الأساطير والحقائق حول سلامة المصاعد

اثنان وعشرون خرافة كشفها مؤلفك

بقلم زيدون خزوز 

تُعد المصاعد من أكثر وسائل النقل أمانًا واستخدامًا على مستوى العالم، إلا أن المفاهيم الخاطئة الشائعة حول سلامتها لا تزال سائدة. هذه المفاهيم الخاطئة، التي غالبًا ما تُغذّيها صور وسائل الإعلام والقصص غير الرسمية وقلة فهم ميكانيكا المصاعد، قد تؤدي إلى قلق لا داعي له وسلوكيات خطرة. بصفتي شخصًا يتمتع بخبرة تزيد عن 30 عامًا في صناعة المصاعد، منها 15 عامًا في العمليات الميدانية، فقد واجهتُ هذه الشكوك مرارًا وتكرارًا من المستخدمين، وحتى من الأفراد المتعلمين جيدًا غير المتخصصين في المصاعد. يرى الكثيرون المصاعد كوسيلة نقل شديدة الخطورة، على الرغم من الأدلة الدامغة على أنها أكثر أمانًا بكثير من وسائل النقل الشائعة الأخرى مثل السيارات أو القطارات (الشركة الوطنية لصناعة المصاعد [NEII]، 2023).

تهدف هذه الورقة البحثية إلى معالجة هذه المفاهيم الخاطئة من خلال دحض بعض أكثر الخرافات شيوعًا حول سلامة المصاعد. وقد تم تحديد هذه الخرافات من خلال سنوات من الخبرة المباشرة، وزيارات لمواقع إلكترونية مختلفة، ومراجعات للأبحاث الأكاديمية، وتفاعلات مع المستخدمين والمتخصصين. وبينما توجد بلا شك العديد من الخرافات الأخرى، تُركز هذه الورقة البحثية على تلك التي وجدتها، بصفتي كاتبًا ومتخصصًا في هذا المجال، الأكثر انتشارًا وتأثيرًا. ومن خلال تقديم توضيحات قائمة على الأدلة، مدعومة برؤى من كبرى شركات تصنيع المصاعد (مثل أوتيس، وكون، وشندلر، وميتسوبيشي إلكتريك) ومعايير السلامة الدولية (مثل ISO 8100، وEN81-20/50، وASME A17.1/CSA B44)، تسعى هذه الورقة البحثية إلى تعزيز فهم الجمهور لسلامة المصاعد وتشجيع الاستخدام القائم على الأدلة (كون، 2022؛ ميتسوبيشي إلكتريك، 2022).

تم تصميم المصاعد الحديثة بطبقات متعددة من آليات الأمان، مما يجعلها واحدة من أكثر وسائل النقل أمانًا.

على الرغم من ميزات السلامة المتقدمة والأطر التنظيمية الصارمة التي تحكم أنظمة المصاعد، إلا أن هناك فجوة كبيرة بين إجراءات السلامة الفعلية والتصور العام. وتستمر الخرافات الشائعة، مثل الاعتقاد بأن المصاعد تُثبّت بحبل واحد أو أن الازدحام قد يُسبب السقوط، على الرغم من عدم صحتها علميًا (ديسباندي، ٢٠٢٤). ولا تُثير هذه المفاهيم الخاطئة خوفًا غير مبرر فحسب، بل تُعيق أيضًا تبني ممارسات السلامة السليمة. ومن خلال معالجة هذه الخرافات، تهدف هذه الورقة البحثية إلى تعزيز ثقة الجمهور بأنظمة المصاعد، وتسليط الضوء على الدور الحاسم للتطورات التكنولوجية والصيانة الدورية والالتزام ببروتوكولات السلامة في ضمان موثوقية المصاعد (بارك ويانغ، ٢٠١٠؛ راو وآخرون، ٢٠١٨).

الأساطير والحقائق

1. أسطورة: يتم تثبيت المصاعد بحبل واحد فقط يمكن أن ينقطع، مما يترك الركاب محاصرين في عربة ساقطة.

واقع: تُدعم المصاعد بكابلات أو أحزمة فولاذية متعددة، كل منها يتمتع بقوة كسر تتجاوز بكثير الوزن الإجمالي للمصعد وأقصى حمولة يتحملها. على سبيل المثال، يستخدم نظام المصعد النموذجي من أربعة إلى ثمانية كابلات فولاذية، كل منها قادر على تحمل وزن المصعد بالكامل بشكل مستقل. يضمن هذا التكرار أنه حتى في حال تعطل كابل واحد، فإن الكابلات المتبقية ستثبت المصعد في مكانه بأمان. بالإضافة إلى ذلك، تُجهز المصاعد بمنظمات سرعة زائدة وفرامل أوتوماتيكية تُفعّل في حالات نادرة الحدوث لمنع الحركة غير المنضبطة.

• الكابلات الاحتياطية: وفقًا للمعيارين EN 81-20/50 وASME A17.1، يجب أن تتمتع كابلات المصاعد بعامل أمان لا يقل عن 12، مما يعني أن كل كابل يتحمل 12 ضعف الحمل الأقصى للمصعد. وهذا يضمن سلامة النظام حتى في الظروف القاسية.
• أجهزة التحكم في السرعة الزائدة: تعمل هذه الأجهزة على اكتشاف السرعة الزائدة وتشغيل نظام الفرامل لإيقاف السيارة بأمان.
• الفرامل الأوتوماتيكية: في حالة فشل الكابل، تعمل الفرامل على تثبيت السيارة في مكانها بشكل آمن، مما يمنع السقوط الحر.

المشاهد الدرامية للمصاعد وهي تهبط وتطاير الشرر، والتي غالبًا ما تُصوَّر في الأفلام، هي محض خيال. صُممت المصاعد الحديثة بمستويات متعددة من آليات السلامة، مما يجعلها من أكثر وسائل النقل أمانًا. تخضع هذه الأنظمة لاختبارات دقيقة وتخضع للتنظيم وفقًا لمعياري EN 81-20/50 وASME A17.1، لضمان سلامة الركاب وموثوقيتهم.

2. أسطورة: سقوط مصعد مكتظ بالركاب.

