في فيري توب

حازت Marja-Liisa Siikonen ، إحدى أبرز المخترعات الفنلنديات ، على الاحترام على مستوى الصناعة.

من بين أكبر المخترعات الفنلنديات ، مع أكثر من 200 براءة اختراع دولية باسمها ، Marja-Liisa Siikonen (MLS) قطعت شوطًا طويلاً منذ نشأتها كابنة مزارع في Seinäjoki ، فنلندا ، وهي قرية تبعد حوالي 400 كيلومتر شمال هلسنكي. بعد شقيقها في جامعة هلسنكي للتكنولوجيا (HUT ، الآن آلتو إلى الجامعة) ، حصلت Siikonen على درجة الماجستير في الفيزياء التقنية ؛ كانت أطروحتها حول انتقال الحرارة بالإشعاع في حادث فقد المبرد في نوع معين من محطات الطاقة النووية. كانت مهتمة في الأصل بالعلوم الطبيعية ، بدأت مهنة Siikonen في النقل العمودي (VT) في عام 1984 عندما وظفتها KONE كمهندسة تصميم.

بمجرد أن حددت VT كمسار وظيفي لها ، تابعت Siikonen درجة الدكتوراه في الرياضيات التطبيقية في HUT ؛ كانت أطروحتها حول التخطيط والتحكم في المصاعد التي تخدم المباني الشاهقة.

يقول ريك باركر ، مدير شركة استشارات VT Barker Mohandas، LLC ، إن Siikonen "في قمة مهنتها" ، لأنها تعرف كيفية
تحديد حجم نظام VT وسرعته والمزيد بدقة تحظى بإعجاب الصناعة على مستوى الصناعة. يقول باركر ، إن لم يكن الأمر كذلك بالنسبة لها ، فإن أنظمة VT مثل تلك التي تخدم السقف الفائق PNB 118 في كوالالمبور (EW ، نوفمبر 2018) التي تستخدم الإرسال المنسق - الذي صممه KONE وتعاونت فيه الدكتورة Janne Sorsa - ربما لم تصبح حقيقة واقعة. مع اقترابها من التقاعد الكامل ، لا تكاد Siikonen عاطلة عن العمل ، حيث إنها ترأس مجموعة فرعية في لجنة المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) حول معيار جديد لتخطيط نظام المصاعد / المصاعد وتكتب كتابًا.

سيكونن ليس كل شيء على الرغم من ذلك. تغني في جوقة ، وتستمتع بالعطلات مع العائلة ، والرياضات الخارجية والقراءة من أجل المتعة. أخذت الوقت الكافي للتحدث مع مؤلفك (KW) حول خلفيتها ، ومسيرتها المهنية ، وحياتها الشخصية ، والعمل في لجان الكود الدولي ، وتقديم المشورة للشباب الذين يفكرون في وظائف VT وما يخبئه مستقبلهم.

KW: متى وكيف بدأت مسيرتك المهنية في KONE؟

MLS: بعد حصولي على درجة الماجستير في العلوم ، بدأت العمل في شركة Nokia Corp. على جهاز محاكاة لغرفة العمليات يستخدم لتدريب مشغلي محطات الطاقة النووية. بعد مرور بعض الوقت ، باعت نوكيا قسم محاكاة محطة الطاقة النووية. شاهد زوجي إعلانًا في إحدى الصحف عن أخصائي حركة مرور المصاعد في KONE. كان زميلي من الجامعة يعمل في KONE ، وأوصى لي بالشركة. بدأت في قسم البحث والتطوير ، حيث تضمن عملي الأولي ترميز جهاز محاكاة حركة المصعد المستند إلى البرامج لاختبار أنظمة التحكم في المجموعة. تم إطلاق أنظمة التحكم المستندة إلى البرامج frst في نفس الوقت تقريبًا.

KW: ما هي الأدوار التي شغلتها في KONE وماذا استلزم ذلك؟

MLS: في البداية عملت كمهندس تصميم ، ثم كمدير مشروع في البحث والتطوير. في ذلك الوقت ، أطلقت KONE جهاز التحكم في المصاعد للكمبيوتر الصغير Trafc Master System (TMS) الذي تم تجريبه في مبنى Humana في لويزفيل ، كنتاكي. استخدم TMS طرقًا رياضية مثل الذكاء الاصطناعي والمنطق الضبابي في تخصيص المكالمات. في عام 1995 ، انتقلت إلى مركز High Rise Center في KONE ، وفي وقت لاحق ، عملت كمدير ، ثم مدير تخطيط المرور. في عام 2008 ، عدت إلى البحث والتطوير كمدير لتخطيط تدفق الأفراد ، لكنني واصلت العمل في الوقت نفسه في المشاريع الكبرى. في عام 2018 ، تقاعدت من دوري الرئيسي لكنني واصلت العمل في بعض المشاريع ، مثل اللجنة الفنية ISO / TC 178 مجموعة العمل (WG) 6 ، المجموعة الفرعية (SG) 5.

