牵引电梯控制指令

遵循这些重要规则将有助于确保安全运行并有助于电梯诊断。

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美国机械工程师协会 (ASME) 通过其安全规范和标准委员会制定和维护管理现有电梯和自动扶梯的综合指令组合。 完整的列表可以在 美国机械工程师协会网站.

ASME A17.3：现有电梯和自动扶梯的安全规范 是电梯维护人员、维修技术人员和制造商的必备参考。 它可以在 ASME 网站上在线订购，并且 www.elevatorbooks.com.

学习目标

阅读本文后，您应该了解：
♦ 牵引电梯安全机制
♦ 电梯运动之间的关系
控制器和传感器
♦ 在电梯故障诊断之前收集信息
♦ 电机和制动器如何响应故障信号
♦ 如何将门互锁状态传送到运动控制器

驱动机器和滑轮

作为了解电梯运动控制器、相关传感器和接线的基础，第 3.8 节驱动机器和滑轮列出了一些相关规定。 第 3.8.1 节一般要求规定滑轮和卷筒应由铸铁或钢制成，并带有用于绳索的精加工槽。 （在提到绳索时，当然是指钢丝绳。）：

“不得使用固定螺钉代替键或销钉连接受 扭矩或张力。 除与汽车调平装置连接外，不得使用摩擦齿轮或离合器机构连接驱动机构。”

第 3.8.2 节卷筒机规定，这些卷筒机应配备一个带有手动复位型封闭开关的松绳装置，该装置将导致电梯驱动机电机的电力被切断，如果起重绳索变得松弛或断裂。

卷筒机的终端停止装置应由驱动机器和井道中的停止开关组成，并由连接在轿厢上的凸轮操作。 驱动机器上的人员不得由链条、绳索或皮带驱动。 这些触点的断开发生在最终终端停止开关的断开之前或同时发生。

当使用三相交流驱动机电机时，驱动机制动线圈的主线电路应直接断开，通过机器停止开关的触点或安装在井道中并由电机操作的停止开关。凸轮连接到汽车。

装有直流电机和直流制动器的驱动机器允许在操作电路中安装最终终端停止装置触点。 单个接地或任何单个磁操作开关、接触器或继电器的故障不得使任何最终终端停止装置失效。

第 3.8.4 节刹车规定：

“电梯驱动机器应配备由弹簧或弹簧施加的摩擦制动器，或通过重力施加，并电动释放。 制动器的容量应足以使汽车在额定载荷下静止不动。 对于允许运载员工的客梯和货梯，制动器的设计应能在超过额定载荷 25% 的额外载荷时保持轿厢静止。”

终端停止装置

第 3.9 节终端停止装置指出：

“。 . .上、下正常停止装置 提供并安排在顶部和底部终端平台处或附近自动减速和停止汽车。 此类装置的功能独立于正常停止装置和最终终端停止装置的操作。

“正常的停止装置应位于汽车上，在 井道或机房内，靠轿厢运动操作。

“断绳、带或链开关应与位于牵引电梯机房内的正常停止装置连接。 此类开关将在绳索、胶带或链条故障时打开，并导致驱动机器电机和制动器的电力被切断。” 第 3.9.2 节最终终端停止设备指出：

“封闭式上下终端机电 应提供和布置停止装置，以防止在轿厢通过终点站台后，正常操作装置使轿厢在任一行驶方向移动。 最终终端停止装置的位置如下：

“具有卷筒机的电梯在机器上以及在由轿厢运动操作的井道中都应有停止开关。 带有曳引机的电梯在井道内应设有停止开关 由汽车的运动操作。”

