بين المعايير والذكاء الاصطناعي

نظرة معمقة على منتدى VFA في معرض interlift 2025

رسّخ منتدى VFA، الذي عُقد ضمن فعاليات معرض interlift 2025 في نورمبرغ بألمانيا، مكانته كعامل محفز لعمليات التحول الحالية في صناعة المصاعد. وخلال أكثر من 40 عرضًا تقنيًا، تمّ تلخيص التحديات الرئيسية التي تواجه هذه الصناعة في خمسة محاور أساسية: التنسيق العالمي للمعايير من خلال معيار ISO 8100، واستخدام الذكاء الاصطناعي في الصيانة والتحديث، وثورة مكونات السلامة الميكاترونية، وتطبيق لائحة الاتحاد الأوروبي للتصميم البيئي (ESPR)، والفرص والمخاطر الخاصة بالشركات الصغيرة والمتوسطة. وتُظهر تحليلات ودراسات الحالة التي قدمها المتحدثون أن هذه الصناعة لا تواجه ابتكارات تقنية معزولة، بل تحولًا جذريًا يشمل الأسس المعيارية ونماذج الأعمال وتنظيم العمل على حد سواء.

ISO 8100: أهم معيار للمصاعد في العقد

"أهم معيار للمصاعد في هذا العقد". بهذا التصريح، أكد دانيال بيسانغ، رئيس فريق العمل الأول التابع للجنة الفنية العاشرة في اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN TC 10 WG1)، على أهمية معياري ISO 8100-1 و-2، المتوقع نشرهما في فبراير 2026. ويجري تطوير هذا المعيار بتوافق دولي غير مسبوق، بمشاركة 67 دولة، من بينها 34 دولة عضو في اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN) و33 دولة أخرى عضو في المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO). ويستند هذا المعيار إلى اتفاقية فيينا، التي تنظم التعاون بين اللجنة الفنية العاشرة في اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN TC 10) واللجنة الفنية 178 في المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO TC 178). ويخضع المعيار حاليًا لمرحلة الإعداد للتصويت الرسمي.

يحلّ معيار ISO 8100 محلّ معيار EN 81-20/50:2020، ولكنه يبقى ساري المفعول بالتوازي معه في البداية. يوفر كلا المعيارين افتراض المطابقة مع لوائح الاتحاد الأوروبي، وهو أمر بالغ الأهمية للمصنّعين والمشغلين.

الابتكارات التقنية جوهرية. سيصبح عداد دورات التشغيل لجميع أنظمة التعليق إلزاميًا في المستقبل، وهو إجراء يُنظّم الصيانة الوقائية وتوثيق التآكل. كما يجري تشديد متطلبات مراقبة المكابح، حيث سيتم تخفيض هامش الأمان السابق البالغ 25% إلى 10%. هذا يزيد من الدقة، ولكنه يتطلب أيضًا استخدام مستشعرات أكثر حساسية.

فيما يخص فجوات الأبواب، يضع معيار ISO 8100 معايير جديدة. انخفضت أبعاد الفجوة المسموح بها من 6 مم إلى 5 مم ثم إلى 6 مم في الحالة الجديدة؛ أما بالنسبة للتآكل، فيُسمح بحد أقصى 8 مم بدلاً من 10 مم سابقاً. يهدف هذا التشديد إلى رفع معايير السلامة، لا سيما للأشخاص ذوي الإعاقة الحركية، ولكنه يفرض أيضاً متطلبات جديدة على جودة التصنيع وفترات الصيانة.

يشهد تقييم سلامة المكونات الكهربائية تحولاً جذرياً. ففي المستقبل، يجب حساب احتمالات الفشل PFD (احتمال الفشل عند الطلب) أو PFH (احتمال الفشل في الساعة) لـ 50% من جميع وظائف السلامة الكهربائية. ومن هذه النسبة، يُخصص 25% لكل من نظام إيقاف عزم الدوران الآمن (STO) ونظام التحكم في فرامل الأمان (SBC). تُسهم هذه المتطلبات في مواءمة معيار المصاعد مع معايير السلامة الوظيفية الدولية، مثل معيار IEC 61508، وتزيد بشكل ملحوظ من تعقيد عملية التحقق من السلامة.

وأخيرًا، يدمج معيار ISO 8100 متطلبات الأمن السيبراني الشاملة لأول مرة. ويستند هذا المعيار إلى معيار ISO 8102-20:2022، الذي يحدد تحليلات المخاطر، وعمليات التطوير الآمنة، والتحديثات الدورية. وفي ظل بيئة المصاعد المتزايدة الترابط الشبكي، يصبح أمن تكنولوجيا المعلومات جزءًا لا يتجزأ من سلامة المنتج.

الذكاء الاصطناعي: من الصيانة عن بعد إلى التنبؤ

أوضح عرضان كيف أن الذكاء الاصطناعي يكتسب بالفعل أرضية في مجالات مختلفة من تكنولوجيا المصاعد: في الصيانة التنبؤية من خلال SafeLine وفي التحديث من خلال Wittur.

