مواصفات وعروض سميث وماجور وستيفنز لعام 1927 (الجزء الثاني)

نظرة على ممارسات الأعمال في ولاية فيرمونت في أواخر عشرينيات القرن العشرين

إن بقاء مواصفات وعطاءات عام 1927 لمصعد كهربائي للبضائع، أعدتها شركة سميث، ميجور وستيفنز المحدودة لشركة أطلس ووركس (شروزبري)، يوفر فرصة فريدة لفحص ممارسات الأعمال في صناعة النقل الرأسي في أواخر عشرينيات القرن العشرين. الجزء الأول من هذه المقالة (1927 مواصفات ومناقصة سميث وماجور وستيفينز (الجزء الأول)) قدمت لمحة عامة عن تاريخ شركة سميث، ميجور وستيفنز منذ تأسيسها في أوائل القرن التاسع عشر وحتى عشرينيات القرن العشرين. وسوف يكشف الفحص التالي عن ممارسات الأعمال الحديثة التي تستخدمها الشركة كما يتضح من التنظيم وتنسيق ومحتوى مواصفاتها وعطاءاتها.

وقد تم تقديم المواصفات والعطاء في مجلد يحمل علامة تجارية ويضم صورة لعربة رفع ركاب على الغلاف الأمامي وصورة بعنوان "مجموعة من ستة محركات متعرجة ووحدات تحكم كهربائية لطلب واحد" على الغلاف الخلفي (الشكلان 1 و2).^[1] وقد تضمنت محتويات المجلد خطابًا موجهًا إلى إي. ديفيز، المهندس في شركة أطلس ووركس (شيوزبري)، ومواصفات تفصيلية وعطاء، ونسخة من كتالوج يصف نوع وحدة التحكم الرأسية الجديدة للشركة (والتي ستكون موضوع مقال مستقبلي) وقائمة من صفحة واحدة لـ "عدد قليل من التركيبات". وأشار الخطاب إلى أن الاستفسار من شركة أطلس ووركس قد تم استلامه في 2 مارس؛ ورد سميث وماجور وستيفنز في 6 مارس بـ "مواصفات تفصيلية وعطاء لمصعد بضائع يعمل بالكهرباء". كما أشار خطابهم إلى أنهم "سيكونون سعداء بتزويد (أطلس) بأي رسومات ضرورية لتمكين متابعة أعمال التحضير". وقد أصبح من الممكن سرعة الاستجابة لاستفسار ديفيز من خلال تنظيم المواد المطلوبة.

تم تحديد كل ورقة من أوراق المواصفات والعطاءات (في الأسفل) من خلال اختصار لكلمة مواصفات وحرف، وبالتالي تم تحديد الورقة الأولى (ورقة الغلاف الثانوية) باسم "Specn. A" (الشكل 3). أشارت الورقة B إلى أن المواصفات والعطاءات كانت لمصعد كهربائي، مشيرة إلى أنها تتعلق برافعة بضائع للاستخدام في Atlas Works. تم تصميم الورقة C، المسماة "المواصفات الكمية"، ليتم تعبئتها (باستخدام آلة كاتبة)، وتوفر معلومات عن نوع الآلة، والحمل (بالقرن متر)، والسرعة (قدم في الدقيقة)، والسفر، والمستويات التي يتم تقديم الخدمة إليها، والبئر (النوع والحجم)، وطريقة التحكم، وموضع المحرك، والأدلة (القفص ووزن الميزان)، والقفص (النوع والتصميم والفتحات والحجم)، والبوابات و/أو الأبواب (الهبوط والقفص والحجم)، والأقفال الكهربائية، والأجراس الكهربائية، والضوء الكهربائي، والمفاتيح الكهربائية، والمفتاح الرئيسي والصمامات، وكابلات الإمداد، والإمداد الكهربائي، والحبال، والسياج، وأعمال البناء (الشكل 4). كانت البيانات الموجودة في الورقة محددة وعامة: بينما تم إدراج البئر على أنها 5'6" × 5'6" ومصنوعة من الطوب، تم تحديد ارتفاع السيارة فقط (6'6")، مع ملاحظة مصاحبة بأن العرض والعمق "يناسبان البئر المتاحة". تضمنت التفاصيل المطلوبة فيما يتعلق بإمدادات الكهرباء الطبيعة - تيار متردد أو مستمر، والمصدر - عام أو خاص. إذا تم توفير تيار متناوب، فقد طلب النموذج أيضًا "عدد المراحل والدورية".

