التشحيم وحبال المصعد: الأساطير ، نصف الحقائق و Mistruths

فحص مكون رئيسي لحياة الحبل وأداء الحبل

بواسطة مارتن راينر وهاينز ستوديجر

هناك قول مأثور يستدعي التكرار عند مناقشة تزييت حبل المصعد: "ليس ما لا تعرفه هو الذي يوقعك في المشاكل. هذا ما تعرفه بالتأكيد أنه ليس كذلك ". هذا صحيح بشكل مضاعف للمهنيين فيما يتعلق بموضوع تزييت الحبال. على مر السنين ، يبدو أنه تم نشر قدر كبير من المعلومات الخاطئة (وفي بعض الحالات ، ببساطة غير صحيحة) وتم أخذها في ظاهرها. لماذا يجب أن يهتم المحترفون؟ لأن هذه "الخرافات" يمكن أن تؤدي إلى تقصير شديد في عمر حبل الرافعة وتراجع أداء النظام.

أهداف التعلم

بعد قراءة هذا المقال ، يجب أن تكون قد تعلمت:
العوامل الحاسمة العديدة التي يمكن أن تؤثر على تزييت الحبل
الدور الأساسي لزيوت التشحيم في وظيفة حبل الرفع
كيف يؤثر نوع قلب الحبل على كمية مواد التشحيم اللازمة في بنائه
ما هي الصفات الأساسية لمواد التشحيم المطبقة في المصنع
لماذا من الضروري التشحيم المنتظم بعد التثبيت
خصائص مادة التشحيم الميدانية الجيدة
♦ كيفية تحديد الوقت المناسب لتزييت حبل الرافعة
♦ كم مرة يتم تشحيم حبل الرافعة
لماذا يجب أن تكون تزييت حبال الرفع جزءًا من برنامج الصيانة الدورية

الأساطير

فيما يلي عدد قليل من الأفكار الغريبة العديدة التي يسمعها مؤلفوك والآخرون في Brugg Lifting في هذا المجال والتي يبدو أنها تخفي نقصًا في الوعي حول مدى أهمية تقنية التشحيم الجيدة وتقنية التزييت الجيدة في حياة الحبال. سوف نفحص عددًا من هذه النقاط ، كل منها غير صحيح بشكل واضح:

• يتم تشحيم الحبال الجديدة مدى الحياة ولا تتطلب إعادة التشحيم بعد التثبيت.
• يمكن للتزييت الميداني أن يعكس تأثيرات الشفتين ويعيد الحبال إلى حالتها الأولية.
• يمكن استخدام أي مواد تشحيم أو زيت لإعادة تشحيم الحبال.
• الإفراط في التزييت أفضل من عدم وجود تزييت.
• ليس لزيوت التشحيم أي تأثير على جر الحبل.
• لا يؤثر التلف الناتج عن الماء على الحبال بعد جفافها.
• الحبال لا تحتاج إلى التنظيف.
• ليس لبيئة الرافعة أي تأثير على حالة الحبل أو عمر الحبل.

يعتقد البعض أن تزييت الحبال هو موضوع يمكن الإجابة عليه بشكل أفضل بالكلمات البسيطة: "فقط قم برمي المزيد من مواد التشحيم بين الحين والآخر." هذا هو التبسيط الإجمالي. هناك العديد من العوامل الحاسمة في كل تركيب والتي يجب على المرء أن يأخذها بعين الاعتبار فيما يتعلق بالتزييت. نظرًا لعدم وجود تركيب مصعد شائع أو قياسي حقًا ، يجب مراعاة كل نقطة على حدة:

• نوع نظام المصعد
• اختيار الحبل ونوع الحبل
• ملف الأخدود ، وضغط الأخدود ومواد إحزم
• سرعة الحبل
• كيف يتم معادلة التوترات على الحبل بشكل جيد
• عدد الرحلات في السنة (الاستخدام)
• دقة صيانة الحبل ، بما في ذلك إعادة التشحيم ومعادلة التوتر والتنظيف والفحص
• تغيرات بيئية متغيرة ، مثل درجة الحرارة والرطوبة والغبار وما إلى ذلك.