KW: متى انخرطت في رئاسة لجنة ISO للمعيار الجديد وماذا تتضمن؟ ما هو التقدم الذي تم إحرازه وما هو الهدف؟

MLS: في عملي في تخطيط أنظمة VT للمباني ، واجهت غالبًا مسألة ما إذا كانت هناك توصيات قياسية حول كيفية اختيار مصاعد المباني. كان الجواب أن المبادئ التوجيهية والكتيبات حول هذه المسألة - ولكن لا توجد معايير - موجودة. ومع ذلك ، هناك ISO 4190-6: 1984 للمباني السكنية.

في عام 2013 ، قرر المشاركون في اجتماع عام ISO / TC 178 في مدينة نيويورك تحديث معيار ISO 4190-6: 1984. رشحني ISO / TC 178 WG 6 بصفتي منظمًا للجنة SG 5 لإجراء التحديث. مع 17 خبيراً ، اجتمعت لجنة الدراسات 5 للمرة الأولى في ربيع 2014. كان الهدف من التحديث هو توسيع المعيار الحالي ليشمل المباني غير السكنية. بالإضافة إلى اختيار المصاعد للمباني السكنية ، تم تضمين مصاعد الفنادق والمباني في الوثيقة الجديدة. عند اختيار مصاعد المباني ، يمكن استخدام طرق الحساب و / أو المحاكاة التي تغطي جميع أنواع عناصر التحكم ، بما في ذلك الإرسال إلى الوجهة. وفقًا للمسودة الجديدة ، ISO / DIS 8100-32 ، يمكن أن يعتمد اختيار الحمولة المقدرة على كتلة الركاب أو كتلة الركاب والمساحة. تم تعيين هذا المستند الجديد للانتقال إلى التصويت النهائي هذا الشهر ليصبح معيارًا.

KW: ماذا يمكنك أن تخبرني عن كتابك القادم؟

MLS: العمل مستمر. الموضوع هو "تدفق الأشخاص في المباني" ، ويجب أن يكون جاهزًا في غضون عام أو نحو ذلك.

KW: يقول ريك باركر إن إيمانك بنظام الإرسال المنسق لـ PNB 118 كان مفتاحًا لجعلها حقيقة. هل يمكن أن تخبرني عن ذلك؟

MLS: ناقشت أنا وريك وجان سورسا مبدأ الإرسال المنسق منذ بضع سنوات. يعمل نظام التحكم القياسي الحالي في الوجهة الفعلي على إصلاح كل مكالمة ركاب إلى سيارة معينة ويعرض معرف السيارة في محطة الركاب فورًا بعد تسجيل المكالمة. يختلف نظام الإرسال المنسق عن النظام الحالي في الطوابق العلوية / المكتبية ، حيث تتم الإشارة إلى سيارة الخدمة بواسطة فانوس عندما تكون السيارة على وشك التوقف عند أرضية الاتصال.

[دكتور. Sorsa] طورت هذا النوع من مبدأ تخصيص المكالمات في محاكي حركة مرور المباني الخاص بـ KONE. أظهرت نتائج المحاكاة أن الإرسال المنسق أكثر كفاءة من المعيار الحالي. بالنسبة لمشروع [PNB 118] في ماليزيا ، حدد Barker Mohandas الإرسال المنسق مع المصاعد ذات الطابقين. كان KONE هو مورد المصاعد الوحيد الذي قدم عطاءات للنظام واستلم الطلب.

بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر عام 9 ، بدأت في التأكيد على أنه لا ينبغي للناس فقط التجول بسرعة في المباني الشاهقة ، ولكن أيضًا الخروج بسرعة وأمان من المباني أثناء حالات الطوارئ.

KW: أخبرني عن عملك في مصاعد عمليات إخلاء الركاب (OEO).

MLS: بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر عام 9 ، بدأت في التأكيد على أنه لا ينبغي للناس فقط التجول بسرعة في المباني الشاهقة ، ولكن أيضًا الخروج بسرعة وأمان من المباني أثناء حالات الطوارئ. لقد فوجئت باكتشاف أن عدد الطوابق وعدد السكان لا يؤثر على عدد السلالم في المباني الشاهقة. من ناحية أخرى ، يتم التخطيط لمجموعات المصاعد وفقًا لعدد السكان وعدد الطوابق لضمان قدرة معالجة معينة وأوقات دخول / خروج وإخلاء مستمرة للمباني. على سبيل المثال ، في مبنى مكون من 11 طابق ، أثناء الإخلاء ، يصبح سلالم مزدحمة ، ويمكن أن يستمر إخلاء السكان لمدة ساعتين أو أكثر. مع إخلاء المصعد الفوري ، حيث يتم إخلاء جميع المصاعد مباشرة إلى الطابق الأرضي ، يكون وقت الإخلاء من 2001 إلى 100 دقيقة.

