مخطط جديد للتنقل الحضري؟

تهدف Beltways إلى إحداث ثورة في المشي المتحرك. 

الطرق الدائرية^®، أول ممر تسارع معياري من نوعه، يجري تطويره من قبل الأخوين ماتين وجون يوكسل في هيبورن بولاية كنتاكي. نقل الأخوان يوكسل الشركة، Beltways، بالقرب من مطار سينسيناتي / شمال كنتاكي الدولي (CVG) لتطوير ممر تسارع صممه في الأصل والدهما، إديب يوكسل، في مسقط رأسه تركيا. كطالب جديد في جامعة الشرق الأوسط التقنية في أنقرة، تصور إديب يوكسل ممر تسارع معياري بدون حفرة. ومع ذلك، غير شغفه بالسياسة مسار حياته المهنية، وسقطت فكرة ممر التسارع جانباً.

أثناء دراسته في الجامعة عام 1979، اغتيل شقيق إيديب الأصغر في شوارع إسطنبول بسبب قيادته لمنظمة شبابية سياسية وطنية. دفعت الخسارة إيديب إلى ترك الدراسة والتحول إلى ناشط، وتأليف كتب الأكثر مبيعًا تنتقد الحكومة التركية الاستبدادية. وبسبب كتاباته، سُجن وتعرض للتعذيب لمدة أربع سنوات. بعد السجن، قرر مغادرة تركيا والقدوم إلى أمريكا في عام 1989، سعياً إلى الحرية والحق في حرية التعبير. التحق بكلية الحقوق، وأصبح أستاذًا جامعيًا، وقام مع زوجته بتربية ماتين وجون، اللذين استمرا في بناء حياتهما المهنية الناجحة في القانون والتكنولوجيا. واليوم، يعملان على تحويل النقل الحضري بفكرة والدهما الرؤيوية.

السيرة الذاتية للأخوة مثيرة للإعجاب. جون يوكسل، محامٍ مرخص من كاليفورنيا، خريج كلية إدارة الأعمال والقانون بجامعة أريزونا وكلية الحقوق بجامعة تسينغهوا، متخصص في الاستثمار عبر الحدود بين الصين والولايات المتحدة. قاد مشاريع بناء الأمة في جنوب شرق آسيا لشركة الاستثمار التابعة لعائلة بوش. في الوقت نفسه، تخرجت ماتين يوكسل من جامعة برينستون وعملت في قسم سلسلة التوريد لشركة أبل في وادي السيليكون. كان ذلك خلال فترة

في عام 2020، قرر الزوجان تكريس أنفسهما لنقل فكرة والدهما إلى المستوى التالي. ينص بيان مهمة Beltways، جزئيًا، على ما يلي:

"تهدف الطرق الدائرية إلى تسريع حركة البشر وتوسيع نطاق إمكانية المشي من خلال ممرات متسارعة قابلة للتركيب، لا تحتوي على حفر، تعمل على تعزيز السرعة والسلامة وإمكانية الوصول. تتمتع ممرات الطرق الدائرية المتسارعة بإمكانية الذهاب إلى أبعد من الممرات المتحركة التقليدية وتصبح ركيزة أساسية للنقل العام الحضري."

ولم يكتف الأخوان يوكسل بالقفز على فكرة والدهم التي طرحها في سبعينيات القرن العشرين، بل تعاملا مع المبادرة بقدر كبير من التفكير المسبق. ويقول جون يوكسل إن وزارة النقل الأميركية درست تسريع ممرات المشاة لمدة عشر سنوات، وخلصت الوزارة إلى أن سوق ممرات المشاة المتسارعة قد تكون أكبر من صناعة الممرات المتحركة بأضعاف مضاعفة، وبنفس حجم صناعة المصاعد. وقد وفرت بيانات وزارة النقل هذه قدراً هائلاً من المعلومات. ويقول جون يوكسل:

"لقد تم جمع كمية هائلة من البيانات واتخاذ الإجراءات اللازمة بشأنها. وبالنسبة لنا، كان من المهم أن نقضي سنواتنا الأولى في دراسة مكثفة للمحاولات السابقة لتسريع بناء الممرات من أجل تطوير نظام قادر على التغلب على هذه التحديات".

وعلى غرار الاختبارات التي أجرتها وزارة النقل قبل عدة عقود، تخطط شركة بيلتويز للعمل مع أطراف ثالثة مثل الجامعات لدراسة العوامل البشرية وإجراء اختبارات السلامة على نظامها الجديد. ويركز الأخوان يوكسل، وكلاهما عضو في لجنة A17 Escalator & Moving Walk وAccelerating Walk Task Force، على جعل أنظمتهما آمنة قدر الإمكان للمسافرين.

في بحثهما، أبدى الأخوان تذمرهما من حقيقة مفادها أن الممرات المتحركة في مطارات الولايات المتحدة غالباً ما تكون تحت الإصلاح أو مغلقة تماماً (وهو ما يمكن لمؤلفك أن يشهد عليه). تدور ممرات التسارع في الأحزمة حول فكرة الوحدات النمطية، حيث تتألف كل وحدة من سلسلة من الوحدات الأصغر حجماً التي تشبه جهاز المشي، وكل منها مبرمجة للعمل بسرعة مختلفة. تتحرك الوحدات في بداية السلسلة بسرعة أبطأ لجعل الصعود إلى الطائرة أكثر أماناً وسهولة في الوصول. ومع دفع الممر للراكب إلى الأمام على الوحدات التالية، تزداد السرعة.^[1]