电气保护装置

第 3.10.4 节电气保护装置规定这些装置应受到如下保护：

• “(a) 松绳开关。 卷筒机应设有松绳装置，该装置装有封闭式手动复位型松绳开关，当吊绳松弛时，可使电梯驱动机电机断电并制动。
• （二） 电动发电机运行开关。 当使用发电机励磁控制时，除非电动发电机组的连接根据电梯的运行条件正确切换，否则应采取措施防止向电梯驱动机器电机和制动器供电。 不需要断开电梯驱动机电机和发电机之间的电连接以从电梯电机移除电力。
• (c) 补偿绳轮开关。 补偿绳滑轮应设置一个或多个补偿绳滑轮开关，在滑轮到达其行程上限或下限之前，由补偿绳滑轮机械断开，使电梯驱动机电机和制动器断电。 .
• （四） 与机房正常停止开关连接使用的断绳、带子或链条开关。 断绳， 带式或链式开关应与位于牵引电梯机房内的正常终端停止装置相连接。 此类开关应在绳索、胶带或链条发生故障时打开。
• （五） 汽车顶部的停止开关。 每台电梯轿厢顶部应设置停止开关，使电梯驱动机电机和制动器断电。 应为手动关闭式，带有红色操作手柄或按钮。 应显着且永久地标记“STOP”并指示停止和运行位置。 它应以机械方式主动开启，开启不仅仅依赖于弹簧。
• （六） 汽车安全机构开关。 在提供汽车安全的地方需要一个开关。
• (克) 调速器超速开关。 如第 3.6.1 节要求，应设置限速器超速开关。
• （H） 最终终端停止装置。 设有减冲程油缓冲器的，应设有末端止动装置。
• （ⅰ） 应急终端限速装置。 在提供减行程油缓冲器的地方，需要紧急终端限速装置。
• (j) 电动发电机超速保护。 如果电动发电机超速，应有措施使电梯驱动机电机和制动器自动断电。
• （k）的 电机磁场感应装置。 在向电梯驱动机电机的电枢和并联磁场提供直流电的情况下，应提供电机磁场电流检测装置，除非有电流流入，否则电机电枢和制动装置的电力将被移除电机的并联磁场。 对于配备有在限速器超速开关操作之前并独立于该超速开关的操作检测超速状态的装置的静态控制电梯，不需要电动机励磁电流感测装置。 该装置必须使电梯驱动机器电机电枢和机器制动器断电。
• （L） 用于 C 型汽车安全装置的油缓冲器的缓冲器开关。 应为 C 型安全装置使用的所有油缓冲器提供油位和压缩开关。
• （米） 井道门互锁或井道门电触点。 所有电梯均应设有井道门电触点的井道门联锁装置。
• (n) 轿厢门或大门电气触点。 所有电梯均应配备轿门或闸门电触点。
• （o） 正常终端停止设备。 每部电梯均应配备正常的终端停止装置。
• (p) 汽车侧紧急出口电触点。 每个轿厢侧紧急出口门上应提供一个电触点。
• （q） 铰链式汽车平台门槛的电触点。 如有提供，铰接式汽车平台门槛应设有电触点。
• （r）的 车内停止开关。 在配备无孔围护结构的乘客电梯上，允许在轿厢内设置一个停止开关，可以是钥匙操作的，也可以是在上锁的盖子后面。 位于或靠近汽车操作面板。 开关应清楚且永久地标有“STOP”，并指示停止和运行位置。 开关应以机械方式强制打开，其打开不应仅依赖于弹簧。 当打开时，该开关使电梯驱动机电机和制动器的电力被切断。
• （） 紧急停止开关。 在所有货梯、带穿孔外壳的客梯和不带轿内停止开关的无穿孔外壳的乘客电梯上，应在轿厢内设置紧急停止开关，并位于每个轿厢操作面板内或附近。 当打开（“停止”位置）时，该开关将导致电梯驱动机电机和制动器的电力被移除，并且将：
  1. (1) 为手动和封闭式。
  2. (2) 小时ave 红色的操作手柄或按钮。
  3. (3) 乙e 显眼且永久标有“STOP”，用于指示停止和运行位置。
  4. (4) 具有机械主动断开的触点（断开不仅仅依赖于弹簧）。
• （T） 在坑中停止开关。 每部电梯的坑内应设置符合（e）轿顶停止开关的停止开关。 开关应与每个坑通道相邻。
• （u） 用于气弹簧回油缓冲器的缓冲器开关。 应为气弹簧回油缓冲器提供一个缓冲器开关，这将导致电梯断电

如果柱塞不在完全伸展位置的 0.5 英寸范围内，则驱动机器电机和制动器。”

电源断开方式及保护

第 3.10.5 节电源断开方法规定：

• “(a) 隔离开关或断路器应安装并连接到每个电梯电机或电动发电机组和控制器的供电线路中。 电源线应有过流保护，最好在机房内。
• （二） 隔离开关或断路器应为手动闭合多极型，并应能从电梯驱动机器或电动发电机组看到。 当断开装置不在驱动机器、控制面板或电动发电机组的视线范围内时，应在远程设备附近安装一个附加的手动操作开关，并连接到控制电路以防止启动。
• (c) 不得设置从建筑物的任何其他部分关闭隔离开关。
• （四） 如果一个机房内有不止一台驱动机器，隔离开关或断路器的编号应与其控制的驱动机器的编号相对应。”