واقع: لا يُعزى سقوط المصاعد إلى الازدحام، على الأقل في الأنظمة الحديثة. فأنظمة المصاعد الحديثة مزودة بأجهزة استشعار تكتشف تجاوز الوزن للحد الأقصى. في هذه الحالات، يبقى المصعد ثابتًا مع فتح الأبواب، ويُصدر إنذار للركاب لتخفيف الحمولة. وقد أدرجت شركات تصنيع كبرى مثل أوتيس، وكون، وشندلر هذه الميزة الأمنية في تصاميمها. (NEII، 2023)

يقلق الكثيرون بشأن تجاوز الحد الأقصى لوزن المصعد. هذا القلق مفهوم، إذ غالبًا ما يزدحم الركاب في المصاعد. ولكن، ماذا سيحدث إذا تجاوز الوزن الحد الأقصى؟

في معظم الحالات، لا حاجة لجهاز إنذار. فمعظم المصاعد الحديثة مصممة مع مراعاة السلامة، ومصممة لمنع الهبوط غير المنضبط. حتى لو تجاوز الركاب الحد الأقصى للوزن، فلن يسقط المصعد. بل قد تُفعّل مستشعرات الحمل الزائد، مما يمنع التشغيل حتى ينخفض ​​الوزن، أو قد تعمل بقدرة محدودة تُرهق النظام.

وهذا يعني أن تجاوز حدود الوزن لا يشكل خطراً على سلامة الركاب بقدر ما يشكل خطراً على الكفاءة بالنسبة للمسؤولين عن تشغيل المصاعد وصيانتها.

3. أسطورة: يمكن أن تسقط المصاعد على عدة طوابق و"تلتقط نفسها".

واقع: إن تصور المصعد "يسقط ويلتقط نفسه" ظاهرة نفسية متأثرة بالصور الإعلامية والروايات المبالغ فيها، وغالبًا ما تُعزى إلى حركات غير متوقعة، مثل دخول سيارة، أو السير عكس اتجاه التوقعات، أو ملاحظة تغيرات سريعة في مؤشرات الأرضية. المصاعد مزودة بآليات أمان متعددة لمنع السقوط الحر، بما في ذلك منظمات السرعة، ومنظمات السرعة الزائدة، وأنظمة الكبح التلقائي، وفقًا للمعايير الدولية مثل EN 81-20/50 وASME A17.1.

• منظمات السرعة: تعمل هذه الأجهزة على ضمان عمل المصعد ضمن معايير السرعة الآمنة.
• منظمات السرعة الزائدة: في حالة تجاوز المصعد للسرعة الآمنة، يقوم المنظم بتنشيط نظام الفرامل لإيقاف السيارة.
• الفرامل الأوتوماتيكية: في حالة حدوث عطل، تعمل الفرامل لتأمين السيارة في مكانها.

تضمن هذه الأنظمة تشغيلًا سلسًا وآمنًا، مما يجعل فكرة "توقف المصعد عن الحركة" بعد السقوط غير معقولة. يُعزى هذا الشعور على الأرجح إلى عوامل نفسية، مثل فقدان التوازن أو القلق، وليس إلى الحركة الفعلية. تُولي المصاعد الأولوية لسلامة الركاب، ويخضع تشغيلها لرقابة صارمة وفقًا للمعيارين EN 81-20/50 وASME A17.1 لضمان موثوقيتها.

4. أسطورة: تفتح أبواب القاعة عندما لا يكون المصعد موجودًا.

واقع: أبواب قاعات المصاعد الحديثة مصممة بآليات قفل متشابكة تمنع فتحها إلا إذا كانت العربة محاذية بشكل صحيح لسطح الهبوط. هذه الميزة الأمنية إلزامية بموجب المعايير الدولية مثل ISO 8100 وEN 81-20/50 وASME A17.1/CSA B44، مما يضمن عدم فتح أبواب القاعات إلا بوجود العربة ووضعها الصحيح.

• آليات التشابك: تضمن هذه الأجهزة بقاء أبواب القاعة مغلقة ما لم تكن سيارة المصعد عند الهبوط، مما يمنع الفتحات العرضية التي قد تؤدي إلى السقوط أو الاحتجاز.
• فتح الأجهزة: يجب على مصنعي المصاعد التأكد من أن آليات فتح الأجهزة تعمل فقط بعد توقف السيارة ومحاذاتها مع الهبوط، مما يوفر طبقة إضافية من الأمان.

هذه الميزات بالغة الأهمية لمنع الحوادث، لا سيما في المباني الشاهقة حيث قد تُشكّل الأبواب غير المُحاذاة مخاطر جسيمة. بالالتزام بمعياري EN 81-20/50 وASME A17.1، تضمن أنظمة المصاعد تشغيل أبواب القاعات بأمان وموثوقية، مما يحمي الركاب من المخاطر المحتملة.

5. أسطورة: إذا كان المصعد عالقًا بين الطوابق، فإن الركاب معرضون لخطر السقوط ويجب عليهم محاولة الخروج.

واقع: صُممت عربات المصاعد لتكون بمثابة "كابينة آمنة"، وهي مُجهزة بفرامل وآليات أمان تُفعّل في حال حدوث عطل، مما يمنع العربة من الحركة أو السقوط. قد تُؤدي محاولة الخروج من المصعد بمفرده إلى إصابات خطيرة أو وفيات، إذ قد يسقط الركاب من البئر أو يُحاصرون بين الطوابق.

• أنظمة الفرامل: المصاعد مجهزة بفرامل أوتوماتيكية تعمل أثناء حدوث أعطال، مما يحافظ على بقاء السيارة في مكانها بشكل آمن.
• الاتصالات في حالات الطوارئ: يجب على الركاب استخدام نظام الاتصالات في حالات الطوارئ (على سبيل المثال، الاتصال الداخلي أو زر الإنذار) للاتصال بإدارة المبنى أو خدمات الطوارئ.
• الإنقاذ الاحترافي: تتبع فرق الإنقاذ المدربة بروتوكولات محددة لإخراج الركاب بأمان، مما يضمن الحد الأدنى من المخاطر أثناء العملية.

