مطار حمد الدولي ، الدوحة

تنجز ThyssenKrupp مهمة ضخمة في أحدث مركز دولي في العالم.

ينقل ما مجموعه 385 مصعدًا وسلالمًا متحركة وممرات مشيًا من تيسين كروب ThyssenKrupp للمسافرين بشكل مريح عبر مطار حمد الدولي (HIA) ، الموجود في الدوحة. كان مطار الدوحة الدولي ، المعروف سابقًا باسم مطار الدوحة الدولي الجديد ، مقررًا في الأصل ليحل محل مطار الدوحة الدولي القديم (DIA) في عام 2009. وافتتح المطار في 30 أبريل 2014 ، بهبوط رحلة احتفالية للخطوط الجوية القطرية من مطار الدوحة الدولي.

مع قدرته على استقبال 30 مليون مسافر سنويًا ، يعد مطار حمد الدولي أحدث مركز دولي في العالم. تبلغ مساحتها 2,200 هكتار ، تم استصلاح أكثر من نصفها من البحر. أثناء البناء ، تمت إزالة أكثر من 6.2 مليون متر مكعب من النفايات وتحلية المياه واستخدامها كمكب للنفايات - وهو أكبر مشروع بيئي في الخليج الفارسي حتى الآن.

يعد المطار أحد أكبر التطورات في قطر ، مما يمكن الدولة من لعب دور فعال في دعم الحركة الجوية وتعزيز مكانتها في صناعة السفر الجوي العالمية. نظرًا لأنها نافذة قطر الأولى على العالم الخارجي ، فقد عملت الدولة على جعلها تحفة هندسية بأسلوب فريد يمزج بين جمال وتقنية البناء الحديث والتقليدي.

تبلغ مساحة مبنى الركاب 600,000،25,000 متر مربع في مطار حمد الدولي ، وهو أكبر مبنى في قطر. تبلغ مساحة قاعة تسجيل الوصول وحدها 2 متر مربع من المساحة جيدة التهوية وخالية من الأعمدة مع 138 كاونترًا لتسجيل الوصول ، تم تصميم 14 منها كمقصورات خاصة. توفر أنظمة أمن شبكات المطار ، بالإضافة إلى تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، تجربة سفر مريحة وفعالة وآمنة للمسافرين.

التثبيت المسبق والتصميم

يتضمن مشروع مطار حمد الدولي تشطيبات تلبي المواصفات العالية ومعايير الجودة من حيث الجماليات والمواد والأصل. علاوة على ذلك ، دعا إلى تقديم عينات من جميع التشطيبات المرئية لنظام النقل. يجب أن تفي الإضاءة المتعلقة بأنظمة النقل بمتطلبات الكود المعمول به. نظرًا لأن أنظمة النقل هذه تخضع للاستخدام على مدار الساعة ، فإن المواصفات تتطلب منتجات متينة للغاية.

زودت ThyssenKrupp Elevator مصاعد الجر الكهربائية Latitude ، وسلالم Tugela المتحركة ، ومصاعد Orinoco المتحركة. يضمن فريق التشغيل بالتنسيق مع المصانع المتانة والتحمل لجميع المنتجات والمكونات. علاوة على ذلك ، دعت متطلبات المشروع إلى ضمانات لمدة عام على الوحدات كنظام وضمانات لمدة خمس سنوات على المحركات.

كما كانت هناك حاجة إلى نظام مراقبة مركزي (CMS) وفقًا لمواصفات المشروع. قامت ThyssenKrupp Elevator بتركيب واحد مع برنامج يسمى "Campus View" ، والذي يراقب حالة جميع الوحدات في جميع الأوقات. إذا كانت هناك مشكلة تتعلق بإحدى الوحدات ، بسبب عوامل داخلية أو خارجية ، فإنها تظهر في نظام إدارة المحتوى ، ويمكن لفريق التشغيل اتخاذ الإجراء المناسب على الفور. يسمح نظام إدارة المحتوى أيضًا لفريق التشغيل بتوجيه الوحدات عن طريق التحكم عن بعد ، إذا لزم الأمر.

التركيب

تطلب الأمر الكثير من العمل الهندسي للحصول على الموافقة على الرسومات والتوصل إلى حلول مجدية لتلبية المتطلبات المتغيرة للمصممين والاستشاريين مع الحفاظ في نفس الوقت على معايير وإجراءات ThyssenKrupp للمصاعد.

كان شراء مواد عالية الجودة وتقديمها كعينات للموافقة يمثل تحديًا لفريق التشغيل. يجب أن تمتثل المواد لمعايير الجودة الجمالية والمرئية وجودة المواد ، ولا سيما: القوة والمتانة ؛ الجوانب البيئية ومكافحة التآكل. بلد المنشأ؛ والشهادة والامتثال للرموز والموافقة العالمية.

خلال فترة ذروة التثبيت ، كان على أكثر من 200 موظف في الموقع استيعاب جدول العمل المتفق عليه مع العميل. كان عليهم العمل في درجات حرارة تزيد عن 50 درجة مئوية مع رطوبة 90٪.

دعا المشروع أيضًا إلى قدر كبير من التنسيق الماهر لعدد من الجوانب حيث عمل أكثر من 120 مقاولًا من الباطن في الموقع. كان لابد من حل مشكلات الوصول إلى الموقع التي أعاقت الأعمال والعديد من الجوانب البينية فيما يتعلق بالمصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة. كان لابد من ترتيب عمليات التفتيش العديدة التي تتطلبها مواصفات المشروع والموافقة عليها.

العروض الخاصة والمصاعد الكبيرة

تضمن مشروع مطار حمد الدولي مصاعد شحن كبيرة بأنظمة معقدة. إنها مصاعد هيدروليكية بسعات تحميل تبلغ 3.6 و 5.5 و 7.5 طن ، وهي تشكل تحديًا للوصول إلى موقع العمود وتوجيهه ، خاصةً بالنظر إلى قيود الموقع والعمل من قبل الأطراف الأخرى. نظرًا لأن التوقيت كان جوهريًا ، فقد أجرى فريق التشغيل في مطار حمد الدولي العديد من الدراسات وخطط التوجيه قبل وصول المواد إلى الموقع للتأكد من عدم حدوث أي تأخير. بمجرد وصول المواد ، كان لا بد من تعديل خطة التوجيه وتعديلها في عدة مناسبات لتلائم ظروف الموقع المتغيرة. نظرًا لحجم هذه الوحدات ، كان على فريق التشغيل تنسيق مناطق التخزين المؤقتة مع العميل لضمان الاحتفاظ بها في بيئة آمنة مع تقليل مخاطر التلف. بعد ذلك ، تطلبت المصاعد إجراء تركيب خاص لضمان الاستقرار والتشغيل السليم.

 أثناء التنفيذ ، تعد مراقبة السلامة مهمة لضمان عمل الفرق بالطريقة المناسبة لتجنب أي حوادث وشيكة أو حوادث. تلقى الفنيون المشاركون تدريباً متخصصاً ، ونفذ فريق التشغيل مراقبة صارمة وفعالة لجميع الوحدات ، مما أتاح تحديد المناطق عالية الخطورة واتخاذ التدابير الوقائية. بالإضافة إلى ذلك ، قام فريق التشغيل بمراقبة أنشطة الآخرين حول الوحدات للتأكد من أن كل شيء قد تم بالعناية المناسبة ، وإيقاف عمل الأطراف الأخرى مؤقتًا إذا كان هناك خطر وشيك. قام فريق التشغيل أيضًا بتطبيق نظام تصاريح للاحتفاظ بالسيطرة عندما يستخدم الآخرون أنظمة النقل.