第 3.10.6 节相位反转和故障保护指出：

“具有多相交流电源的电梯应配备措施，以防止在相位旋转方向错误或任何相位故障时电梯电机启动。 这种保护被认为是在具有交流电动发电机驱动电机的发电机励磁控制的情况下提供的，前提是反相不会导致电梯驱动机器电机以错误的方向运行。 由多相力矩电机操作开关的控制器提供了对反相或故障的固有保护。”

井道门规格

第 3.10.7 节在井道门未锁定或井道门或轿厢门未处于关闭位置的情况下操作驱动机器指出，这种情况在以下条件下是允许的：

• “(a) 当操作井道入口开关时，通过轿厢平层或卡车分区装置
• (b) 操作井道出入开关时
• （C） 当使用车门旁路或提升门旁路开关的车顶或车内检查操作被激活时。

“除上述规定外，不得设置使井道门联锁装置、井道门机械锁和电触点的电触点或轿门、闸门电触点或轿门或闸门联锁装置失灵的装置。 不符合上述规定的现有设备将被移除。”

驾驶机械制动器

第 3.10.8 节驱动机械制动器的释放和应用规定“在驱动机械电机通电之前，不得电动释放驱动机械制动器。” 应提供两个装置以独立于制动器去除动力。 如果制动电路未接地，则所有通向制动器的电源线都应断开。 在以下情况下，制动器将自动应用：

• “(a) 轿厢开关或连续压力操作开关的操作装置处于停止位置
• （二） 楼层停止装置功能
• （C） 第 3.10.4 节中的任何电气保护装置都起作用。

“在 (a) 或 (b) 中描述的条件下，允许在减速和平层操作完成时或之前进行制动。 制动器不应永久连接在直流电梯驱动电机的电枢或磁场上。”

第 3.10.9 节控制和操作电路要求规定：

“任何磁性操作的开关、接触器或 继电器以预期方式释放，或发生单个意外接地或意外接地的组合，如果任何井道门联锁装置解锁或任何井道门或轿厢门或闸门，则不允许轿厢启动或运行电触点未处于闭合位置。”

再生能量的吸收

第 3.10.10 节再生能量的吸收状态：

“当使用的电源本身不能吸收检修负载产生的能量时，指的是吸收足够的能量以防止电梯达到调速器跳闸速度或速度超过额定速度的 125%，各电梯供电线路的负载侧应设置较小的断路装置。”

自动运行监控和预防

第 3.10.12 节监控和防止电梯门触点故障自动运行的系统

电路状态：

• “当轿厢在着陆区时，应提供监测与层门机械连接的电动轿厢门的位置的装置，以便：
  • （一个） 以防止轿厢门未关闭时轿厢自动运行，无论包含轿厢门触点或与轿门相连的层门联锁触点的电路部分是关闭还是打开，或两者都关闭或打开，除非在 3.10.7 中允许
  • （二） 如果轿门完全打开并且存在以下任何一种情况，则防止在自动操作期间门的动力关闭：
    • (1) 车门触点闭合，或包含该触点的部分电路被旁路。
    • (2) 与打开的轿厢门相连的层站门的联锁装置关闭，或者该电路中包含该触点的部分被绕过。
    • (3) 车门触点和与打开的车门相连的车门联锁触点闭合，或者包含这些触点的电路部分被旁路。”