يُلزم كلٌّ من معياري EN 81-20/50 وASME A17.1 بهذه الميزات الأمنية، مع التأكيد على ضرورة التزام الركاب بالهدوء، واستخدام نظام اتصالات الطوارئ، وانتظار المساعدة المهنية. صُممت المصاعد لإعطاء الأولوية لسلامة الركاب، ومحاولة الخروج دون مساعدة مهنية أمرٌ بالغ الخطورة وغير ضروري.

6. أسطورة: الضغط على زر CALL بشكل متكرر يجعل المصعد يصل بشكل أسرع.

واقع: لا يؤثر التنشيط المتكرر لزر "CALL" على سرعة المصعد أو وقت وصوله. تعتمد أنظمة المصاعد على منطق مبرمج يسجل النداء الأولي ويحدد الأولويات بناءً على خوارزمية وحدة التحكم. التنشيط المتكرر لا يُسرّع العربة ولا يُعطل التسلسل المبرمج، ويؤكد المصنعون على ما يلي: 

• منطق وحدة التحكم: تستخدم وحدات التحكم في المصعد خوارزميات متقدمة لإدارة المكالمات بكفاءة، مما يضمن استجابة السيارة للطلبات بالطريقة الأكثر منطقية وأمانًا.
• السلامة والكفاءة: لا يؤدي التنشيط المتكرر لزر الاتصال إلى إلغاء منطق تحديد الأولويات في النظام، والذي تم تصميمه لتحقيق التوازن بين الكفاءة وسلامة الركاب.

تخضع هذه الأنظمة لمعايير EN 81-20/50 وASME A17.1، مما يضمن عمل المصاعد بكفاءة واستجابتها للطلبات بشكل متوقع. ويطمئن الركاب إلى أن ضغطة زر "CALL" واحدة تكفي، إذ صُمم النظام للتعامل مع الطلبات بكفاءة دون أي تدخل زائد.

7. أسطورة: الضغط على زر إغلاق الباب يؤدي إلى إغلاق الأبواب بشكل أسرع.

واقع: يؤدي تفعيل زر إغلاق الباب إلى بدء عملية إغلاق الباب، ولكنه لا يُسرّعها. تلتزم عمليات تشغيل أبواب المصاعد بلوائح السلامة، مثل EN 81-20/50 وASME A17.1، التي تُلزم بضوابط سرعة مُحددة وإجراءات وقائية.

• مميزات السلامة: الأبواب مجهزة بأجهزة استشعار وآليات تعمل على اكتشاف العوائق أو الركاب، مما يتسبب في تباطؤ الأبواب أو توقفها أو إعادة فتحها لمنع الحوادث.
• حدود القوة: يتم إغلاق الباب ضمن حدود الطاقة المحددة لضمان التشغيل الآمن.

يُشير الزر إلى نظام التحكم لبدء الإغلاق بعد فترة زمنية محددة مسبقًا، دون تجاوز بروتوكولات السلامة. تُؤكد شركات تصنيع مثل أوتيس على أن حماية الركاب لها الأولوية على التشغيل السريع.

وبالتالي، فإن زر إغلاق الباب لا يُسرّع عملية إغلاقه. صُممت أبواب المصاعد مع مراعاة السلامة كأولوية قصوى، وفقًا لمعايير EN 81-20/50 وASME A17.1 لضمان أداء آمن وموثوق.

8. أسطورة: من الممكن الهروب من خلال فتحة الأمان الموجودة في المصعد.

واقع: فتحات الهروب الآمنة، أو لوحات الوصول في حالات الطوارئ، مصممة خصيصًا لفرق الطوارئ المدربة، ولا يمكن الوصول إليها من داخل عربة المصعد. تخضع هذه الفتحات لمعايير السلامة الدولية، بما في ذلك EN 81-20/50 وASME A17.1، التي تحدد متطلبات تصميمها ومكانها واستخدامها. تُعد محاولة الهروب من هذه الفتحات أو فتح أبواب المصعد بالقوة أمرًا بالغ الخطورة، إذ قد يؤدي ذلك إلى إصابات بالغة، أو السقوط من بئر المصعد، أو الانحباس بين الطوابق.

EN 81-20/50 متطلبات فتحات الهروب الآمنة

تنص المادة 81 من المعيار EN 20-50/5.7.3 على ما يلي:

• إمكانية الوصول: يجب أن تكون فتحات الأمان موجودة على الجزء العلوي من عربة المصعد ويتم قفلها بشكل آمن من الداخل لمنع الوصول غير المصرح به من قبل الركاب.
• التصميم والبناء: يجب أن تتحمل الفتحة الضغط الميكانيكي، وتمنع الفتح العرضي، وأن يكون لها آلية قفل آمنة يمكن فتحها من الخارج فقط بواسطة موظفين مدربين باستخدام أدوات متخصصة.
• للاستخدام في حالات الطوارئ: هذه الفتحة مخصصة فقط لفرق الإنقاذ المدربة في حالات الطوارئ. يُمنع الركاب من استخدامها تحت أي ظرف من الظروف.

متطلبات ASME A17.1 لفتحات الهروب الآمنة

تنص ASME A17.1، القسم 2.14 على ما يلي:

• آليات القفل: يجب أن تحتوي فتحة الصندوق على جهاز قفل يمنع فتحها من داخل السيارة.
• السلامة الهيكلية: يجب أن تتحمل الفتحة القوى المبذولة أثناء عمليات الإنقاذ، مما يضمن بقائها آمنة ووظيفية تحت الضغط.
• الوصول في حالات الطوارئ: يجب أن توفر الفتحة وصولاً آمنًا وموثوقًا به لمستجيبي الطوارئ المدربين، ويجب أن تكون مميزة بوضوح وسهلة الوصول إليها من قبل أفراد الإنقاذ، مع بقائها غير قابلة للوصول إلى الركاب.

