إليشا أوتيس في كريستال بالاس ، الجزء الثاني

الأهمية التاريخية لمعرض 1854 في نيويورك

مقالة تاريخ الشهر الماضي ، "مصعد إليشا أوتيس المُحسَّن في فندق كريستال بالاس نيويورك ،" استكشف ما حدث بالفعل في معرض Otis لعام 1854 ، فضلاً عن الاستجابة الفورية لهذا الحدث ، والذي تضمن مقالاً صحفياً واحداً (في نيويورك تريبيون) ، إحدى نشرات المجلات الأمريكية (بلغة العلمي الأميركي) ، واثنين من منشورات المجلات الأوروبية (في مجلة ميكانيكي عملي و مجلة Dinglers Polytechnisches). في حين كانت هذه بداية ميمونة ، فإن أفضل قياس لتأثير وأهمية مصعد Otis وجهاز السلامة المحسّن من خلال فحص ما حدث في السنوات التي أعقبت المعرض. سيتم استكشاف هذا الجزء المهم من القصة في فحص الفترة من 1855 إلى 1861. تم اختيار تاريخ انتهاء هذا التحقيق - 1861 ، عام وفاة إليشا أوتيس - بسبب الارتباط التاريخي الراسخ بين المخترع واختراعه.

في عام 1855 ، ظهر مصعد أوتيس في مجلة أوروبية ثالثة: The دويتشه جيويربيزايتونج أعاد نشر نص المقال والصورة المصاحبة له التي ظهرت في مجلة ميكانيكي عملي؛ أعقب ذلك فترة خمس سنوات لم يظهر خلالها أي ذكر لاختراع Otis في أي مجلات تقنية أو هندسية. شهد عام 1855 أيضًا سحب Otis طلب براءة اختراع لمصعده المحسّن. يوجد دليل يشير إلى أنه قدم طلب براءة اختراع من خلال رعاية العلمي الأميركي وكالة براءات الاختراع في أكتوبر أو نوفمبر 1854. على الرغم من عدم بقاء طلبه أو المراسلات ذات الصلة مع مكتب براءات الاختراع الأمريكي ، فمن المحتمل أنه سحب براءة اختراعه لأنه أُبلغ أن فكرته لم تكن "أصلية".

تكشف المراسلات المرتبطة بطلب براءة الاختراع الناجح لشركة Otis لعام 1860 أن مكتب براءات الاختراع قد حدد سابقة لجهاز الأمان الخاص به ، والذي ، كما هو معروف جيدًا ، كان عبارة عن نظام السقاطة والدبابيس المصمم لمنع المنصة من السقوط إذا انكسر حبل الرفع . في عام 1807 ، صمم المخترع البريطاني جورج بريور "آلة لمنع الحوادث في تنازلي المناجم."^[1] كانت "آلة" بريور أداة أمان مشابهة بشكل ملحوظ لـ Otis. بدلاً من الرفوف التي تشبه السقاطة ، تميزت قضبان التوجيه بأخدود مركزي تم ربط "قطع حديدية قوية" به على فترات زمنية محددة.^[1] تم تثبيت الدلافين أو الأذرع المثبتة على جوانب المنصة في مكانها بواسطة آلية متصلة بحبل الرفع. إذا انكسر الحبل ، فإن الينابيع الموجودة أسفل الذراعين ستدفعهم إلى أخاديد قضيب التوجيه ، حيث ستشتبك مع مصدات الحديد (الشكل 1). توجد أدلة ظرفية ، مما يشير إلى أن Otis قد أُبلغ بهذه السابقة في عام 1855 وهذا هو سبب سحب طلب براءة الاختراع الخاص به.

