بارتفاع 1,025 قدمًا موزعة على 75 طابقًا، اكتمل بناء برج ووترلاين في الأول من أغسطس، مُعلنًا بداية عهد جديد لمدينة أوستن. وقد قامت شركة أوتيس بتسليم رافعة سكاي موشن 41T التي يبلغ وزنها 20 ألف رطل في 15 يوليو، وستزود البرج بـ 30 مصعدًا، من بينها ست وحدات سكاي رايز تصل سرعتها إلى حوالي 1,200 قدم في الدقيقة، وتتميز بنظام توجيه المصاعد وإمكانية الاتصال عبر الهاتف المحمول. تطلبت العمليات اللوجستية المعقدة، ورافعة البناء التي تصل إلى 73 طابقًا، ورافعات الرفع الضخمة، وأكثر من مليون رطل من قضبان المصاعد، تخطيطًا دقيقًا، حيث أنجزت فرق العمل صبّ الخرسانة الضخمة للأرضيات والأعمدة ذات التصميم النحتي. يضم هذا البرج الشاهق متعدد الاستخدامات مكاتب ووحدات سكنية وفندقًا ومواقف سيارات وساحات عامة، ويرتبط بحديقة عامة قريبة وقطار خفيف. ولا تزال عملية تركيب المصاعد هي المرحلة الرئيسية التالية قبل تسليم البرج.
جولة في أطول برج في تكساس، ووترلاين
بواسطة كايجا ويلكينسون
وصف هنري نونسيو، كبير مشرفي المعدات الجديدة في شركة أوتيس، "الشيء الرمادي الكبير"، وهو في الواقع حاوية شحن من نوع CONEX تحمل مصعد SkyMotionTM 400 (أو 41T ذو مغناطيس دائم بدون تروس) وزنه 20,000 رطل، على بُعد أمتار قليلة من ناطحة سحاب "واترلاين" الشاهقة في وسط مدينة أوستن، تكساس، في منتصف يونيو، بأنه "جوهرة تاج عملياتنا". وقد سبقت هذه الآلة - التي وصلت إلى قمة أطول برج في تكساس في 15 يوليو الساعة الرابعة صباحًا عبر مناورة دقيقة باستخدام رافعة برجية - حفل وضع حجر الأساس الرسمي لـ"واترلاين" في 1 أغسطس ببضعة أيام فقط، مما مثّل إنجازًا هامًا فيما اعتبره الكثيرون سابقةً.
أثناء إلقاء نظرة من نوافذ "واترلاين" على ناطحات السحاب العديدة التي ترتفع حولها، قال كانان هيل، مدير العمليات الميدانية في شركة أوتيس للتركيبات الجديدة، إن أوتيس قامت بتركيب أنظمة النقل العمودي (VT) لمعظمها. "انتهى هذا المشروع قبل بضعة أسابيع، وبرج ترافيس (أطول برج سكني للإيجار في أوستن، بارتفاع 562 قدمًا و54 طابقًا)[1] قال، مشيرًا إلى برج قريب مزود بخمسة مصاعد من أوتيس: "سنُسلم المبنى بنهاية عام ٢٠٢٥". كما أن مبنى سكنيًا شاهقًا آخر في وسط المدينة، وهو مبنى مودرن أوستن ريزيدنسز المكون من ٥٦ طابقًا، يخدمه أيضًا خمسة مصاعد من أوتيس، وقد سُلم المبنى في أواخر مايو. وأضاف هيل: "يُجرون اليوم آخر عمليات فحص لأجهزة إنذار الحريق، وبمجرد الانتهاء منها، سيتمكنون من استقبال السكان".
هذه الأبراج، وبالطبع، برج ووترلاين، المكون من 75 طابقًا، والذي يبلغ ارتفاعه 1,025 قدمًا، تُمثل جزءًا من عصر جديد لعاصمة تكساس. بالنظر إلى قائمة أطول مباني أوستن، نجد أن معظمها بُني خلال العشرين عامًا الماضية. كانت آخر مرة زار فيها كاتبكم أوستن خلال فترة ازدهار التسعينيات، عندما كان برج "ون أمريكان سنتر"، الذي بُني عام 1984، أطول برج فيها بارتفاع 32 طابقًا وارتفاع 401 قدم. كانت مدينةً مثيرةً وغريبةً آنذاك، مدينةً بدأت بالتغير والنمو. تجاوز "ون أمريكان سنتر" في الارتفاع برج "ون أمريكان سنتر"، المكون من 33 طابقًا وارتفاع 515 قدمًا.2برج فروست بانك الشاهق - المعروف بشبهه بوجه البومة - في عام 2004. والآن، مع مشروع واترلاين، الذي بدأ بناؤه في عام 2022، أصبحت أوستن موطنًا لأطول برج في تكساس.