في عام 2004 ، كان لدينا مجلس عمل للمباني الشاهقة والموئل الحضري (CTBUH) اجتمع في مدينة نيويورك. من هذا المنطلق ، نشرت CTBUH دليل أنظمة مصاعد الإخلاء في حالات الطوارئ. حددت EN 81-72 بالفعل مصاعد رجال الإطفاء المحمية ، والتي قدمت الأساس للوثيقة والمزيد من التطوير. شاركت في العديد من المؤتمرات التي تناقش طرق وخوارزميات إخلاء المصعد. الآن ، نرى تطوير مصاعد OEO في كود البناء الدولي ورمز الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق NFPA 5000 ، وفي ASME A17.1. تم نشر EN 81-76 بشأن إخلاء الأشخاص ذوي الإعاقة باستخدام المصاعد في المباني المنخفضة والمتوسطة الارتفاع ، بالإضافة إلى المواصفات الفنية ISO / TS 24744 بشأن متطلبات المصاعد المستخدمة للمساعدة في الإخلاء. يستمر العمل.

KW: ما هي أكثر الإنجازات التي تفتخر بها؟

MLS: كان من دواعي سروري ترشيحي لخريجة العام من قبل كلية العلوم في جامعة آلتو في عام 2015 ، وشخص العام من قبل جمعية CERN الفنلندية في عام 2016. أنا مخترع في أكثر من 200 براءة اختراع دولية يمتلكها KONE.

علاوة على ذلك ، أنا فخور بثقافة تخطيط تدفق الأشخاص التي تم تأسيسها في KONE. إنه لمن المجدي أن نرى أن فرق تدفق الأشخاص وخبراء المرور المدربين يواصلون العمل الذي بدأته.

KW: هل لديك أي مرشدين أحدثوا فرقًا كبيرًا في حياتك المهنية على طول الطريق؟

MLS: أنا ممتن للعديد من الأشخاص في KONE ، بما في ذلك Nils-Robert Roschier ، الذي وظفني ، و Risto Kontturi و Johannes de Jong ، الذين شجعوا عملي على طول الطريق. لقد تعلمت خلفية حركة المصاعد من خبراء المرور المشهورين عالميًا. لقد سعدت بلقاء الدكتور جورج ستراكوش والدكتور جون فروين.

ربما جاءت أكبر نقطة تحول في مسيرتي المهنية عندما بدأت العمل في المشاريع الكبرى للمساعدة في تصميم أنظمة VT التي تخدم المباني الشاهقة في مواقع مثل مكة ولندن. لقد استمتعت بكوني جزءًا من فريق التصميم حيث يمكنني المساعدة في تشكيل حلول VT لتلك المباني الشاهقة.

لقد تعلمت خلفية حركة المصاعد من خبراء المرور المشهورين عالميًا.

KW: ما هي النصيحة التي يمكن أن تقدم لشاب يفكر في مهنة VT؟

MLS: يعد تخطيط المصعد للمباني الشاهقة أمرًا مثيرًا للاهتمام ، ولكنه يتطلب الكثير من العمل. يجب أن تكون مكرسًا ودقيقًا في عملك ، والذي يمكن أن يكون شاقًا ومتكررًا. على الجانب الإيجابي ، لديك الفرصة للسفر لحضور اجتماعات المشروع حيث يمكنك التعرف على أشخاص مثيرين للاهتمام مثل مالكي المباني والتجار والمهندسين المعماريين والمستشارين المشهورين. سترى النتائج الملموسة للتخطيط الخاص بك في المباني الحقيقية ، وستكون دائمًا على حافة أحدث التصميمات. الأهم من ذلك أن تصبح جيدًا في كل ما تفعله هو إكمال دراستك أولاً في مجالك المتخصص المختار.

KW: اخبرني عن عائلتك.

MLS: تتكون عائلتي من زوج وابن ، وقد تم تربيتها مؤخرًا من قبل زوجة ابن جميلة. زوجي ، تيمو ، أستاذ فخري في جامعة آلتو ، لكنه يواصل العمل في شركة خاصة. يعمل ابني كطالب دراسات عليا في معهد هلسنكي للفيزياء بالتعاون مع (المجلس الأوروبي للأبحاث النووية).

KW: ماذا تفعل في وقت فراغك؟

MLS: لدي اهتمامات كثيرة. إن التوجيه [رياضة تنافسية يجد فيها المشاركون طريقهم إلى ضوابط مختلفة عبر البلاد الوعرة بمساعدة خريطة وبوصلة] [1] اتبعتني من شبابي. أنا أغني في جوقة كميزو سوبرانو ، وأعمل كمؤرخ لعائلة زوجي. في الصيف ، نقضي الكثير من الوقت في منزلنا على البحيرة.

KW: ماذا تقرأ من أجل المتعة؟

MLS: أحب الروايات الكلاسيكية والتاريخية. خلال العشرين عامًا الماضية ، استمتعت أيضًا بقراءة القصص البوليسية ، ومعظمها من مؤلفات مثل ليزا ماركلوند وآن هولت وباتريشيا كورنويل وأغاثا كريستي. انتهيت مؤخرًا من السيرة الذاتية لـ [المغني الرئيسي في The Who] لروجر دالتري.

KW: أين ترى نفسك بعد خمس سنوات؟

MLS: أتخيل قضاء المزيد من الوقت مع عائلتي. أنا أفكر أيضًا في القيام ببعض الأعمال الاستشارية لمشاريع المباني الشاهقة.

الرقم المرجعي
[1] merriam-webster.com/dictionary/orienteering