شهد عام 1855 أيضًا الإطلاق الرسمي لأعمال مصاعد Otis مع تأسيس Union Elevator Works and General Machinery Depot ، الذي كان يقع في مساحة استأجرها في مبنى صناعي مكتمل مؤخرًا من خمسة طوابق في مدينة نيويورك. على الرغم من أن الموقع الدقيق للشركة في المبنى غير معروف ، إلا أنه يبدو على الأرجح أنه احتل أحد دور علوي في الطابق العلوي. في عام 1856 ، حصلت Otis على إذن لتركيب "رافعة بخارية Otis" في المبنى ، والتي تم توفير استخدامها للمستأجرين الآخرين.^[2] وبالتالي ، كان زوار المبنى قد شاهدوا إحدى آلاته قيد التشغيل. حدث آخر وقع في عام 1856 ، والذي ربما كان قد ساعد في زيادة الدعاية لأعماله ، كان المعرض الثاني لمصعد أوتيس في نيويورك كريستال بالاس. ومع ذلك ، فإن هذا المعرض لم يظهر فيه مصعد إليشا أوتيس المحسن. وبدلاً من ذلك ، كان الزائرون قد شاهدوا "مصعدًا كهربائيًا" صممه تشارلز آر أوتيس ، أكبر أبناء إليشا. لسوء الحظ ، لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن هذا المعرض. يذكر الحساب الوحيد المنشور للحدث أن مصعد تشارلز أوتيس كان أحد التصاميم التي حصلت على "دبلوم" من قبل مديري المعرض السنوي الثامن والعشرين للمعهد الأمريكي.^[3]

في عام 1856 ، حدث حدث ربما كان مستوحى من معرض 1854 ونشره اللاحق في إنجلترا. ومع ذلك ، إذا تم إبلاغ أوتيس بهذا الحدث (وهو أمر غير معروف) ، فمن المشكوك فيه أنه كان سيتبنى الأخبار. في عام 1856 ، حصل المهندس المعماري البريطاني هيو باينز على براءة اختراع لنسخة من أداة سلامة السقاطة والدساق: آلات الرفع، براءة الاختراع البريطانية رقم 2655 (11 نوفمبر 1856). ادعى بينز أن اختراعه يمثل:

"[أ] طريقة جديدة لإيقاف أو الاحتفاظ بالغرفة أو الغرفة أو الصندوق الصاعد أو الهابط المستخدم في" الرافعات "في المستودعات ، والمطاحن ، والمصانع ، والحفر ، وما إلى ذلك ، لنقل الأشخاص والبضائع من طابق أو ارتفاع إلى آخر ، في حالة انكسار الحبل ، أو وقوع أي حادث مماثل آخر من شأنه أن يتسبب في سقوط الغرفة أو الغرفة أو السماح لها بالسقوط في قاع العمود المذكور ، مما يعرض الحياة والممتلكات للخطر ".^[4]

استخدم التصميم أرفف منزلقة موجودة على كل جانب من المنصة التي تم محاذاة قضبان التوجيه. إذا انكسر حبل الرفع ، فإن آلية مثبتة أعلى المنصة ستشغل رافعة تدفع رفوف المنصة للخارج وللأعلى ، وهو إجراء من شأنه أن يتسبب في تعشيق الرفوف الموجودة على قضبان التوجيه. كما تميز التصميم أيضًا بوجود رافعة مثبتة على قمة الأمان تمنع السيارة من الركض إلى "التروس العلوية". إذا تم دفع الرافعة لأسفل ، فإنها تقوم بتنشيط رفوف الأمان. أخيرًا ، تميز التصميم أيضًا بسقاطة متصلة بثقل الموازنة لمنعه من السقوط (الشكل 2).

لم تكن شركة Baines وحدها التي تسعى إلى إيجاد حل لهذه المشكلة الخطيرة المتعلقة بالسلامة. تم إيداع ما يقرب من 30 طلب براءة اختراع بريطاني بين عامي 1855 و 1861 لأجهزة السلامة المصممة لمنع سقوط منصة إذا انكسر الحبل. في حين أن غالبية هذه الاختراعات تتعلق بالمصاعد المستخدمة في المناجم ، فإن استمرارها في سجل براءات الاختراع يكشف بوضوح عن الأهمية المتصورة لحل هذه المشكلة. كما يلقي الضوء على السياق الدولي لجهود أوتيس.

