نظرة على A17.4

وقد تم توضيح الإجراءات في القانون.

بقلم ماكس ستانلي

يُعدّ قانون A17.4 لعام 2015 دليلاً لأفراد الطوارئ الذين نادرًا ما يزورهم مَن يستجيبون لحالات انحباس المصاعد أو عمليات خدمات رجال الإطفاء في المرحلتين الأولى والثانية. يُعرّف قانون A17.1 أفراد الطوارئ والمفاتيح والأجهزة التي يجب أن يكون لديهم حق الوصول إليها أثناء الطوارئ. تعريفات A17.1 لعام 2022:

موظفو الطوارئ: الأشخاص الذين تلقوا تدريبًا على تشغيل أنظمة الطاقة الاحتياطية أو الطارئة، وعمليات الطوارئ أو الإخلاء في حالات الطوارئ التي يقوم بها رجال الإطفاء. A17.1 2022 2.12.6.2.4 (ي)

جهاز فتح باب المصعد (يجب توفيره أيضًا لموظفي الطوارئ في حالات الطوارئ). A17.1 2022 8.1.1 المفاتيح مخصصة لتشغيل أجهزة المجموعة 1 أو 2 أو 3 أو 4 فقط. 8.1.2 المجموعة 1 (المفاتيح) مخصصة لموظفي المصعد باستثناء

(أ) أبواب الوصول في حالات الطوارئ

(ج) جهاز فتح باب المصعد

8.6.1.2.2 (8) (هـ) (1)

(1) يجب أن تكون إجراءات إخلاء المصاعد من قبل الأشخاص المصرح لهم وموظفي الطوارئ متاحة في الموقع (انظر 8.6.11.5.2 وASME A17.4) هذه هي الأسباب من وجهة نظر القانون التي مفادها أنه يجب تعليم أو تدريب موظفي الطوارئ ويجب أن يكون لديهم إمكانية الوصول إلى الأجهزة والمفاتيح اللازمة للأداء أثناء الطوارئ.

يشترط البند A17.1 8.6.11.5.2-6 أن يكون لدى موظفي الطوارئ خطة طوارئ مكتوبة، جاهزة للاستخدام، ومتوفرة في الموقع، وتتعلق بالمعدات. ويجب تزويد الأشخاص المعينين كموظفي طوارئ بنسخة من الخطة. ويجب أن تكون قائمة بهؤلاء الموظفين متاحة في الموقع للقاضي المختص.

A17.4، كما هو موضح في العنوان، هو دليلٌ لموظفي الطوارئ. هذا ليس قانونًا شاملًا، ولا يُمكن تضمين تفاصيل جميع المتغيرات أو المخاطر المحتملة في موقع العمل خشية أن يصبح مُعقّدًا وضخمًا لدرجة تُفسد غرضه في توفير دليلٍ لموظفي الطوارئ غير المُتمرّسين في مجال المصاعد.

دليل A17.4 لموظفي الطوارئ 2015

يُدرّس مؤلفكم فصلًا دراسيًا حول المادة A17.4، والذي يُقدّم على جزأين. أولًا، عرض باوربوينت لنص القانون. ثم تُخصّص فترة أسئلة وأجوبة لتوضيح أي سوء فهم حول المصعد بشكل عام، أو سبب عمله بهذه الطريقة في خدمة رجال الإطفاء في المرحلتين الأولى والثانية. أما الجزء الثاني من الفصل فهو تطبيق عملي لعمليات إنقاذ المصاعد وخدمات الطوارئ لرجال الإطفاء.

يوضح مُقدّم قانون A17.4 سبب كتابته. كان في الأساس استجابةً لطلبٍ من مُلّاك المباني والمستأجرين وإدارات التشغيل، كدليلٍ لإخلاء الركاب من مصعدٍ مُعطّل، وذلك من قِبل موظفي المبنى المُختارين بعناية والمدربين تدريبًا عاليًا للاستجابة في الوقت المُناسب. يُسجَّل هؤلاء الموظفون في قائمة موظفي الطوارئ. يُوصى بشدة بإخلاء الركاب من المصاعد تحت الإشراف المُباشر لموظفي المصاعد؛ إلا أن الموقف قد يستدعي استجابةً فورية.

