استضافت برلين المؤتمر الثاني والعشرين للجمعية الدولية لمهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IAEE) حول المصاعد (22-24 مايو)، حيث جمع 138 مندوبًا من 25 دولة، وقدّموا 31 ورقة بحثية وورشة عمل واحدة. ركّز البرنامج على الابتكار الرقمي والسلامة والمعايير، وعرض الصيانة التنبؤية باستخدام أجهزة الاستشعار الافتراضية (جائزة Elevatori High Tech)، والتصنيع المخصص البارامتري عبر الإنترنت، وأجهزة استشعار الأبواب المزودة بكاميرات وتقنية قياس زمن الرحلة، وشاشات عرض المرايا المتصلة بإنترنت الأشياء، وأدوات تحليل حركة المرور. كما تناولت الأوراق البحثية توحيد المعايير وجمع بيانات الحوادث. واستعرضت الجلسات تقنيات قديمة من خلال دراسات وورش عمل حول الآلات الهيدروليكية وآلات الأسطوانات المدمجة، بينما اقترحت أعمال رائدة مركبات SkyPods التي تعمل بمحركات خطية للنقل المتكامل رقميًا. وحقق المؤتمر هدفه في بناء شبكة علاقات من خلال حلقات نقاش وفعاليات اجتماعية عززت الحوار والتعاون في القطاع.
برلين تستضيف المؤتمر الـ 22 لـ IAEE حول تكنولوجيا المصاعد.
صور بولنت يلماز
انعقد المؤتمر الثاني والعشرون للرابطة الدولية لمهندسي المصاعد (IAEE) في برلين في 22-22 مايو. تألفت اللجنة التوجيهية للمؤتمر من رئيس IAEE ورئيس مجلس إدارة Elevcon 24 Ami Lustig (المهندس S. Lustig ، Consulting Engineers Ltd. ، إسرائيل) ، الرئيس الفخري John Inglis (OAM ، أستراليا) ، John Antona (شركة Vertical Transport Technology Corp. ، الولايات المتحدة. ) ، روبرت نيكلسون (استشارات المصاعد المعمارية ، الولايات المتحدة) ، والدكتور ألبرت سو (IAEE فرع هونج كونج-الصين) ، رئيس مجلس الإدارة الإداري التابع لـ IAEE جوزيف ستير (بلجيكا) ، وسيفا تارجيت (رئيس جمعية صناعة المصاعد والسلالم المتحركة التركية). تضمن البرنامج 2018 عرضًا ورقيًا وورشة عمل واحدة ؛ تم نشر الأوراق في تكنولوجيا المصعد 22: وقائع Elevcon 2018.
كان المؤتمر يضم 138 مسجلاً من 25 دولة يمثلون ما يقرب من 90 شركة ومنظمة مختلفة من أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا. تضمنت الشركات والمنظمات مصنعي أنظمة المصاعد ومصنعي المكونات والاستشاريين والمنظمات التجارية ووسائل الإعلام وجمعيات المعايير والمجموعات البحثية والجامعات. وشملت العارضين Elevcon Elevator World، وشركة ؛ مكدسات; رفع تقرير؛ ELFIN GmbH ؛ Giovenzana International BV ؛ Langer & Laumann Ing.-Büro GmbH ؛ ماجنتك. مركز حقوق الانسان. Mayr GmbH + Co. KG ؛ NeXt Group eV ؛ Pizzato Elettrica Srl ؛ Schwartz GmbH Technical Plastics؛ SICOR SPA ؛ ووارنر إلكتريك أوروبا.
افتتح المؤتمر بثلاثة كلمات ترحيبية: واحدة من لوستيج واثنتان من ممثلي ألمانيا. غونتر أدلر ، وزير الدولة في الوزارة الاتحادية للداخلية والبناء والمجتمع ، رحب بحضور المؤتمر في ألمانيا وبرلين ، وقدم توماس بفاف ، رئيس اللجنة الألمانية للمصاعد ، ترحيبًا صناعيًا. تضمنت ملاحظات Lustig الترحيبية لمحة موجزة عن التحديات التي يمثلها اعتماد الصناعة المتزايد على المنتجات والأنظمة المستندة إلى الويب. ركزت تعليقاته على مخاطر القرصنة الحاسوبية والحاجة إلى موازنة الابتكار مع تدابير السلامة المناسبة. وشملت الموضوعات التي حددتها Lustig التقنيات الرقمية والابتكار والسلامة. ربما ليس من المستغرب أن تكون هذه أيضًا محور تركيز العديد من الأوراق التي تم تقديمها لاحقًا.
