برج أيكون ، أوسلو ، النرويج

1. مصاعد بناء جديد

مقدم من Kyrre Sagen و Myhre Heis & Elektro AS

يقع برج Icon في وسط مدينة أوسلو بالنرويج. كان يُعرف سابقًا باسم Tjuvholmen ، وكان العقار يستخدم مرة واحدة كرصيف. نظرًا لتطور صناعة السفن والعمل السياسي ، قرر المسؤولون تنفيذ مسابقة معمارية لتطوير المنطقة. تلقى المنشئ Selvaag والمطور العقاري Aspelin Ramm المشروع كشراكة مشتركة باسم Tjuvholmen Utvikling AS.

تم تصميم شكل المنطقة من قبل المهندس المعماري نيلز تورب. كان أحد المباني الرئيسية للتطوير هو برج المراقبة ، والذي سيكون في متناول الجميع. الفكرة نابعة من تاريخ المنطقة. في عام 1938 ، أقام اتحاد الصناعات اليدوية والصناعية برج مراقبة ؛ ومع ذلك ، تم إزالته بعد فترة وجيزة. يقال إن البرج الجديد يمثل الذكرى المئوية للمنطقة.

في عام 2008 ، طُلب من شركة المصاعد والكهرباء Myhre Heis & Elektro AS المشاركة في تطوير البرج. في عام 2010 ، تم الانتهاء من الرسومات الأولى ، وتم الانتهاء من جميع التفاصيل الفنية المتعلقة ببناء البرج الفولاذي وتركيب المصعد في سبتمبر 2011. تم تصنيع البرج وشحنه في أربع قطع وتركيبه في الموقع.

تم تثبيت عوارض البكرة في رأس العمود وجميع أقواس المصعد على الأرض قبل تسوية الهيكل. تم الانتهاء من التثبيت بعد إغلاق العمود.

يتكون العمود من ستة أنابيب رأسية متصلة بلولب مستمر ، وتشكل مفتاحًا. لجعل البناء الفولاذي ثابتًا بدرجة كافية ، يوجد قطري واحد مستقيم بين كل اتصال من العمودي واللولب. خارج البناء الفولاذي ، يوجد زجاج يتبع الشكل الهندسي للحلزون والأعمدة الستة.

تم وضع آلة Zetasyn SM700 في الحفرة خلف ثقل الموازنة لتعظيم استخدام المنطقة في العمود. شاشة الأمان الموجودة أمام الماكينة زجاجية لإظهار وظيفة المصعد. تم طلاء الثقل الموازن باللون الأخضر لإبراز فيزياء رافعة الجر ، مما يجعلها مرئية من مسافة أثناء انتقالها.

يعطي بناء الرافعة الشوكية 2: 1 مع قضبان التوجيه على جانب واحد من السيارة أقصى حجم للسيارة في العمود الدائري. تم تصميم تركيب الموجه لتحمل القوى المؤثرة ، حيث سيتأرجح البرج قليلاً أثناء الرياح القوية. يوجد باب هبوط واحد فقط. ينتقل المصعد بأقصى سرعة تصل إلى 26 مترًا ، ثم يعمل بسرعة الزحف حتى آخر 20 مترًا ، مما يسمح للركاب بالاستمتاع بمنظر المدينة في الطريق إلى القمة. بعد توقف قصير في الأعلى ، يتحرك المصعد لأسفل بأقصى سرعة.

السيارة بانورامية بالكامل ، والسقف مصنوع أيضًا من الزجاج ، مما يوفر منظرًا رائعًا داخل تشكيل اللولب أثناء السفر. الإضاءة في السيارة تقع في أرضية زجاجية غير شفافة. يتميز الجدار الزجاجي المستقيم في الجزء الخلفي من السيارة بزجاج ذكي قابل للتحويل ، وهو معتم حتى ارتفاع 25 مترًا لتغطية المنظر حتى يصبح المصعد فوق المبنى السكني القريب. عندما يأتي المصعد فوق سطح المبنى ، يتحول الزجاج إلى الشفافية ، ليكشف عن المنظر إلى الغرب.

يوجد فتحة زجاجية بدون إطار في السقف للوصول إلى سقف السيارة. الفتحة مفيدة أيضًا في حالة الإخلاء الطارئ. نظرًا لوجود باب هبوط واحد فقط ، فمن الممكن الإخلاء باستخدام رافعة علوية أو منصات سلم.

بسبب الأقطار المستقيمة ، التي تثبت البرج ، لم يكن هناك مساحة للأبواب ذات اللوحين ، التي تفتح في المنتصف. لذلك ، صممت Sematic خصيصًا بابًا زجاجيًا جديدًا ذو لوحة واحدة يفتح من الجانب مع وجود المشغل أسفل عتبة هذا المشروع.

يوجد عامل في جميع الأوقات لجمع التذاكر وبدء تشغيل المصعد. تشغيل المصعد يعمل بجهاز تحكم عن بعد. تم تدريب العامل على بدء إجراءات الإخلاء في حالة التوقف الطارئ.

المواصفات

• السعة: 630 كغم / ثمانية أشخاص
• سرعة: 1.6 ميجابيكسل
• توقف: اثنان
• الخدمات: واحد
• السفر: 46.5 م
• الحزام الناقل: T125 × 82 × 16
• الحبال: ٦ × ٨ ملم
• تشمل : زيهل أبيج SM700
• محرك: 12 كيلو وات ، 29 أ ، 400 فولت
• الأبواب: ٦ × ٨ ملم
• قمرة: نصف القطر: 940 مم ، الارتفاع: 2,300 مم

الشكر والتقدير

• فني تركيب/تثبيت: Myhre Heis & Elektro AS
• التسجيل كمورّد: LM Liftmaterial GmbH
• الشركة المصنعة (السيارة والباب): Sematic SRL
• الشركة المصنعة (جهاز التحكم والسيارات ولوحات الهبوط): NewLift Steuerungsbau GmbH