وُضعت مدونة A17.4 بمشاركة قطاع المصاعد والجمعية الوطنية للحماية من الحرائق. في كثير من حالات الاحتجاز، يكون موظفو المبنى ورجال الإطفاء هم المستجيبون الأوائل. تُعد هذه المدونة دليلاً مكتوباً لرجال الإطفاء، وكذلك لموظفي المباني المدربين. بعض الإجراءات الموضحة في قسم الإنقاذ من هذه المدونة مخصصة لموظفي الإنقاذ وإدارة الإطفاء فقط. سيتم ذكر هذه الإجراءات في هذه المقالة.

أود أن أشير إلى أنه عند تكليفي من قِبل عميل لتقديم دورة A17.4، تتم زيارة موقع الدورة لضمان نجاح عملية الإنقاذ. يتم اختبار نظام تحرير قفل باب المصعد ومقيد الباب، وتشغيل المرحلتين الأولى والثانية من استدعاء الطوارئ. تُجرى هذه الفحوصات لضمان عمل المشاركين في الدورة بمصعد يعمل بشكل صحيح. غالبًا ما تكون المفاتيح اللازمة للدخول إلى غرفة الآلات وخدمة الإطفاء ومفتاح الإيقاف غير متوفرة في الموقع، وأقفال الأبواب غير مضبوطة بشكل صحيح، والسجلات اللازمة للتحقق من تشغيل المرحلتين الأولى والثانية غير متوفرة في الموقع. يُرسل إلى العميل قائمة أسئلة حول ظروف موقع العمل فيما يتعلق بالوصول إلى الأدوات والمفاتيح المناسبة والاستخدام المتواصل للمصعد أثناء عرض الدورة.

وبمجرد معالجة هذه المشكلات المتعلقة بالتدبير المنزلي، يمكن للفصل أن يمضي قدماً مع بعض التوقعات بالنجاح.

المقدمة

مقدمة A17.4 واضحة جدًا في توصياتها. من الأفضل دائمًا إجراء أي عملية إخلاء تحت إشراف فني مصاعد. مع ذلك، قد يتطلب الموقف استجابة فورية. لقد اتصلتُ بمقدمي خدمات المصاعد؛ ويخبرك النظام الإداري الآلي بالاتصال بإدارة الإطفاء والإنقاذ المحلية في حالة الطوارئ.

يتمتع فنيو المصاعد بخبرة ومعرفة بأنظمة التحكم. في بعض الحالات، قد يتمكن الفني من نقل المصعد بأمان إلى منصة الهبوط للسماح بالخروج عبر باب المنصة.

تُوصي المقدمة أيضًا فنيي المصاعد المُدرَّبين باتباع نفس الإجراءات الموضحة في هذه المدونة. فمعرفتهم بتصميم وتشغيل المعدات تُسهم بشكل كبير في سلامة ونجاح أي عملية إنقاذ.

تنظيم الفرق

يجب على مالك المبنى اختيار وتدريب موظفيه على إجراءات الإخلاء المناسبة. يوصى بشدة بأن يستجيب عضوان من الفريق لأي مكالمة احتجاز. يجب معرفة دور كل عضو في الفريق مسبقًا لأي محاولة إنقاذ. سيتمركز أحد أعضاء الفريق خارج المصعد المتوقف. سيتمركز العضو الثاني في الفريق في غرفة الآلات. لذلك من الأفضل أن يكون الأشخاص المختارون لأعضاء الفريق على دراية بكلا الدورين. إذا كان المبنى يسكنه شاغلون على مدار 24 ساعة في اليوم، فيجب أن تكون الفرق متاحة للاستجابة وفقًا لذلك. إذا لم يكن من الممكن وجود فرق من موظفي الطوارئ خلال جميع المناوبات، فنظرًا لضرورة الرد على هاتف المصعد على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من قبل مركز اتصال، فيجب إعطاء المستجيبين تعليمات بالاتصال بقسم الإطفاء والإنقاذ المحلي بعد ساعات العمل. يجب تدريب فرق الإطفاء والإنقاذ أيضًا.

يمكن تقسيم قائمة الأدوات اللازمة للتحضير لمحاولة الإخلاء إلى مجموعتين.

