بعد تسع سنوات وتكلفة بلغت 5.25 مليار دولار، اكتمل مشروع توسعة قناة بنما في يونيو، مما ضاعف تقريبًا قدرة سفن "نيو باناماكس" على حمل ما يصل إلى 14,000 حاوية، وقلص مسافات وأوقات العبور، وأعاد تشكيل التجارة. أضاف المشروع مجموعة ثالثة من الأقفال الضخمة، وتطلب أعمال حفر وهندسة هائلة؛ ووفر أكثر من 30,000 فرصة عمل، وحفز تطوير الموانئ في جميع أنحاء العالم. قامت شركة "ثيسن كروب" بتوريد وتركيب 14 مصعدًا متخصصًا مقاومًا للماء والانفجار لأبراج المراقبة والأنفاق العابرة في غضون أشهر، وهو إنجاز غير مسبوق في بنما، يُظهر كفاءتها التقنية العالية. على الرغم من التأخيرات وتجاوزات التكاليف، يُنظر إلى التوسعة على أنها إنجاز هندسي رائع يُفضل السفن العملاقة ويجعل سفن الحاويات الأصغر حجمًا قديمة الطراز إلى حد كبير.
تلعب thyssenkrupp دورًا حيويًا في تغيير قواعد اللعبة الاقتصادية العالمية ، وهي أول توسعة على الإطلاق لقناة بنما.
ليس هناك من ينكر أهمية توسيع قناة بنما للاقتصاد العالمي. عندما تم الانتهاء منه في يونيو بعد تسع سنوات من البناء ، كان المشروع الذي تبلغ تكلفته 5.25 مليار دولار أمريكي إيذانًا بعصر جديد للتجارة البحرية الدولية من خلال مضاعفة قدرة الممر المائي تقريبًا على سفن الحاويات القادرة على حمل ما يصل إلى 14,000 حاوية. [1] تُعرف السفن الجديدة باسم New Panamax ، وهي طريق المستقبل. حوالي ثلاثة ملاعب كرة قدم بطول وثلاثة أضعاف حجم السفن السابقة ، ستحمل "90٪ من كل شيء" [2] الذي يحتاجه الناس ، من الملابس إلى الطعام إلى الأثاث والبنزين.
يمثل المشروع المرة الأولى التي يتم فيها توسيع قناة بنما منذ افتتاحها في عام 1914 ، مما يسمح للسفن بتجنب الانحراف حول طرف أمريكا الجنوبية ، وبدلاً من ذلك ، المرور مباشرة عبر أمريكا الوسطى. القناة الموسعة توفر على الشاحنين المال والوقت. يمكن لناقلة الغاز الطبيعي المسال ، على سبيل المثال ، التي تسافر من ساحل الخليج الأمريكي إلى آسيا ، أن تقصر مسافة السفر بمقدار 3 ميل بحري. وسبعة إلى تسعة أيام. [5,000]
يعمل النظام مثل "مصعد المياه العملاق" حيث تدخل السفن القادمة من جانبي المحيط الأطلسي أو المحيط الهادئ مجموعة من الأقفال ذات الغرف ثم يتم رفعها إلى بحيرة جاتون الاصطناعية ، وأخيراً يتم إنزالها على الجانب الآخر. التوسيع ، وهو أحد أكبر الأعمال الهندسية في القرن الحادي والعشرين ، أضاف مجموعة ثالثة من الأقفال ، يبلغ طول كل منها 4 قدمًا وعرضها 21 قدمًا وعمقها 1,400 قدمًا. وفقًا لهيئة قناة بنما (PCA) ، كانت الأرقام المعنية مذهلة وتشمل:
- أكثر من 100 دراسة الجدوى الاقتصادية على مدى ست سنوات
- أربع بوابات (اثنان لكل قفل) ، وزن كل منها 2,300 طن
- حفر أكثر من 26 مليون متر مكعب من المواد
- اضافة 1.4 مليون م3 من المياه لملء قناة باناماكس الجديدة ، وهي مساحة تغطي 1,300 فدان.
- جرف أكثر من 4.6 مليون م3 من بحيرة جاتون.
إن التنقل بأمان وفعالية في مثل هذا الهيكل الضخم والمعقد ليس بالأمر السهل ، كما أنه حيوي لتشغيل النظام مثل نظام الدورة الدموية بالنسبة لجسم الإنسان. وهنا يأتي دور تيسين كروب. في إطار زمني قصير نسبيًا يبلغ خمسة أشهر ، سلمت الشركة المصنعة للمعدات الأصلية 14 مصعدًا عالي التخصص ومقاوم للماء ومقاوم للانفجار إلى Grupo Unidos por el Canal، SA ، المقاول الذي صمم وصنع الأقفال. كان جعل جميع مكونات مصاعد الأنفاق مقاومة للانفجار - وهو أمر لا بد منه لضمان التشغيل المتواصل - هو أول عمل من نوعه في بنما ، حيث تم دمج الأجهزة الكهربائية التي تمنع الشرر. تم توفير جميع المعدات من مصنع تيسين كروب Neuhausen بألمانيا ، مع تحول الشركة إلى الموردين المحليين للحصول على عناصر مثل الأدوات ومعدات السلامة.