تضمنت الموضوعات الرقمية التي تم تناولها الصيانة التنبؤية ، وتصنيع المصاعد المخصصة ، وأنظمة استشعار الأبواب ، وأنظمة اتصالات السيارات / الركاب ، وتحليل حركة المرور. آنا جوميز (منطقة التحكم والمراقبة ، IK4-Ikerlan ، إسبانيا) كانت المؤلف الرئيسي لـ "نهج استشعار افتراضي للصيانة التنبؤية في المصاعد." شارك في تأليفها Oscar Salgado (IK4-Ikerlan) ، Ekaitz Estaben (قسم الإنتاج الميكانيكي والصناعي ، جامعة موندراغون ، إسبانيا) ، وإنجي إيساسا وزابير هيرنانديز (قسم الهندسة الميكانيكية ، Orona EIC S. Coop. ، إسبانيا). وصفت الورقة استخدام "أجهزة الاستشعار الافتراضية" للكشف عن الأعطال الكهربائية والميكانيكية والتحقق من صحة هذه المنهجية من خلال منصة اختبار المصعد المصممة لمحاكاة الخصائص التشغيلية لمصعد جر 1: 1. تم اختيار ورقة غوميز كمتلقي لـ مكدسات جائزة التكنولوجيا العالية. تناولت ورقتان أخريان هذا الموضوع أيضًا: رامي أرو (Weidmüller Schweiz AG ، سويسرا) و Carlos Paiz Gatica (Weidmüller Interface GmbH & Co. KG ، ألمانيا) بعنوان "الصيانة التنبؤية - الخدمات الذكية التي تم تمكينها بواسطة التحليلات الصناعية" وكريشنا موهان ميشرا ، تومي آر كروغيروس وكاليفي جيه هوتالا (جامعة تامبيري للتكنولوجيا ، فنلندا) "اكتشاف أعطال أنظمة المصاعد باستخدام الاستخراج التلقائي للميزات وتصنيفها."
ناقش علي بايجور (Geta Asansör San. Tic. A.Ş.) تصنيع أنظمة المصاعد باستخدام برمجيات تصميم حدودي يتم الوصول إليها عبر واجهة ويب. تم وصف هذا النهج بأنه مفيد بشكل خاص في تصنيع الأنظمة في الوقت المناسب للإعدادات غير القياسية. وصفت ورقة بايجور ، من نواحٍ عديدة ، نسخة القرن الحادي والعشرين لعملية القرن التاسع عشر. في القرن التاسع عشر ، تضمنت العديد من كتالوجات المصاعد نموذجًا وقائمة بالمعلومات الأساسية المطلوبة لبناء مصعد لتركيب معين (حجم العمود ، والارتفاعات من الأرض إلى الأرض ، وطول المدى ، وما إلى ذلك). سيرسل العملاء المحتملون البيانات المطلوبة عبر البريد ، وستقدم الشركة المصنعة عرض أسعار في بريد الإرجاع. يؤدي استخدام واجهة الويب لإرسال بيانات العميل إلى تحديث - وتحسين - هذه العملية القديمة ، بالإضافة إلى ربطها بتقنيات التصنيع المحوسبة الحديثة.
تناولت ورقتان استبدال ستائر إضاءة باب المصعد التقليدية بالحلول الرقمية. Shuhei Noda (Toshiba) كان المؤلف الرئيسي لـ "وظيفة أمان الباب للمصاعد باستخدام تحليل الفيديو" ، والتي تم تأليفها بالاشتراك مع كينتارو يوكوي ، وهيروشي سوكيجاوا ، وتيه كوك لونج ، وسايومي كيمورا (توشيبا). نودا وآخرون. اقترح نظام أمان للأبواب يستخدم مستشعرًا كهروضوئيًا قائمًا على الكاميرا يستخدم تقنية تحليل الفيديو لاكتشاف الحركة ومنع إغلاق الباب (SMART DOOR ™). تضمنت ميزات النظام منطقة كشف أوسع وكشف دقيق للحركة. قدم كريستيان إريك ثوني (Ceers) حلاً مختلفًا في ورقته البحثية "التغيير التاريخي في مجسات باب المصعد - تم تعيين الستائر الخفيفة لتصبح من الماضي ، واستبدلت بتقنية TOF الذكية". يشير وقت الرحلة (TOF) إلى طول الفترة الزمنية بين انبعاث إشارة من جهاز استشعار ، والإشارة التي تصطدم بجسم ما وانعكاسها مرة أخرى إلى المستشعر. وصف Thöny مستشعر "TOFgard" ، الذي يوسع مجال المستشعر عبر مقدمة الباب بالكامل ويوفر مراقبة دخول محسّنة وعدًا للركاب ، مع منع حركة السيارة غير المقصودة.
