هاميلتون جرانج ، مانهاتن ، نيويورك

الفئة السابعة: أنظمة الوصول

مقدم من دوغلاس دبليو بويدستون، شركة Handi-Lift, Inc.

في سبتمبر 2011، تم افتتاح النصب التذكاري الوطني هاملتون جرينج الذي تم ترميمه ونقله حديثًا للجمهور. بنى ألكسندر هاملتون، أول وزير خزانة أمريكي وأحد الآباء المؤسسين، المنزل الريفي في عام 1802 على موقع مساحته 32 فدانًا في مانهاتن العليا. تم تصميم العقار في الأصل بواسطة جون ماكومب الابن، ويقع الآن في سانت نيكولاس بارك في 414 ويست 141 ستريت، بالقرب من كونفينت أفينيو.

من أجل نقل المنزل، كان لا بد من رفعه 20 قدمًا لإخلاء رواق الكنيسة، والانتقال إلى شارع كونفينت، ثم النزول إلى منحدر حاد في شارع 141، ثم وضعه على أساسه الجديد. تمت هذه الخطوة في يونيو 2008 واستغرقت 24 ساعة فقط. تم نقل العقار أيضًا في عام 1889 إلى Convent Avenue، من موقع على بعد بنايات قليلة فقط.

سهولة الوصول والشمولية

كان التحدي الذي واجهه هذا المشروع فيما يتعلق بإمكانية الوصول إلى الطابق الرئيسي هو جعل الطابق الرئيسي متاحًا دون القدرة على رؤية المصعد عندما لا يكون قيد الاستخدام. نظرًا لأن المنزل يقع الآن على أساس جديد مع قبو، فقد كان هناك مساحة تحت الأرض لآلية المصعد ومساحة أسفل الشرفة لسحب المصعد عندما لا يكون قيد الاستخدام. ومع ذلك، فإن الحجم الصغير للشرفة حد من مساحة العمل. كان لابد أن يرتفع المصعد عبر الشرفة بين الدرابزين على الجانب والباب الأمامي مع وجود مساحة بالكاد كافية لمنصة بطول أدنى يبلغ 48 بوصة.

انضمت شركة Handi-Lift, Inc. (مقاول إمكانية الوصول)؛ وشركة Lumus Construction (مقاول عام)؛ وشركة John G. Waite Architecture؛ وشركة Cemcolift, Inc. (مُثبِّت نظام القيادة)؛ وشركة Paxton Metalcraft (تصنيع المنصات المخصصة) إلى جهود تجهيز المنزل بالمعدات المخصصة اللازمة
حل إمكانية الوصول إلى التصميم. تم الانتهاء من تركيب المصعد في يوليو 2011.

كان أحد التحديات الأولى هو تصميم نظام توجيه يدعم السيارة ولكن لا يتجاوز أرضية الهبوط العلوية. تم تحقيق ذلك من خلال تعليق الأنماط أسفل السيارة بمجموعات أسطوانية مزدوجة للركوب على قضبان 8-# T على جانبي المدرج مدعومة من الجانب السفلي من الطابق العلوي إلى مستوى الطابق السفلي. ويعني هذا النوع من التصميم أن الأحمال الكبيرة تكون ناتئة فوق نظام التوجيه عندما تكون السيارة في الهبوط العلوي.

كان التحدي التالي هو رفع أرضية الشرفة باستخدام سقف السيارة عند نقل الركاب إلى المستوى الرئيسي للمنزل، ثم إعادة وضعها في مكانها عند إرسال السيارة إلى الأسفل. صممت شركة Handi-Lift نظام أنبوب تلسكوبي لجزء علوي من السيارة وإطار خارجي وداخلي يتم تركيبه في أرضية الشرفة. تم تركيب الألواح الخشبية في الإطار الداخلي، وتم تشطيب الإطارات للسماح للقطعة المتحركة بالانزلاق بسلاسة مرة أخرى إلى أرضية الشرفة، حتى لو لم تكن السيارة محاذية تمامًا بسبب التحميل غير المركزي.

نظرًا لأن الشرفة مائلة، فإن النظام التلسكوبي يسمح لسقف السيارة بالبقاء منخرطًا في جميع الأوقات مع مجموعة السطح المتحرك ورفعه بسلاسة، على الرغم من عدم مستواه مع سطح السيارة. يتضمن نظام القيادة أسطوانة تلسكوبية للسماح بالسفر الكافي دون الحاجة إلى الحفر في أرضية الطابق السفلي. نظرًا لمشاكل منسوب المياه الجوفية، اختارت شركة Handi-Lift عدم وضع مؤخرة المكبس على الأرض. تم تركيب سخان في الخزان، حيث أن منطقة الماكينة معرضة لدرجات الحرارة الخارجية.

نظرًا لأن السيارة تخترق الأرضية، يجب أن تكون حاوية السيارة بارتفاع كامل مع باب لحماية الركاب من مخاطر القص. للسماح للمستخدمين برؤية أين يتجه المصعد، 1/4 بوصة. تم استخدام الزجاج الرقائقي. تم تركيب الباب الأقرب على الجزء الداخلي من باب السيارة، حيث يمر المصعد عبر الأرضية بمسافة 1 بوصة فقط.

في الطابق السفلي، ولحماية الحفرة عندما يكون المصعد في الهبوط العلوي، تم تحديد نظام بوابة من الحديد المطاوع، وتم تركيب انترلوك تصنيع GAL للتأكد من تأمين الباب قبل مغادرة المصعد للهبوط السفلي.

يتطلب المصعد من المشغل استدعاء المصعد لأعلى أو إرساله مرة أخرى للأسفل فقط من الهبوط العلوي، حيث يمكنه التحقق من عدم وجود أي شخص بالقرب من أرضية الشرفة عندما يكون المصعد قيد التشغيل. يتم تشغيل المصعد بواسطة حراس National Park Service (NPS) باستخدام قلادة التحكم في الضغط المستمر الموجودة في الهبوط العلوي داخل الباب الأمامي. يحتاج جميع زوار الموقع إلى المساعدة للدخول إلى الطابق الأول من المتحف.

عملت NPS بشكل وثيق مع المنظمات والإدارات المحلية لضمان الحد الأدنى من التعطيل أثناء عملية النقل. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء العديد من الدراسات للمساعدة في تحديد شكل المنزل في حالته الأصلية وضمان الحفاظ عليه بشكل أصيل.