أولاً، طاقم الطوارئ المُعيّن من قِبل مالك المبنى أو إدارته والمُدرّب على تشغيل المصاعد في حالات الطوارئ في المنشأة. ينبغي أن يقتصر عمل هؤلاء الطاقم على عمليات الإنقاذ عبر أبواب المصاعد ضمن مسافة متر واحد من منصة الهبوط. بعد هذه المسافة، تُصبح عملية الإنقاذ من خلال منصة الهبوط.

على الرغم من أن 3 أقدام هو الحد الأقصى المنصوص عليه في قانون البناء، إلا أنه قد يكون غير عملي بعد منطقة التسوية التي تزيد عن 18 بوصة. بعد هذه المسافة من منصة الهبوط، قد لا يكون من الممكن الوصول إلى جهاز تقييد الباب. كما أن محاولة إخلاء المبنى، حسب شاغليه وحالتهم، قد تتطلب مجهودًا بدنيًا يتجاوز قدرات الفريق. غالبًا ما تضع إدارة المبنى سياسة محددة بشأن أقصى مسافة يمكن أن يفصل المصعد عن منصة الهبوط، والتي لا ينبغي بعدها محاولة الإنقاذ.

قائمة الأدوات لموظفي البناء المخولين للقيام بعمليات الإنقاذ

• مصباح يدوي
• مفاتيح فتح أبواب المصعد (التدريب مطلوب بموجب A17.1 8.6.11.5.4 قبل إصدارها أو استخدامها.)
• معدات القفل/التعليق (المزلاج والقفل، تتطلب القواطع جهازًا خاصًا للسماح بالأقفال.)
• أجهزة الاتصال ثنائية الاتجاه (الهواتف المحمولة أو أجهزة الراديو، اختبار بين غرفة الآلة/هبوط المصعد المتوقف)
• *مع أن ذلك ليس ضروريًا، أؤكد على ضرورة وجود حواجز مزودة بلافتات تحذيرية ولوحات صفراء. الغرض الرئيسي هو توفير منطقة إنقاذ عند الهبوط عندما يكون باب المصعد مفتوحًا بأكثر من 6 سم من وضع القفل.
• أداة إسفين الباب (لإبقاء بكرة باب المصعد أقرب من التسبب في الإزعاج)

تُعدّ فرق الإطفاء والإنقاذ مجموعةً ثانيةً، مع مجموعةٍ إضافيةٍ من المعدات اللازمة لعمليات الإنقاذ من على سطح المصعد. ونظرًا لبعد المصعد عن سطح الهبوط بأكثر من مترٍ واحد، فإن هذه العملية أكثر تعقيدًا، واحتمالية حدوث مشاكل تتعلق بالسلامة أكبر بكثير. لذا، ينبغي عدم إخراج الركاب المحاصرين من خلال فتحة النجاة في سقف المصعد إلا كملاذٍ أخير. ولا شك أن اتباع الإجراء الموضح في الفقرة A17.4 أمرٌ بالغ الأهمية.

أدوات الإنقاذ من الحرائق لإخلاء السيارات بالإضافة إلى القائمة أعلاه 

• سلالم
• أجهزة السقوط (أفراد الطوارئ الذين يدخلون إلى مصعد الركاب والركاب المحاصرين، حيث يتم إخراج كل منهم)
• خطوط النجاة (عادةً ما تكون عبارة عن حبل يمكن ربطه بمعدات ثابتة على سطح السيارة مثل الصليب)
• أدوات الدخول القسري
• أدوات الاستطلاع

تدريب وتعليم RFDs

يجب تدريب فرق إخلاء الركاب المحلية على الإجراءات الصحيحة لإخلاء الركاب، وفقًا لما تقتضيه المادة A17.1، القسم 8.6.11.5.4، في كل مبنى ضمن نطاق اختصاصها. ينص القانون على ضرورة استفادة فرق إخلاء الركاب من خبرات وتدريبات مقدمي خدمات صيانة المصاعد المحليين. تجدر الإشارة إلى أن العديد من شركات المصاعد لا تقدم هذا التدريب.

بعد توفير التدريب، ينبغي إجراء تدريبات إنقاذ بشكل دوري. يهدف ذلك إلى إطلاع أعضاء الفريق على الإجراءات، وفحص الأدوات، والتحقق من تواريخ انتهاء صلاحية أجهزة الحماية من السقوط، وبشكل عام، إجراء جرد للأدوات اللازمة في حال ضياعها أو استعارتها. 

