المؤتمر العالمي التاسع CTBUH "آسيا تصاعديًا: عصر ناطحة سحاب مستدامة"
By دكتور لي جراي | الفعاليات | يناير 1، 2013
دقيقة واحدة للقراءة
عقد مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (CTBUH) مؤتمره العالمي التاسع في برج جين ماو بشنغهاي في الفترة من 19 إلى 21 سبتمبر 2012، جاذبًا أكثر من 800 متخصص لحضور 24 جلسة، وثماني كلمات رئيسية، ومعرض. وخصصت جلستان للنقل العمودي، تضمنتا ست محاضرات ركزت على توجيه الركاب إلى الوجهات، حيث قدمت شركات KONE وSchindler وMitsubishi، بالإضافة إلى استشاريين، عرضًا تقديميًا حول هذا الموضوع باعتباره نقلة نوعية بفضل التحليل المتقدم لحركة المرور. واستكشفت مقترحات مثل Skytrak من تصميم Godwin وFuniculator المفصلي من تصميم King أنظمةً خالية من الكابلات، وأنظمة ذات أعمدة منحنية، وأنظمة شبيهة بنظام المصاعد الدوارة. كما نُشرت ورقة بحثية حول مصاعد برج شنغهاي وملصق لشركة KONE ضمن فعاليات المؤتمر، الذي نشره مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية في مجلة Asia Ascending. وشملت الجهات الراعية من قطاع الصناعة شركات KONE وSchindler وMitsubishi. وقد منح مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية برج الدوحة لقب أفضل مبنى شاهق في العالم، وذلك لتصميمه ذي الجذور الثقافية، وواجهته التي تخفف من تأثير أشعة الشمس، وهيكله الشبكي الذي يلغي وجود نواة مركزية.
يتميز حدث مجلس المباني الشاهقة والموئل الحضري (CTBUH) بجلسات النقل العمودي من قبل قادة الصناعة.
عقد مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (CTBUH) مؤتمره العالمي التاسع في شنغهاي ، الصين ، في الفترة من 9 إلى 19 سبتمبر 21. وكان المكان هو برج جين ماو في شنغهاي ، وهو أحد أطول المباني في مدينة مليئة بناطحات السحاب غير العادية. اجتمع أكثر من 2012 من المهندسين والمعماريين والمطورين وممثلي الصناعة والأكاديميين والطلاب للاستماع إلى العروض التقديمية وفحص المنتجات الجديدة في قاعة المعرض ومقابلة الزملاء القدامى والجدد في مختلف المناسبات الاجتماعية. تضمن المؤتمر ثماني محاضرات رئيسية أو محاضرات عامة و 800 عرضًا تقديميًا تم تجميعها حسب الموضوع في 84 جلسة ، والتي تضمنت جلستين مخصصتين للنقل العمودي.
رأس "النقل العمودي 21" ريتشارد بولنج (مدير أوتيس) وشمل ثلاثة عروض تقديمية: "حلول تدفق الأشخاص لتحسين أداء البناء" بقلم يوهانس دي جونج (مدير التكنولوجيا ، KONE) ، "رعاية العبور ، فرصة لتعدد الوظائف طويل القامة المباني "لجون ميزون (نائب رئيس قسم التكنولوجيا الجديدة ، شندلر) و" Skytrak - نظام مصعد للقرن الحادي والعشرين "بواسطة أدريان جودوين (رئيس شركة Lerch Bates Ltd.). ترأس "روبرت بوج" (مدير خط الإنتاج في آسيا والمحيط الهادئ ، شيندلر) "النقل العمودي XNUMX" وتضمن أيضًا ثلاثة عروض تقديمية: "التطورات في تصميم النقل العمودي للمباني الشاهقة" بقلم جورج فون كلان (الشريك المؤسس ، GVK Elevator Consulting Services، Inc.) ، "إرسال وجهة المصعد - ثورة في طور التكوين" بقلم جيمس فورتشن (رئيس / مدير شركة Fortune Shepler Consulting) و "Mitsubishi Elevator Equipment في برج شنغهاي" بقلم ماساهيرو كوبوتا (مدير هندسة المبيعات الخارجية ، شركة Mitsubishi Electric Corp. Inazawa Works) .