دور زيوت التشحيم

تم تصميم وبناء حبال المصاعد خصيصًا لتوفر عمر خدمة طويل نسبيًا. ومع ذلك ، فإن العنصر الأساسي في طول عمر الحبل (بالإضافة إلى الأسلاك نفسها) هو مادة تزليق الحبل. أيضًا ، تتميز حبال الرفع عادةً بمواد تشحيم مصممة خصيصًا للحفاظ على خصائصها الكيميائية والفيزيائية لفترة طويلة دون التأثير على الجر.

طوال عمر الحبل ، يتلامس مع مجموعة متنوعة من المكونات الأخرى ، بما في ذلك الأسلاك الموجودة داخل الحبل ، ولبه ، والخيوط المجاورة ، وأخدود الحزم نفسه ، وحزم الانحراف. لكي تعمل هذه العناصر بسلاسة وكفاءة ، يجب أن يمتلك كل منها طبقة رقيقة من غشاء التشحيم لتقليل تأثير التآكل. يعمل التشحيم بشكل أساسي على تقليل الاحتكاك الداخلي والحفاظ على مرونة الحبل. ومع ذلك ، هناك وظيفة مهمة أخرى (غالبًا ما يتم تجاهلها) لزيوت التشحيم وهي قدرتها على منع التآكل بسبب التأثيرات البيئية ، مثل الرطوبة.

كما تمت صياغته حاليًا ، يعتبر زيوت التشحيم نوعًا من المنتجات الوسطية التي يجب أن تحاول التعامل مع هدفين متنافيين - لتشحيم جميع الأجزاء والمكونات داخل وحول الحبل دون التأثير على الجر. هذا يعني أن مادة تشحيم الحبل يجب أن تكون قادرة على اختراق الفجوات بسهولة داخل الحبل ولكنها مستقرة بدرجة كافية لتجنب غسلها من سطح الحبل أو التأثر بالتبخر. يجب أيضًا أن تكون مادة التشحيم لاصقة بدرجة كافية لإنشاء حاجز خارجي ، ومع ذلك ، إذا تم حملها بعيدًا ، فهذا يعني أن مادة التشحيم ستكون أقل من فاعلية كمخترق.

الشيء الأساسي الذي يجب تذكره هو أن اتباع إرشادات التشحيم الصلبة أمر بالغ الأهمية لتحقيق أعلى أداء للنظام والحفاظ على صحة حبل الرافعة. إن تجاهل مشكلات التزييت ببساطة لا يخلصك من المشكلة. في الواقع ، هذا يعني أن أي مشكلة ستصبح أكثر وضوحًا وستحدث مرة أخرى ، حتى بعد تثبيت مجموعة جديدة تمامًا من حبال الرفع لاحقًا.

التشحيم أثناء التصنيع

تتكون جميع الحبال من أسلاك فولاذية فردية ، والتي تصبح خيوطًا ويتم تشحيمها لتحتوي على ما يقرب من 1 ٪ من محتوى التشحيم بالوزن (الشكل 1). تعمل هذه العناصر المشحمة كمكوِّن أساسي لجميع حبال الرافعة ، بغض النظر عما إذا كانت ذات نواة حبل سلكي مستقل (IWRC) ، أو مختلطة أو تصميم من الألياف الطبيعية (NFC).