آليات السلامة وبروتوكولات الركاب

تحتوي المصاعد المعاصرة على آليات أمان متعددة لحماية شاغليها أثناء الأعطال، بما في ذلك:

• أنظمة الكبح الأوتوماتيكية: مطلوبة وفقًا لمعايير EN 81-20/50 وASME A17.1، ويتم تشغيلها أثناء السرعة الزائدة أو انقطاع التيار الكهربائي، مما يمنع الحركة غير المنضبطة.
• أجهزة الاتصال في حالات الطوارئ: تنص كلا المعايير على ضرورة استخدام أجهزة الاتصال الداخلي أو أزرار الإنذار حتى يتمكن الركاب من التواصل مع إدارة المبنى أو خدمات الطوارئ أثناء حدوث عطل.
• أنظمة الطاقة الاحتياطية: تتطلب ASME A17.1 أن تكون المصاعد مزودة بطاقة احتياطية للوصول بأمان إلى أقرب هبوط وفتح الأبواب أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
• في حال تعطل المصعد، حافظ على هدوئك، واستخدم جهاز اتصال الطوارئ للاتصال بإدارة المبنى أو خدمات الطوارئ، وانتظر وصول الفنيين المؤهلين. قد تؤدي محاولة فتح الأبواب أو الخروج دون مساعدة فنية إلى إصابات بالغة أو وفيات، حيث قد يسقط الأفراد من البئر أو يعلقون بين الطوابق. تُعتبر أعمدة المصاعد بيئات خطرة، حيث تُشكل مكوناتها المتحركة مخاطر كبيرة على الأفراد غير المدربين.

بروتوكولات السلامة الرئيسية للركاب

• لا تحاول استخدام فتحة الأمان: يُمنع منعًا باتًا فتح فتحة الأمان أو الخروج منها. هذا ممنوع منعًا باتًا بموجب معياري EN 81-20/50 وASME A17.1، وقد يُؤدي إلى مواقف تُهدد الحياة.
• استخدام أنظمة الاتصالات في حالات الطوارئ: يجب على الركاب استخدام جهاز الاتصال الداخلي أو زر الإنذار لإخطار إدارة المبنى أو خدمات الطوارئ.
• انتظار المساعدة المتخصصة: يجب على الركاب البقاء داخل عربة المصعد وانتظار أفراد الإنقاذ المدربين.

خاتمة

تُعد فتحات النجاة الآمنة مكونات أساسية في أنظمة سلامة المصاعد، ولكنها مخصصة حصريًا لفرق الطوارئ المُدربة. تُحدد المواصفة EN 81-20/50 والمعيار ASME A17.1 متطلبات مفصلة لتصميم هذه الفتحات وبنائها واستخدامها لضمان سلامة الركاب. يجب على الركاب عدم محاولة استخدام هذه الفتحة مطلقًا، والاعتماد على أنظمة اتصالات الطوارئ وبروتوكولات الإنقاذ الاحترافية المُحددة وفقًا لهذه المعايير. بالالتزام بهذه الإرشادات، يُمكن للركاب الاطمئنان إلى أنهم في بيئة آمنة، حتى في حال وقوع حوادث غير متوقعة.

9. أسطورة: المصاعد غير آمنة أثناء انقطاع التيار الكهربائي.

واقع: تتضمن المصاعد الحديثة أنظمة طاقة احتياطية وفرامل طوارئ تعمل عند انقطاع التيار الكهربائي. كما تضمن ميزات السلامة، مثل أنظمة الإضاءة والاتصالات في حالات الطوارئ، سلامة الركاب حتى وصول المساعدة.

من المخاوف المتكررة احتمالية الانقطاع عن العمل داخل المصعد. مع أنه من الممكن انقطاع الكهرباء عن المصعد أثناء وجود الركاب بداخله، إلا أن هذه الحوادث نادرة الحدوث وعادةً ما تُحل بسرعة. يُعدّ مفهوم تعطل المصاعد بهذه الطريقة أساس صناعة الترفيه. ورغم أن توقف المصاعد يُعدّ وسيلةً سهلةً لشخصيات المسلسلات التلفزيونية، إلا أن شيوعه في الأعمال الخيالية لا يعكس أحداثًا واقعية.

في حال انقطاع التيار الكهربائي، يمكن للركاب استخدام أجهزة الإنذار وأنظمة الاتصال الداخلي على متن المصعد لإبلاغ فرق الاستجابة. ويمكن للركاب التواصل مباشرةً مع الموظفين لتلقي التحديثات والمساعدة حتى يتم حل المشكلة. تخضع المصاعد الحديثة لصيانة دورية وعمليات تفتيش سلامة شاملة لمنع الحوادث. توقف المصاعد نادر، ولا ينبغي أن يكون مصدر قلق للركاب.

10. أسطورة: المصاعد غير آمنة في المباني الشاهقة.

واقع: تُعد ميزات السلامة المتقدمة جزءًا لا يتجزأ من مصاعد المباني الشاهقة، حيث تتضمن أنظمة كشف الزلازل، ومكونات مقاومة للحريق، وآليات كبح احتياطية. وعلى عكس المفاهيم الخاطئة الشائعة، تتميز مصاعد المباني الشاهقة بمستوى أمان أعلى مما هو مُتصور. تعتمد أنظمة مصاعد المباني الشاهقة الحديثة على عدة مستويات من إجراءات السلامة لضمان سلامة الركاب وموثوقية التشغيل. تتوقف أجهزة كشف الزلازل عن العمل تلقائيًا عند اكتشاف أي هزات أرضية، مما يمنع وقوع الحوادث المحتملة. ويساهم استخدام مواد مقاومة للحريق في بناء المصاعد، مثل الأبواب والهياكل المقاومة للحريق، في احتواء انتشار الحرائق في حالات الطوارئ.

تستخدم المصاعد الحديثة مستشعرات حساسة متعددة تُشكّل نظامًا شاملًا لمنع انغلاق أبواب الكابينة. هذه المستشعرات قادرة على اكتشاف أي عوائق طفيفة، مما يُفعّل إعادة فتح الأبواب فورًا.

علاوة على ذلك، تلعب أنظمة الكبح الاحتياطي دورًا حاسمًا في سلامة مصاعد المباني الشاهقة. تتكون هذه الأنظمة من عدة مكابح مستقلة يمكن تفعيلها في حال تعطل المكابح الرئيسية، مما يضمن توقفًا آمنًا لعربة المصعد في حال حدوث أعطال ميكانيكية. تشمل ميزات السلامة الإضافية مصادر طاقة احتياطية، وآليات إنقاذ آلية تنقل المصاعد إلى أقرب طابق عند انقطاع التيار الكهربائي، وأنظمة مراقبة متطورة تُقيّم الأداء باستمرار وتحدد المشاكل المحتملة قبل تفاقمها. هذه البروتوكولات الشاملة للسلامة، إلى جانب الصيانة الدورية والفحوصات، تجعل مصاعد المباني الشاهقة الحديثة من أكثر وسائل النقل أمانًا، حيث تنخفض معدلات الحوادث بشكل ملحوظ مقارنةً بالعديد من الأنشطة الاعتيادية.