وقد تبع ورقة المواصفات الكمية ورقتان تناولتا المناقصة الفعلية (المواصفات N & O). وتضمنت ورقتا المناقصة التكلفة الصافية لمصعد كهربائي للبضائع، يتم التحكم فيه من خلال "تروس أوتوماتيكية بالكامل تعمل بالضغط على الزر، بما في ذلك قفص بإطار من الحديد المطاوع، وحواجز عازلة أسفل القفص ووزن موازنة، وحبال خاصة، ومعدات قفل كهربائية، وتأمين مجاني، وكل ذلك كما هو محدد، وتم تسليمه وإصلاحه بالكامل". وشملت الميزات التي تم تسعيرها بشكل منفصل المفاتيح والأضواء والبوابات والأبواب (الجدول الأول).

لم يتم كتابة التكلفة التقديرية للحبال (تم تضمين أربعة منها في المواصفات الكمية)، بمعدل "4 شلنات لكل قدم، إضافية على الطول الفعلي المقاس الثابت"، على النموذج ولكن تم إدخالها يدويًا على أنها "574 جنيهًا إسترلينيًا ناقص 5٪". وبالتالي، كانت التكلفة التقديرية الإجمالية للرفع 1,177 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات. تم إدراج تكلفة بديلة واحدة فقط: "إذا تم تصنيع أدلة القفص ووزن التوازن من الفولاذ المصقول المستدير، فسيكون سعرنا الإضافي 32 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات".

كان الجانب الخلفي من ورقة المواصفات N يحتوي على "شروط العطاء"، والتي تناولت قضايا مثل زيادات الأسعار، وتوقف العمل، والمسؤولية. إن إمكانية توقف العمل، بسبب "الإضرابات، أو مجموعات العمال، أو طلب العميل، أو (بأمر) من السلطة العامة"، تلمح إلى السؤال حول طبيعة قوة العمل في VT خلال عشرينيات القرن العشرين. 

ومن المثير للاهتمام أن هناك "ختمين" موجودين على ورقة رسمية من أوراق سميث وميجور وستيفنز (الشكل 5) تناولا موقفين مختلفين تجاه هذا الموضوع. وكان الختم الرسمي يحمل ختم البرنامج الوطني للرجال المعوقين واتحاد المهندسين وأصحاب العمل المتحالفين. وكان الأول مبادرة اجتماعية رائدة أطلقت في الخامس عشر من سبتمبر/أيلول عام 15، بهدف مساعدة قدامى المحاربين المعوقين في الحرب العالمية الأولى في العثور على عمل. وتم تسجيل الشركات التي وافقت على توظيف نسبة معتمدة من المحاربين القدامى المعوقين ومنحها الحق في استخدام "ختم الشرف" للبرنامج. وكان الختم الثاني يمثل تحالفاً تأسس في عام 1919 بهدف تعزيز القوة التفاوضية لشركات الهندسة في مفاوضاتها مع النقابات العمالية ومعالجة تهديدات الإضرابات وتوقف العمل.

قدمت ورقة المواصفات P معلومات حول تأمين الرفع المضمن تلقائيًا عند شراء آلة Smith, Major and Stevens:

"من خلال الاتفاق مع شركة تأمين رائدة، وبناءً على ثقتهم في موثوقية آلاتنا، أصبحنا قادرين على تضمين عرضنا للمصعد، دون أي تكلفة إضافية، سياسة لتغطية التعويض ضد مخاطر الطرف الثالث وكذلك ضد الأعطال الميكانيكية والكهربائية، لمدة اثني عشر شهرًا من تاريخ تسليم المصعد عند الانتهاء."