فيما يتعلق بفرق طوارئ المباني وفرق الإنقاذ، ينبغي أن يكون لكلٍّ منهما تعليمات مكتوبة يُلزم كل فرد من أفراد الفريق باتباعها. يجب أن تكون هذه التعليمات واضحة وموجزة، مع شرح مُفصّل للإجراءات الواجب اتخاذها، بالإضافة إلى أرقام هواتف يمكن الاتصال بها للحصول على المساعدة، مثل موظفي صيانة المصاعد. لتحديد الموقع الصحيح للمفاتيح في المبنى، يجب وضع ملصق على كل مفتاح. تتوفر نسخ من قانون A17.4 لتلبية متطلبات التعليمات الواردة في A17.1.

إجراءات الإغلاق / Tagout

يجب على كل مؤسسة وموظفي المبنى وفريق الإخلاء اتباع إجراء مكتوب لإغلاق مصدر طاقة المصعد وتعليقه. بمجرد أن يقرر الفريق ضرورة فصل الطاقة طوال فترة الإخلاء، يجب فصلها أو إيقاف تشغيلها، وتركيب المزلاج والقفل. بعض المصاعد مزودة بمفتاح قاطع دائرة لمصدر الطاقة. تأكد من وجود القفل الميكانيكي اللازم لتثبيت مفتاح القاطع في وضع الإيقاف.

من الضروري جدًا التأكد من فصل التيار الكهربائي عن المصعد المُشارك في عملية الإنقاذ. على عضو فريق الإنقاذ التحدث مع شاغلي المصعد، وطلب الضغط على أزرار الطابق وفتح الباب، والتأكد من أن مؤشر موقع الطابق لا يزال مضاءً. إذا أضاءت الأزرار أو استمر المؤشر في التوهج، فهذا يعني أن التيار الكهربائي لم يُفصل.

في حال تعذر تحديد موقع غرفة الماكينات أو الوصول إليها، يجب إيقاف عملية الإنقاذ ما لم يُفصل التيار الكهربائي. يُعدّ استعادة السيطرة على المصعد المتوقف أهم جانب في عملية الإنقاذ.

أدى ظهور وحدات التحكم بدون غرفة آلات (MRL) إلى صعوبة تحديد مصدر الطاقة. غالبًا ما توجد وحدات التحكم في إطار الباب في أرضية المحطة. ما لم يكن لدى المستجيب مفتاح فتح وحدة التحكم، فلن يتمكن من الوصول إلى أقرب وسيلة لفصل الطاقة والتحكم بالمصعد. يجب تحديد مصدر الطاقة للمصعد ومعرفته من قِبل فريق الإنقاذ. يجب تحقيق التحكم بالمصعد قبل محاولة الإنقاذ حرصًا على سلامة جميع المعنيين.

سيبقى ضوء السقف مضاءً إذ يجب أن تكون المصابيح متصلة بدائرة ١١٠ فولت تيار متردد منفصلة عن مصدر الطاقة الرئيسي ثلاثي الطور. هذا لا يعني استمرار تشغيل الطاقة. يمكن تحديد أي قاطع يجب فصله في غرفة آلات مزودة بعناصر تحكم متعددة للمصاعد بطريقتين. عادةً ما تحتوي المصاعد على شهادة تشغيل مثبتة في إطار شهادة إما أعلى أو أسفل لوحة أزرار التشغيل. تحمل الشهادة رقمًا تسلسليًا مكتوبًا على قاطع التيار الرئيسي في غرفة الآلات. اطلب من شاغلي المصعد إخبار عضو الفريق الموجود خارج المصعد بقراءة هذا الرقم بصوت عالٍ. ثم كرره لعضو الفريق في غرفة الآلات.

ملاحظة جانبية: تعمل الرموز الأحدث للاتصال داخل السيارة على حل مشكلة الاحتجاز مع الركاب الذين قد يواجهون تحديات في التواصل الصوتي أو البصري، وهو ما يمثل تحسناً كبيراً في وعي سكان راكبي السيارات.

يُشترط أيضًا على المباني التي تحتوي على عدة مصاعد في بنك أو مجموعة أن تحمل إشارة أبجدية أو رقمية على لوحة تشغيل العربة أو فوقها. كما يجب كتابة هذه الإشارة على قاطع التوصيل المقابل.