وقد ركزت أربعة من العروض الستة على ما وصفته مجلة فورتشن بأنه "ثورة في طور التكوين": إرسال الوجهة. وكان عرضان من العروض التقديمية خاصين بالصناعة ــ ناقش دي جونج نظام التحكم في الوجهة من إنتاج شركة كوني، وقدم ميزون نظام محطة متطلبات شاغلي المصاعد الشخصية من إنتاج شركة شندلر. وقدم فون كلان وفورتشن تحليلات واسعة النطاق لأنظمة إرسال الوجهة والمفاهيم والتحديات والفرص ذات الصلة. ولم يكن هناك شك يذكر في أن نظام الوصول إلى المصاعد والتحكم في حركة المرور هذا يُنظَر إليه باعتباره تحولاً نموذجياً حاسماً من شأنه أن يحدد استخدام المصاعد وتطويرها في الربع الأول من القرن الحادي والعشرين. وفي العديد من الجوانب، رددت هذه العروض التقديمية الأفكار الواردة في أوراق مماثلة قدمت في مؤتمر Elevcon USA (ELEVATOR WORLD، أغسطس/آب 21). وكانت السمة المشتركة بينهما هي مناقشتهما لأساليب تحليل حركة المرور المتقدمة التي تعتمد على الكمبيوتر والتي أظهرت الكفاءة الموعودة لإرسال الوجهة. ومن المثير للاهتمام أنه لم يكن هناك سوى القليل من المناقشات حول كيفية إدراك المستخدمين لهذه الأنظمة وتلقيها عندما تم تقديمها لأول مرة، وما هي المشاكل التي واجهتها، وكيف تم حلها، وما إذا كان الناس يحبون بالفعل هذه الوسيلة الجديدة للوصول إلى النقل الرأسي.
ركز عرض جودوين على نظام المصاعد الجديد المقترح، سكاي تراك، والذي تم تقديمه باعتباره تحقيقًا فعالًا لـ "الحلم" المتمثل في وجود مصاعد ركاب متعددة تتحرك في عمود واحد، وفي نفس الوقت التخلص من الحاجة إلى الكابلات والأثقال الموازنة. يستخدم النظام عمود مصعد منحنيًا يمتد عبر مبنى بتصميم عام يشبه في جوهره نسخة عالية الدقة من النظام المصمم لنصب جيفرسون الوطني للتوسع التذكاري في سانت لويس (ELEVATOR WORLD، يونيو 2006).
تم تقديم عرض Masahiro Kubota بواسطة Jack Qiao من Mitsubishi Electric وقدم شرحًا شاملاً لنظام المصعد المصمم لبرج شنغهاي. المبنى قيد الإنشاء حاليًا ويبلغ ارتفاعه المتوقع 632 مترًا ، مما يجعله أطول مبنى في الصين. موقعه مجاور مباشرة لبرج جين ماو.
كما تضمنت جلسة "أنظمة البناء المستدامة" عرضًا تقديميًا حول النقل الرأسي: "Funiculator and the Tubed Mega Frame" بواسطة فريتز كينج (مطور أعمال / مهندس إنشائي ، تيرين). يمثل هذا المخطط ، من نواح كثيرة ، مزجًا للمصعد المائل (القطار الجبلي المائل) مع ناقل الحركة وقطار الأنفاق. يتكون المصعد من سلسلة من السيارات المرتبطة ببعضها البعض ، والتي تنتقل عبر المبنى بطريقة مماثلة للرافعة حيث تتحرك السيارات عموديًا ثم أفقيًا أثناء انتقالها بين الأعمدة. أخيرًا ، ركزت إحدى الأوراق المدرجة في عرض ملصقات المؤتمر (والتي تضمنت 27 ملخصًا بحجم الملصق للأوراق المختارة لتقديمها بهذه الطريقة) على النقل الرأسي: "مسح الموقع الكهربائي لاستكشاف معلمات المصعد" بقلم تابيو تايني ، ريستو Kontturi و Pekka Perälä ، (KONE). تم نشر الأوراق المكتوبة المرتبطة بالعروض التقديمية والملصقات من قبل CTBUH في آسيا تصاعدي: عصر ناطحة السحاب المستدامة ، تم تحريرها بواسطة أنتوني وود وتيموثي جونسون وجو-تشيانغ لي. يحتوي الكتاب ذو الغلاف المقوى المكون من 912 صفحة على نسختين باللغة الإنجليزية والصينية من الأوراق ، ورسوم توضيحية ملونة ، وقرص DVD مع نسخ رقمية من الأوراق.
