الهندسة من أجل السلامة

في منصة القراء هذه ، يقول مؤلفك إن مشاركة مصنعي الكابينة في تصميم واختبار تروس الأمان أمر حيوي.

بواسطة محرم ب

ذات يوم ، منذ عدة سنوات ، أوقفت سيارتي في شارع مزدحم في أنقرة ، تركيا. واجهت مشكلتين: أخذ مستندات مشروع إنشاء المصعد إلى شركة تدقيق المباني واعتمادها من قبل المهندسين هناك ، والعودة إلى سيارتي قبل إصدارها. دخلت المبنى بلهفة تقريبًا ، لكن لم يكن هناك مهندسون في المكتب - فقط سكرتير لشركة تدقيق المباني. كنت سأقوم بترك المستندات هناك ثم أعود للحصول عليها بعد أن تمت الموافقة عليها من قبل المهندسين الميكانيكيين والكهربائيين. كنت على وشك تسليمها إلى السكرتيرة ومغادرة المكتب عندما طلبت مني الانتظار وذهبت إلى الغرفة المجاورة. كسر ضجيج الطوابع الثلاثة الصمت القصير. عاد السكرتير وأعطاني المستندات وأخبرني أنه تم. راجعت المستندات. تمت الموافقة على المشاريع بالفعل بشكل كامل. كنت سعيدًا بإنهاء مهمتي بسرعة ، لكنني فوجئت أيضًا لأنه تم إعطاء التوقيعات ، لكن لم يكن هناك مهندسين!

لقد تعرضت لهذه الحادثة عندما كنت أعمل في شركة تركيب مصاعد. بالنسبة لي ، إنه جدير بالملاحظة ، لأنه يشير إلى كيفية وضع المهندسين في الصناعة. بالنظر إلى جميع الحسابات والتصاميم والمشاريع وما إلى ذلك ، يمكن أن تكون صناعة المصاعد مجال عمل رائع ؛ ومع ذلك ، في بلدنا ، تركيا ، حيث يوجد الآلاف من شركات المصاعد ، لا يبدو وضع القطاع وموقع المهندسين جيدًا على الإطلاق. على الرغم من وجود أمثلة جيدة يقدم فيها المهندسون قيمة مضافة ويظهرون مهاراتهم الهندسية ، فإن الحالة العامة في شركات المصاعد مشابهة للمثال أعلاه.

يعد نظام المظلة ، وهو أمر حيوي لسلامة المصاعد ، موضوعًا هندسيًا كاملًا ، حيث يتطلب حسابات دقيقة وتصميمًا ومعرفة تشريعية. ترتبط المساهمة في الصناعة بالتصاميم الأصلية وإنشاء منتجات جديدة ارتباطًا مباشرًا بتوظيف المهندسين.

تعتبر أنظمة المظلات حيوية في المصاعد عالية السرعة من حيث راحة الركاب وسلامتهم ولكن لا يتم تقديرها بالقدر الذي ينبغي أن تكون عليه. يعد العثور على معدات أمان رخيصة في السوق مؤشرًا على ذلك. عندما يوقع المصنعون والمقاولون العقود ، فإن تروس السلامة تكون بشكل عام في ظل خيارات طراز الكابينة. ومع ذلك ، فإن الأجزاء الأقل خطورة من المصاعد هي الأجزاء المرئية للمستخدمين النهائيين ، في حين أن الأجزاء غير المرئية - مثل تروس الأمان - هي الأجزاء التي تنطوي على مخاطر أكبر. في هذه المقالة ، سنقوم بتقييم تروس السلامة التدريجية الإلزامية للمصاعد ذات السرعة المقدرة التي تتجاوز 1 م / ث.

يحدد التوجيه 2014/33 / EU ستة منتجات على أنها مكونات أمان. يعمل اثنان منهم ، حاكم السرعة الزائدة ومعدات السلامة ، معًا للحفاظ على السلامة. تتمثل وظيفة حاكم السرعة الزائدة في إبقاء حبل الأمان مشدودًا بدرجة كافية وإيقاف المصعد عند فك الحبل. إذا توقفت حبال التعليق التي تحمل قص المصعد أو زادت السرعة الهابطة بشكل كبير ، يتم سحب حبل الأمان ، الذي يتصل أحد جوانبه بالمقصورة. يقوم جهاز الأمان الكهربائي الموجود على معدات الأمان بقطع مصدر الطاقة عن نظام الجر ويوقف آلة القيادة ؛ في هذه الأثناء ، تمسك معدات السلامة التقدمية بقضبان التوجيه ، وتثبّت المصعد على القضبان.

إن أبسط طريقة لإيقاف جسم متحرك خلال فترة زمنية معينة هي امتصاص طاقته الحركية بتحويله إلى حرارة من خلال الاحتكاك. بشكل عام ، عند تنشيط آلية معدات الأمان ، يتصل نصف معدات الأمان المتصلة بالكابينة بالسكك الحديدية من خلال زنبركات ، بينما يتم ضغط النصف الآخر على القضيب من خلال غرفة القيادة ، أو "الأسطوانة". السكة مثبتة بين هذين الجزئين. تتحول القوة الطبيعية المتولدة إلى قوة احتكاك وتبدأ في استخدام الطاقة الحركية للمقصورة. يستمر الاحتكاك حتى تتوقف المقصورة.

معدات الأمان التدريجي عبارة عن نظام ميكانيكي. يمكن تثبيته على العوارض السفلية أو العلوية الداعمة لحبال المقصورة. إذا كان هناك مكان للمعيشة مثل مسكن أو مكتب أسفل بئر المصعد ، يجب أن يكون ثقل الموازنة مجهزًا أيضًا بمعدات أمان تقدمية.