اختبر المصعد بإجراء مكالمات على لوحة تشغيل السيارة. أهم إجراء هو استعادة التحكم بالمصعد عن طريق فصل الطاقة عن عناصر التحكم.

إن محاولة أي عملية إنقاذ دون اكتساب السيطرة وإثباتها أولاً من خلال إزالة الطاقة ليست آمنة.

مقيدات الأبواب

تحتوي معظم المصاعد على جهاز يُسمى مُقيّد باب العربة. غرض هذا الجهاز هو تقييد أو منع فتح باب عربة المصعد من الداخل بعد تجاوز المصعد منطقة الفتح لكل منصة هبوط أو أسفلها، عادةً على بُعد 7-3 سم من المنصة. يجب تحديد هذا الجهاز، وعند فصل طاقة المصعد، يجب تجاوزه من جانب منصة الهبوط. هذا يعني أنه يجب تثبيت الحواجز وتثبيت باب المصعد مفتوحًا باستخدام إسفين لمنع بكرة الزنبرك من إزعاج أحد أعضاء الفريق عند المنصة.

طورت الصناعة عدة أنواع من أجهزة تقييد فتح الأبواب. من الضروري أن يعرف الفريق كيفية تحديد الجهاز المستخدم في المصعد المتوقف والتغلب عليه. في حال تعذر الوصول إلى جهاز تقييد فتح الباب أو التغلب عليه، تُوقف عملية الإنقاذ حتى وصول فني المصاعد. 

في حال توقف عملية الإخلاء، يُنصح باستمرار التواصل مع الركاب المحاصرين. يُعدّ المصعد المُطفأ آمنًا، واحتمالية الحركة ضئيلة. يتميز المصعد بتدفق هواء سلبي، لذا، فرغم أنه قد يكون دافئًا وغير مريح، إلا أن الأكسجين متوفر بشكل كافٍ في الظروف العادية. طمأنة الركاب ريثما يصل فريق المساعدة المُدرّب هي الخطوة الأمثل. 

إجراءات الإخلاء

التواصل

قبل إجراء عملية الإخلاء، يجب على أحد أعضاء الفريق تحديد الطابق الأقرب للمصعد. هناك عدة طرق لتحديد موقع المصعد:

• قد يكون للمصعد مؤشر موضع أعلى مدخل الطابق الأول.
• إذا كان المبنى يحتوي على عدة مصاعد، فقد تكون هناك لوحة ردهة تشير إلى موضع كل مصعد.
• قد تحتوي غرفة الماكينة على مؤشر موضع لكل مصعد لتحديد الموقع.
• بعد تحديد المصعد المعطل وفصل الطاقة عنه، يمكن لعضو الفريق التنقل بين الطوابق مع فتح أبواب المصعد لمسافة لا تزيد عن 6 سم لتحديد موقع المصعد بالنسبة للأرضية. بعد تحديد موقع المصعد، من المهم التواصل مع الركاب:
• اسأل عن عدد الركاب في السيارة.
• هل هناك أي مضاعفات طبية أو جسدية لأي من الركاب؟
• اطلب منهم أن يبقوا هادئين؛ يتم تقديم المساعدة لهم.
• اطلب منهم عدم محاولة فتح باب (السيارة)
• يرجى الامتناع عن التدخين
• ابتعد عن الباب

ستساعد هذه المعلومات الفريق في معرفة ما يجب اتخاذه من قرارات وكيفية اتخاذها، مثل الحاجة المحتملة للمساعدة الطبية.

اسأل الركاب إن كانت الأضواء مضاءة داخل المصعد. إذا لم تكن مضاءة، فقد تكون هناك مشكلة في الطاقة الكهربائية في المبنى. إذا كان المبنى مزودًا بمصدر طاقة طوارئ، فيجب إبقاء الأضواء مضاءة. في حال وجود مشكلة في الطاقة الكهربائية في المبنى، يجب فصل خط الكهرباء الرئيسي لتجنب عودة التيار الكهربائي فجأةً.

طوال العملية، تواصل مع السكان لطمأنتهم بأن المساعدة متوفرة وأن يبقوا هادئين.

تقييم الظروف

الطريقة المُفضّلة للإخلاء هي نقل المصعد إلى مكان هبوط، والسماح للركاب بالخروج منه بمستوى الأرض. مع ذلك، يتطلب هذا مساعدة فنيّ مصاعد مُؤهّل.