قبل بضعة أشهر من إتمام بناء المصعد، وأثناء وجود كاتبتكم في أوستن لحضور مؤتمر "إليفيتور يو" لعام ٢٠٢٥، حظيت بشرف زيارة موقع مشروع "واترلاين" مع فريق من شركة "أوتيس" بقيادة المديرة العامة لشركتي "أوستن" و"سان أنطونيو"، ريا جونز، ونونسيو، وهيل. في ذلك الوقت، كان أعلى ارتفاع يمكن أن يصل إليه مصعد جاهز في "واترلاين" (باستثناء مصعد البناء أو رافعة الرفع على الواجهة) ٣٧ طابقًا - أي ما يزيد قليلاً عن نصف الارتفاع الأقصى لـ"واترلاين". ومع ذلك، كانت المناظر من ارتفاع ٤٨٠ قدمًا مذهلة، حيث شملت أجزاءً مختلفة من وسط المدينة، ونهر كولورادو، وخور والر، وبحيرة ليدي بيرد، التي اشتق منها اسم "واترلاين".
في المجمل، سيتم خدمة Waterline بواسطة 30 مصعدًا - بما في ذلك Otis SkyRise® وحدات جرّ شاهقة الارتفاع بدون تروس - تصل سرعتها إلى ١٢٠٠ قدم/دقيقة لارتفاعات تصل إلى حوالي ٣٠٠ متر. تُعادل هذه السرعة أسرع مصعد حالي في أوستن في برج "سيل تاور" المكتبي المكون من ٤٢ طابقًا، والذي يضم أيضًا مصاعد "أوتيس سكاي رايز". بفضل قدرتها على التعامل مع كبائن يزيد وزنها عن ١٠٠٠٠ رطل، تُعدّ "سكاي رايز" الخيار الأمثل لأطول ناطحات السحاب وأكثرها ازدحامًا.[2] في ووترلاين، ستنتقل ستة مصاعد سكاي رايز من الأعلى إلى الأسفل، لتُغطي جميع الطوابق الـ 73 (بما في ذلك الطوابق الواقعة تحت مستوى الأرض). سيعمل أحد هذه المصاعد بمحرك 41 طنًا، أي ما يزيد عن 20,000 رطل. أما مصاعد المكاتب والوحدات السكنية، فستُجهّز بنظام أوتيس كومباس.® نظام إرسال الوجهة 360، بالإضافة إلى تطبيق eCallTM Pro للهواتف الذكية لتمكين المستخدمين من استدعاء المصعد من هواتفهم.
التقى كاتبُكم بفريق شركة أوتيس تكساس في مقطورة DPR Construction الواسعة والمكيفة في شارع سيزار تشافيز عند قاعدة البرج. داخل المقطورة، عمل المهندسون بهدوء على أجهزة الكمبيوتر، بينما كان بعضهم يدرس ويناقش نموذجًا مصغرًا لـ Waterline موضوعًا على طاولة اجتماعات. كان من الواضح أن السلامة من "المبادئ الأساسية" لدى أوتيس: فقد أعدّت الشركة بعناية مجموعة كاملة من معدات الحماية الشخصية لكاتبِكم - خوذة واقية، ونظارات واقية، وحزام أمان للسقوط، وأحذية ذات أصابع فولاذية - جميعها بالمقاسات المناسبة.
