يعود تاريخ مصعد أوتيس الذي يعود لعام 1959 في نصب واشنطن التذكاري المُعاد افتتاحه إلى عربة بخارية من ثمانينيات القرن التاسع عشر، مما يجعله ثالث مصعد من طراز أوتيس ورابع مصعد إجمالاً يخدم الزوار. تطور المصعد البخاري البطيء الأصلي عبر آلات كهربائية وبدون تروس، مما زاد سرعته من 50 قدمًا في الدقيقة إلى 500 قدم في الدقيقة الحالية. تشمل التحديثات غرفة صغيرة للآلات أعلى البئر، ووحدة تحكم بالحركة، وكابينة من الفولاذ المقاوم للصدأ بنقوش مميزة، وأبواب زجاجية كهربائية تكشف عن درج من الحجر الجيري المنحوت. بعد أن تسبب زلزال عام 2011 في إزاحة الأثقال الموازنة، سبقت عمليات الفحص والإصلاح إعادة افتتاح النصب التذكاري في 12 مايو. يُشغّل حراس النصب رحلة سريعة وآمنة إلى منصة المراقبة، ولا تزال وحدة عام 1959 قيد الخدمة.
مصعد أوتيس عام 1959 في نصب واشنطن التذكاري الذي أعيد افتتاحه حديثًا في واشنطن العاصمة ، يتتبع نسبه إلى وحدة تعمل بالبخار تعود إلى حقبة الثمانينيات من القرن التاسع عشر.
"كل شيء جاهز!" يصرخ حارس في خدمة المتنزهات الأمريكية كمجموعة سياحية مكونة من 25 شخصًا أو نحو ذلك في الكابينة التي يبلغ ارتفاعها حوالي 10 × 7 أقدام في المصعد عند قاعدة نصب واشنطن التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه 555 قدمًا. منذ افتتاح النصب التذكاري في عام 1885 ، يعد ثالث مصعد من شركة Otis ورابع مصعد لنقل الزوار إلى منصة مراقبة داخل معلم واشنطن العاصمة. الأول كان مصعد شحن أوتيس بالبخار مصنوع حسب الطلب. حملت تلك الوحدة 6500 رطل. سيارة بالإضافة إلى 6000 رطل. تم تحميله وتشغيله بواسطة آلة مثبتة على أساس النصب التذكاري. كانت غرفة المرجل التي تولد البخار تقع على بعد 800 قدم تقريبًا.
كانت رحلة النصب من المفهوم إلى الواقع طويلة وشاقة ، مليئة بالتوقفات والبدايات. تم اقتراح برج لتكريم واشنطن لأول مرة في عام 1799 ، بعد ثمانية أيام من وفاته ، لكن الفكرة ظلت كامنة حتى عام 1833 ، عندما شكل المؤيدون مجموعة لجمع التبرعات تسمى جمعية نصب واشنطن الوطنية. بحلول عام 1848 ، قاموا بجمع 88,000 دولار أمريكي ووضعوا الحجر الأول في 4 يوليو من ذلك العام. كان التصميم المعماري الأصلي عبارة عن عمود بطول 600 قدم مزين بالنجوم محاط بأعمدة دوريك يبلغ ارتفاعها 100 قدم. تم تشييد العمود الرئيسي من رخام ماريلاند ، وقد بلغ ارتفاعه 153 قدمًا في عام 1854 ، عندما نفد المال.
في عام 1876 ، تولت الحكومة الفيدرالية المسؤولية ، وحصل المشروع على دفعة جديدة من الحياة. في هذه المرحلة تم اقتراح شكل المسلة البسيط. يشير مقال من عدد يوليو وأغسطس 1948 من نشرة أوتيس إلى أنه على الرغم من أن الرخام المستخدم في الجزء العلوي من النصب التذكاري جاء من نفس المحجر في ولاية ماريلاند ، إلا أنه قد تعرض للعوامل الجوية بشكل مختلف عن الحجر الأصلي ، على الرغم من أن هذا لا يمكن ملاحظته. بالعين المجردة. كما أشارت إلى أن النصب من المتوقع أن يستقبل مليون زائر في ذلك العام.
تم تشغيل مصعد البخار Otis لمدة 15 عامًا. تم استبدالها في عام 1901 بوحدة Marine Engine & Machine Co. ، ولكن تم الاحتفاظ بالعمود الطويل والأسطوانة المستخدمة في الأصل. تحتوي هذه الوحدة على كابينة مضاءة بستة مصابيح تعمل بالشموع. تلاحظ نشرة Otis:
"تم توليد الطاقة الكهربائية من محطة طاقة خاصة باستخدام الغلايات الأصلية ، وتمت زيادة السرعة إلى 100 fpm ، أو 5 دقائق. في رحلة. تقوم الآلة الحالية بدون تروس ، مع وجود الآلة في الجزء العلوي من العمود ، برحلة في اتجاه واحد في 70 ثانية ".
قامت أوتيس بتركيب آلة أخرى بدون تروس في عام 1926 وذكرت أنه منذ ذلك الحين وحتى 4 يوليو 1948 ، كانت تحمل أكثر من 13 مليون راكب.
تسللت الوحدة الأصلية بطول 50 إطارًا في الدقيقة. استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا حوالي 30 دقيقة ، وعندما تم تحويله إلى مصعد للركاب في عام 1886 ، تم تركيب مقاعد مبطنة حول المحيط لتعزيز راحة الرجال الذين يرتدون البذلات والسيدات مع المظلات والقبعات والتنانير الصاخبة. تم تركيب جهاز إنذار كهربائي لتمكين الاتصال بين المرافق وغرفة المحرك ، وكذلك بشكل ملحوظ ، موقد زيت لتسخين السيارة.