قبل إلغاء تنشيط المصعد، ابحث عن مفتاح مرحلة خدمة رجال الإطفاء الأول الموجود في طابق الدخول الرئيسي وقم بتنشيط عملية الاستدعاء عن طريق تحويل المفتاح إلى وضع التشغيل.

تذكر أن هذا سيعيد جميع المصاعد في المجموعة إلى العمل. قد يؤدي هذا إلى وصول المصعد إلى الطابق المطلوب دون الحاجة إلى أي إجراء آخر لإخراج الركاب. إذا نجح هذا الإجراء في إخراج الركاب، فمن الأفضل فصل المصعد وإغلاقه/وضع علامة عليه حتى يتمكن فني المصاعد من تشخيص سبب الانحباس.

الإجراء مع المصعد عند الهبوط أو بالقرب منه

بعد أن يحدد المستجيبون مكان الهبوط الأقرب إلى المصعد المتوقف، ابدأ بإيقاف تشغيل المصعد.

بعد ذلك، افتح باب المصعد لمسافة لا تزيد عن 15 سم لتحديد مدى قرب المصعد من منصة الهبوط. إذا كان المصعد ضمن المسافة المسموح بها في سياسة المبنى، ولكن ليس أكثر من متر واحد وفقًا للقانون، فأغلق الباب يدويًا؛ تذكر أن الباب مزود بقفل زنبركي يُغلقه بقوة، مما قد يُسبب تلف قفل الباب. ثبّت الحواجز.

أخبر الركاب بأن يبقوا بعيدًا عن الباب أثناء محاولة الإنقاذ.

يمكن فتح باب المصعد للسماح لعضو الفريق عند الهبوط بتثبيته في وضع الفتح باستخدام أداة إسفين الباب أو ما شابه. بعد ذلك، حدد جهاز تقييد الباب. تتوفر عدة تكوينات لمقيدات الأبواب. تكون جميع مقيدات الأبواب في وضع القفل بعد إغلاق باب العربة بالكامل، ويجب التغلب عليها أو فكها قبل فتح باب عربة المصعد. بمجرد التغلب على مقيد الباب، يمكن فتح الباب بسهولة بشرط فصل الطاقة عن المصعد.

يمكن الآن مساعدة الركاب المحاصرين على مغادرة المصعد. إذا كان لدى المنقذ مفتاح إيقاف التشغيل، فمن الأفضل دائمًا دخول المصعد وإيقاف تشغيله.

الآن بعد أن قمت بتحرير الركاب المحاصرين، اترك المصعد مغلقًا حتى يصل فني المصاعد لتشخيص المشكلة وإصلاحها.

ينتقل قانون A17.4 من هنا إلى إرشادات إنقاذ سطح السيارة. هذا جزء من القانون مُقدّم فقط لأعضاء RFD. إن معدات الوقاية الشخصية والأدوات والتدريب اللازم لإنقاذ سطح السيارة يجعل هذا الوضع يتجاوز نطاق الأمان لصيانة المباني وأفراد الطاقم.

القسم الثاني

إجراءات تشغيل خدمة رجال الإطفاء

يبدأ منشور القانون بلمحة تاريخية موجزة عن متطلبات تشغيل خدمات رجال الإطفاء. ابتداءً من عام ١٩٧٣، شهد القانون تحديثات عديدة شملت تكوين وموقع مفتاح التشغيل، وتوحيد مفتاح رجال الإطفاء (FEO-K1)، وتشغيل التجاوز، الذي يتجاوز كاشف الدخان لإعادة ضبط التشغيل، مما يُطفئ الإشارات الصوتية والمرئية في المرحلة الأولى من خدمة رجال الإطفاء، ويعيد المصاعد إلى التشغيل الطبيعي شريطة عدم وجود أي مشاكل تشغيلية أخرى طالما تم إيقاف تشغيل المرحلة الثانية من خدمة رجال الإطفاء.