حبال NFC هي دعامة صناعية قديمة وتتميز بألياف السيزال المنقوعة في أحواض من مواد التشحيم ويسمح لها بالتجفيف بطريقة صارمة ومراقبة بيئيًا قبل أن يتم جرحها في قلب مكتمل. تشكل مواد التشحيم عادةً 10-15٪ من الوزن الإجمالي لنواة NFC. تشتمل الحبال IWRC والحبال المختلطة (تتميز بألياف البولي بروبلين) على تصميم أساسي أكثر تقدمًا وتستخدم مواد لا تمتص مادة التشحيم نفسها. هذا يعني أن هذه الأنواع من إنشاءات الحبال تمتلك تزييتًا أقل بشكل عام مقارنة بحبال NFC ولكنها أكثر قوة من الناحية البدنية ومقاومة لتأثيرات الرطوبة وضغط الأخدود من أنواع NFC.

لسنوات عديدة ، استخدمت Brugg مادة تشحيم محلية من إنتاج Fuchs Lubricants USA ، أكبر مصنع مستقل في العالم لزيوت التشحيم المتخصصة مع مصانع تصنيع في أكثر من 40 دولة. لقد وجدنا أن صيغة الشركة تقدم مزيجًا قويًا من الفوائد التي تلبي مجموعة من الاحتياجات الأساسية لأي مادة تشحيم تستخدم في بناء حبل رافعة للمصعد. يجب أن تكون مادة التشحيم الجيدة المطبقة في المصنع قادرة على تلبية المتطلبات التالية:

• نقطة انصهار عالية بما فيه الكفاية حتى لا تذوب أو تتراجع في الاستخدام.
• خصائص تزييت جيدة للحدود تسمح للأسطح المعدنية بالاحتكاك ببعضها البعض دون تآكل.
• يتم توفير قوة عالية للفيلم من خلال مزيج الشمع / البوليمر ومؤشر اللزوجة العالية للزيت الأساسي (مقاييس التآكل الرباعي الكرات) مما يسمح للمعادن بالاحتكاك معًا ، مع منع الاحتكاك المفرط وتسجيل المعادن.
• قم بتضمين كل من إضافات مقاومة التآكل والتآكل لدعم قوة الفيلم المادية
• مقاومة التآكل الناتج عن الاهتزاز
• اضبط الفيلم على فيلم ثابت بشكل معقول حتى لا يجذب الحطام المحمول في الهواء ويسمح له بالالتصاق بالفيلم
• يلتصق ويقاوم الرمي (قوة الطرد المركزي حول الحزم والاهتزاز اللاصق)

التشحيم بعد التثبيت

يبدو أن بعض المتخصصين في الصناعة لديهم فكرة أن التشحيم الميداني يمكن أن يجدد بطريقة سحرية الحبال الخشنة أو الصدئة. دعونا نضع ذلك جانبًا في المقدمة: لا يوجد ينبوع شباب لحبال الرفع. على الرغم من أن عمر الحبل قد يطول قليلاً ، إلا أن ميزة الاسترداد للتزييت ضئيلة للغاية. ببساطة لا توجد طريقة يمكن لأي مصنع أن يتوقع بدقة جميع الضغوط والظروف التي سيواجهها الحبل وحقنه بمواد تشحيم تدوم مدى الحياة. وبالتالي ، فإن أفضل حل للحفاظ على عمر الحبل والحصول على أعلى أداء للنظام هو تطبيق الضماد الميداني بطريقة منهجية وروتينية.

من الناحية المثالية ، يجب أن تكون مادة التشحيم الميدانية الجيدة قادرة على المثابرة في مجموعة واسعة من الظروف الميدانية وتلبية عدد من العوامل ، بما في ذلك:

• يجب أن يحتوي على إضافات قطبية لتسهيل "ترطيب" السطح المعدني الجيد (توزيع الأغشية الرقيقة) للسماح بالاختراق إلى قلب الحبل
• يجب أن يحتوي على مادة مضافة تزيح الماء للسماح بفيلم التشحيم بالوصول إلى أي رطوبة سطحية موجودة
• لا يمكن أن تحتوي على أي مذيب ، ومع ذلك يجب أن توفر تزييتًا لحدود الأغشية الرقيقة بمؤشر لزوجة مرتفع بشكل معقول
• يجب أن يكون متوافقًا مع مواد التشحيم المطبقة في المصنع
• يجب أن تكون اللزوجة منخفضة للمساعدة في عمل الشعيرات الدموية أثناء التطبيق
• يجب أن يكون قابلاً للتطبيق بشكل مقتصد لمنع التراكم والتخلص في نهاية المطاف