اليوم ، المشهد مختلف كثيرًا. لا يزال هناك حارس في شكل حارس. لكن الزوار يرتدون بشكل رئيسي السراويل القصيرة والقمصان. ركوب المصعد سريع وسلس ، حيث تتحرك الوحدة بسرعة 500 إطار في الدقيقة. في كل عام ، يزور أكثر من 800,000 ألف شخص النصب التذكاري ، الذي أعيد افتتاحه في 12 مايو بعد أن خضع لما يقرب من ثلاث سنوات من الإصلاح نتيجة لزلزال بقوة 5.8 درجة ضرب المنطقة في عام 2011 ، مما أدى إلى تكسير أجزاء من رخام الهيكل.
كان المصعد في قاعدة الهيكل عندما وقع الزلزال ، وكانت الأثقال الموازنة في الأعلى ، كما يتذكر جيم سنايدر ، نائب رئيس شركة Bladensburg ، Quality Elevator Co.، Inc. ، ومقرها ميريلاند ، الشركة التي لديها عقد صيانة الوحدة. قال إن موظفي National Park Service كانوا حكماء في إغلاق المصعد وتفتيشه بعد الحادث ، حيث تم الكشف عن أن الأثقال الموازنة قد خرجت من إطارها. قال سنايدر إن موظفي Quality Elevator قاموا بإصلاح النظام في غضون ستة أشهر ، على الرغم من أنه ظل خامدًا على مدار السنوات العديدة التالية حيث تم تنفيذ بقية العمل. منذ إعادة الافتتاح ، شهد المصعد عملية إعادة إدخال وعر ، حيث انهار أربع مرات على الأقل في غضون أسابيع قليلة. ومع ذلك ، لم تكن أي من المشكلات كبيرة بما يكفي لإزالة المصعد من الخدمة لمدة تزيد عن ساعتين ، وحتى كتابة هذه السطور ، تم حلها.
زارت مراسلتنا النصب التذكاري بعد بضعة أسابيع من افتتاحه، وكانت زيارتها خالية من أي خلل. كانت رحلة المصعد سلسة وسريعة ومريحة. قبل الصعود، يمر الزوار ومتعلقاتهم عبر ماسح أمني، كما هو الحال في المطارات. لا يعمل المصعد عندما يطير رئيس الولايات المتحدة إلى مبنى الكابيتول أو يغادره لأسباب أمنية واضحة. التذاكر مجانية ولكن يجب حجزها مسبقًا. عادة، هناك انتظار لعدة أشهر، لكن خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية كانت لطيفة بما يكفي لتوفير الوصول إلى ELEVATOR WORLD قبل أيام قليلة.
الوحدة التي تعمل حاليًا هي نسخة معدلة من آلة تعمل بالتيار المستمر من دون تروس تم تركيبها بواسطة أوتيس في عام 1959. وتحتوي على غرفة آلة "صغيرة جدًا جدًا" ، والتي تقدر سنايدر أبعادها من 10 إلى 10 أقدام. أو أقل ، حيث يبدأ الهيكل الهرمي الشكل. ذكرت شركة Quality Elevator أنها تم تحديثها باستخدام وحدة التحكم في هندسة التحكم في الحركة في عام 1997. وفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك إصلاح تجميلي مهم آخر ، والذي جاء لحماية 2000 منحوتة تذكارية من الحجر الجيري في بئر السلم ، كما قال سنايدر. يشرح:
"المنحوتات معقدة للغاية ، ويتم التبرع بها من قبل جميع أنواع الكيانات مثل أقسام الإطفاء والنوادي. ما وجدته خدمة المنتزه هو أنه كان هناك بعض التقطيع والبلى. لذلك أغلقوا الدرج أمام الجمهور ، ووضعوا كابينة جديدة وأجروا بعض الترقيات - أبرزها الأبواب الزجاجية المكهربة التي تصبح واضحة عند إدخال شحنة كهربائية على اللوحة الزجاجية ، مما يسمح للركاب برؤية الدرج أثناء صعود المصعد. لأنها تصعد من ارتفاع 500 قدم. المستوى ، فإن الإلكترونات الموجودة داخل الزجاج تخلق شحنة تحول الزجاج من معتم إلى شفاف ".
أثناء التجديد في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تحديث جدران الكابينة من الفولاذ المقاوم للصدأ المزخرف ، والذي يوضح سنايدر أنه من بين الأقوى في العالم. عادةً ما يوقف العامل المصعد أمام العديد من المنحوتات ، مثل تلك التي تبرعت بها مدينة نيويورك ، والتي تعد واحدة من أكثرها تفصيلاً. يقارن Snider ركوب المصعد بـ "رحلة في متنزه - معلم جذب - تعمل طوال اليوم ، محملة بالكامل ، طوال الوقت." يقوم بما لا يقل عن اثنتي عشرة رحلة متواصلة ذهابًا وإيابًا يوميًا ، وهو ينقل الزوار إلى منطقة مراقبة مغلقة بالقرب من الجزء العلوي من النصب التذكاري الذي يوفر مناظر خلابة لمعالم العاصمة مثل البيت الأبيض ونصب لنكولن التذكاري ونصب توماس جيفرسون التذكاري ونهر بوتوماك والمول الوطني . تحكي العروض التعليمية قصة أول رئيس للولايات المتحدة ، جورج واشنطن ، وتاريخ النصب التذكاري. واليوم ، تستمر وحدة أوتيس لعام 2000 "في الابتعاد" ، كما يقول سنايدر. لا يتوقع أن يتم استبداله في أي وقت قريب.
المزيد من الفئة
أخبار يومية