شارك فابيو ليبرالي (مجموعة LU-VE) في تأليف ورقة مع أليساندرو كريماششي (TGD spa) بعنوان "البوابة ، المرآة السحرية: تطبيق إنترنت الأشياء لسيارات الرفع". كانت إشارات المؤلفين إلى إنترنت الأشياء (IoT) واحدة من عدة إشارات تم إجراؤها خلال المؤتمر لهذا المفهوم الفكري المعاصر المهم والواقع الرقمي. قدم Liberali و Cremaschi نظام عرض مرآة تفاعلي مرتبط بالويب لاستخدامه في سيارات المصاعد. يعمل السطح المرآة كشاشة تعمل باللمس تتيح مجموعة واسعة من الوظائف ، من توفير المعلومات العامة إلى تسهيل الدعم في حالات الطوارئ في الوقت الفعلي للركاب.
لطالما كانت التقنيات الرقمية (الأجهزة والبرمجيات) جوانب مهمة لاستراتيجيات تحليل حركة المرور طوال القرن الحادي والعشرين ، وكانت الأوراق المتعلقة بتحليل حركة المرور مكونًا معياريًا في مؤتمرات Elevcon السابقة. ومع ذلك ، من المدهش إلى حد ما ، أن ورقتين فقط قدمتا في برلين (مقارنة بالمتوسط المعتاد من ستة إلى سبعة ورقات) تناولت هذا الموضوع. قدمت Janna Sorsa (KONE) "تحقيق إمكانات نظام التحكم في الوجهة ذات الطابقين" ، وقدم Takahiro Hatori (وحدة أعمال أنظمة البناء ، Hitachi ، Ltd.) "تطوير محاكي تدفق الأشخاص من أجل حركة سلسة للأشخاص في المبنى ،" شارك في تأليفه مع Fujiwara Masayasu (مجموعة R&D ، Hitachi) و Toriyabe Satoru (وحدة أعمال أنظمة البناء ، هيتاشي). تناولت الورقة الأخيرة تطبيق محاكاة هيتاشي لتدفق الأشخاص على كل من أنظمة الحجز التقليدية لمكالمات القاعة والحجز في طابق الوجهة.
كانت الأوراق المتعلقة بتطوير معايير وقواعد السلامة أيضًا الدعامة الأساسية لمؤتمرات Elevcon السابقة ، وفي هذه الحالة ، لم تكن برلين استثناءً. أربع أوراق تتناول هذا الموضوع. قدم لويس بيالي (لويس بيالي وشركاه) "نحو توحيد أكبر لمعايير المصاعد العالمية" ، والذي تناول زيادة المشاركة في أنشطة المنظمة الدولية للتوحيد القياسي من قبل أعضاء الصناعة من منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APA). قدم Tijmen MJ Molema (Liftinstituut) "السلامة في عام 2028 ، توقع مستوى السلامة للمعايير المستقبلية". تضمنت ورقته دعوة لجمع بيانات أكثر شمولاً وشاملة عن الحوادث. ناقش Ada YS Fung (مجلس صناعة البناء في هونغ كونغ) تطوير معايير السلامة في هونغ كونغ بين عامي 2010 و 2016. وكانت نتيجة هذه المبادرة نشر عمل من أربعة مجلدات بعنوان إرشادات حول سلامة أعمال عمود الرفع. تقدم المجلدات نموذجًا مثيرًا للاهتمام من معايير الأمان ، وهي متوفرة كتنزيلات بتنسيق PDF. تم تسميتها على النحو التالي:
- خلال مرحلة البناء وقبل التسليم لرفع مقاول التركيب
- أثناء مرحلة تركيب الرفع حتى إصدار الاحتلال
- طوال مرحلة احتلال المبنى
- بناة ارفع داخل عمود الرفع
كما تضمن المؤتمر أوراقًا وورشة عمل سلطت الضوء على موضوعات يمكن ، ربما ، النظر فيها تحت عنوان "كل شيء قديم أصبح جديدًا مرة أخرى". كان أولها جلسة حول المصاعد الهيدروليكية ، والتي تضمنت ورقتين وورشة عمل / حلقة نقاش. قدم توماس بيرنباوم (MQuattrolifts GmbH) "عودة المصعد الهيدروليكي" ، والذي ناقش نتائج دراسة أجرتها الجمعية الأوروبية لمكونات الرفع والرفع (ELCA) ومعهد أراغون التكنولوجي. درست الدراسة تكاليف الطاقة لدورة الحياة والتأثير البيئي للمصاعد الهيدروليكية. كان الهدف هو تبديد الخرافات حول هذه الأنظمة التي أدت ، وفقًا لبيرنباوم ، إلى انخفاض كبير في استخدام المصاعد الهيدروليكية في أوروبا. قام Kjell Johansson (Hydroware AB) و Magnus Landberg (SAAB AB) بتوسيع هذا الموضوع في "HILA - مصعد هيدروليكي جديد مدمج MRL للمباني متوسطة الارتفاع." وصفت ورقتهم طريقة جديدة لتصميم المصعد الهيدروليكي باستخدام "مشغل خطي هيدروليكي لانهائي" (HILA). تم تصوير تشغيل هذا النظام في شريط فيديو متاح في bit.ly/2JNp5Os. كان يوهانسون ولاندبرغ الوصيفين في مكدسات جائزة التكنولوجيا العالية. واختتمت الجلسة بورشة عمل / حلقة نقاش بعنوان "عودة المصعد الهيدروليكي" برئاسة Luc Rivet (ELCA) والتي ضمت جوهانسون وبيرنباوم وفرحات جيليك (Blain Hydraulics GmbH).