يجب أن يكون متوسط ​​التخلف لمعدات الأمان التدريجي في حالة السقوط الحر للسيارة ذات الحمولة المقدرة أو الثقل الموازن بين 0.2 جم و 1 جم. (gn ، وهو التسارع القياسي للسقوط الحر ، يساوي 9.81 m / s².) للحفاظ على سلامة الحياة والممتلكات ، من الناحية المثالية ، يجب أن تتعامل الفرامل مع تأخير متوسط ​​قدره 0.6 gn. يعني التباطؤ العالي أن الكابينة تتوقف على مسافة قصيرة. على سبيل المثال ، إذا كان المصعد مكابحًا بمتوسط ​​تأخير يبلغ 1.0 gn ، فسوف يتوقف بشكل حاد ، حيث أن مسافة التغيير قصيرة. إذا كانت أعلى ، فإن الكبح المفاجئ يشكل خطرًا أكبر على الأطفال وكبار السن والمرضى والنساء الحوامل. في الحالات التي يكون فيها أقل من 0.2 gn ، ستكون مسافة الكبح طويلة.

اختبارات معدات السلامة أثناء عمليات التفتيش على السجل

من خلال اختبار الكبح بالحمل الكامل ، يتم اختبار القضبان ووصلات وحدة التحكم وتوافق تركيب إطار الماكينة ، بالإضافة إلى معدات السلامة ، قبل وضع المصعد في الخدمة. أثناء اختبارات معدات السلامة في عمليات تفتيش السجل ، كانت مسافة الفرملة الإجمالية دائمًا موضع نقاش.

لفحص السجل للمصاعد المثبتة وفقًا لتوجيهات الاتحاد الأوروبي 2014/33 / ، EN 81-20 ، المادة 6.3.4 من اختبار معدات السلامة يتم إجراؤها أثناء تحميل الكابينة بنسبة 125٪ من حمولتها المقدرة.

يتم حساب مسافة الكبح ، بناءً على تنشيط منظم السرعة الزائدة بسرعة مقدرة تبلغ 1 م / ث ، باستخدام الصيغة أعلاه.

بعد اختبار معدات السلامة ، يتم وضع الكابينة بطريقة تسمح بقياس العلامات على القضبان. يتم فحص جانبي السكة بحثًا عن علامات الفرامل ، ويتم قياس ارتفاع وعرض العلامات الموجودة على القضبان ، ويقوم المفتشون بالتحقق لمعرفة ما إذا كان هناك تشويه أو عطل واضح في المقصورة. وفقًا لنتائج اختبار الحمل ، يعتبر المصعد الذي يفرمل بسرعة مقدرة 1 م / ث متوافقًا إذا انزلق ترس الأمان 5 سم كحد أدنى و 25 سم كحد أقصى.

لتحرير معدات الأمان على السيارة ، يجب أن يكون الأمر كافيًا للتحرك في الاتجاه المعاكس. يجب أن يؤدي ذلك إلى إعادة تعيين وضع الاختبار المسبق تلقائيًا ، ويجب تحرير الكابينة والحبال من القضبان. ومع ذلك ، لا ينبغي إعادة المصعد إلى الخدمة فور تحرير معدات السلامة ؛ يجب السماح بالتشغيل فقط بعد تدخل موظفي الصيانة المختصين.

ترتبط كتل تروس الأمان التي تشكل شريط الفرامل ببعضها البعض باستخدام قضبان نقل تسهل الاشتباك المتزامن لكتل ​​الفرامل.

سيكون تزامن كتلتين من المكابح أفضل إذا تم استخدام مادة صلبة في هذه التوصيلات.

بصفتي مهندسًا يعمل في مجال التصنيع ، أشعر أنه من الضروري أن يقوم مصنعو المقصورة أيضًا بتوفير معدات السلامة لاستخدامها مع كبائنهم. بهذه الطريقة ، إذا كانت هناك مشكلة في معدات السلامة ، فسيكون العملاء قادرين على العثور على طرف واحد مسؤول ، وسيتعين على الشركة المصنعة للمقصورة إيجاد حل.

أوصي بشدة أن يحضر مصنعو معدات السلامة فحص النوع لمعدات السلامة التي تجريها هيئة مُبلغة. قد يبدو غريباً ، لكن الاختبارات الأولى يجب أن تفشل. عندما يحدث هذا ، سترى الشركة المصنعة أن تسارع الكبح لمعدات الأمان المختبرة يتجاوز النطاقات المسموح بها في المعيار. يجب أن ترى حتى أن الفرامل تعطلت والمصعد ينهار. بهذه الطريقة ، يمكن للشركة المصنعة فهم أهمية عملها وإتاحة الفرصة لها لرؤية السيناريوهات السلبية التي قد تواجهها في المستقبل قبل طرح المنتج في السوق. نظرًا لأنه يتم اختبار معدات السلامة عشرات المرات ، ستتعلم الشركة المصنعة نهجها وتصميمها من الإخفاقات والتغييرات. نتيجة لذلك ، قد تصنع منتجًا أقرب إلى المثالية - تمامًا كما اخترع Edison المصباح الكهربائي بعد آلاف الإخفاقات. يجب أن يعلم جميع المصنّعين أنه من المحتمل ألا يكون من الممكن تجنب الكوارث بعد طرح المنتج في السوق.

المحلية
[1] EN 81-20: 2014
[2] EN 81-50: 2014
[3] 2014/33 / توجيه رفع الاتحاد الأوروبي