Burgberg Meissen ، ميسن ، ألمانيا
By Elevator World | Project of the Year 2012 | يناير 1، 2012
دقيقة واحدة للقراءة
تقع قلعة ألبرشتسبورغ فوق مدينة مايسن، وقد تطلّب الأمر تحسين وصول الزوار إليها. لذا، قامت شركة هوتر-أوفزوغ بالتعاون مع شركتي شوليتز وشركاؤه وهوندت وشركاؤه بتركيب مصعد جرّ مائل مزوّد بكابينة زجاجية لتوفير إطلالات بانورامية مع تقليل التأثير على النسيج التاريخي للقلعة. يُراعي نظام دعم السكة المرتفعة ونظام الأثقال الموازنة أحمال الرياح ويُحسّن توازن الطاقة، وقد تعقدت الجوانب اللوجستية بسبب ثقل المكونات وضيق الموقع. يستخدم الطابقان العلوي والسفلي ترتيبات أبواب مختلفة: باب متأرجح سفلي مُصمّم خصيصًا عند مدخل القلعة، ونظام لاسلكي مبتكر يعمل بالأشعة تحت الحمراء يسمح بتشغيل الأبواب الآلية بشكل مستقل ومنسق. تحمل قضبان التوصيل الخارجية إشارات الطاقة والسلامة، وتشمل الحماية من العوامل الجوية حماية كهربائية بمعيار IP54، ونظام إزالة الجليد عن القضبان، وفرش إزالة الثلج، ونظام عودة آمنة تلقائية.
الفئة السادسة: المصاعد المائلة
مقدم من Achim Hütter، Hütter-Aufzüge، GmbH
تقع مايسن على بعد حوالي 25 كم شمال غرب مدينة دريسدن على ضفاف نهر إلبه في شرق ألمانيا. Home يبلغ عدد سكان مايسن حوالي 30,000 ألف نسمة، وقد أسسها الملك هنري فاولر كمدينة ألمانية في عام 929 وهي موطن لقلعة ألبريشتسبورج. تم بناء القلعة ذات الطراز القوطي بين عامي 1472 و1525، وهي تعتبر أول قلعة تُستخدم كمقر إقامة ملكي في العالم الناطق باللغة الألمانية. وقد أعيد تزيينها في القرن التاسع عشر بمجموعة متنوعة من اللوحات الجدارية التي تصور تاريخها السكسوني. واليوم، تعمل القلعة كمتحف. تقع كاتدرائية مايسن القوطية التي تعود إلى القرن الثالث عشر (Meißner Dom) على نفس التل مثل ألبريشتسبورج، والتي توفر إطلالة على المدينة القديمة.
نظرًا لأن ألبريشتسبورج هي واحدة من مناطق الجذب السياحي الرئيسية في مايسن، فقد أرادت المدينة تحسين إمكانية الوصول إلى التل، الذي لا يمكن الوصول إليه بسهولة بالحافلة أو السيارة. نجحت شركة Hütter-Aufzüge GmbH، بالتعاون مع شركة Schulitz + Partners Architects وشركة Hundt & Partner Engineering Co.، في تصميم وتركيب مصعد الجر المائل لتلبية هذه الحاجة. المصعد مزود بسيارة زجاجية توفر إطلالة بانورامية على التل. يتوقف المصعد دون لمس القلعة تقريبًا، مما يسمح للزوار بالدخول عبر أسوار أسوار القلعة في محاولة لمنع التعدي الهيكلي على الموقع التاريخي. تضمنت خطة المدينة المطروحة أيضًا نظام نقل يسمح بالوصول إلى جانب التل.
عند التفكير في تركيب مصعد مائل، أخذت Hütter-Aufzüge ما يلي في الاعتبار:
أهمية التكيف مع القيود المعمارية للموقع التاريخي
تنفيذ التصميم الجديد والمكونات الرئيسية
استخدام أنظمة الأبواب اللاسلكية
التغلب على التحديات اللوجستية للعمل في منطقة محدودة
هيكل دعم خصائص المصعد
تم تثبيت هيكل دعم السكة المرتفعة على المحمل السفلي، وتم تركيب كتل الدعم المائلة للإزاحة في الاتجاه الطولي. يأخذ الدعم المتقاطع المستعرض القوى الأفقية الناتجة عن حمل الرياح على السيارة. تم اختيار نظام الثقل الموازن للحصول على أفضل توازن للطاقة.
لخدمات اللوجستية
نظرًا لأن موقع البناء يحيط بمنطقة صغيرة وتتكون أجزاء المصعد، وخاصة هيكل الدعم (عوارض H الطويلة)، من مواد ثقيلة وضخمة، فقد كانت الخدمات اللوجستية أحد التحديات الرئيسية للمشروع.
أنظمة الباب
يتطلب هيكل المبنى دمج نظامين مختلفين للأبواب، أحدهما للطابق السفلي والآخر للهبوط العلوي. في حين أن الهبوط السفلي يستخدم نظام الباب اللاسلكي، فإن الهبوط العلوي يتكون من باب سيارة قياسي مع باب متأرجح يقوده مشغل الطاقة الصناعية.