تمامًا كما هو الحال في المشي المتحرك، يمكن للركاب، إذا اختاروا ذلك، الوقوف ببساطة على وسيلة النقل والسماح لها بنقلهم إلى وجهتهم. تتضمن ميزات الطرق الدائرية الإضافية التي تعزز السلامة مقارنة بالمشي المتحرك التقليدي ما يلي:

• السماح للركاب بتجربة دخول مريح وتسارع سلس يصل إلى 10 أضعاف سرعة الأنظمة الحالية، ثم التباطؤ تدريجيًا للسماح بالخروج الآمن.
• على عكس الممرات المتحركة التقليدية التي تحتوي على أمشاط مرتفعة عند المدخل والخروج والتي تشكل مخاطر التعثر، فإن Beltways لديها ممر مستوٍ تمامًا، مما يعني تجربة دخول وخروج أكثر أمانًا والتي يمكن أن تستوعب في المستقبل الكراسي المتحركة والأجهزة ذات العجلات الأخرى.
• يتم عرض إشارات السلامة المستهدفة على شاشات LED الأرضية فائقة الاتساع والتي ترحب بالركاب عند دخولهم أو خروجهم من وسائل النقل الدائرية.
• برنامج التوأم الرقمي الذي يوفر بيانات في الوقت الفعلي حول أداء شبكة النقل وصحتها.

في نفس الوقت تقريبًا الذي كان فيه ماتين وجون يوكسل يعيدان تقييم حياتهما المهنية، كان إيديب يوكسل مشغولًا بتسجيل براءات اختراع للعديد من الاختراعات التي ابتكرها في سنوات دراسته الجامعية - بما في ذلك الممر المتسارع. انجذب الأخوان على الفور إلى هذا النظام، حيث اعتبراه حلاً للحاجة إلى وسائل نقل جماعي فعالة قصيرة المدى. كانت الخطوة التالية هي الانتقال من سان فرانسيسكو إلى أيوا، حيث تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول لنظام Beltways. ثم جاءت مرحلة التسويق التجاري، بهدف نهائي يتمثل في تركيب نظام Beltways في المطار. تشهد المطارات في الولايات المتحدة حركة مرور عالية بشكل ملحوظ، حيث تقدم منظمة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية الخدمة لحوالي 2.9 مليون مسافر جواً يوميًا.^[1]

لاحظ جون يوكسل أن المطار هو الموقع المثالي للعرض التوضيحي للطرق الدائرية لأنه بيئة نظيفة وخاضعة للرقابة وهي أيضًا "نموذج مصغر للمدينة، مع عدد هائل من الأشخاص الذين يسافرون عبرها كل عام".^[1]

وقد قادت الأبحاث، بما في ذلك الزيارات الميدانية، الأخوين إلى التركيز على المطارات، حيث وجدوا جاذبية فورية في شكل عروض تجريبية. وفي عام 2022، انتقل الأخوين إلى شمال كنتاكي للوصول إلى العقارات بأسعار معقولة وشركاء التصنيع الأقرب والمزيد من رأس المال. وحصلت شركة Beltways على رأس مال غير مخفف من صندوق مقره أوهايو في عام 2023 وتمويل إضافي في عام 2024 من المزيد من الصناديق التي تتخذ من كاليفورنيا وأوهايو وكنتاكي مقراً لها، والتي تسعى جميعها إلى تعزيز الأعمال المستدامة والمؤثرة في المنطقة.

تركز شركة Beltways على هدفها المتمثل في إطلاق عرض تجريبي عام في العام المقبل في مطار أمريكي، لكن الاهتمام بتكنولوجيتها يتجاوز المطارات. كما يتواصل الأخوان مع شركات تصنيع أخرى مهتمة بالشراكة، فضلاً عن عملاء آخرين مثل المواقع الخاصة والمدن. يقول جون يوكسل: "يتطلع مطورو المدن المستقبلية إلى إنشاء مخطط جديد للتنقل الحضري".

يقول الأخوان إن الكثير من الدعاية لـ Beltways جاءت من خلال الكلام الشفهي. تقول ماتين يوكسل:

"يشعر الجميع تقريبًا بالحماس الشديد إزاء ما نبنيه في بيلتويز، لأنه حقًا يناسب الجميع. وبشكل عام، نجد أن الصناعة جاهزة للتحديث، ومتحمسة للمستقبل الذي يقدمه نظام النقل لدينا."

تحظى الشركة الناشئة بالاهتمام، حيث يتم الكتابة عنها في من الداخل الأعمال, الشرق الأوسط, منشور رأس المال الاستثماري و ايه بي سي نيوز، على سبيل المثال لا الحصر. وقد حصلت الشركة والأخوة على العديد من الجوائز، بما في ذلك:

• توقعات أوتوتك أفضل 10 تقنيات للسيارات الكهربائية (2020)
• المركز الأول في مسابقة Startup Cincy وOhioX (1)
• ساعي الأعمال في سينسيناتي قائمة الشركات الناشئة التي تستحق المتابعة (2024)
• الشرق الأوسط 30 تحت 30 (2024)
• المركز الأول في جائزة جون إف باريت لرؤية رواد الأعمال (1)

قال ماتين وجون يوكسل إن أكبر مكافأة لهما حتى الآن كانت العمل مع الأسرة لحل مشكلة صعبة يمكن أن "تعود بفائدة كبيرة على العالم". في غضون 10 سنوات، يتصوران أن الطرق الدائرية قد تتجاوز المطارات لإعادة تعريف كيفية تنقل الناس في المدن، "لتصبح اللبنة الأساسية لشبكات النقل العام الحضرية".

الرقم المرجعي

[1] هورنبيك، كنتون، "أول ممر متحرك من نوعه يتم تطويره في الخليل"، لينك إن كي واي، 27 سبتمبر 2024.