تنص السياسة على:

"في حالة الأعطال الميكانيكية والكهربائية، يتم فرض تعويض على المحرك لا يتجاوز (50 رطلاً)"

وعلى وحدات التحكم والأجزاء الميكانيكية للرفع لا يزيد وزنها عن (200 رطل)

ضد مخاطر الطرف الثالث، تعويض عن الوفاة أو الإصابة لأي شخص واحد في حادث واحد لا يتجاوز (1000 رطل)

تعويض عن الوفاة أو الإصابة لشخصين أو أكثر في أي حادث واحد لا يتجاوز إجمالي (2000 رطل)

"عدد الحوادث المغطاة خلال فترة التأمين لمدة سنة واحدة … غير محدود"

وأخيرًا، صرح سميث وماجور وستيفنز بأنهم سيكونون سعداء "بمواصلة هذه التغطية ... عند انتهاء الفترة مقابل قسط رمزي قدره 5 جنيهات إسترلينية و10 شلنات سنويًا، ومن هذا القسط يمكننا أن نقدم لك خصمًا بنسبة 15 بالمائة في حالة عدم وجود أي مطالبة".

تم توفير "مواصفات وصفية" مفصلة على الصفحات D و E و F و G و H و K و L و M و Q و X، والتي تم تقسيمها إلى ثلاثة أقسام: قدمت الصفحات D و E و F و G و H و Q معلومات حول مكونات المصعد القياسية، وقدمت الصفحات K و L معلومات عامة عن التركيب، وقدمت الصفحة X معلومات عن المكونات التي سيتم تضمينها مع تركيب المصعد "عند الرغبة"، وتركت الصفحة M فارغة، مما سمح بتوفير معلومات إضافية (حسب الحاجة). تضمنت قائمة مكونات المصعد القياسية المحرك وملف الأمان والفرامل والتروس والوصل القابل للتعديل بين عمود المحرك وعمود الدودة ولوحة السرير ووحدة التحكم وملفات مقاومة البدء ومفتاح الرجوع وقاطع الدائرة ومفتاح الطوارئ والقفص ومعدات الأمان والحبال وأوزان الموازنة وأدلة القفص وأدلة وزن الموازنة. تضمنت المواصفات لكل مكون وصفًا مكتوبًا، وفي معظم الحالات، رسمًا توضيحيًا (الشكل 6). بالنسبة للمكونات التي تتطلب معلومات إضافية خاصة بالوظيفة، تم توفير مساحة تسمح بإضافة المعلومات إلى الورقة - تم توفير المعلومات الإضافية بخط أحمر لتمييزها عن التفاصيل القياسية (الشكل 7).

المكونات المدرجة في الورقة X، والتي سيتم توفيرها عند الرغبة، تشمل: 