بينما لا يمكن تأكيد معرفة Baines المباشرة بتصميم Otis ، ليس هناك شك في أنه بحلول نهاية خمسينيات القرن التاسع عشر كانت Otis شخصية معروفة في صناعة النقل العمودي الأمريكية الناشئة (VT). على الرغم من أنه لم يكن قادرًا على الحفاظ على وجوده الصناعي في مدينة نيويورك - فقد عاد إلى يونكرز في عام 1850 - إلا أن أوتيس حافظ على مبيعات ثابتة لمصاعده. روج لنجاحه التجاري في إعلان مطول في ديسمبر 1857 أدرج جميع مبيعاته حتى الآن ، والتي تضمنت 1859 مصعدًا تم بيعها للشركات في 118 ولاية: كونيتيكت ، جورجيا ، إلينوي ، لويزيانا ، ماريلاند ، ماساتشوستس ، نيو جيرسي ، نيويورك ، أوهايو وبنسلفانيا وكارولينا الجنوبية.^[5] في نص الإعلان ، سلط أوتيس الضوء أيضًا على مزايا (وسلامة) منتجاته ، مشيرًا إلى أنه احتفظ بما يلي:

"[C] في متناول اليد بشكل دائم ، أو سيتم توفير جميع أنواع الآلات للطلب ، في وقت قصير ، بما في ذلك مصاعد أوتيس ذات المنصة المحسّنة ، للبخار أو الماء أو اليد أو أي طاقة أخرى ، تم إنشاؤها بحيث إذا انكسر الحبل ، منصة لا يمكن أن تقع. لقد تم اختبارها في مئات الحالات دون فشل. قُتل عشرة رجال في مدينة نيويورك في غضون أربع سنوات ماضية عن طريق كسر حبال الرفع من مختلف الأنواع الأخرى ، ولم يقتل أي شخص مطلقًا باستخدام مصاعد السلامة المحسّنة الخاصة بي ، على الرغم من استخدامها على نطاق واسع في كل جزء من الولايات المتحدة ".^[5]

ومن المثير للاهتمام ، أنه تم إغلاق الإعلان ببيان يبدو أنه يشير إلى أن الوعي المتزايد بمصاعده لم يستدعي دائمًا تعليقات إيجابية أو تقديرًا. وختم بالقول إن "هذه المصاعد المنقذة للحياة ، على الرغم من عدم تقديرهم بقدر ما يستحقون، مع ذلك تتزايد لصالح الجمهور ، وهو أكثر مما يمكن قوله ، بصدق ، عن بعض المؤسسات الأخرى في يونكرز ".^[5]

الأهداف المحلية لغضب أوتيس غير معروفة. ومع ذلك ، فمن المحتمل أنه كان على دراية بالانتقادات التي وجهها زملاؤه في صناعة VT. في مايو 1859 ، حصل المهندس ألبرت بيتيلي من بوسطن على براءة اختراع لجهاز سلامة الوسادة الهوائية. كان الأساس المنطقي لبيتيلي لسلامته هو أن هناك حاجة واضحة لتكملة أجهزة السلامة الحالية ، والتي حددها على وجه التحديد في براءة اختراعه:

"الجهاز الذي يتألف من رفوف المسامير ، على الهيكل ، والدرابين ، على السيارة ، مرتبة للعمل لمنع سقوط السيارة عند انكسار حبل الرفع ، معروف جيدًا ، ولا يُذكر هنا إلا بسبب عدم الكفاءة في منع سقوط السيارة في كثير من الحالات ، على سبيل المثال عندما يفسح جزء من الماكينة الطريق وراء الحبل ، أو حيث ينكسر الحبل ، كما هو الحال ، ويكون عرضة للاحتكاك الكافي لمنع الدياش من السقوط في الرف حتى تكتسب السيارة مثل هذا الزخم الذي يؤدي إلى تدمير الرفوف والأقواس عندما تتصرف ".^[6]

في حين أن اعتراف Betteley بأن سلامة Otis كانت "معروفة جيدًا" ربما كان خبراً مرحبًا به ، فإن التلميح إلى أن السلامة تعمل دائمًا كما وعدت كان ، ربما ، أقل ترحيبًا. ينص إعلان أوتيس عام 1859 بوضوح على أنه اعتبارًا من ديسمبر 1859 لم تحدث وفيات في أحد مصاعده. يمكن أيضًا تقييم هذا البيان في سياق الادعاء بأن أيًا من مصاعده "فشل" ، ربما يعني أن السلامة قد تصرفت باستمرار لمنع وقوع حادث مميت ؛ ما مدى جودة أداء السلامة فعليًا عند الحاجة أقل وضوحًا.

