 系统和单独的乘客电梯通过目的地选择控制进行分组。

每个电梯轿厢的总重量超过 5 mT，额定载荷为 1350 kg，轿厢以 2.5 mps 的速度行驶，最大行驶高度为 45.7 m。 机房地板以“悬臂板”的形式建造，必须能够承受超过 40 mT 的静载荷。 可见的竖井从底层到 10 层都采用不锈钢包覆。

另一个特点是在地下第三层为 TWIN 系统提供的下沉式停止，即使 Q1 有两个地下楼层。 为了让上层电梯轿厢也服务于最低停靠点，TWIN 系统的下层电梯轿厢必须移入下沉停靠点。 这是为了确保所有三个电梯车厢都可以在高峰旅行时间将员工运送到他们的办公室。

设计师还考虑了能源效率。 在 TWIN 系统中，电梯轿厢制动时产生的能量被转换成电能并返回到电网中。 许多系统都配备了 LED 灯，几乎所有的电梯轿厢都配备了平滑滑轮系统。 结果，不需要涂油的导轨。