紧急操作和信号

第 3.11 节紧急操作和信号装置，第 3.11.1 节汽车紧急信号装置指出：

• “在所有建筑物中，电梯应配备以下设备：
  • （一个） 如果在 ASME A17.1-2000 或更早版本下安装、更改或两者都安装：
    • (1) 一个声音信号装置，可从紧急停止开关（如果提供）和位于每个轿厢操作面板内或附近的标有“警报”的开关操作。 信号装置应位于建筑物内，并且在轿厢内和井道外都能听到。 一组电梯允许使用一个信号装置。
    • (2) 轿厢与井道外可供应急人员使用的易于接近的点之间的双向通信方式（电话、对讲机等）。 不必在汽车中提供激活双向通信系统的装置。
    • (3) 如果声音信号装置或装置 双向通信，或两者都正常连接到建筑物电源，在正常电源故障后十秒内自动切换到应急电源。 电源应能够为声音信号装置提供至少 XNUMX 小时的操作，以及至少 XNUMX 小时的双向通信装置。
    • (4) 在操作所需的紧急信号时，建筑物服务员（建筑物雇员、看守人等）不能连续可用以采取行动的建筑物中，电梯应在轿厢内提供一种装置，用于与电梯通信或向电梯发出信号。能够提供的服务 当大楼服务员不在时采取适当的行动。
    • (5) 应提供符合(a)(3)要求的应急电源系统。
  • （二） 如果根据 ASME A17.1a-2002 或更高版本安装、更改或同时安装、更改，紧急通信系统应符合安装或更改的 ASME A2.27/CSA B17.1 规范第 44 节。”

第 3.11.2 节备用（应急）电源下的电梯运行规定：“电梯可以由备用（应急）电源系统供电，前提是在使用备用（应急）电源运行时，符合第 3.10.10 节的要求。 .XNUMX。”

消防员 业务

第 3.11.3 节消防员服务规定，电梯应符合 ASME/ANSI A17.1-1987 规则 211.3-211.8 的要求，除非在安装或改动时要求遵守 A17.1 的后续版本. 属于一组的所有电梯都应符合相同的消防员服务操作要求，无论它们在安装或改造时遵守 A17.1 的哪个版本。 建筑物内所有电梯的第一阶段和第二阶段开关应由同一键操作。

第 3.12 节悬挂装置及其连接规定：

“汽车用钢丝绳悬挂 车架或绕过连接到车架的滑轮。 只有铁（低碳钢）或钢丝绳，商业分类为‘电梯钢丝绳’或专为电梯使用而构造的钢丝绳，才可用于悬挂电梯轿厢和悬挂对重。”

第 3.12.4 节悬挂绳的最小数量和直径规定：

• “除货梯外，不载客、不载货、轿内无操作手段的电梯，应符合下列要求：
  • （一个） 曳引电梯最少使用XNUMX根起重绳，滚筒式电梯最少XNUMX根。 使用轿厢配重的，配重绳的使用数量不少于XNUMX根。
  • （二） 起重绳和配重绳的最小直径为 0.375 英寸。 钢丝绳的外层钢丝直径应不小于 0.024 英寸。”

第 3.125 节悬挂绳平衡器规定“悬挂绳平衡器，如果提供，应为单独的压缩弹簧类型。”

第 3.12.6 节将吊绳固定到卷筒上规定“卷筒机的悬挂钢丝绳应将绳索的卷筒端通过夹子或锥形巴氏合金套筒或其他认可的方式固定在卷筒内侧。”

暂停方式

第 3.12.7 节卷筒上的备用绳圈规定“当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，卷筒机的悬挂钢丝绳在卷筒上的绳圈应不少于一圈。”

第 3.12.8 节吊绳扣件声明“允许通过回环拼接的眼睛继续使用。 更换绳索时，吊索扣件应符合 ASME A2.20.9-17.1 的 2004 要求。”

第 3.12.9 节辅助绳索紧固装置规定“允许提供辅助绳索紧固装置，用于在任何常规绳索紧固失败时支撑电梯轿厢或配重。”

结语

该牵引电梯要求调查为电梯制造商遵守现行规范要求提供了指南。 对这些材料的透彻理解有助于诊断目的。 通常，轿厢、整个井道和机房中的传感器会报告许多安全机构的状态。 通常，当其中一个无法运行时，电机和制动器的电源会被移除，导致汽车停止并保持原位，直到问题得到解决。 这种服务中断通常是由传感器故障或传感器与运动控制器之间的布线问题引起的。 通过解释错误代码，技术人员可以从运动控制器到传感器以及更远的地方来隔离和修复故障。

学习强化问题

使用以下学习强化问题来学习继续教育评估考试，网址为 www.elevatorbooks.com 或在第本期第165期。
♦ 什么是 ASME A17？
♦ 电梯的施工要求是什么
鼓和滑轮？
♦ 摩擦制动是如何应用的？
♦ 正常停止装置位于何处？
♦ 对位于上的停止开关有什么要求？
车顶？

经美国机械工程师协会许可，从 ASME A17.3-2017 转载。 版权所有。