قد يكون قرار Otis بإطلاق إعلان مطول في أواخر عام 1859 ناتجًا عن تباطؤ العمل. في 23 يوليو 1860 ، سجل تشارلز أوتيس في دفتر يومياته الشخصية أن "عامين مرت منذ آخر مرة كتبت فيها في دفتر يومياتي. وسنتين حافلتين بالأحداث ... ازدادت أعمالنا في مجال آلات الرفع ... بحيث تمكنا للتو من إبقاء رؤوسنا فوق الماء وخرجنا تدريجيًا من الصعوبة. "^[7] بالإضافة إلى ارتفاع متواضع في الأعمال التجارية ، شهد عام 1860 أيضًا عودة Otis إلى صفحات العلمي الأميركي: تضمن عدد 8 سبتمبر مقالة مصورة تصف محركًا بخاريًا طوره إليشا وتشارلز أوتيس. تم وصف نقش المحرك على أنه يعتمد على آلة "تعمل في متجر المجوهرات الجديد والأنيق لشركة السادة Ball، Black & Co. ، في برودواي ، حيث يتم استخدامها بشكل أساسي لرفع البضائع."^[8] ومن المثير للاهتمام ، أن المقالة لم تتضمن أي إشارات علنية إلى حقيقة أن المحرك قد تم استخدامه لتشغيل أحد مصاعد أوتيس المحسنة للسلامة ، ولم يقدم الرسم التوضيحي أي إشارات مرئية لمنصة المصعد أو السلامة (الشكل 3).

في عام 1860 ، أطلقت Otis أيضًا ، مرة أخرى بالعمل مع العلمي الأميركي وكالة براءات الاختراع ، وهي محاولة ثانية للحصول على براءة اختراع لسلامة السقاطة والمسكة. تم تقديم طلب براءة الاختراع في 15 أغسطس ، وفي 24 أغسطس تلقت Otis إشعارًا بأن اختراعه "لم يكن قابلاً لبراءة اختراع كما تم تقديمه".^[9] استشهد مكتب براءات الاختراع بسابقة جورج بريور 1807 ، ومن المفارقات أن أوتيس سحبت براءة الاختراع لعام 1854 كأسباب لرفض الطلب. ومع ذلك ، رفض أوتيس هذه المرة قبول هذا القرار وبدعم من العلمي الأميركي - الذي استلزم عدة رسائل إضافية ، ومراجعات لنص براءة الاختراع ، واجتماع شخصي مع مسؤولي براءات الاختراع في واشنطن العاصمة - نجح أوتيس في الحصول على الموافقة على براءة اختراعه في 2 يناير 1861 (كان تاريخ براءة الاختراع المنشورة 15 يناير ، 1861).

عدد ٢ فبراير ١٨٦١ من العلمي الأميركي تضمنت إعلانًا موجزًا ​​عن براءة اختراع Otis التي وصفت جوهر الاختراع:

"يتمثل الهدف من هذا الاختراع في الحصول على جهاز رفع قد يكون وزنه أو حمله متوقفًا بسهولة عند أي نقطة مرغوبة ، ويتم استخدام الفرامل تلقائيًا وفي نفس الوقت مع إيقاف الوزن أو الحمل. يهدف الاختراع أيضًا إلى الحفاظ على الحمل أو الوزن في حالة كسر حبل الرفع ، بطريقة تضمن إجراءً فعالًا معينًا أو تشغيل آلية دعم الحمل. يحتوي الاختراع أيضًا على هدفه الموازنة للمنصة بطريقة أنه في حالة كسر حبل الرفع ، لن يتداخل اتصال الثقل الموازن مع آلية دعم الحمل على الأقل. مخترع هذا الجهاز هو إي جي أوتيس ، من يونكرز ، نيويورك "