11. أسطورة: إذا بقيت عالقًا في المصعد لفترة طويلة، فقد ينفد منك الهواء.

واقع: كبائن المصاعد ليست مُحكمة الإغلاق تمامًا. حتى مع وجود خلل في نظام التهوية، يُمكن للهواء أن يتدفق للداخل والخارج، بما يكفي لمنع نقص الأكسجين. خطر الاختناق في المصعد المتوقف صفر. المصاعد الحديثة مُجهزة بآليات أمان تشمل أنظمة تهوية ومساحات لتدفق الهواء. خلال فترات التوقف الطويلة، يُمكن للركاب ضمان حصولهم على مستويات كافية من الأكسجين لفترة طويلة.

12. أسطورة: إن سلامة المصاعد بالنسبة للنساء الحوامل أمر مثير للقلق، ويقترح أن تمارس النساء الحوامل الحذر عند استخدام المصاعد بسبب المخاطر المحتملة المرتبطة بالحركات المفاجئة والدفع.

واقع: لا يوجد دليل علمي يدعم هذا الادعاء. تُحدد منظمات مثل الجمعية الأمريكية للحمل الأنشطة اليومية التي يجب تجنبها أثناء الحمل، والتي تشمل في المقام الأول التمارين عالية التأثير أو رفع الأشياء الشاقة. لا يُعتبر ركوب المصعد خطرًا. توفر معظم المصاعد انتقالًا سلسًا وآمنًا لجميع الركاب، بمن فيهم الحوامل. في المباني الفاخرة، تُصمم المصاعد للعمليات المُتحكم بها والحركات التدريجية، ولا يُمثل الاستخدام الاعتيادي خطرًا أكبر من السلالم أو السلالم المتحركة. 

13. أسطورة: يمكن إغلاق أبواب المصعد على المستخدمين/الركاب.

واقع: هناك اعتقاد خاطئ بشأن المخاطر المحتملة التي تُشكلها أبواب المصاعد على سلامة الركاب. هناك اعتقاد سائد بأن وضع اليدين بين الأبواب المغلقة ضروري لاستقبال المتأخرين، ظنًا منهم أن المصعد لن يكتشف أي عوائق. إلا أن هذا الاعتقاد غير صحيح، إذ تتضمن المصاعد الحديثة ميزات أمان متطورة مصممة لمنع الحوادث والإصابات.

تستخدم المصاعد الحديثة مستشعرات حساسة متعددة تُشكل نظامًا شاملًا لمنع انغلاق أبواب الكابينة. هذه المستشعرات قادرة على اكتشاف أي عوائق طفيفة، مما يُفعّل إعادة فتح الأبواب فورًا. تمنع هذه التقنية بفعالية الانحباس أو الإصابة، مما يضمن حماية الركاب حتى أثناء الدخول أو الخروج أثناء إغلاق الأبواب.

في الختام، لا تُثبت تقنيات السلامة المتقدمة المُستخدمة في المصاعد الحديثة الاعتقادَ بأن أبواب المصاعد تُشكل خطرًا كبيرًا على الركاب. فأنظمة منع التشابك المتطورة وميزات السلامة الإضافية تُهيئ بيئة آمنة لمستخدمي المصاعد.

14. أسطورة: المصاعد غير آمنة للأطفال. صُممت المصاعد للاستخدام الآمن للبالغين، ولكن ما الذي يُقلق الأطفال؟

واقع: تؤكد منظمات موثوقة، مثل الأكاديمية الأمريكية لطب الأطفال (AAP) وجمعية رواد الصناعة، أنه على الرغم من أن المصاعد ليست خطرة بطبيعتها، إلا أنه يجب الإشراف على الأطفال - وخاصةً من هم دون سن الرابعة عشرة - عند استخدامها. صُممت المصاعد بمزايا سلامة متعددة لضمان حماية الركاب من جميع الفئات العمرية. ومن المهم التأكيد على أن معظم حوادث المصاعد المبلغ عنها ترتبط بنقص الإشراف الأبوي، وليس بعطل في المعدات. وهذا يُبرز الحاجة الماسة لتثقيف الآباء حول الاستخدام السليم للمصاعد وبروتوكولات السلامة لأطفالهم.

15. أسطورة: تحتوي المباني القديمة على مصاعد أكثر عرضة للتعطل.

واقع: على عكس الاعتقاد السائد، فإن المصاعد التي تُصان جيدًا في المباني القديمة ليست أكثر عرضة للأعطال بطبيعتها. يُحدد عمر نظام المصاعد وسلامته بجودة صيانته وتواترها، وليس عمر المبنى. تضمن عمليات الفحص الدورية والإصلاحات في الوقت المناسب والصيانة الاستباقية موثوقية المصاعد، بغض النظر عن تاريخ تركيبها. وقد قامت العديد من المباني القديمة بتحديث أنظمة المصاعد الخاصة بها باستخدام أحدث التقنيات لتلبية معايير السلامة الحالية أو تجاوزها.

غالبًا ما تتضمن هذه الترقيات آليات تحكم متطورة، وأنظمة كبح مُحسّنة، وتقنيات مراقبة متقدمة، مما يُحسّن الأداء والسلامة بشكل كبير. علاوة على ذلك، تستفيد العديد من أنظمة المصاعد العريقة من سنوات من البيانات التشغيلية والتحسينات، مما يُسهم في موثوقيتها عند صيانتها بشكل صحيح. يكمن أساس سلامة وكفاءة المصاعد في المباني القديمة في الصيانة الشاملة، وتقييمات السلامة الدورية، والتحديث المستمر مع تطور التكنولوجيا ومعايير السلامة.