يجب أن يكون الضمادة الميدانية الجيدة متوافقة مع مواد التشحيم المطبقة أصلاً في المصنع وتوفر خصائص اختراق جيدة. لا تستخدم أبدًا مواد تشحيم تحتوي على البيتومين (اسم آخر للإسفلت). يمكن أن يغلف البيتومين حبال الرافعة بمرور الوقت ، ويجذب الغبار والأوساخ ، ويترك البقايا داخل أخدود الحزم. هذا سوف يؤثر على الجر. أيضًا ، لا تستخدم المزلقات التي تحتوي على الموليبدينوم أو التفلون أو الجرافيت ، لأن تأثيرها على الجر لا يمكن التنبؤ به.

إعادة التشحيم

كيف ومتى يتم إعادة التشحيم يمكن أن يكون مصدر قلق ، حيث أن الكثير من مواد التشحيم يمكن أن يسبب فقدان جر النظام ، وجذب الغبار وإنشاء كعكة صمغية على الحبال (الشكل 2) ، وإلقاء زيوت التشحيم حول منطقة غرفة الماكينة وتشغيلها قمة السيارة. وعندما تستقر مادة التزليق على سطح الفرامل ، فإنها تخلق موقفًا خطيرًا يمكن أن يعيق قدرتها على إيقاف السيارة أو الإمساك بها.

في كثير من الأحيان ، يكون السبب الأكبر للتخلص المفرط لزيوت التشحيم (الشكل 3) هو ضغوط الأخدود العالية جدًا أو التزييت المفرط في الحقل. في بعض الحالات ، يمكن للأخاديد المقعرة على شكل حرف U و V ضغط مادة التشحيم من حبال الألياف الأساسية القياسية لتغطية سطح الحبل. يمكن استخدام مخططات التزليق الخاصة بـ Brugg كمبدأ توجيهي عام لتحديد كمية مواد التشحيم التي يجب وضعها (الرسمان البيانيان 1 و 2).

يوصي Brugg باتباع روتين تشحيم منتظم لا يقل عن مرة واحدة في السنة ، أو كل 250,000 عملية بدء أو رحلة إلى الأرضية الأكثر استخدامًا. بطبيعة الحال ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار الحمولة التي تحملها الحبال ، وتكرار استخدام النظام والعوامل البيئية ، والتشحيم في كثير من الأحيان عندما يملي الموقف. يجب دائمًا استخدام التزييت لتنظيف الحبال. إذا كان هناك سؤال حول ما إذا كان الحبل يحتاج إلى تزييت ، أوقف السيارة والمس الحبل بإصبع عاري (الشكل 4). سيكشف الحبل المشحم عن فيلم خفيف ومرئي من مادة التشحيم. إذا لم ترَ فيلمًا ، فإن الحبل جاف ويحتاج إلى التشحيم.

تظهر أبحاث الحبال بوضوح أن الحبال المشحمة جيدًا تدوم حتى 80٪ أطول من الحبال الجافة وغير المشحمة. يتعلق السؤال بالطريقة التي يجب استخدامها عند إعادة تشحيم الحبال في الحقل. لسوء الحظ ، تقدم كل طريقة شائعة موصوفة في الشكل 5 درجات متفاوتة فقط من الفعالية ، وقد أثبت بعضها أنها أقل موثوقية. نظرًا لأنه يجب تطبيق العديد من هذه الطرق على حبل متحرك ، فلا يمكنها تقديم تغطية متسقة وحتى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم إنشاء بيئات عمل فوضوية ، مما يجعل التنظيف أكثر صعوبة ويستغرق وقتًا طويلاً ، مما يقلل بدوره من احتمالية إجراؤها على الإطلاق.