نظام SafeLine ORION: نظام مراقبة عن بعد ذاتي التعلم

يعتمد نظام ORION من SafeLine على وحدة الاستشعار المدمجة LYRA (118 × 118 × 23 مم)، والمجهزة بمستشعر تسارع ثلاثي المحاور، ومستشعرات للمجال المغناطيسي، ومستشعرات لدرجة الحرارة والأبواب. وتكمن ميزته الخاصة في أن خوارزميات التعلم تعمل مباشرةً داخل وحدة الاستشعار وتتكيف باستمرار مع تغيرات الاستخدام والعطلات، مما يتيح اكتشاف الانحرافات بدقة دون الحاجة إلى خادم مركزي.

قدّم مارتن غرابماير حسابًا مقنعًا لعائد الاستثمار: كل رحلة فارغة يتم تجنبها توفر 96 يورو - 12 يورو تكلفة السفر و84 يورو تكلفة ساعتين من وقت العمل. في حالة محددة، رصد نظام أوريون عطلًا في أحد الأبواب يوم الاثنين؛ ولولا المراقبة عن بُعد، لما تم الإبلاغ عن العطل إلا يوم الأربعاء. إن توفير يومين من الوقت لا يعني توفيرًا في التكاليف فحسب، بل يعني أيضًا زيادة رضا العملاء وتقليل وقت التوقف.

ومع ذلك، تطرق غرابماير أيضًا إلى التحدي التنظيمي: "من المفترض أن يتولى مهمة المراقبة بالإضافة إلى العمل الحالي؟ نحن نعاني بالفعل من نقص في الموظفين!" التكنولوجيا متاحة، لكن دمجها في هياكل الصيانة الحالية يتطلب إعادة التفكير وإعادة التنظيم.

ويتور ماتشدور: الذكاء الاصطناعي من أجل التحديث

مع نظام MatchDoor، تعالج شركة Wittur مشكلةً كلاسيكيةً في مجال تحديث الأنظمة: وهي عملية تحديد الشركات المصنعة للأبواب في الأنظمة القديمة، والتي تستغرق وقتًا طويلاً. يستخدم النظام تقنية التعرف على الصور لتحديد الأبواب بناءً على الصور. ويُخرج الذكاء الاصطناعي ثلاثة احتمالات للتطابق مع قيم ثقة، على سبيل المثال، 95% و10% و3%. وقد صاغ أندريا بوندافالي الهدف بإيجاز: "الوقت اللازم لتحديد العلامة التجارية ← صفر".

مع أكثر من 100 طراز، وأكثر من 1,000 مجموعة تحديث، وتغطية لأكثر من 40 علامة تجارية، تُظهر MatchDoor كيف يُسهم الذكاء الاصطناعي في تحقيق مكاسب ملموسة في الكفاءة على أرض الواقع. وتؤكد بيانات السوق أهمية ذلك، حيث شهد سوق التحديث الأوروبي نموًا ملحوظًا في عام 2023. وسجلت ألمانيا 341.6 مليون يورو (+13%)، وفرنسا 261 مليون يورو (+16%)، والمملكة المتحدة 230.4 مليون يورو (+18%)، وإيطاليا 155.5 مليون يورو (+28%)، وإسبانيا 152.8 مليون يورو (+19%)، وهولندا 164.7 مليون يورو (+51% - وهي أعلى نسبة نمو).

في الوقت نفسه، انخفضت عمليات التركيب الجديدة بنسبة 8% في عام 2023 مقارنةً بعام 2022، بينما زادت عمليات التحديث بنسبة 5%. ويؤكد هذا التحول الهيكلي على الأهمية الاستراتيجية لأدوات مثل MatchDoor لضمان استدامة القطاع في المستقبل.

معدات السلامة الميكاترونية: الجيل الثالث

"معدات السلامة الميكاترونية تُحدث ثورة في السوق" - بهذا البيان افتتح الدكتور ستيفان روهر من شركة كوبيانكي عرضه التقديمي في معرض إنترليفت 2025. وقد مر التطوير بثلاثة أجيال: أنظمة ميكانيكية بدون تغذية راجعة، وحلول كهربائية مزودة بمستشعرات تحديد المواقع، والآن أنظمة ميكاترونية مزودة بذكاء متكامل.

يلتقط جهاز الأمان الميكاترونيكي حركة بطانات الفرامل، وقيم التسارع والتباطؤ، وأوقات الاستجابة، ودرجة الحرارة، وضغط الهواء، وموضع بطانة الفرامل. ويتواصل النظام مع وحدة تحكم المصعد عبر واجهة CANopen، مما يتيح إجراء تحليلات فورية، وتسجيل البيانات، والصيانة التنبؤية.

في أنظمة السكك الحديدية الرباعية، تبرز ميزة أخرى: التصميم المعياري لا يتطلب وصلة تزامن ميكانيكية بين رؤوس معدات السلامة. كل رأس يُبلغ وحدة التحكم بشكل مستقل عن موضعه المركزي. هذا يقلل وقت التركيب، ويزيد المرونة، ويقلل من مصادر الخطأ الميكانيكي.