يمكن للمصاعد في المباني القديمة الحفاظ على موثوقيتها وسلامتها من خلال الصيانة الدورية، وفحوصات السلامة، وجهود التحديث. وقد تم تحديث العديد من أنظمة المصاعد القديمة بميزات عصرية لتتوافق مع لوائح السلامة الحالية. يكمن سر ضمان موثوقية المصاعد في المباني القديمة في الصيانة الشاملة، إذ يعتمد أداؤها على الصيانة الدورية أكثر من عمرها. ومن خلال تطبيق هذه الإجراءات، يمكن للمصاعد القديمة الحفاظ على موثوقيتها وسلامتها، بما يتوافق مع معايير الأنظمة الأحدث.

16. أسطورة: المصاعد عرضة للاختراق. مع دمج تقنيات الإنترنت في المصاعد، برزت مخاوف أمنية. هل يمكن اختراق المصاعد أو التلاعب بها عن بُعد؟

واقع: على الرغم من عدم وجود نظام رقمي محصن تمامًا ضد الوصول غير المصرح به، إلا أن الهجمات الإلكترونية على المصاعد نادرة للغاية. تتصدر منظمات مثل NEII قطاع النقل العمودي. وقد طبقت شركات التصنيع، بما في ذلك Otis وKONE وSchindler وMitsubishi، تدابير أمنية سيبرانية متطورة للحد من المخاطر المحتملة. تشمل هذه التدابير جدران الحماية، وبروتوكولات التشفير، وآليات التحكم في الوصول، وتجزئة الشبكة، مما يضمن الحفاظ على أمن أنظمة المصاعد ضمن أنظمة المباني المبتكرة.

التحليل العلمي للأمن السيبراني للمصاعد

تُدمج المصاعد الحديثة في شبكات إنترنت الأشياء باستخدام تقنيات المراقبة عن بُعد والصيانة التنبؤية. ويستخدم هذا القطاع بروتوكولات أمان متعددة الطبقات:

1. التشفير وجدران الحماية: يتم تشفير نقل البيانات بين أنظمة المصاعد ووحدات التحكم، مما يمنع التنصت والاستخدام غير المصرح به. تقيّد جدران الحماية الوصول غير المصرح به.
2. عناصر التحكم في الوصول: الوصول القائم على الأدوار والمصادقة متعددة العوامل يحد من تفاعل النظام مع الموظفين المصرح لهم.
3. تقسيم الشبكة: يتم عزل أنظمة المصاعد عن شبكات المباني الأوسع، مما يضمن تقسيم الخروقات الأمنية المحتملة.

تقييم المخاطر والتخفيف من حدتها 

لقد حددت اختبارات الاختراق والبحث نقاط ضعف نظرية؛ ومع ذلك، فإن الاستغلالات في العالم الحقيقي نادرة بسبب الأسباب التالية:

• تحديثات الأمان الاستباقية: يعطي المصنعون الأولوية لتحديثات البرامج الثابتة المنتظمة لمعالجة التهديدات الناشئة.
• المراقبة القائمة على السلوك: يكشف التحليل في الوقت الفعلي عن الأنشطة الشاذة ويخفف من حدتها.
• التشفير من البداية إلى النهاية: على سبيل المثال، تستخدم شركتا KONE وMitsubishi Electric أنظمة تشفير وإدارة مفاتيح متقدمة لحماية سلامة البيانات.

خاتمة

يُدخل دمج التقنيات الرقمية في المصاعد اعتبارات الأمن السيبراني، إلا أن هذه المخاطر تُدار بفعالية من خلال معايير شاملة للقطاع وبروتوكولات أمنية متطورة. ولا تزال عمليات اختراق المصاعد تُمثل مصدر قلق نظري، مع حدوثها عمليًا بشكل ضئيل بفضل الجهود الاستباقية التي تبذلها الشركات المصنعة. لذا، ينبغي على مالكي المباني توخي الحذر من خلال الالتزام بأفضل ممارسات الأمن السيبراني وضمان استمرار سلامة وموثوقية أنظمة المصاعد في بيئة مترابطة.

17. أسطورة: المصاعد الزجاجية أقل أمانًا من المصاعد التقليدية.

واقع: عادةً ما يكون الزجاج المستخدم في هذه المصاعد مُقوّى ومُغلّفًا لتعزيز متانته ومقاومته للكسر. وتشتمل كل كابينة زجاجية على ميزات أمان مطابقة لتلك الموجودة في المصاعد التقليدية، بما في ذلك أنظمة فرملة الطوارئ، وأجهزة استشعار الأبواب، وآليات الحماية من الحمل الزائد. وتضمن عمليات الفحص والصيانة الدورية سلامة الهيكل وسلامة التشغيل. 

غالبًا ما يُنظر إلى المصاعد الزجاجية على أنها أقل أمانًا نظرًا لشفافيتها؛ إلا أن هذا اعتقاد خاطئ. صُمم هذا الزجاج خصيصًا ليكون متينًا للغاية ومقاومًا للكسر. يستخدم المصنعون زجاجًا مصفحًا مقوى، مصممًا لتحمل الصدمات والضغط الشديدين. يتميز هذا الزجاج المتخصص بمتانة فائقة مقارنةً بالمواد المستخدمة في كبائن المصاعد التقليدية، مما يوفر سلامة هيكلية مماثلة أو أفضل.

المصاعد الزجاجية مُجهزة بنفس أنظمة السلامة المتطورة المُستخدمة في المصاعد التقليدية. تشمل هذه الأنظمة آليات كبح طارئة تمنع السقوط الحر، وأجهزة استشعار للأبواب تكتشف العوائق، وأنظمة حماية من الحمل الزائد تضمن عدم تجاوز المصعد لوزنه. تخضع المصاعد الزجاجية لفحوصات وصيانة دقيقة ومنتظمة، على غرار المصاعد التقليدية. تُقيّم هذه الفحوصات الدورية سلامة هيكل الألواح الزجاجية، وفعالية أنظمة السلامة، والأداء العام للمصعد. يضمن هذا النهج الشامل أن المصاعد الزجاجية تُلبي، بل وتتجاوز، معايير السلامة الصارمة المُطبقة على جميع أنظمة المصاعد، مما يُبدد فعليًا فكرة انعدام الأمان المُفترضة.

18. أسطورة: القفز من أجل السلامة: تشير أسطورة أخرى مستمرة إلى أن القفز في اللحظة المناسبة أثناء سقوط المصعد يمكن أن يمنع الإصابة.

