قدمت شركة TJEI حزمة نقل عمودي مصممة خصيصًا لبورصة سورات للألماس، شملت 128 مصعدًا بأبواب عرضها 2,400 مم وكبائن عرضها 2,700 مم، و124 وحدة تصل سرعتها إلى 3 أمتار/ثانية، بالإضافة إلى أول نظام تحكم في الوجهة لمجموعات المصاعد في الهند، والذي يتسع لـ 12 مقصورة، باستخدام تقنية FLOORNAVI لتقليل أوقات الانتظار وتحسين انسيابية الحركة خلال ساعات الذروة. يتيح نظام مراقبة المصاعد الإشراف الفوري، بينما يضمن نظام التحكم في الوصول المتكامل، وكاميرات المراقبة، والبث التلفزيوني المباشر، وواجهات الإنذار في حالات الطوارئ، أعلى مستويات الأمان. تساهم المحركات الموفرة للطاقة عديمة التروس، والتصنيع المتوافق مع معايير RoHS، في خفض استهلاك الطاقة بأكثر من 30%. يدعم مركز التدريب والتوزيع في تشيناي الصيانة السريعة. يخدم هذا المشروع مساحة 66 مليون قدم مربع، تضم 4,000 مكتب، ويتوقع أن يستقبل 65,000 زائر يوميًا، مما يُحدث أثرًا اقتصاديًا كبيرًا.
مصاعد توشيبا جونسون (الهند) الجندي. المحدودة (TJEI) العضو المنتدب كاتسوهيكو ساتو (KS) يشارك الرؤى مع مؤلفك (AP) حول التحديات والمكافآت المتمثلة في توفير VT لمركز تجارة الماس الثاني في الهند.
AP: ما هي معدات النقل العمودي (VT) التي قدمتها TJEI لشركة Surat Diamond Bourse (SDB)؟
KS: قدمت TJEI ما يلي:
- تصميم متميز مخصص ليتوافق مع إلهام تصميم SDB، ويتميز بأبواب مصعد بطول 2,400 ملم وكابينة بطول 2,700 ملم
- نظام التحكم الجماعي لتقصير متوسط وقت الانتظار (AWT)
- التوافق مع متطلبات المباني الخضراء الخاصة بـ SDB من خلال دمج ميزات صديقة للبيئة مثل وظيفة توفير الطاقة والمحركات بدون تروس
- نظام التحكم في الوجهة FLOORNAVI لحركة الأشخاص بسرعة وكفاءة داخل المبنى
- التوافق الصارم مع تدابير السلامة والأمن من خلال نشر واجهة للتحكم في الوصول، والبث التلفزيوني المباشر، والدوائر التلفزيونية المغلقة (CCTV)، وما إلى ذلك.
AP: ما هي الميزات التي تجعل SDB هيكلًا مهمًا؟
كانساس: يتم إنشاء SDB باستثمار تقريبي قدره روبية. 125,000 كرور. وسيكون المركز الثاني لتجارة الماس في الهند، ويمتد على مساحة تزيد عن 35 فدانًا مع توفر 66 ألف قدم مربع.2 من المساحة المبنية تضم 4,000 مكتبًا للتجار المحليين والدوليين. بعد التشغيل، من المتوقع أن يقوم SDB بتوليد أعمال سنوية إضافية بقيمة روبية. 90,000 كرور. ومن المتوقع أن يشهد هذا المجمع الشهير إقبالاً يوميًا لأكثر من 65,000 شخص.
AP: وصف بعض مواصفات العميل لهذا المشروع.
كانساس: وهي تشمل الحد الأدنى من AWT للمصاعد؛ إدارة السفر بكفاءة بين الطابقين الأرضي والخامس عشر؛ حلول مستدامة واعية للطاقة؛ تصميم متكامل يتناسب مع الهندسة المعمارية المميزة؛ الأمن والمراقبة؛ والمتانة وعمليات خالية من المتاعب.
AP: ما هي حلول VT التي اقترحتها TJEI لـ SDB؟
كانساس: وتضمنت الحلول تركيب وصيانة 128 مصعدًا بسرعة 3 م/ث تخدم تسعة أبراج مكونة من 15 طابقًا وأول نظام للتحكم في الوجهة لمجموعة مكونة من 12 سيارة (DCS) في الهند. يقوم النظام بتحليل حركة المصعد والتحكم فيها في الوقت الفعلي، مع التنبؤ بما قد يحدث في المستقبل القريب. يعمل DCS على تقليل وقت الخدمة بشكل كبير، مما يخفف من ضغط الركاب الناتج عن الازدحام في ساعات الذروة في الصباح والمساء.
من خلال تسجيل الطابق الوجهة قبل ركوب المصعد، تعمل DCS على تقليل عدد محطات التوقف في الطابق، حيث يمكن تجميع الأشخاص الذين يرغبون في الانتقال إلى نفس الطابق بواسطة نفس المصعد. بمجرد دخول الركاب إلى المصعد، لم تعد هناك حاجة لهم لدخول الطابق الوجهة. فهو يزيل عبء دخول الوجهة داخل مصعد مكتظ، وبالتالي تحسين تجربة الركاب.
يقوم نظام مراقبة المصعد (EMS) بمراقبة تشغيل المصعد في الوقت الفعلي باستخدام عدة شاشات عرض. إنه نظام تفاعلي يتم وضعه في مكان مخصص للمراقبة والتحكم وإعداد التقارير وإجراء تحليل حركة المرور في الوقت الفعلي.