"سيكون ربط السيارات من بين أكبر التحديات وأكبر الإنجازات" - أوتيس، المدير العام لأوستن وسان أنطونيو، ريا جونز
ثم توجهنا إلى البرج نفسه، حيث توقفنا جميعًا في الخارج لنُعجب بارتفاعه الشاهق. صعدت رافعة بناء متينة على واجهتها. استغرق اختيار الرافعة والرافعة ومشغل الرافعة وجميع المكونات الأخرى للمشروع تفكيرًا عميقًا وتخطيطًا مُسبقًا. وقد لاحظت إدارة العلاقات العامة:
يُعدّ الصعود شمالًا فوق 70 طابقًا لنقل العمال والمواد مهمةً جسيمة. ولذلك، تطلبت لوجستيات الرافعة البرجية وVT تخطيطًا دقيقًا وعمليةً مختلفةً عن المشاريع ذات الحجم المعتاد. في مشروع Waterline، تُستخدم رافعة البرج المشتركة كوسيلة نقل رئيسية طوال مدة المشروع، وتصل إلى الطابق 73. صُممت جميع العربات الست على الرافعة خصيصًا لهذا المشروع. إنها أكبر حجمًا بكثير مما هو متوقع عادةً. تصعد جميع العربات إلى منصة مشتركة واحدة، ثم تصعد إلى المبنى عبر منحدر واحد.[3]
وقال إيموري سويني، المشرف على مشروع DPR، إن استخدام منحدر واحد سمح لفريق البناء بتقليل المساحة اللازمة لإغلاق واجهة المبنى وإزالة المنحدرات تدريجيًا وتثبيت الواجهة بينما يتحرك العمال لأعلى بسهولة أكبر.[3]
ترددت أصوات البناء - الطرق، النشر، الحديث في الورشة - في جميع أنحاء كهف واترلاين الذي يبلغ طوله 2.7 مليون قدم.2 داخل المبنى خلال الجولة. كانت هناك في كل مكان علاماتٌ تُنبئ بقرب عودة البرج إلى الحياة وامتلاءه بالسكان: ردهات مصاعد مُكسوة بالحجر الجيري، وشاشات لمس كبيرة، وأرضيات من بلاط الفينيل الفاخر مُركّبة جزئيًا. في بعض الأحيان، كان عدد العمال في موقع ووترلاين يُعادل عدد سكان بلدة صغيرة: 875 عاملًا في ذروة نشاطه، وفقًا لهيئة تنظيم الطاقة في كولومبيا.
تم تطوير هذا البرج بشكل مشترك من قبل شركة لينكولن بروبرتي وشركة كايروي ريزيدينشال، وسيوفر مزيجًا من المساحات المكتبية والسكنية وفندق ومواقف سيارات فوق وتحت الأرض وساحات ومساحات مفتوحة على مساحة 3.25 فدانًا.[4] صممت شركة كون بيدرسون فوكس (KPF) برج ووترلاين بالتعاون مع المهندس المعماري الشهير HKS Architects، ومهندس المناظر الطبيعية TBG Partners، ومصممي الديكور الداخلي مايكل هسو وستوديو ماي. قد يبدو البرج من بعيد غريبًا وغير متناسق بعض الشيء، بهيكله المائل والمتراص والمخطط. إلا أن هذا التصميم استلهم من طبيعة ووترلاين متعددة الاستخدامات وعلاقته بمحيطه الطبيعي.
وأشارت شركة KPF إلى أن Waterline يرتبط عبر ممرات عامة بحديقة مجاورة تضم مساحات تجارية ومساحة خارجية في المستوى الأدنى، ويمكن الوصول إليه بسهولة سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو بالسيارة ويقع في بداية أول خط للسكك الحديدية الخفيفة في أوستن، وتابعت:
تتوافق المنصة مع انحناءة جدول والر، بانحناءة خفيفة في الارتفاع الغربي، وتلتف حول موقف سيارات يضم مساحة فندقية. الشرفات العميقة مقسمة بفواصل أنيقة، مما يضفي حيوية على الواجهة. في الأعلى، ترتفع مساحة المكاتب ومرافق الفندق من المنصة، حيث تحتفي الحدائق الخارجية بالإطلالات الخلابة من المبنى. تتسع برامج البرج للمكاتب والوحدات السكنية، وتتوزع فيها مرافق سكنية داخلية وخارجية، بتصميمها المرح والمسامي، وتضفي على البرج لمسةً من الخور.[5]
يوجد 24 عمودًا معقدًا من أباريق الشاي تصطف على طول الردهة، وتساهم في دراما المكان من خلال المصاعد الزجاجية التي تربط الطوابق العليا بالجراج وتراس زجاجي يطل على خور والر المجاور. — شركة DPR للإنشاءات