واقع: هذه الظاهرة غير دقيقة علميًا، وقد تكون محاولتها محفوفة بالمخاطر. فالقوى المؤثرة أثناء الهبوط السريع تجعل تحديد توقيت القفزة بدقة شبه مستحيل، وقد تؤدي إلى إصابة. ويفتقر مفهوم القفز إلى بر الأمان أثناء سقوط المصعد إلى أساس علمي، وينطوي على مخاطر كبيرة. فالقوى المؤثرة في المصعد سريع الهبوط تجعل تحديد توقيت القفزة بدقة أمرًا بالغ الصعوبة. وتتجاوز سرعة وتسارع المصعد الساقط قدرة الفرد على مواجهتهما بالقفز. وقد تؤدي محاولة القيام بمثل هذه المناورة في بيئة محصورة وغير مستقرة إلى إصابات خطيرة نتيجة الاصطدام بجدران المصعد أو سقفه أو ركابه الآخرين.

تنص مبادئ الفيزياء على أن المصعد وركابه يسقطون بنفس المعدل، مما يُنشئ حالة سقوط حر نسبية داخل عربة المصعد. حتى لو قفز أحدهم في اللحظة التي تسبق الاصطدام، فسيظل يتحرك بنفس سرعة المصعد عند ملامسته للأرض. ومن المرجح أن يُسبب التباطؤ المفاجئ عند الاصطدام إصابات بالغة بغض النظر عن أي محاولة قفز. بدلًا من الاعتماد على هذا المفهوم الخاطئ، من الضروري فهم أن المصاعد الحديثة مُجهزة بميزات أمان متعددة مصممة لمنع السقوط الحر وتقليل مخاطر الحوادث، مما يجعلها من أكثر وسائل النقل أمانًا.

19. أسطورة: المصاعد الصغيرة أقل أمانًا من المصاعد الكبيرة.

واقع: لا يوجد سبب جوهري لإثارة هذه النقطة. بغض النظر عن الحجم، فإن المصعد الذي يستوفي الشهادات المناسبة والمُجمّع والمركّب بشكل صحيح يكون أكثر أمانًا بكثير من السيارة على الطريق العادي. من الخطأ افتراض أن السيارة الأصغر حجمًا أقل أمانًا بطبيعتها من السيارة الأكبر حجمًا. العوامل الرئيسية التي تُضعف سلامة المصاعد، وخاصةً في الوحدات الأصغر حجمًا المُركّبة عادةً في المباني السكنية والمنخفضة الارتفاع، هي تجاهل معايير السلامة ولوائحها، وعدم كفاية ممارسات الصيانة.

20. أسطورة: تستهلك المصاعد كمية كبيرة من الكهرباء طوال اليوم، بما في ذلك أثناء عدم النشاط.

واقع: لقد حسّنت تكنولوجيا المصاعد الحديثة وموادها بشكل ملحوظ خصائص الوزن والمتانة مقارنةً بالإصدارات السابقة. في السنوات الأخيرة، أدى استخدام المحركات بدون تروس وأنظمة الكبح المتجددة إلى خفض استهلاك الطاقة بشكل ملحوظ. يُعد هذا التحسين مفيدًا بشكل خاص في المباني الشاهقة، حيث غالبًا ما تُولّد عربات المصاعد الهابطة كهرباءً أكثر مما تستهلكه. وبالتالي، يُمكن للأفراد استخدام المصاعد لنقل الركاب بين عدة طوابق دون القلق بشأن انخفاض كفاءة الطاقة.

21. أسطورة: لا داعي لصيانة المصعد إذا كان المصعد يعمل دون أعطال.

واقع: رغم أن المصعد قد يبدو وكأنه يعمل بكفاءة، إلا أن الصيانة الدورية ضرورية لضمان سلامة الركاب وكفاءة التشغيل ومنع الأعطال المفاجئة. المصاعد أنظمة ميكانيكية معقدة، وإهمال الصيانة الدورية قد يؤدي إلى تآكلها المبكر، مما يزيد من احتمالية تعطلها.

تضمن الصيانة الدورية أداءً ثابتًا وتطيل عمر المكونات الأساسية، مما يقلل الحاجة إلى إصلاحات أو استبدالات باهظة الثمن. وتوفر الصيانة الاستباقية فوائد مالية طويلة الأجل، إذ تمنع إصلاحات الطوارئ المكلفة وتوقف العمل. وتؤكد إرشادات الصناعة الرائدة من شركات مصنعة مثل أوتيس، وكون، وشندلر، وميتسوبيشي إلكتريك على أهمية الالتزام بجداول صيانة صارمة لضمان السلامة والموثوقية.

صيانة المصاعد ضرورية لضمان سلامة التشغيل الفورية، والكفاءة، وتوفير التكاليف على المدى الطويل. إهمال الصيانة الدورية يُعرّض أداء النظام للخطر، ويزيد من تكاليف التشغيل بمرور الوقت.

22. أسطورة: حوادث المصاعد شائعة إلى حد ما.

واقع: حوادث المصاعد نادرة، خاصةً مقارنةً بحوادث النقل البري أو السكك الحديدية. تُصمَّم المصاعد الحديثة بأنظمة أمان متعددة ومتكاملة، وتعمل وفقًا لمعايير السلامة الدولية الصارمة، مثل ISO 8100 وEN81-20/50 وASME A17.1/CSA B44. تمنع هذه الأنظمة الحوادث المميتة حتى في حالة حدوث عطل ميكانيكي غير محتمل.

تُشير البيانات الإحصائية باستمرار إلى أن المصاعد من أكثر وسائل النقل أمانًا. ووفقًا لمعهد NEII، تُسهّل المصاعد في الولايات المتحدة 18 مليار رحلة ركاب سنويًا بأقل قدر من الحوادث. وتُعدّ الوفيات نادرة، وعادةً ما تحدث بسبب سوء الصيانة أو سوء الاستخدام أو أثناء أعمال الإصلاح، وليس بسبب التشغيل الاعتيادي للركاب.