دعا بعض المهنيين إلى استخدام بخاخات التشحيم المعلبة على الحبال (الشكل 6). لا تتوافق صيغ الهباء الجوي هذه مع مادة التشحيم الأصلية المستخدمة بسبب المذيب الذي تحتوي عليه. لا تستخدم المذيبات في محاولة لتنظيف سطح الحبل من الحبيبات والأوساخ والوبر والغبار ومواد التشحيم المتكتلة. يسمي البعض هذه العملية "إزالة الشحوم". من خلال تجريد طبقة التشحيم الخارجية للحبل ، تتسبب المذيبات في تفاعل كيميائي يكسر مادة تشحيم الحبل. ضغط الأخدود والثني المستمر للحبل تحت الحمل سوف يضغطان على مادة التشحيم ويخرجها من الحبل. سيؤدي ذلك إلى إلقاء زيوت التشحيم والتسبب في النهاية في انهيار قلب الحبل. لذكر الحالة ببساطة: المذيبات هي سم لحبال الرفع.

وسائل تشحيم أكثر تقدمًا

أصبحت طرق التشحيم الأكثر تقدمًا متاحة للصناعة مؤخرًا. توفر أسطوانة الطلاء التي تعمل بالكهرباء (الشكل 7) والتي تسمح بالتدفق المستمر لمواد التشحيم ليتم تطبيقها على الحبل مزايا معينة. ومع ذلك ، تتطلب هذه الطريقة أيضًا سهولة الوصول إلى الحبال ، ويجب صيانة البكرات جيدًا لضمان تغطية متسقة.

حبل التشحيم الأوتوماتيكي

أصبح هذا الجهاز أكثر شيوعًا في الصناعة ، وفي معظم الحالات يتم تثبيته بشكل دائم في مقدمة الماكينة حيث تسقط الحبال على السيارة. في هذه الطريقة ، يتصاعد زيت التشحيم من الخزان إلى شريط من اللباد. يتم نقل مادة التشحيم إلى حبال الرافعة عند تطبيق شحنة كهروستاتيكية. قد يكون الوضع الصحيح للجهاز وتحديد الفجوة الصحيحة بين اللباد والحبال أمرًا صعبًا (الشكل 8).

تتطلب هذه الطريقة أن يكون المرء منتبهًا للتقنية الجيدة ؛ يمكن أن يؤدي رفع الخزان ببساطة خلال كل زيارة إلى حبال مشحمة. يمكن أن تؤدي مثل هذه الأجهزة أيضًا إلى شعور زائف بالرضا عن النفس ، حيث يمكن للمرء أن ينسى فحص الخزان بانتظام ، مما يؤدي إلى حبال جافة ، وربما شفتين. حتى أداة التشحيم الآلية نفسها يجب صيانتها بانتظام والحفاظ عليها في حالة عمل مناسبة. أخيرًا ، يقوم هذا الجهاز بتشحيم الحبال من جانب واحد فقط. من الناحية المثالية ، يتم تشحيم الحبال في كل مكان ، خاصة على الجانب الذي يتلامس مع أخاديد الحزم.

بديل جديد

من أجل الحصول على طريقة تزييت فعالة حقًا ، يجب الاستغناء عن مادة التشحيم بحيث تلامس سطح الحبل بالكامل. لا تغطي الأجهزة التقليدية سوى ربع إلى ثلث سطح الحبل وتعتمد بشكل كبير على لزوجة مادة التشحيم الخاصة والتأثيرات الشعرية الطبيعية للحبل لتفريق مادة التشحيم في جميع أنحاء الحبل.