"تضمنت الحلول تركيب وصيانة 128 مصعدًا بسرعة 3 م/ث تخدم تسعة أبراج مكونة من 15 طابقًا وأول مجموعة DCS مكونة من 12 سيارة في الهند."
لقد قمنا أيضًا بتضمين توفير التحكم في الوصول والتلفزيون المباشر وكاميرات المراقبة وعمليات إطفاء الطوارئ لجميع الوحدات البالغ عددها 128 وحدة. وهي مجهزة بسيارات وأبواب طويلة ومحركات مغناطيسية دائمة متزامنة وإضاءة LED. تساعد أدلة الأسطوانة ذات الاحتكاك المنخفض، بدلاً من أحذية الدليل المنزلقة التقليدية، على ضمان راحة الركوب. يتسع كل مصعد لـ 24 راكبًا.
لتوفير وقت تنفيذ منخفض للإصلاح، أنشأت TJEI مركز تدريب متعدد الأغراض ومركز توزيع (TCDC) في تشيناي لتعزيز كفاءة وخبرة المهندسين الميدانيين في مجال مبيعات المصاعد وتركيبها وصيانتها، بما في ذلك SDB. وقد تم تجهيز المركز لتسهيل التدريب الهندسي الميداني والتوزيع ومراقبة الجودة. لدى TCDC أيضًا منطقة تخزين لمكونات تركيب وصيانة المصاعد، وهي مجهزة بمرافق مراقبة الجودة المختلفة.
تعمل مصاعد توشيبا، بما في ذلك تلك الموجودة في SDB، على توفير الطاقة من خلال استخدام محركات بدون تروس توفر أكثر من 30% من الطاقة مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية. يتم استخدام عمليات التصنيع المتوافقة مع توجيهات تقييد المواد الخطرة (ROHS). الحلول المقترحة متوافقة تمامًا مع ROHS. [في أبريل]، كانت جميع المصاعد في مرحلة التنفيذ/التركيب.
AP: كيف يعكس هذا المشروع نقاط القوة والقدرات التي تتمتع بها العلامتان التجاريتان Toshiba وTJEI؟
كانساس: تتمتع شركة Toshiba بإرث حافل في تقديم الحلول الهندسية الأكثر تقدمًا لعملائها، وتمضي TJEI قدمًا من خلال تأمين بعض المشاريع الأكثر شهرة التي تتطلب أحدث التقنيات وهندسة التصميم الحصرية. ومن خلال الاستفادة من البنية التحتية التكنولوجية الشاملة التي طورتها شركة Toshiba Corp. على مدار 135 عامًا، رسخت TJEI نفسها كواحدة من الشركات الرائدة التي تسعى إلى تنفيذ أرقى المشاريع.
لمحة سريعة عن المشروع
العميل: سورة الماس بورصة
المدينة المنورة - بجوار المسجد النبوي : مدينة أبحاث الماس والتجارة (مدينة الأحلام)، سورات، ولاية غوجارات
مجال: أكثر من 4,200 مكتب تشهد أكثر من 65,000 زيارة يومية
سنة التسليم: 2019
أهم ثلاث ميزات VT:
أول نظام مصعد جماعي في الهند مكون من 12 سيارة
128 مصعدًا مخصصًا، 124 منها مصممة للعمل بسرعة تصل إلى 3 م/ث
DCS وEMS
حول المدير العام لشركة TJEI كاتسوهيكو ساتو
بعد إكمال تعليمه، بدأ كاتسوهيكو مسيرته المهنية في شركة Toshiba Corp. في عام 1993. بدأ كاتسوهيكو عمله في قسم المبيعات الحكومية في شركة Toshiba Japan، وعمل على تحسين مهاراته في المبيعات والأعمال. في البداية، عندما كانت مهاراته ومعرفته بالهندسة المعمارية محدودة، كان يستخدم وقت فراغه للتجول حول المباني المتطورة في جميع أنحاء طوكيو. ومن أجل فهم ديناميكيات صناعة VT بشكل أفضل، كان يركب المصاعد التي قام المنافسون بتركيبها. وقد ساعده ذلك في إقناع شركات التصميم بالتفكير في TJEI.
وبعد فترة وجيزة، تمت ترقية كاتسوهيكو إلى مكتب الفرع في أوساكا، المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في غرب اليابان. على الرغم من أن أوساكا لم تكن معقلًا لشركة توشيبا في ذلك الوقت، إلا أن كاتسوهيكو عزز العلاقات التجارية مع العملاء هناك، مما أدى إلى تأمين طلبات كبيرة للشركة. واصل كاتسوهيكو عمله في قسم المبيعات المحلية لأكثر من 20 عامًا، وانتقل إلى المبيعات والتسويق في الخارج كمدير أول. بفضل خبرته الوفيرة وفهمه لصناعة المصاعد، قام بدعم TJEI من طوكيو لأكثر من ثلاث سنوات. في عام 2020، تم تعيين كاتسوهيكو مديرًا إداريًا لشركة TJEI لقيادة نمو الشركة محليًا. هدفه هو تطوير TJEI لتصبح العلامة التجارية الأكثر تفضيلاً للمصاعد في الهند.
المزيد من الفئة
أخبار يومية