هذا الحساب مهم لأنه لا يتضمن أي إشارات إلى معرض Otis لعام 1854 أو تصنيعه لمصاعد الأمان. إنه يسرد ببساطة الأهداف الثلاثة الموجودة في طلب براءة الاختراع الأصلي لعام 1860 ، والذي رفض مكتب براءات الاختراع آخرها وتم حذفه من براءة الاختراع المعتمدة. لسوء الحظ ، لم يكن أمام إليشا أوتيس سوى بضعة أشهر للاحتفال ببراءة اختراع جهاز الأمان الخاص به. في أوائل أبريل أصيب بالدفتيريا وتوفي في 8 أبريل 1861 عن عمر يناهز 49 عامًا.

غالبًا ما يتم الإعلان عن جهاز أمان Otis ومعرضه لعام 1854 باعتباره الحدث الذي أطلق العصر الحديث لـ VT. وقد أظهر فحص هذا الحدث وتوابعه ما يلي:

1. حصلت على اعتراف متواضع على الصعيدين الوطني والدولي.
2. لقد أعطت Otis الفرصة لتطوير أعمال المصاعد الخاصة به.
3. ربما تكون قد ألهمت الآخرين لتطوير وسائل أمان مماثلة.
4. أصبح جهاز سلامة المصاعد معروفًا في الولايات المتحدة
5. قد لا تعمل دائمًا على النحو المنشود.

من بين هذه النتائج ، ربما يكون الأهم هو أنها سمحت بإنشاء شركة مصاعد وليدة كان أوتيس قادرًا على نقلها إلى أطفاله. أعطى ذلك الفرصة لتشارلز ونورتون أوتيس لتطوير أعمال والدهما تدريجياً لتصبح واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع المصاعد في العالم.

كان هذا حدث واحد لحظة فاصلة في تاريخ VT الحديث؟ لا. هل كانت مهمة في تمهيد الطريق للأحداث المستقبلية؟ نعم. بالطبع ، مفقود من هذا التحقيق أي إشارة إلى بناء مصعد للركاب ، وهو "أول" آخر يُنسب باستمرار إلى إليشا أوتيس. كما لوحظ في كتابي ، من غرف الصعود إلى المصاعد السريعة (EW 2001) ، لم يتم العثور على أي روايات منشورة عن قيام Otis بتركيب مصعد للركاب خلال هذه الفترة ، ولم يتم اكتشاف أي حسابات من هذا القبيل في هذا التحقيق الأخير. السؤال عن وقت حدوث أول مصعد للركاب في الولايات المتحدة - ومن قام ببنائه - هي الأسئلة التي يجب أن تنتظر إجاباتها يومًا آخر ومقالًا في المستقبل.

مراجع حسابات

[1] معاملات جمعية تشجيع الفنون والتصنيع والتجارة. مع الأقساط المقدمة في عام 1818 ، V. 36 (1819)

[2] إعلان عن مساحة للإيجار في 117 شارع فرانكلين ، نيويورك ديلي هيرالد (10 مارس 1856).

[3] "الأقساط الممنوحة من قبل مديري المعرض السنوي الثامن والعشرين للمعهد الأمريكي ، في كريستال بالاس ، 1856 (الآلات والنماذج والاختراعات) ،" المخترع (1 ديسمبر 1856).

[4] هيو بينز ، آلات الرفع ، براءة الاختراع البريطانية رقم 2655 (11 نوفمبر 1856).

[5] إعلان أوتيس ، يونكرز إكزامينر (15 ديسمبر 1859).

[6] ألبرت بيتيلي ، مصعد ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 23,818 (3 مايو 1859).

[7] دونالد شانون ، الحولية للنقل العمودي ، مصعد أوتيس (مخطوطة غير منشورة بتاريخ يناير 1953).

[8] "محرك التذبذب المحسن" ، Scientific American (8 سبتمبر 1860).

[9] رسالة من مكتب براءات الاختراع الأمريكي إلى إي جي أوتيس (24 أغسطس 1860).

[10] "الاختراعات الأمريكية الحديثة: جهاز الرفع" ، مجلة Scientific American (2 فبراير 1861).