بدأ تركيب المصعد في نوفمبر 2015 وانتهى في أبريل 2016. تم نشر 50 موظفًا من تيسين كروب ، مقسمين بين أقفال المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. ستة مصاعد من كل جانب تنزل إلى أعماق تصل إلى XNUMX مترًا وهي متصلة بأنفاق تُعرف باسم "كروسوندرس" تجري أسفل حجرات القفل (التي تحتوي على ملايين اللترات من الماء). يعمل زوج آخر من المصاعد في أبراج التحكم على كل جانب.
يتكون نظام النقل العمودي من:
- مصعدين من برجي التحكم بوزن 900 كجم يتحركان بسرعة 60 ميجا في الثانية ، ويتوقفان في ست محطات
- أربعة مصاعد عرضية تزن 449 كجم على جانب المحيط الهادئ تتحرك بسرعة 60 ميل في الثانية ، وتتوقف محطتين
- أربعة مصاعد متقاطعة وزنها 450 كجم (اثنان على كل جانب) تتحرك بسرعة 45 ميجا في الثانية ، وتتوقف مرتين
- أربعة مصاعد عرضية تزن 450 كجم على الجانب الأطلسي تتحرك بسرعة 45 ميجا في الثانية ، وتتوقف محطتين
تجهيز نظام القفل الجديد بمصاعد مضافة إلى مجموعة منتجات أمريكا اللاتينية التي تفخر تيسين كروب بها ، بما في ذلك المصعد الذي يصعد إلى ارتفاع 3,900 متر لمنجم داخل جبل في بيرو. كان مشروع القناة فريدًا من نوعه ، ويمثل أولًا من حيث التعقيد والحجم بالنسبة إلى تيسين كروب. قال بيتر بيورن ، نائب رئيس قسم التثبيت والتحديث الجديد لقسم تكنولوجيا المصاعد في تيسين كروب بأمريكا اللاتينية ، إن المشروع يدل على "المستوى العالي من كفاءة فرق تيسين كروب التي تعمل على مشاريع بارزة في جميع أنحاء العالم".
وأضاف أندرياس شيرينبيك ، الرئيس التنفيذي لشركة thyssenkrupp للمصاعد ، أن هذا مثال على الشركة "التي تتصدى بشكل مشترك لتحديات التنقل في البيئات المعقدة".
إنه لمن دواعي الارتياح الاعتقاد بأن صناعة المصاعد لدينا لعبت مثل هذا الدور المحوري في مثل هذا المشروع التاريخي ، كما لاحظ مايكل ريدر المتحدث باسم تيسينكروب.
كان توسيع قناة بنما محركًا لنمو الوظائف التي لا تزال تؤتي ثمارها ، في كل من بنما وخارجها. تقدر PCA أن أكثر من 30,000،XNUMX فرصة عمل تم إنشاؤها بواسطة المشروع منذ بدايته ، ويستمر تأثير مضاعف.
الموانئ ، ولا سيما على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، تستعد لزيادة حركة المرور من آسيا ، بفضل القناة الموسعة ، من خلال إجراء تعديلات على بنيتها التحتية. كانت أول ناقلة تمر عبرها هي سفينة الشحن China Ocean Shipping Co. (COSCO) المؤلفة من 9,472،24 حاوية من الصين ، والتي تم تغيير اسمها إلى COSCO Shipping Panama تكريما لمناسبة 30 يونيو. كان من المقرر أن تعبر القناة ما لا يقل عن خمس سفن أخرى من نفس الحجم في الفترة ما بين 8 يونيو و 3 يوليو ، [170] وبحلول أواخر يونيو ، حجزت 1 سفينة باناماكس الجديدة الحجوزات.
تعتزم هيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي إنفاق 1.3 مليار دولار أمريكي لرفع ارتفاع جسر عمره 85 عامًا لاستيعاب سفن نيو باناماكس ، وبحلول عام 2020 ، تخطط هيئة موانئ كارولينا الجنوبية لتجريف ميناءها من 45 إلى 52 قدمًا في بنما ، تم توسيع المترو والجسر فوق القناة والمطار ونظام النقل الكهربائي. [1]
من الواضح أن القناة الموسعة تقدم بشرى جيدة لكل من صناعات الشحن والبناء العالمية. مثل العديد من المشاريع بمثل هذا النطاق والتعقيد ، لم تكن جميعها مثالية: لقد تأخرت عن الموعد المحدد بعامين وتجاوزت الميزانية. [1]
بشكل عام ، تعتبر الكيانات المعنية المشروع نجاحًا كبيرًا وأعجوبة هندسية. إذا كان هناك أي خاسر في هذا العالم الجديد الشجاع ، فإن سفن الحاويات الأصغر هي التي ، نتيجة القناة الموسعة ، أصبحت عفا عليها الزمن تقريبًا بين عشية وضحاها.
مراجع حسابات
[1] ستيفن موفسون ، "قناة بنما الموسعة تفتح للسفن العملاقة" ، واشنطن بوست ، 26 يونيو 2016.
[2] جورج ، روز ، تسعون في المائة من كل شيء: الشحن الداخلي ، الصناعة غير المرئية التي تضع الملابس على ظهرك ، والغاز في سيارتك ، والطعام على طبقك ، كتب متروبوليتان ، هنري هولت وشركاه ، نيويورك ، نيويورك ، 13 أغسطس 2013.
[3] توبين ، آدم ، "قناة بنما تستعد لأول حاويات ضخمة بعد توسعات باناماكس ،" معكوس ، 16 يونيو 2016.
[4] Challgren ، Thor ، "اكتمال توسعة قناة بنما" ، البلوط ، 23 يونيو 2016.
المزيد من الفئة
أخبار يومية