في حين أن الجهاز الدائم ، مثل مزلق الحبل الأوتوماتيكي ، يوفر بديلاً أفضل بكثير من الطرق المذكورة سابقًا ، إلا أنه يعاني من عيوب أنه يجب تركيبه في منطقة غرفة آلة مزدحمة بالفعل. يجب تخصيص مساحة ذات قيمة ضمن مخطط الأرضية حتى تعمل على المدى الطويل. ليس هذا ممكنا دائما. لهذا السبب ، يوصي Brugg بجهاز محمول سهل الاستخدام كجزء من برنامج الصيانة الدورية (الشكل 10). يمكن توصيل هذا المزلق بمجموعة من الحبال في غرفة الماكينة وإزالته بسرعة بعد التزييت. يستغرق إجمالي الوقت المستغرق في مثل هذا الإجراء 0.5-1 ساعة فقط. وتغطي جميع أسطح الحبال بطبقة رقيقة من مواد التشحيم التي يتم التحكم فيها. يعد استخدام مثل هذا الجهاز أمرًا بسيطًا ويتكون من الخطوات الرئيسية التالية:

1. انقل السيارة إلى الطابق العلوي وقم بربط أداة التشحيم المحمولة (مزيتة) حول حبال الرافعة أسفل محرك الأقراص في غرفة الماكينة.
2. ضع أداة التثبيت على واقي ثقب الحبل ، ثم قم بتوصيل خرطوم الإمداد المرن الذي يعمل من المضخة إلى خزان المزيتة.
3. اضبط صمام التحكم في التدفق في المضخة الكهربائية على الإعداد الموصى به ، وقم بتشغيل السيارة على سرعة الفحص (50-75 إطارًا في الدقيقة).
4. راقب مستوى الزيت في خزان زيوت التشحيم واضبط تدفق المضخة (إذا لزم الأمر) أثناء تحرك السيارة لأسفل.
5. عندما تقترب السيارة من قاع مسارها ، أوقف تشغيل المضخة حتى تستخدم الزيت المتبقي الموجود في الخزان. (سيكون من الضروري إجراء بعض تجارب المستخدم للعثور على إعداد الحجم الصحيح.)

أهمية التشحيم

يعتبر التزييت ضروريًا في حماية الحبال من الرطوبة ويلعب دورًا مهمًا في منع الشفتين والصدأ. ومع ذلك ، فإن الهدف من هذه المقالة هو مساعدة القارئ على البدء في فهم الدور الأساسي للتشحيم كعنصر حبل.

ما يقرب من 10-15٪ من وزن حبل نواة السيزال عبارة عن تزييت ، في حين أن الكمية الإجمالية من مواد التشحيم المستخدمة في الحبال المختلطة والفولاذية تكون أقل. فكر في مادة التشحيم كجزء أساسي من بناء أي حبل. كما وجد مؤلفوك على مر السنين ، فإن أكبر أسطورة لدى معظم المتخصصين حول مواد التشحيم هي أنه مجرد شحم أو زيت ذو رائحة كريهة. هذا غير صحيح تمامًا ، وهذا هو السبب في حث القارئ بشدة على معرفة المزيد عن هذا الموضوع وجعل التشحيم وتنظيف الحبل ومعادلة شد الحبل جزءًا حيويًا من برنامج الصيانة المنتظم.

أسئلة تعزيز التعلم

استخدم أسئلة تعزيز التعلم أدناه للدراسة لامتحان تقييم التعليم المستمر المتاح عبر الإنترنت على www.elevatorbooks.com أو على p. 143 من هذا العدد.
لماذا يجب عدم استخدام الضمادات الميدانية التي تحتوي على البيتومين في تركيبتها مطلقًا؟
♦ ما هما الهدفان الأساسيان المتعارضان اللذان يجب أن يكون أي زيت تشحيم قادرًا على تحقيقهما لتعزيز وظيفة الحبل المناسبة؟
لماذا يستحيل على أي مصنع توفير ما يكفي من التزييت الأولي للحبل حتى يستمر عمر الحبل؟
♦ هل يمكن للتزييت تجديد أو استعادة حبال الرفع الصدئة أو الخشنة؟
♦ كيف يمكن تحديد وقت إعادة تشحيم حبال الرفع؟