• وتشمل المساهمات الرئيسية في مجال السلامة ما يلي:
• الصيانة الدورية: المصاعد التي تلتزم بالفحوصات الدورية تكون أقل عرضة للأعطال. الالتزام بإرشادات الشركة المصنعة والقطاع يضمن الأداء الأمثل.
• ميزات السلامة: تتضمن الهندسة المتقدمة منظمات السرعة الزائدة، وفرامل الطوارئ، وأقفال الأبواب، وأجهزة استشعار الحمل، مما يقلل من المخاطر.
• اللوائح الصارمة: تعمل الهيئات الحكومية والصناعية على فرض الامتثال لقواعد ومعايير السلامة.

ورغم أن التقارير الإعلامية عن الحوادث النادرة قد تؤثر على التصور العام، فإن أنظمة المصاعد موثوقة بشكل استثنائي بفضل التقدم التكنولوجي وبروتوكولات السلامة القوية التي تطبقها شركات تصنيع مثل أوتيس، وشندلر، وكوني، وميتسوبيشي إلكتريك.

تتزايد حوادث الطرق والسكك الحديدية في جميع أنحاء العالم، وغالبًا ما تُسفر عن وفيات فادحة. عند صيانتها بشكل صحيح، تتمتع المصاعد بانخفاض معدلات مخاطر الحوادث، مما يُعزز سمعتها كنظام نقل آمن وموثوق.

خاتمة

يرتكز أساس سلامة المصاعد على هندسة دقيقة ومعايير عالمية وابتكارات مستمرة من رواد الصناعة. ومع ذلك، لا تزال المفاهيم الخاطئة السائدة حول سلامة المصاعد سائدة، وغالبًا ما تُعززها وسائل الإعلام وقلة الإلمام بالتكنولوجيا. وبصفتي خبيرًا في هذا المجال بخبرة تمتد لثلاثة عقود، منها 15 عامًا في العمليات الميدانية، فقد واجهت هذه المفاهيم الخاطئة وما تُولّده من مخاوف غير مبررة. وقد تناولت هذه الدراسة بعضًا من أكثر المعتقدات الخاطئة شيوعًا، مستندةً إلى أدلة من رواد الصناعة ودراسات علمية وخبرة تجريبية واسعة (KONE، 2022؛ Mitsubishi Electric، 2022؛ NEII، 2023).

من خلال توضيح هذه المفاهيم الخاطئة، تهدف هذه الورقة البحثية إلى تعزيز ثقة الجمهور بأنظمة المصاعد وتشجيع استخدامها القائم على الأدلة. في الواقع، تُعد المصاعد من أكثر وسائل النقل أمانًا، إذ تتضمن آليات سلامة متطورة وأطرًا تنظيمية صارمة تضمن موثوقيتها (بارك ويانغ، ٢٠١٠؛ راو وآخرون، ٢٠١٨). ومع ذلك، يُعدّ تصحيح هذه المفاهيم الخاطئة أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز الثقة وتعزيز ممارسات السلامة المناسبة. كما تُشدد الدراسة على أهمية الصيانة الدورية والتطورات التكنولوجية والالتزام ببروتوكولات السلامة في الحفاظ على سلامة المصاعد (زو وآخرون، ٢٠٢٤).

بينما يركز هذا البحث على أكثر المفاهيم الخاطئة شيوعًا، تجدر الإشارة إلى إمكانية استكشاف العديد من المفاهيم الخاطئة الأخرى في دراسات لاحقة. تهدف هذه الدراسة إلى توفير فهم واضح ومبني على الأدلة لسلامة المصاعد، وإثبات أن المصاعد تُشكل وسيلة نقل آمنة وموثوقة.

---

مراجع حسابات

١. الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME) (٢٠١٩). ASME A1/CSA B2019: قانون السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة. نيويورك: الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين.

٢. ISO (٢٠٢٠). EN 2-2020/81: قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد. جنيف: المنظمة الدولية للمعايير.

٣. خرافات ومفاهيم خاطئة شائعة حول المصاعد | كينغز ٣. kingsiii.com/help-phone-blog/common-misconceptions-about-elevators/

٤. خرافات شائعة حول المصاعد - دحض المفاهيم الخاطئة الشائعة. elevatemonitoring.com/news-and-events/blog/debunking-common-myths-about-elevators/

٥. ديسباندي، أو. (٢٠٢٤) خرافات ومفاهيم خاطئة حول المصاعد والسلامة: ما هي السلامة الحقيقية؟، لينكدإن. متوفر على: linkedin.com/pulse/myths-misconceptions-elevators-safety-what-truly-onkar-deshpande-paxof 

٦. كوني (٢٠٢٢) الرقمنة والأمن في النقل العمودي. متوفر على: kone.com  

٧. معايير السلامة والأمان للمصاعد المتصلة من ميتسوبيشي إلكتريك (٢٠٢٢). متوفرة على: mitsubishielectric.com  

٨. إرشادات الأمن السيبراني للمصاعد الصادرة عن الشركة الوطنية لصناعة المصاعد (NEII) (٢٠٢٣). متوفرة على: neii.org 

9. بارك، س.-ت.، ويانغ، ب.-س. (2010). تطبيق التفتيش القائم على المخاطر لصيانة المصاعد. مجلة العلوم والتكنولوجيا الميكانيكية، 24(12)، 2367-2376. doi.org/10.1007/s12206-010-1004-1 

١٠. راو، ب.-إل.بي، لياو، ب.-سي، قوه، ز.، تشنغ، ج.، وجينغ، ب. (٢٠١٨). عوامل الشخصية ومواقف السلامة تتنبأ بسلوكيات السلامة والحوادث لدى عمال المصاعد. المجلة الدولية للسلامة المهنية وبيئة العمل، ٢٦(٤)، ٧١٩-٧٢٧. doi.org/10/2018 

١١. شندلر (٢٠٢٣) الأمن السيبراني في المصاعد الذكية. متوفر على: schindler.com  

١٢. ويستنبرغ، دي إيه (٢٠٢٢). دفاع حزام الأمان في المحاكمة وفي التسوية خارج المحكمة. core.ac.uk/download/12.pdf 

13. زو، واي.تي.، لوه، إف.-إف.، وزينج، إس.-إل. (2024). عازل كسور مستوحى من أبو بريص لمصعد الركاب. جامعة فاكتا، السلسلة: الهندسة الميكانيكية، 633. doi.org/10.22190/fume240314022z