• "مفتاح القطع السريع: سيتم توفير مفتاح واحد بسعة كبيرة كما هو مذكور، ليتم تثبيته في غرفة المحرك (على بعد 10 أقدام من وحدة التحكم) مثبتًا في حقيبة مناسبة مع فتحات محسّنة. عند الرغبة، سيتم توفير مفتاح وفتحات مماثلة وتثبيتها (بتكلفة إضافية كما هو مذكور) في نقطة مجاورة لعداد شركة التوريد.
• الكابلات الرئيسية: عند الرغبة، سنقوم بتوفير وإصلاح مسار الكابلات اللازم للتوصيل من مفتاح رئيسي مجاور لعداد شركة Supply Co. داخل المبنى، إلى المفتاح الرئيسي في غرفة محرك المصعد. سيكون سعرنا كما هو مذكور ويتضمن العدد المناسب من الكابلات المغلقة في أنابيب مطلية بالمينا بدون درزات.
• الإضاءة الكهربائية: عند الرغبة، سنقوم بتوفير وتركيب إضاءة كهربائية في القفص. وسوف يكون سعرها، بما في ذلك المصباح والحامل والظل والمفتاح والكابل المرن والوردة المعلقة المثبتة في نقطة ما في منتصف الطريق تقريبًا أعلى البئر، كما هو مذكور.
• أجراس كهربائية: عند الرغبة، سنقوم بتوفير جرس كهربائي وتثبيته في القفص، مع مؤشر مناسب. السعر الإضافي المذكور يشمل البطارية وكابل التأرجح والدفع على كل من المدرجات التي يتم تقديم الخدمة لها، كما هو مذكور في المواصفات الكمية المرفقة.
• بوابة القفص: عند الرغبة، سوف نقوم بتوفير وتجهيز (مقابل سعر إضافي كما هو مذكور) بوابة قابلة للطي وخفيفة الوزن كاملة مع مسارات علوية وسفلية، لمثل هذه الفتحات في القفص كما هو مذكور في المواصفات الكمية المرفقة.
• مفتاح بوابة القفص: عند الرغبة، سوف نوفر ونركب لكل من البوابات المذكورة أعلاه مفتاحًا كهربائيًا سلكيًا في دائرة التحكم في المصعد، مما يجعل من المستحيل تحريك القفص حتى يتم إغلاق بوابة القفص. سيكون سعرنا كما هو مذكور. 
• بوابات الهبوط: عند الرغبة، سوف نقوم بتوفير وإصلاح كل من الفتحات الموجودة في العلبة، والتي تم إعدادها بشكل مناسب لاستقبالها، بوابة قابلة للطي من النوع المعلق من الأعلى، كاملة مع مسار علوي وسفلي وبكرات، ومزودة بمزلاج زنبركي، أو يتم إعدادها بدلاً من ذلك لأقفالنا الكهربائية.

ربما كان أكثر قطعة مثيرة للاهتمام من المعدات الاختيارية هو مفتاح بوابة القفص، وهو عبارة عن جهاز أمان مصمم لضمان عدم تشغيل المصعد إذا كان باب القفص مفتوحًا. بحلول عشرينيات القرن العشرين، أصبح هذا جهاز أمان شائعًا كان مطلوبًا غالبًا بموجب القوانين و/أو اللوائح المحلية؛ وبالتالي، فإن تمثيله كميزة اختيارية أمر مدهش.

ربما كانت القطعة الأكثر إثارة للاهتمام من المعدات الاختيارية هي مفتاح بوابة القفص، والذي كان عبارة عن أمان مصمم لضمان عدم قدرة المصعد على العمل إذا كان باب القفص مفتوحًا. 

تتناول معلومات التثبيت العامة الموجودة على الورقتين K وL السفر الزائد، وموضع التروس، والطلاء، والضمان، والاستثناءات، وشروط الدفع. كان السفر الزائد هو:

"يتم توفيرها تلقائيًا بثلاث طرق مميزة تعمل بالترتيب التالي: أولاً، عن طريق تشغيل المستويات المائلة لمفتاح إيقاف التشغيل، أو الترس التلقائي في القفص؛ ثانيًا (في حالة فشل الأول بالصدفة)، عن طريق مفتاح الطوارئ الذي يقطع التيار؛ ثالثًا، عندما يلمس القفص أو وزن الموازنة القاع، تنزلق حبال الرفع على عجلة السحب، ويتوقف القفص حتى مع استمرار تشغيل المحرك." 

وقد شملت الأعمال التي استُبعدت من المواصفات والعطاء "إعداد حفرة البئر، أو أي قطع أو إصلاح لأعمال البناء بالطوب أو البناء الحجري، وما إلى ذلك، أو الحفر أو الأساس الخرساني للمحرك، أو العوارض العلوية، أو الدعامات أو الدعامات للعوارض، أو أي سياج أو أي عمل بناء آخر". كما أشار سميث وماجور وستيفنز إلى أنهم كانوا بحاجة إلى "توفير السقالات المناسبة مجانًا لاستخدامنا أثناء التركيب".