لعب أعضاء صناعة النقل العمودي دورًا نشطًا في المؤتمر من خلال الجلسات والأوراق المشار إليها أعلاه ، ودعمهم ومشاركتهم النشطة في الاجتماع بأكمله. كانت KONE و Schindler و Shanghai Mitsubishi Elevator Co.، Ltd. من الرعاة الذهبيين للمؤتمر ، كما قدمت KONE و Schindler عروض في منطقة المعرض. من بين 800 مشارك في المؤتمر ، ارتبط 55 منهم بصناعة النقل العمودي ، ويمثلون خمس شركات (KONE و Schindler و Otis و Mitsubishi Electric و ThyssenKrupp Elevator) وثلاث شركات استشارية (Fortune Shepler Consulting و GVK Elevator Consulting Services، Inc. ليرش بيتس المحدودة). كان لدى KONE أكبر عدد من أعضاء الكونغرس ، حيث تم تسجيل 23 من الشركات التابعة لها. أخيرًا وليس آخرًا في مجموعة المشاركين في الصناعة كان مراسلك المتواضع ومؤرخ الصناعة ، الذي يسعده أن أتيحت له الفرصة لزيارة شنغهاي (لأول مرة) والذي ، كما هو الحال دائمًا ، تعلم الكثير. سيكون هذا بلا شك هو الحال بالنسبة للحاضرين في المؤتمر الدولي القادم CTBUH ، والذي تم تحديده في 11-13 يونيو في لندن.
أفضل مبنى شاهق في العالم
بواسطة لي فريلاند
وقد أطلق مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية (CTBUH) على برج الدوحة في قطر لقب "أفضل مبنى شاهق في العالم" في أكتوبر 2012. كما ضمت قائمة المرشحين النهائيين المرموقين مبنى 1 Bligh Street في سيدني (ELEVATOR WORLD، ديسمبر 2011) في منطقة أستراليا ونيوزيلندا؛ وأبراج Absolute Towers في ميسيسوجا، كندا، عن منطقة الأمريكتين؛ وPalazzo Lombardia في ميلانو، إيطاليا، عن منطقة أوروبا.
بالإضافة إلى الارتفاع ، بحثت لجنة التحكيم في المجلس عن الابتكار والأهمية الثقافية والتصميم المسؤول بيئيًا. وفقًا لرئيس مجلس إدارة الجوائز ، ريتشارد كوك من شركة Cook + Fox ، فإن الروابط الجمالية للمبنى الفائز بالعمارة التقليدية وذات الأهمية الثقافية في قطر جعلته ممتعًا بصريًا ومهمًا من الناحية الوظيفية. هو شرح:
"شكل المبنى تعبير جميل عن الثقافة المحلية ، ويربط هذا البرج الحديث للغاية بالتصاميم الإسلامية القديمة. كما أنه يوفر نمطًا رائعًا من الضوء داخل المبنى ، بينما يخفف بكفاءة مكاسب الحرارة الداخلية لأشعة الشمس ".
أوضح أنتوني وود ، المدير التنفيذي ل CTBUH:
"برج الدوحة هو مثال ممتاز لبرج حديث فعال مستوحى من ثقافته المحلية ومكانه. في عصر الأبراج الزلقة المتجانسة على مستوى العالم ، فإن برج الدوحة متجذر في مكانه. هذه ليست أيقونة غير محددة يمكنك وضعها في أي مدينة في العالم ".
أدرك وود أيضًا الاستخدام الداخلي الذكي للمبنى لأعمدة قطرية من الخرسانة المسلحة للتخلص من النواة المركزية التي تستهلك مساحة.
المزيد من الفئة
أخبار يومية