يمثل العرض التقديمي في معرض إنترليفت 2025 أول ظهور علني لهذه التقنية. ويُظهر كيف يُحوّل دمج أجهزة الاستشعار وتقنية الاتصالات والبرمجيات مكونًا ميكانيكيًا تقليديًا للسلامة إلى مكون نظام شبكي لنقل البيانات - وهو مثال رئيسي على التحول الرقمي لمكونات المصاعد التقليدية.

EFESME: رؤى للشركات الصغيرة والمتوسطة

قام الاتحاد الأوروبي للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم في مجال المصاعد (EFESME) بتحليل تأثير المعايير الجديدة على أعضائه في عروض قدمها باولو تاتولي وفيليب رينييه.

يُدخل المعيار EN 81-41:2024 تغييرات جوهرية: يصبح اكتشاف الأشخاص إلزاميًا، ويتم التخلص من محركات بكرات الاحتكاك، ويتم إدخال محركات الجر ومحركات الأحزمة المسننة، ويتم تشديد متطلبات الفجوة (نسبة قطر البكرة/الحبل ≥ 25)، ويتم تحديد متطلبات السقف (1,000 نيوتن على 0.2 × 0.2 متر) ويتم تحديد لافتات "ممنوع دخول البضائع".

المعيار الأوروبي EN 81-42:2023 جديد ويشمل المصاعد ذات الدفع الإيجابي، بالإضافة إلى الأنظمة البديلة التي لا تحتوي على بئر أو غرفة محركات. تُعد هذه الأنظمة شائعة في عمليات التجديد والمباني المصنفة تراثياً، وهو قطاع سوقي يتمتع بإمكانات نمو عالية.

تُحدد مؤسسة EFESME فرصًا للشركات الصغيرة والمتوسطة، تشمل: الابتكار من خلال التقنيات الحديثة، والوصول إلى أسواق جديدة (سهولة الوصول، ومراكز المدن التاريخية)، وتبسيط إجراءات الاعتماد بمعايير واضحة، والحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي للحلول المستدامة. مع ذلك، لا ينبغي الاستهانة بالتحديات، إذ تُشكل تكاليف تكييف التقنيات والعمليات، فضلًا عن الحاجة إلى التدريب التقني، عبئًا إضافيًا على الشركات الصغيرة ذات الموارد المحدودة.

الخلاصة: التغيير المنهجي بدلاً من الابتكار المنعزل

يوثق منتدى VFA لعام 2025 صناعةً في طور التحول. يعمل معيار ISO 8100 على توحيد المعايير عالميًا، ويرفع متطلبات السلامة والتوثيق. يفتح الذكاء الاصطناعي آفاقًا جديدةً لرفع كفاءة الصيانة والتحديث. تجمع مكونات الميكاترونيك بين السلامة الميكانيكية والذكاء الرقمي. يفرض برنامج ESPR إعادة توجيه دورات حياة المنتجات. تفتح معايير جديدة مثل EN 81-41 وEN 81-42 الأسواق، وتخلق في الوقت نفسه ضغوطًا للتكيف.

لا ينبغي النظر إلى هذه التطورات بمعزل عن بعضها، بل هي مترابطة ومتكاملة، وتعزز بعضها بعضاً، لتشكل تحولاً جذرياً. يجب على القطاع الصناعي أن يطور معاييره، ويتحول رقمياً، ويتخذ خطوات نحو الاستدامة البيئية في آن واحد. بالنسبة للشركات الكبرى، تُعد هذه تحديات يمكن التغلب عليها، أما بالنسبة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، فقد تُصبح عبئاً وجودياً.

تُظهر العروض التقديمية أيضًا أن التكنولوجيا وحدها لا تحل المشاكل، بل تتطلب تعديلات تنظيمية، وكوادر مؤهلة، وموارد مالية، وأطرًا تنظيمية واضحة. وستُظهر السنوات القادمة ما إذا كان القطاع سيُتقن هذا التحول بشكل جماعي، أم أنه سيؤدي إلى انقسام بين رواد التحول الرقمي والمتخلفين عن الركب التناظري.

مصادر

بناءً على العروض الفنية لمنتدى VFA، Interlift 2025، نورمبرغ. شكر خاص للمتحدثين اسفنديار غريبان، دانييل بيسانغ، مارتن جرابماير، أندريا بوندافالي، د. ستيفان رور، جانينا ليوبولد، جان بيتر-كراهي، باولو تاتولي، فيليب رينيرز، ورالف جيبهاردت على تحليلاتهم ودراسات الحالة.

ملاحظة تحريرية

هذا المقال جزء من سلسلة مكونة من ثلاثة أجزاء حول معرض إنترليفت 2025. يتناول المقال الأول أبرز فعاليات المعرض واتجاهات الابتكار، وهو منشور في هذا العدد. أما المقال الثالث (قيد التخطيط) فسيركز على آفاق السوق الدولية واستراتيجيات التصدير.