أشار أوتيس وDPR إلى أن البصمة الخرسانية للهيكل رائعة حقًا. سيحتوي المبنى الشاهق على ثلاث ردهات بارتفاع ثلاثة طوابق، واحدة لكل من الوحدات السكنية، والمكتبية، والفندقية. تحتوي كل ردهة على أعمدة خرسانية ضخمة، موزعة بشكل متجانس، مصبوبة مرة واحدة، نصبها فريق DPR للخرسانة بخبرة. يتراوح ارتفاع الأعمدة بين 30 و53 قدمًا، ويبلغ متوسط طولها 70 ياردة.3 من الخرسانة. وقالت شركة DPR: "إن تشطيباتها المعمارية المكشوفة ستجذب الأنظار إلى كل من يدخل إلى القاعات الزجاجية الممتدة من الأرض إلى السقف".[6]
بالإضافة إلى ذلك، يوجد 24 عمودًا معقدًا على شكل أباريق شاي تصطف في الردهات، تُضفي لمسةً مميزةً على المكان، مع مصاعد زجاجية تربط الطوابق العليا بالجراج وشرفة زجاجية تُطل على نهر والر المجاور. ليس سرًا أن برجًا من 74 طابقًا يحتاج إلى قاعدة صلبة وأساس متين، وجميع هذه الأعمدة الخرسانية المُصممة بمهارة تُضيف قيمةً للهيكل أكثر من جماله. يبلغ متوسط وزن أثقل قطع حديد التسليح في الأعمدة حوالي 28,000 رطل، وهو ما يُعادل وزن 21 من أشهر حيوانات أوستن ذات الأربع أرجل: ماشية تكساس طويلة القرون.[5]
المصاعد الزجاجية الأربعة هي من طراز Otis Gen3 PeakTM وحدات ذات تصميم معلق من الأعلى - بدلاً من التصميم التقليدي المعلق من الأسفل. وأوضح جونز أن هذا النوع من المصاعد والتصميم يُحقق أفضل النتائج بناءً على الارتفاع الكلي لسقف المصعد وزيادة السرعة. وأضاف جونز أن هذا التصميم أكثر صعوبة من التركيب التقليدي لأنه يتطلب "تنسيقًا دقيقًا مع المقاول العام لوضع عوارض الماكينة في السقف بشكل صحيح". وأوضح أن المصاعد الزجاجية الأربعة ستُستخدم في 11 هبوطًا - بعضها في الطوابق السفلية من الردهة الرئيسية وبعضها في الطوابق العلوية.
بالإضافة إلى الأعمدة الضخمة، كانت قضبان المصعد ثقيلة بشكل ملحوظ، كما ذكر جونز. وأضاف: "عندما بدأنا بتسليم المعدات إلى موقع العمل، أدركنا أن وزن القضبان يزيد عن مليون رطل". واضطر هو وفريقه إلى وضعها على عدة طوابق في مرآب السيارات لأن وزن القضبان كان سيتسبب في انهيار طابق واحد. سأل جونز هيل ونانسيو: "هل تذكران ذلك؟ كان علينا نشرها لتوزيعها بالتساوي".
كان صب الخرسانة واحدًا من الأعمال التي لا تُنسى: فبين التحديات اللوجستية للموقع وتنسيق التصميم وإدارة الأطقم الكبيرة اللازمة لمهمة بهذا الحجم، كانت عملية صب الخرسانة تتكون من 3,213 ياردة3، وأكبر مساحة تم صبها على السطح حتى الآن كانت 1,023 ياردة3في صيف عام 2023، بدأ بناء البرج للتو بارتفاع 2,436,642 قدمًا2 من سطح مرتفع تركت لتصب.
عندما زارت مجلة "عالم المصاعد" البرج، كان على بُعد أمتار قليلة من ارتفاعه الكامل. تم تجهيز المقصورات الداخلية جزئيًا، واكتملت أعمدة المصاعد، وكان من المدهش النظر إليها من الأسفل. مع اكتمال الجزء الأكبر من أعمال VT، لا يزال فريق أوتيس تكساس يتطلع إلى خطوة حاسمة في العملية: ربط المقطورات بالحبال، والتي كان من المتوقع أن تتم بحلول أكتوبر. قال جونز: "سيكون هذا من أكبر التحديات وأعظم الإنجازات. ولكن بعد الانتهاء من كل هذا، سيكون مشروع Waterline إنجازًا يستحق كل التقدير والامتنان."
أثناء وجود EW في الموقع، كان فريق أوتيس تكساس يُجري تعديلات على مصاعد قسم المكاتب ويُعاينها، ومن المتوقع أن تكون الوحدات جاهزة للتشغيل في أي وقت. لن يكتمل بناء بعض مصاعد أوتيس قبل عام ٢٠٢٦، بالتزامن مع جاهزية باقي أجزاء البرج الشاهق - السكني والمكاتب - لاستقبال السكان.
مراجع حسابات
[2] otis.com/en/us/products-services/products/skyrise
[3] "الاتجاه عموديًا مع خط المياه في أوستن"، أشياء عظيمة، نشرة DPR، العدد 10، 9 نوفمبر 2023.
[5] dpr.com/projects/waterline
[6] LinkedIn.com/posts/dpr-construction-inc_waterline-projectmilestoneactivity- 7358238837615050753-rYxM (فيديو)
خط الماء بالأرقام
المزيد من الفئة
أخبار يومية