مجال الاتصالات

ينص البند A17.4 على ضرورة التواصل بين المصعد وجهاز خارج فتحة المصعد في المبنى، على بُعد أقل من 60 قدمًا من المدخل/المخرج الرئيسي لقسم الإطفاء. يُتيح هذا التواصل لرجال الإطفاء من لوحة التحكم في الحريق أو محطة المدخل الرئيسي وداخل المصعد. يُعد هذا ضروريًا لإدارة أي حالة طوارئ يكون فيها المصعد نقطة تركيز. عادةً ما تكون الهواتف المحمولة غير فعّالة داخل المصعد. ومع ذلك، قد تُعزز التكنولوجيا الجديدة التي تستخدم منصات بث الإنترنت استخدام سماعات الرأس المتصلة بمقبس RCA في الحائط لتحقيق التواصل بين المصعد وخارج فتحة المصعد.

عمليات الطوارئ لرجال الإطفاء

يمكن تشغيل خدمة الطوارئ لرجال الإطفاء باستخدام مفتاح تشغيل موجود في طابق الدخول والخروج الرئيسي. يمكن تحديد طابق الخروج من خلال رمز النجمة (STAR) بجوار رقم الهبوط على عتبات الأبواب، بالإضافة إلى زر العربة في الطابق المحدد. تشغيل المفتاح، ووضع المصعد (المصاعد) على المرحلة الأولى، ثم الانتقال إلى المصعد المراد استخدامه، يؤدي إلى تفعيل المصعد على المرحلة الثانية.

يمكن أيضًا تفعيل نظام التحكم برجال الإطفاء بواسطة كاشفات الدخان أو الحرارة أو مفاتيح التدفق (FAIDs). في حال وجود جهاز FAID في غرفة المصعد أو غرفة الآلات، سيتوقف المصعد عن العمل. في هذه الحالة، سيُضيء ضوء خدمة رجال الإطفاء ويُضيء.

في حال تفعيل كاشف الدخان في طابق الخروج، ينتقل المصعد إلى الطابق البديل، عادةً طابق واحد فوق أو أسفل طابق الخروج. إعادة ضبط مفتاح رجال الإطفاء لن يُلغي أجهزة FAID، ولن تعود المصاعد إلى الخدمة العادية في حال استمرار تفعيل جهاز FAID.

سيُشغّل كل فرد من أفراد الفئة المصعد في كلٍّ من المرحلتين الأولى والثانية من خدمة رجال الإطفاء وفقًا لما هو منصوص عليه في المادة A17.1، القسم 2.7. مع أن القانون يشترط توفير تعليمات تشغيل المصعد في مواقع مفاتيح المرحلتين الأولى والثانية، إلا أنه تم توفير نسخة إضافية نظرًا لصغر حجم العديد من لافتات التعليمات، مما يصعب قراءتها.

بعد اختبار المصعد، يُحدد أحد المشاركين في دورة الاختبار سجلّ هذا الإجراء ويوقّعه. نادرًا ما نواجه مشكلة مع خدمة الإطفاء؛ ومع ذلك، نناقش سبب الاختبار، وموقع المفاتيح اللازمة، وإمكانية استخدام هذه الخدمة الطارئة لحجز مصعد للاستخدام الحصري في حالات الطوارئ الطبية. كذلك، بعد نقل عدة مصاعد من نفس المبنى أو المجموعة إلى الطابق الرئيسي، يُمكن وضع مصعد مُختار على المرحلة الثانية، ثم إعادة المصاعد المتبقية إلى الخدمة العادية باستخدام خيار إعادة الضبط لمفتاح المرحلة الأولى.

تتضمن هذه القواعد أحكامًا للمصاعد الشاهقة التي تتطلب مركزًا للتحكم في الحرائق، واستخدام "مقابس هاتف رجال الإطفاء" في مركز التحكم، وربما في مهبط الخروج للتواصل مع رجال الإطفاء داخل المصعد. كما سيحتوي مركز التحكم على مؤشرات موقع لكل مصعد، بالإضافة إلى مفتاح "تشغيل" و"إيقاف" لاستدعاء رجال الإطفاء في المرحلة الأولى. ستؤكد زيارة موقع العمل قبل عرض الدورة وجود مركز التحكم.

لا يُمكن شرح ميزات مثل طاقة الطوارئ/الاحتياطية عمليًا في الفصل. بل يُشار إلى وجود مُحدد التيار. بعد الانتهاء من الجزء العملي من الفصل، تُطرح أسئلة على الطلاب لقياس مدى فهمهم للمادة المُغطاة.