تضمنت الورقة M معلومات إضافية عن المحرك، ومعدات التحكم في المصعد، والأقفال والأبواب الكهربائية. كان من المقرر أن يتم تصنيع المحرك المدرج في المواصفات بواسطة شركة Metropolitan Vickers Electrical Co. (مانشستر)، أو شركة Lawrence Scott & Co. (نورويتش) أو شركة English Electrical Co. (فينيكس ووركس، برادفورد). ذكرت المواصفات الأساسية لمعدات التحكم في المصعد أنها ستكون:

"تروس الضغط ... من النوع الأوتوماتيكي بالكامل، حيث يتم تزويد المصعد بمعدات اختيار أرضية تعمل بالكهرباء ومتصلة بأسلاك مناسبة بأزرار الضغط في القفص وفي مستويات الهبوط التي يتم تقديم الخدمة إليها. سيتم توفير صندوق تبديل في القفص يحتوي على عدد من الأزرار المقابلة لمستويات الهبوط التي يتم تقديم الخدمة إليها، ويتم ترتيبه بحيث يتحرك المصعد لأعلى أو لأسفل حسب الرغبة عند الضغط على أي من الأزرار، ويتوقف تلقائيًا عند الوصول إلى الطابق المطلوب. سيتم توفير زر توقف أيضًا في القفص مما يتيح للمشغل إيقاف المصعد في حالة الطوارئ. سيتم تثبيت زر استدعاء عند كل من مستويات الهبوط، وعند الضغط عليه يبدأ المصعد في العمل ويتوقف تلقائيًا عند الوصول إلى مستوى الهبوط."

وأخيرًا، أشار سميث وماجور وستيفنز إلى أنه: "كما رغبنا، قمنا بتضمين مبلغ مؤقت قدره 80 جنيهًا إسترلينيًا في العطاء لتوفير أربعة أبواب وإطارات خشبية مقاومة للحريق من خشب الساج مزدوجة المولمين، ونفترض أن هذه الأبواب ستكون جاهزة لاستقبال معدات القفل الكهربائية الخاصة بنا".

كانت الصفحة الأخيرة من المواصفات هي الصفحة X، والتي كانت بعنوان "عدد قليل من التركيبات". تم تجميع التركيبات بشكل فضفاض في خمس فئات: التركيبات الحكومية، والمباني المكتبية، والمباني الصناعية، والسفن البحرية والتركيبات الخارجية. توفر هذه التركيبات نظرة ثاقبة على مجموعة متنوعة من أنواع المصاعد التي يوفرها سميث وماجور وستيفنز ومدى خبرتهم في الصناعة. تضمن عملهم الحكومي 173 مصعدًا تم توفيرها للأدميرالية البريطانية لاستخدامها على السفن الحربية العملاقة. تضمن عملهم في الخارج تركيبات في أستراليا والهند وسنغافورة وجنوب إفريقيا. ستستكشف المقالات المستقبلية هذه (وغيرها) من تطبيقات وتركيبات المصاعد.

ربما لاحظ القراء المتأنون أن مواصفات وعروض Atlas Works لم تتضمن الأوراق I وJ وR وS وT وU وV وZ. ونظرًا لوضوح النظام التنظيمي الذي استخدمه سميث وماجور وستيفنز، فقد يكون من المعقول افتراض أن هذه الأوراق كانت موجودة ومصممة للاستخدام في مواصفات الرفع الهيدروليكي. بالطبع، سيتعين علينا الانتظار حتى يتم العثور على مواصفات وعروض لرافعة هيدروليكية لتأكيد هذا التكهن. في غضون ذلك، لدينا هذا كمثال لممارسة صناعة VT البريطانية في عشرينيات القرن العشرين. وبينما يوفر رؤى حول ممارسات العمل لشركة واحدة، فإن وجوده يثير أيضًا سؤالًا: هل كان هذا يمثل معيارًا للممارسة الصناعية؟ يسمح الاكتشاف الأخير لتقدير ومواصفات عام 1920 أعدها ويليام وادزورث وأولاده بالمقارنة التي ستساعد في الإجابة على هذا السؤال. ستكون وثيقة وادزورث موضوع مقالتي التالية.

مراجع حسابات

[1] Smith, Major and Stevens, Ltd. Specification & Tender (1927). ملحوظة: جميع المواد المستخدمة في هذه المقالة مستمدة من هذا المصدر.