الهبوط العلوي
يتم تشغيل الباب المتأرجح بواسطة مشغل طاقة صناعي مثبت في جدران القلعة. نظرًا لعدم تصنيع هذه المجموعة من قبل، لم تكن هناك شهادة صالحة لقفل باب الهبوط متاحة. كان لا بد من تصميم النظام بأكمله من الصفر للوفاء بمتطلبات الهيئة المبلغة.
الهبوط السفلي
عادة، تقترن المقصورة وأبواب الهبوط للمصعد المائل بنظام ميكانيكي يسمح لأبواب السيارة بفتح أبواب الهبوط بشكل مشترك في كل طابق. يتصور هذا النظام وجود محرك وأداة توصيل لباب الكابينة، في حين يتم تشغيل أبواب الهبوط من خلال قفل خاص بها.
يسمح النظام اللاسلكي المثبت للوحة التحكم بفحص أبواب المقصورة وأبواب الهبوط عندما تواجه بعضها البعض دون أي تدخل ميكانيكي. ويسمح النظام أيضًا بالاتصال بين المقصورة وأبواب الهبوط، على الرغم من أنها تعمل بمحركات وميكانيكا مستقلة. لكن إشارة لوحة التحكم تصل فقط إلى باب الكابينة كما هو الحال مع الأنظمة التقليدية.
وبمجرد وصول الإشارة، ينقلها باب الكابينة إلى باب الهبوط، الذي يفتح في نفس الوقت. وهذا ممكن بفضل وجود نظامي استقبال/إرسال للأشعة تحت الحمراء صغير الحجم ومقاوم للعوامل الجوية لتبادل البيانات. لأسباب أمنية، يقوم نظام الاتصال بعزل المحرك أثناء تشغيل السيارة، خاصة عندما لا تكون السيارة موضوعة أمام باب الهبوط داخل منطقة تحرير القفل.
نظام الاتصال هو نوع ثنائي الاتجاه وغير متماثل من النوع الرئيسي/التابع، حيث يعمل باب السيارة كرئيس، ويعمل باب الهبوط كعبد. إلى جانب النقل ثنائي الاتجاه وغير المتماثل لإشارات الفتح والإغلاق، يتصور النظام أيضًا الإشارات الواردة من أجهزة مسح العوائق (مثل الخلايا الكهروضوئية)، والتي ستعمل بشكل متزامن على أبواب السيارة وأبواب الهبوط.
يتم تنشيط تأثير الدفع عند اكتشاف عائق على كل من أبواب السيارة وأبواب الهبوط، ويتطلب إعادة فتح كلا البابين، على الرغم من مشاركة أحدهما فقط في اكتشاف العائق. يتم تثبيت جهاز قفل الباب على كل من أبواب المقصورة وأبواب الهبوط: وهذا يعني أنه لا يمكن فتح كلا البابين يدويًا بدون المفتاح المقابل.
نظام السكك الحديدية الموصل
من أجل النقل الآمن للطاقة والإشارات من غرفة الآلة إلى السيارة، تم استخدام نظام السكك الحديدية الموصلة. صممت شركة Conductix المتخصصة في مجال المصاعد النظام للاستخدام الخارجي في ظل الظروف الثقيلة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم نقل دائرة السلامة من خلال القضبان.
نظام إزالة الجليد
وبما أن النظام يخضع للثلوج والظروف الجوية الأخرى، فإن السيارة مقاومة للعوامل الجوية، والتركيبات الكهربائية تتمتع بحماية فئة IP54، والعربة مجهزة بنظام إزالة الجليد عن القضبان. يرسل مقياس درجة الحرارة إشارات إلى وحدة التحكم في المصعد إذا انخفضت درجة الحرارة إلى نقطة التجمد القريبة. ثم يتحرك المصعد ببطء لأعلى ولأسفل لرش سائل إزالة الجليد على القضبان. علاوة على ذلك، يتم تثبيت فرش الثلج على العربة في حالة سد الثلوج لمسارها. إذا تساقطت الثلوج أو هبت الرياح بشدة، سينتقل المصعد إلى الموقع الآمن في المحطة السفلية.
الشكر والتقدير
- باني: مدينة مايسن
- مدير المشروع: جيرونا بيرجاندي
- المهندس المعماري: شوليتز وشريكه
- مدير المشروع: كلاس شوليتز وفيليب هيتجر
- استشاري مصاعد: هوندت وشريكه
- مدير المشروع: يورغ فيشر وأولاف غوسمان
- المصمم والصانع: Hütter-Aufzüge GmbH، ألمانيا
- مدراء مشروع: سارة ريس، توماس جرو، وديتر فيسه
- الموردين الرئيسيين: زيهل أبيج، شنايدر كونترولز، إس إتش بي وهينينج
المزيد من الفئة
أخبار يومية