城市中心人口拥挤不堪，道路和铁路不堪重负，孟买的交通拥堵尤为严重，横向发展空间几乎无法满足需求。诸如新建道路、立交桥、加长列车和建设郊区地铁等横向解决方案，不仅无法跟上人口增长，而且成本高昂。专家力主发展垂直空间：堆叠式建筑可以释放土地用于绿色环保和社会用途，降低基础设施成本（相比城市蔓延），并减少出行时间和碳排放（相比横向发展）。借助现代电梯的垂直交通日益高效，并配备数字化安全监控系统，有效遏制犯罪，减少伤亡。总而言之，与横向交通系统相比，垂直规划能够提供更高效的出行方式、更低的能源消耗和更少的人员伤亡。
您的作者为印度主要都市的垂直发展提供了案例。
世界各地的城市都在人满为患。 人口增长意味着现有基础设施的负载增加。 这转化为城市基础设施所有部分的压力。 其中最被低估的，也许也是负担最重的可能是交通系统。 对于大多数城市规划者来说，让人们在城市内从一个点到另一个点是一个不断发展的问题，并且在孟买这样的人口稠密、高密度的大都市中尤为突出。
考虑一下：像孟买这样的城市的道路网络长度约为 2,000 公里。 大约有 2.2 万辆官方登记的自行车，这意味着每公里道路长度大约有 1,100 辆自行车。 再加上每天大约有 150 辆新车上路的事实。 随着城市化的迅速发展，建设新道路的可能性只存在于创建新郊区，这再次需要巨大的基础设施投资。 另一种为车辆交通建造新的城市道路的方式是天桥。 但具有讽刺意味的是，当立交桥建成时，不仅花费了大量的金钱和时间，交通也成倍增加。 因此，这是一个 catch-22 情况。
在像孟买这样的城市，另一种交通方式是当地火车。 为了应对不断增加的负载，唯一可行的选择是增加耙子的数量并延长平台，但是，如前所述，不断增长的人口不断超过数字。 据最新统计，估计每天约有 7.5 万人乘坐孟买当地火车出行。 把它放在上下文中，这比像新西兰这样的国家的人口（4.8万）还要多。 因此，即使是铁路网络也超载。 单轨和地铁仅提供边际救济。 主要问题是水平运输系统。 随着城市条件不断变化，尽管尽了最大努力，但在目前的条件下，它们将被证明是低效的。
包括建筑师和城市规划师在内的世界各地的专家一致认为，为了应对不断增长的人口需求，最好垂直规划城市。 例如，有 100 座建筑物沿一条道路排成一排。 从 1 号结构到 100 号结构需要大量的时间和精力，这通常是通过车辆。 因此，除了到达目的地所需要的时间外，还会产生相当多的碳排放，更不用说由于建筑物水平建造而损失的土地面积。
随着城市化进程的迅速推进，修建新道路的可能性只存在于新建郊区，这再次需要巨大的基础设施投资。
如果同样的 100 个结构垂直堆叠，它们不一定是 100 层以上的结构； 它可能是 50 层或 25 层以上的结构，具体取决于每个楼层的水平占地面积。 第一个直接的收获是，这将释放大量宝贵的城市空间，可用于更环保和更多的社会目的。 第二个，如前所述，是垂直建造的成本，这远低于水平实现相同参数的成本。 三是电梯垂直载人虽然会消耗相当多的能源，但比水平移动相同距离的人消耗的能源要少得多。 而且，当然，时间要求会少得多。 在垂直交通 (VT) 领域，交通拥堵是闻所未闻的。
另一个令人振奋的特点是 VT 系统不断被重新评估和翻新，以提高其承载能力以及用户的舒适度和安全性。 多年来，电梯的设计旨在减少能源负荷，从而证明——借用汽车术语——更省油。
一项重要的令人振奋的发展是电梯的数字监控。 因此，与儿童和老人有关的事故很容易解决。 这些系统也被证明是一种威慑，可以减少电梯中针对女性的犯罪数量。 最后，它们还有助于减少与 VT 系统相关的伤害和死亡人数，虽然可以忽略不计，但仍然代表着人类的生命。 在很大程度上，通过将人员安全作为 VT 设计的重中之重，这一方面也得到了解决。
总而言之，与水平运输系统相比，VT 系统不仅在功能方面更高效，而且在人类因果关系方面也非常低——几乎可以忽略不计。 这本身就是一个巨大的优势。
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