النقل الاستوائي

شركة ألامكس تُحدّث رافعة قوارب لمجمع سكني في أكابولكو.

مقدم من شركة ألامكس للمصاعد

كجزء من حل متخصص للنقل العمودي (VT)، تم إجراء تحديث شامل على منصة هيدروليكية ذات محطتين مصممة للنقل العمودي للقوارب في كوندومينيو فيستا ريال، الواقعة في بونتا ديامانتي، أكابولكو، غيريرو، المكسيك.

يقع هذا الموقع على ارتفاع 14 مترًا تقريبًا فوق مستوى سطح البحر، ويتطلب حلًا موثوقًا لرفع قوارب السكان - وخاصة اليخوت - من البحر إلى منطقة تخزين أو صيانة. يُعد هذا النوع من البنية التحتية ضروريًا لضمان حماية السفن والحفاظ عليها، والحد من تعرضها لفترات طويلة للبيئة المالحة، التي تُعد السبب الرئيسي للتآكل والتلف الهيكلي. كما يُسهّل هذا الحل عمليات الصيانة والإصلاح الدورية في بيئة أكثر أمانًا وتحكمًا.

تضمن مشروع التحديث الاستبدال الكامل للأنظمة الكهربائية والهيدروليكية والميكانيكية التي تشكل المنصة، والتي تبلغ سعتها التحميلية 6 أطنان. وشملت التدخلات الرئيسية ما يلي:

• تركيب نظام التحكم الكهربائي، ودمج مكونات معدات السلامة، وتشغيل أكثر دقة
• نظام هيدروليكي جديد، يعمل على تحسين الأداء وكفاءة الطاقة
• يضمن النظام الميكانيكي الاستقرار الهيكلي ويطيل عمر الخدمة

تُبرز هذه التدخلات أهمية الحلول المُخصصة في قطاع النقل البحري، لا سيما في التطبيقات غير التقليدية مثل مناولة القوارب. ولا يقتصر دمج التقنيات الحديثة على تحسين سهولة التشغيل فحسب، بل يضمن أيضًا سلامة المستخدم والحفاظ على الأصول القيّمة.

وصف المشروع

يُعدّ مجمع كوندومينيو فيستا ريال السكني، الذي طُوّر في أوائل الألفية الثانية، مجمعًا سكنيًا فاخرًا يقع في خليج بويرتو ماركيز، أكابولكو. بُني المجمع على مساحة تقارب 15,000 متر مربع، ويتألف من برجين يضمان 62 شقة. تشمل مرافقه صالة رياضية، ومنتجعًا صحيًا، ومطعمًا، ومسبحًا، ومركزًا للأعمال، وموقف سيارات مغطى، ورصيفًا خاصًا. وبفضل تصميمه المعماري المتميز، وموقعه الاستراتيجي، والتزامه بالبيئة، يحمل المجمع شهادات صديقة للبيئة.

ومن أبرز ميزاتها منصة هيدروليكية للنقل العمودي للقوارب، مثل اليخوت والمركبات المائية الشخصية، مما يسمح للسكان بالوصول بسهولة إلى البحر أو حماية سفنهم للصيانة أو الحماية من سوء الأحوال الجوية.

نطاق المشروع

تضمن المشروع الاستبدال الكامل لنظام الرفع الهيدروليكي، المصمم لنقل القوارب التي يصل وزنها إلى 6 أطنان على مسافة رأسية تبلغ 14.5 مترًا. المنصة الجديدة، التي يبلغ طولها 10 أمتار وعرضها 3.5 متر، تتضمن درابزينًا جانبيًا وتصميمًا مزدوجًا للهبوط، مما يسمح بتحميل وتفريغ القوارب من أي من الطرفين، حسب الاحتياجات التشغيلية.

يعمل نظام التحكم من نقطتين خارجيتين:

• لوحة أزرار ضغط في الردهة تقع في أعلى العمود
• خزانة تحكم موجودة في الأسفل 

كلاهما موجودان في حاويات محمية من الظروف البيئية المعاكسة مثل الرطوبة والمطر والملوحة، مما يطيل عمر خدمة المكونات الإلكترونية.

ملخص التنفيذ

بدأ المشروع بالتفكيك الكامل للنظام القديم، الأمر الذي طرح العديد من التحديات:

• لم يكن من الممكن نقل المنصة الأصلية، مما استلزم استخدام معدات مناولة متخصصة.
• العمل في المرتفعات وفي المناطق التي يصعب الوصول إليها
• ظروف جوية سيئة خلال عدة مراحل من المشروع
• مكونات قديمة متدهورة بشدة، مما يعقد عملية الإزالة

بعد التفكيك، لم يُحفظ سوى العمود (الجدران الجانبية والحفرة). يتضمن تصميم العمود فتحات علوية لصد الرياح لمنع الانهيارات الهيكلية الناجمة عن العواصف القوية، ونظام تصريف في الأسفل لتجنب تراكم المياه، مما يقلل من خطر نمو الكائنات الحية وانبعاث الروائح الكريهة.

كان أحد التحسينات الرئيسية هو بناء سقف واقٍ للعمود، مما ساعد على التخفيف من التدهور المبكر الناتج عن التعرض للعوامل البحرية.

التحديات التقنية والحلول

تضمنت بعض التحديات الرئيسية ما يلي:

• نقل وتركيب المكونات الثقيلة (المحرك، المحول، خزانة التحكم) في غرفة الآلات في الطابق السفلي
• عدم توافق الجهد الكهربائي: كان نظام المنصة يتطلب 440 فولت، بينما كانت البنية التحتية المتاحة توفر 220 فولت. وكان الحل هو تركيب محول طاقة.

التحسينات التي تم تنفيذها

• زر ضغط إضافي في الطابق العلوي لتسهيل التحكم التشغيلي
• تم تركيب حلقات تثبيت على المنصة، تُستخدم مع الحبال لتأمين القوارب أثناء النقل العمودي.
• أسافين أمان ميكانيكية، تقوم بتثبيت المنصة في مكانها في المستوى العلوي أثناء التحميل/التفريغ لمنع الحركة غير المرغوب فيها

خاتمة

لم يقتصر هذا المشروع على التدخل التقني المعقد للغاية في ظل ظروف معاكسة فحسب، بل يوضح أيضًا كيف يمكن تكييف أنظمة VT مع التطبيقات غير التقليدية مثل التعامل مع القوارب، ودمج الابتكار والسلامة والتكيف البيئي.