قام ولفرام فوجل (خبير معتمد علنًا لتقنيات المصاعد والحبال والرفع) وكلاوس سوتر (Sautter Lift Components GmbH & Co. KG) بتأليف الورقة الثانية حول التكنولوجيا "القديمة". تحت عنوان "المصاعد الأسطوانية المبتكرة - أبعاد الأسطوانة الدنيا - الحبال الصغيرة" ، ناقشت الورقة العودة المحتملة لآلات المصاعد الأسطوانية. يمكن بسهولة وضع الآلات الجديدة ، المصممة لتكون خفيفة الوزن وموفرة للطاقة وتشغل الحد الأدنى من مساحة العمود ، في المباني التي قد لا تستوعب نظامًا نموذجيًا بدون غرفة الماكينة (MRL). تعكس هذه الأداة المقترحة الأساس المنطقي وراء التطوير الأولي لآلة الأسطوانة الكهربائية في تسعينيات القرن التاسع عشر. تم تصميم هذه الآلات للاستخدام في المباني القديمة التي لم يكن لديها مساحة كافية لاستيعاب الآلات الهيدروليكية في أواخر القرن التاسع عشر.
على عكس هذه التقنيات "القديمة" ، تضمن المؤتمر ورقة قدمت رؤية "جديدة" للنقل العمودي. كان لارس هيسيلجرين (PLP / Architecture) المؤلف الرئيسي لكتاب "مستقبل النقل المتكامل في العصر الرقمي" ، الذي شارك في تأليفه مع Doguscan Aladag (PLP / Architecture) وروبرت كروز (Linear Motion Technologies Ltd.). استخدم التصميم المقترح محركات خطية لقيادة "SkyPods" على طول "نظام نقل يتم التحكم فيه رقميًا". كان الاستعارة التشغيلية عبارة عن نظام نقل حضري ، حيث تتحرك Skypods في كلا الاتجاهين على طول مسارات مستقيمة ومنحنية. كانت هذه الفكرة أيضًا موضوع بحث تم تقديمه في عام 2014 في Elevcon 20 ("The Articulated Funiculator"). وتجدر الإشارة إلى أنه يمثل مراجعة لهدف صناعي عمره أكثر من 100 عام - تطوير نظام مصعد مستمر يتدفق بسلاسة عبر المبنى.
كان هناك ، بالطبع ، العديد من الأوراق والعروض التقديمية الأخرى الجديرة بالتعليق ؛ ومع ذلك ، ليس من الممكن في مقال موجز أن نتطرق إلى جميع النقاط البارزة في برنامج Elevcon 22. ومع ذلك ، من المهم ملاحظة أن المؤتمر حقق بنجاح ، كما فعل في الماضي ، الهدف الحاسم المتمثل في توفير مكان ممتاز للمحادثات والتواصل وتجديد الصداقات القديمة وتكوين صداقات جديدة. ومن بين الأنشطة التي سهلت هذه التفاعلات العديد من الفعاليات الاجتماعية ، والتي تضمنت جولة بالحافلة في وقت متأخر من بعد الظهر في برلين ، تليها عشاء يضم طعامًا ألمانيًا ممتازًا ، وبالطبع البيرة الجيدة. تأكد من التحقق www.elevcon.com للحصول على تفاصيل حول برنامج Elevcon 2020.
المزيد من الفئة
أخبار يومية